Acura SH-AWD förklarade: vad är det och hur fungerar det?

Precis som andra fyrhjulsdrivna system fördelar Acura's Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) motorkraften till fram- och bakhjulen. Fyra snurrande hjul istället för två innebär ökad dragkraft under alla vägförhållanden, inklusive våta beläggningar, lösa ytor och snöiga ytor. Däremot slutar likheten mellan SH-AWD och konventionell fyrhjulsdrift (AWD).

"Super Handling" delen lägger till vridmoment vektoring mellan vänster och bakhjul. Till skillnad från konventionella fyrhjulsdriftssystem justerar SH-AWD vridmomentet till vänster och höger bakhjul efter körförhållanden.

Det finns för närvarande två versioner av Acuras SH-AWD-system: mekaniska (för konventionella bensinfordon) och hybridelektriska. I den här guiden kommer vi att prata om båda.

Vad är SH-AWD?

Super-Handling All Wheel Drive är ett automatiskt, heltid fyrhjulsdriftssystem på utvalda Acura- och Honda-fordon. Först introducerades 2005 i Acura RL och Honda Legend i Japan, SH-AWD har gått igenom flera iterationer under åren.

Den första generationens SH-AWD-system i Acura RL skickade 70 procent av den tillgängliga kraften till framsidan och 30 procent till baksidan. Dessutom kan den omdirigera upp till 70 procent av den tillgängliga kraften till bakhjulen efter behov, men den gör mer.

Och här är en del av vridmomentvektorn. Acuras SH-AWD kan skicka 100 procent av kraften till vänster eller höger bakhjul samtidigt som den ständigt ändrar fördelningen av vridmoment mellan fram- och bakhjulen.

Systemet kan skicka 90 procent av kraften till framhjulen i en rak och jämn åktur. Och allt detta sker smidigt och omedelbart, även om föraren inte är medveten om det.

Acuras SH-AWD-system har fått andra biltillverkare att tänka två gånger om sina respektive fyrhjulsdrivna system. Detta inspirerade Audi att introducera ett liknande vridmomentvektorsystem för dess Quattro fyrhjulsdrift redan 2007.

Den mest kraftfulla versionen av den mekaniska SH-AWD är fjärde generationens system i 2019 Acura RDX. Den överför kraft mellan fram- och bakhjulen mycket snabbare, samtidigt som den har 40 procent mer vridmoment på bakaxeln. Dessutom överför den senaste generationen SH-AWD kraft mellan vänster och höger bakhjul 30 procent snabbare än tidigare.

Det bästa exemplet på den senaste generationens SH-AWD är 2021 Acura TLX Type S. Baserad på den befintliga fjärde generationens Acura SH-AWD-hårdvara, har TLX Type R ett bakväxlingssystem. Den skickar upp till 70 procent av motorns vridmoment till bakaxeln, men kan skicka 100 procent av det tillgängliga vridmomentet till antingen vänster- eller bakhjulet.

Hur fungerar SH-AWD?

Det är här allt blir saftigare. Grundläggande layout - motor, transmission och främre differential; tvådelad drivaxel i mitten med ett kopplingspaket (även kallad centerdifferential); och bakre differential. Växellådan inkluderar framaxel och transmission; därför kallas det "överföring". Inuti växellådan finns en vinkelväxel som vrider en drivaxel, som i sin tur skickar kraft till den bakre differentialen – den senare som Acura kärleksfullt kallar en "booster-enhet". pack förhindrar fram- och bakhjul från att fastna genom att låta den främre diffen överföra kraften till den bakre diffen.

Men det som verkligen gör SH-AWD unik är växlarna och kopplingspaketen på varje bakhjul, som är placerade nära ändarna av den bakre differentialen. Detta gör att SH-AWD kan styra den variabla vridmomentvektorn mellan vänster och höger bakhjul.

Acura SH-AWD bakre differential fyrhjulsdrift.

Acuras SH-AWD använder sofistikerade sensordata för att matcha fordonets viktfördelning baserat på hjuldragkraft och förarens input. Kort sagt är SH-AWD ett proaktivt system som ständigt analyserar girhastighet, styrvinkel, sido-g-krafter och hjulhastighet. Till exempel skickar SH-AWD 90 procent av den tillgängliga kraften till framhjulen när du kör i rak linje. Detta förbättrar bränsleekonomin eftersom systemet inte behöver skicka mer kraft till bakhjulen. Men när du trycker på gaspedalen reagerar SH-AWD direkt och skickar upp till 45 procent av den tillgängliga kraften till bakhjulen. Detta ger bilen ett sportigare "bakhjulsdrivet" utseende utan att kompromissa med dragkraften.

När du närmar dig ett hörn sätter SH-AWD igång och skickar upp till 70 procent av det tillgängliga vridmomentet till bakhjulen. Den reagerar på plötslig viktöverföring och girning och levererar kraft till hjulet som behöver det mest. Och eftersom SH-AWD också är en viktöverföringssensor, hjälper den fordonet att svänga genom att minska understyrningen. SH-AWD snurrar det yttre bakhjulet snabbare än de tre återstående hjulen. Det är som en vägledande hand som trycker nosen på bilen till toppen:

Hur skiljer sig Acura SH-AWD från andra fyrhjulsdrivna system?

De enorma skillnaderna mellan fyrhjulsdriftssystem från olika tillverkare har tillräckligt med tekniska finesser för att fylla en liten bok. Subaru har fyra versioner av symmetrisk fyrhjulsdrift, medan Mercedes-Benz har minst fem typer av 4MATIC AWD. Och ändå är det i bästa fall svårt att göra en direkt jämförelse mellan SH-AWD och andra AWD-system. Vi kan dock ta en snabb titt på de viktigaste skillnaderna mellan SH-AWD och andra på marknaden.

Acura SH-AWD vs Subarus symmetriska fyrhjulsdrift

Subarus mest grundläggande typ av symmetrisk fyrhjulsdrift är det vridmomentdelande fyrhjulsdriftsystemet. Den fördelar motorns vridmoment 60:40 mellan fram- och bakhjulen. Men sensorer övervakar greppnivåer, fordonshastighet, transmissionsprestanda och förarens inmatning. Så fort systemet upptäcker slirning justerar ett elektroniskt styrt växelhus med flera plattor fördelningen av vridmomentet mellan fram- och bakhjulen för att maximera greppet.

Acuras SH-AWD liknar Subarus symmetriska AWD. Båda är framåtspända under normal drift och reagerar omedelbart på hjulspinn. Men SH-AWD kan leverera upp till 100 procent av den tillgängliga kraften till vänster eller höger bakhjul efter behov. Den kan också omdirigera upp till 90 procent av det tillgängliga vridmomentet i en rak linje för högre effektivitet.

SH-AWD vs Audi Quattro

Den senaste versionen av det permanenta fyrhjulsdriftsystemet Audi Quattro används i de slående RS7 Sportback och RS6 Avant. Vid normal körning fördelar Quattro 40:60 vridmoment mellan fram- och bakaxeln via en mekanisk mittdifferential. Men om ett hjul snurrar kan Quattro avleda upp till 70 procent av det tillgängliga vridmomentet till framhjulet och 85 procent till det bakre. Systemet använder selektiv vridmomentkontroll för att applicera bromskraft på de inre hjulen under kurvtagning. Audi kommer dock att montera en Quattro sportdifferential som tillval för att flytta motorns vridmoment mellan bakhjulen.

Acuras SH-AWD är ett frontväxlingssystem, medan Audi Quattro är ett bakväxlingssystem, ett typiskt inslag i tyska AWD-mekanismer. Men SH-AWD ger standard vridmomentvektoring, medan Quattro kräver Dynamic och Dynamic plus-paketen för att överföra vridmoment mellan bakhjulen.

SH-AWD vs BMW xDrive

Fyrhjulsdriftsystemet BMW xDrive skickar 40 procent framåt och 60 procent bakåt vid normal körning. Sensorer övervakar hjulslirning, styrning och trampning för att omdirigera upp till 100 procent av motorns vridmoment till fram- eller bakaxeln för förbättrad hantering och stabilitet. xDrive-alternativen erbjuder en mängd olika körlägen, inklusive ett 2WD-läge som bara skickar kraft till bakhjulen. BMW xDrive har också en Active M-differential för att ge vridmomentkontroll till bakhjulen.

SH-AWD vs Mercedes-Benz 4MATIC

Som nämnts tidigare finns Mercedes-Benz 4MATIC AWD-systemet tillgängligt i flera varianter. 4MATIC med variabel fyrhjulsdrift är ett rent framhjulsdriftssystem vid normal körning, men den kan uppnå en 50:50 fram/bakhjulsseparation under svåra förhållanden för att förbättra greppet och stabiliteten. Samtidigt fördelar det permanenta fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC kraften 45:55 eller 50:50 mellan fram- och bakaxeln och skickar mer vridmoment till de glidande hjulen. Om du vill ha vridmomentvektoring måste du titta på AMG Performance-varianten med lamellkoppling och elektrohydraulisk bakaxeldifferential.

Vad är en SH-AWD Sport Hybrid?

Acuras Sport Hybrid SH-AWD används i superbilarna RLX, MDX och NSX. Istället för att kanalisera motorns vridmoment från fram till bak med en drivaxel och bakre differential, använder Sport Hybrid SH-AWD en dubbel elmotor (TMU) för att fördela kraften till varje bakhjul. I Acura NSX driver TMU-enheten framhjulen.

Dessutom genererar TMU vridmomentvektor genom att applicera positivt vridmoment på det yttre hjulet och negativt vridmoment på det inre hjulet när du passerar ett snävt hörn.

Vanliga frågor

Vad är fyrhjulsdrift (AWD)?

För att vara tydlig är AWD annorlunda än 4WD. Den förra är mer inriktad på användning på väg, medan den senare har starkare terrängkomponenter. Men både fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift fungerar enligt principen att överföra motormomentet till alla fyra hjulen.

Skillnaden är hur AWD och 4WD fungerar. I AWD-systemet sker allt omedelbart, utan förarens medverkan. I ett fyrhjulsdrivet fordon kan föraren välja mellan olika inställningar som hög/låg räckvidd vid körning i ojämn terräng. Vi pratar mer om AWD i den här artikeln eftersom Acura SH-AWD-systemet fungerar på samma sätt som ett konventionellt AWD-system.

Det finns två huvudtyper av AWD-system: deltid och heltid. I partiellt AWD-läge skickar systemet kraft till två hjul och slår automatiskt på de andra hjulen när extra dragkraft behövs. Å andra sidan driver det permanenta fyrhjulsdriftsystemet hela tiden fram- och bakaxeln.

Vad är vridmomentvektoring?

Vridmomentvektorn ändrar mängden vridmoment som överförs till vänster och höger hjul. I ett typiskt fyrhjulsdrivet fordon skickar differentialen motorkraften till fram- och bakhjulen. Men i ett fordon utrustat med vridmomentvektoring använder transmissionen en serie differentialer för att variera mängden vridmoment till varje fram- eller bakhjul. I fallet med Acura använder SH-AWD-systemet vridmomentvektor på bakhjulen.

Andra japanska biltillverkaren Mitsubishi var en av de första som experimenterade med vridmomentvektor i sina rallybilar. Möjligheten att ändra mängden vridmoment till vänster och höger hjul förbättrar köregenskaper och kurvtagning, samt förbättrar greppet och greppet i olika vägförhållanden.

Hur fungerar SH-AWD i snön?

Och här är det mest intressanta: SH-AWD klarar alla vägförhållanden bra, inklusive snö. När systemet analyserar hjulspinn kan det omdirigera kraften till det felande hjulet för att bibehålla stabiliteten på hala ytor med lågt grepp.

Vilka Acura-modeller kommer med SH-AWD?

Acuras SH-AWD är tillgänglig för alla fordonslinjer utom ILX (endast framhjulsdrift). Du kan få SH-AWD i superbilarna Acura TLX, RDX, MDX, RLX och NSX.

Vad står SH-AWD för?

SH-AWD är en förkortning för Super Handling All Wheel Drive.

Är Acura SH-AWD värt det?

Ja. Acuras SH-AWD ger bättre grepp. Det förbättrar också hanteringen och stabiliteten på alla typer av vägar och i alla väderförhållanden.

Slutsats

Acura ligger i teknikens framkant med sitt SH-AWD-system. Med variabel vridmomentvektor och prediktiv fyrhjulsstyrning undrar vi vilken Acura som kommer att bli nästa i sin strävan att dominera premiumbilsegmentet.