Diğer dört tekerlekten çekiş sistemleri gibi, Acura'nın Süper Yönlü Dört Tekerlekten Çekiş (SH-AWD) motor gücünü ön ve arka tekerleklere dağıtır. İki yerine dört çıkrık, ıslak kaldırım, gevşek yüzeyler ve karlı yüzeyler dahil olmak üzere tüm yol koşullarında daha fazla çekiş anlamına gelir. Ancak SH-AWD ve geleneksel dört tekerlekten çekiş (AWD) arasındaki benzerlik burada sona eriyor.

"Süper Kullanım" kısmı, sol ve arka tekerlekler arasında tork vektörü ekler. Geleneksel dört tekerlekten çekiş sistemlerinden farklı olarak SH-AWD, torku sürüş koşullarına göre sol ve sağ arka tekerleklere ayarlar.

Acura'nın SH-AWD sisteminin şu anda iki versiyonu var: mekanik (geleneksel benzinli araçlar için) ve hibrit elektrik. Bu rehberde her ikisi hakkında da konuşacağız.

SH-AWD nedir?

Super-Handling All Wheel Drive, belirli Acura ve Honda araçlarında otomatik, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. İlk olarak 2005'te Acura RL'de ve Japonya'da Honda Legend'de tanıtılan SH-AWD, yıllar içinde birkaç kez tekrarlandı.

Acura RL'deki ilk nesil SH-AWD sistemi, mevcut gücün yüzde 70'ini öne ve yüzde 30'unu arkaya gönderdi. Ayrıca, gerektiğinde mevcut gücün yüzde 70'ini arka tekerleklere yönlendirebilir, ancak daha fazlasını yapar.

Ve burada tork vektörünün bir parçası. Acura'nın SH-AWD'si, ön ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını sürekli olarak değiştirirken, gücün yüzde 100'ünü sol veya sağ arka tekerleğe gönderebilir.

"SH-AWD"

Sistem, gücün yüzde 90'ını düz ve sabit bir sürüşte ön tekerleklere gönderebiliyor. Ve tüm bunlar, sürücü farkında olmasa bile sorunsuz ve anında gerçekleşir.

Acura'nın SH-AWD sistemi, diğer otomobil üreticilerinin kendi dört tekerlekten çekiş sistemleri hakkında iki kez düşünmelerini sağladı. Bu, Audi'ye 2007'de Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi için benzer bir tork vektörleme sistemi sunma konusunda ilham verdi.

Mekanik SH-AWD'nin en güçlü versiyonu, 2019 Acura RDX'teki dördüncü nesil sistemdir. Arka aksta yüzde 40 daha fazla torka sahipken, gücü ön ve arka tekerlekler arasında çok daha hızlı aktarır. Ayrıca, en yeni nesil SH-AWD, gücü sol ve sağ arka tekerlekler arasında öncekinden yüzde 30 daha hızlı aktarır.

En yeni nesil SH-AWD'nin en iyi örneği 2021 Acura TLX Type S'dir. Mevcut dördüncü nesil Acura SH-AWD donanımına dayanan TLX Type R, bir arka vites sistemine sahiptir. Motorun torkunun yüzde 70'ini arka aksa gönderir, ancak mevcut torkun yüzde 100'ünü sol veya arka tekerleğe gönderebilir.

SH-AWD nasıl çalışır?

Burası her şeyin daha sulu hale geldiği yer. Temel düzen - motor, şanzıman ve ön diferansiyel; merkezde bir debriyaj paketi ile iki parçalı tahrik mili (merkez diferansiyel olarak da adlandırılır); ve arka diferansiyel. Şanzıman, ön aksı ve şanzımanı içerir; bu nedenle buna "iletim" denir. Şanzımanın içinde, arka diferansiyele güç gönderen bir tahrik milini döndüren bir açı dişlisi bulunur - ikincisini Acura sevgiyle "güçlendirici cihaz" olarak adlandırır. paket, ön diferansiyelin gücü arka diferansiyele aktarmasına izin vererek ön ve arka tekerleklerin sıkışmasını önler.

Ancak SH-AWD'yi gerçekten benzersiz yapan şey, arka diferansiyelin uçlarının yakınında bulunan her bir arka tekerlekte bulunan dişli takımları ve debriyaj paketleridir. Bu, SH-AWD'nin sol ve sağ arka tekerlekler arasındaki değişken tork vektörünü kontrol etmesini sağlar.

"Arka Acura SH-AWD arka diferansiyel dört tekerlekten çekiş sistemi.

Acura'nın SH-AWD'si, tekerlek çekişine ve sürücü girdisine dayalı olarak aracın ağırlık dağılımını eşleştirmek için gelişmiş sensör verilerini kullanır. Kısacası SH-AWD, sapma oranını, direksiyon açısını, yanal g kuvvetlerini ve tekerlek hızını sürekli olarak analiz eden proaktif bir sistemdir. Örneğin, düz bir çizgide giderken SH-AWD mevcut gücün yüzde 90'ını ön tekerleklere gönderir. Bu, sistemin arka tekerleklere daha fazla güç göndermesi gerekmediği için yakıt ekonomisini iyileştirir. Ancak gaz pedalına bastığınızda SH-AWD anında tepki verir ve mevcut gücün yüzde 45'ini arka tekerleklere gönderir. Bu, araca çekişten ödün vermeden daha sportif bir "arkadan çekişli" görünüm verir.

Bir viraja yaklaştığınızda SH-AWD harekete geçerek mevcut torkun yüzde 70'ini arka tekerleklere gönderir. Ani ağırlık aktarımına ve yalpalamaya tepki verir ve en çok ihtiyacı olan tekerleğe güç sağlar. SH-AWD aynı zamanda bir ağırlık transfer sensörü verisi olduğu için savrulmayı azaltarak aracın dönmesine yardımcı olur. SH-AWD, dış arka tekerleği kalan üç tekerlekten daha hızlı döndürür. Arabanın burnunu yukarı doğru iten bir kılavuz el gibi:

"SH-AWD

Acura SH-AWD'nin diğer dört tekerlekten çekiş sistemlerinden farkı nedir?

Farklı üreticilerin dört tekerlekten çekiş sistemleri arasındaki büyük farklar, küçük bir kitabı doldurmaya yetecek kadar teknik inceliğe sahiptir. Subaru simetrik dört tekerlekten çekişin dört versiyonuna sahipken, Mercedes-Benz en az beş tip 4MATIC AWD'ye sahip. Yine de SH-AWD ve diğer AWD sistemleri arasında doğrudan bir karşılaştırma yapmak en iyi ihtimalle zordur. Ancak, SH-AWD ile piyasadaki diğerleri arasındaki temel farklılıklara hızlıca göz atabiliriz.

Acura SH-AWD, Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekişine karşı

acur

Subaru'nun en temel simetrik dört tekerlekten çekiş türü, tork paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Motorun torkunu 60:40 ön ve arka tekerlekler arasında dağıtır. Ancak sensörler kavrama seviyelerini, araç hızını, şanzıman performansını ve sürücü girişini izler. Sistem kaymayı algılar algılamaz, elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı bir transfer kutusu, çekişi en üst düzeye çıkarmak için ön ve arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını ayarlar.

Acura'nın SH-AWD'si, Subaru'nun simetrik AWD'sine benzer. Her ikisi de normal çalışma sırasında ileri yönlüdür ve tekerlek patinajına anında tepki verir. Ancak SH-AWD, gerektiğinde mevcut gücün yüzde 100'üne kadarını sol veya sağ arka tekerleğe iletebilir. Ayrıca daha fazla verimlilik için mevcut torkun yüzde 90'ına kadarını düz bir çizgide yönlendirebilir.

SH-AWD ve Audi Quattro

Audi Quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminin en son versiyonu, çarpıcı RS7 Sportback ve RS6 Avant'ta kullanılıyor. Normal sürüşte Quattro, mekanik bir merkez diferansiyel aracılığıyla 40:60 torku ön ve arka akslar arasında dağıtır. Ancak bir tekerlek patinaj yaptığında, Quattro mevcut torkun yüzde 70'ini ön tekerleğe ve yüzde 85'ini arka tekerleğe yönlendirebilir. Sistem, viraj alma sırasında iç tekerleklere frenleme kuvveti uygulamak için seçici tork kontrolünü kullanır. Ancak Audi, motorun torkunu arka tekerlekler arasında kaydırmak için isteğe bağlı bir Quattro spor diferansiyel takacak.

Acura'nın SH-AWD'si bir ön vites sistemi iken Audi Quattro, Alman AWD mekanizmalarının tipik bir özelliği olan bir arka vites sistemidir. Ancak SH-AWD standart tork vektörü sağlarken Quattro, arka tekerlekler arasında tork aktarımı için Dynamic ve Dynamic plus paketlerine ihtiyaç duyar.

SH-AWD vs BMW xDrive

acur

BMW xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi, normal sürüş sırasında yüzde 40 ileri ve yüzde 60 geri gönderir. Sensörler, daha iyi yol tutuşu ve denge için motor torkunun yüzde 100'üne kadarını ön veya arka aksa yönlendirmek için tekerlek kaymasını, direksiyonu ve pedal çevirmeyi izler. xDrive seçenekleri, gücü yalnızca arka tekerleklere gönderen 2WD modu da dahil olmak üzere çeşitli sürüş modları sunar. BMW xDrive ayrıca arka tekerleklere tork kontrolü sağlamak için bir Aktif M diferansiyeline sahiptir.

SH-AWD ve Mercedes-Benz 4MATIC

acur

Daha önce belirtildiği gibi, Mercedes-Benz 4MATIC AWD sistemi çeşitli varyantlarda mevcuttur. Değişken dört tekerlekten çekişli 4MATIC, normal sürüşte tamamen önden çekişli bir sistemdir, ancak çekiş ve dengeyi iyileştirmek için zor koşullarda 50:50 ön/arka tekerlek ayrımı sağlayabilir. 4MATIC sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ise gücü 45:55 veya 50:50 ön ve arka akslar arasında dağıtıyor ve kayan tekerleklere daha fazla tork gönderiyor. Tork yönlendirmesi istiyorsanız, çok plakalı debriyaj ve elektro-hidrolik arka aks diferansiyeline sahip AMG Performance varyantına bakmanız gerekir.

SH-AWD Sport Hybrid nedir?

Acura'nın Sport Hybrid SH-AWD'si RLX, MDX ve NSX süper arabalarında kullanılıyor. Sport Hybrid SH-AWD, motor torkunu bir tahrik mili ve arka diferansiyel ile önden arkaya yönlendirmek yerine, gücü her bir arka tekerleğe dağıtmak için çift elektrik motoru (TMU) kullanır. Acura NSX'te, TMU ünitesi ön tekerlekleri tahrik eder.

Ayrıca TMU, dar bir virajdan geçerken dış tekerleğe pozitif tork ve iç tekerleğe negatif tork uygulayarak tork vektörü oluşturur.

Sıkça Sorulan Sorular

Dört tekerlekten çekiş (AWD) nedir?

Açık olmak gerekirse, AWD 4WD'den farklıdır. İlki daha çok yol kullanımına yöneliktir, ikincisi ise daha güçlü arazi bileşenlerine sahiptir. Bununla birlikte, hem dört tekerlekten çekiş hem de dört tekerlekten çekiş, motor torkunu dört tekerleğe de iletme ilkesine göre çalışır.

Fark, AWD ve 4WD'nin nasıl çalıştığıdır. AWD sisteminde, sürücünün katılımı olmadan her şey anında gerçekleşir. Dört tekerlekten çekişli bir araçta, sürücü engebeli arazide sürerken yüksek/düşük menzil gibi farklı ayarlar arasında seçim yapabilir. Acura SH-AWD sistemi geleneksel bir AWD sistemine benzer şekilde çalıştığı için bu makalede AWD hakkında daha fazla konuşuyoruz.

İki ana AWD sistemi türü vardır: yarı zamanlı ve tam zamanlı. Kısmi tekerlekten çekiş modunda sistem iki tekerleğe tork gönderir ve ekstra çekiş gerektiğinde diğer tekerlekleri otomatik olarak çalıştırır. Öte yandan, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka aksları sürekli olarak tahrik eder.

Tork vektörü nedir?

Tork vektörü, sol ve sağ tekerleklere iletilen tork miktarını değiştirir. Tipik bir dört tekerlekten çekişli araçta, diferansiyel motor gücünü ön ve arka tekerleklere gönderir. Ancak tork vektörü ile donatılmış bir araçta şanzıman, her bir ön veya arka tekerleğe verilen tork miktarını değiştirmek için bir dizi diferansiyel kullanır. Acura durumunda, SH-AWD sistemi arka tekerleklerde tork vektörünü kullanır.

Japon otomobil üreticisi Mitsubishi, ralli otomobillerinde tork yönlendirmeyi ilk deneyenlerden biriydi. Tork miktarını sol ve sağ tekerleğe değiştirebilme özelliği, yol tutuşu ve viraj almayı iyileştirmenin yanı sıra çeşitli yol koşullarında çekiş ve çekişi iyileştirir.

SH-AWD karda nasıl performans gösterir?

Ve işte en ilginç şey: SH-AWD, kar dahil her türlü yol koşuluyla iyi başa çıkıyor. Sistem tekerlek patinajını analiz ederken, kaygan, düşük tutuşlu yüzeylerde dengeyi korumak için gücü arızalı tekerleğe yönlendirebilir.

Hangi Acura modelleri SH-AWD ile birlikte gelir?

Acura'nın SH-AWD'si, ILX (yalnızca önden çekişli) hariç tüm araç serilerinde mevcuttur. SH-AWD'yi Acura TLX, RDX, MDX, RLX ve NSX süper otomobilinde alabilirsiniz.

SH-AWD ne anlama geliyor?

SH-AWD, Super Handling All Wheel Drive'ın kısaltmasıdır.

Acura SH-AWD buna değer mi?

Evet. Acura'nın SH-AWD'si daha iyi çekiş sağlar. Ayrıca her türlü yolda ve her türlü hava koşulunda yol tutuşu ve dengeyi iyileştirir.

Çözüm

Acura, SH-AWD sistemi ile teknolojinin ön saflarında yer almaktadır. Değişken tork vektörü ve öngörücü dört tekerlekten direksiyon ile, birinci sınıf otomotiv segmentine hakim olma arayışında bir sonraki Acura'nın olacağını merak ediyoruz.

önceki makaleGenesis Uzatılmış Garantisini Satın Almalı mıyım?