2020 Ford Ranger Lariat recension: Mellanstor lastbil

Vår uppfattning: 2020 års Ford Ranger ser ut att vara lite sen till festen. Det är inget fel med det, så länge entrén är jättebra. Medan Ford förberedde Ranger, fick GM, Honda och Toyota ett försprång när det återuppstod på marknaden för medelstora lastbilar. Efter att ha kört 2019 Ranger förra året när den var helt ny och nu tillbaka på den för 2020, ser vi inte den storslagna entrén vi kan förvänta oss av Ford, särskilt för en lastbil. Ranger är inte på något sätt dålig, men inte bra heller. Vi skulle föreslå att du uppgraderar till F-150 när du spenderar pengarna på Ranger Lariat. Exteriör87Interiörlayout72Kördynamik68Säkerhet och prestanda84 Funktionalitet i vardagen85BränsleförbrukningEnergibesparingKraftfull motor Dragkapacitet Minska körkvaliteten Daterad hytt79

Ford Ranger var helt ny på den amerikanska marknaden förra året och utkämpade en uppförsbacke i segmentet för mellanstora lastbilar. Om du planerar bogsering eller terrängkörning men inte behöver något stort, är 2020 Ford Ranger lastbilen du behöver på din inköpslista. Rangers turboladdade fyrcylindriga motor ger snabb acceleration och en av klassens högsta bogserprestanda.

Den här veckan körde vi en 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4 × 4 med en kropp på fem meter. Så här gick vår provkörning.

Ford Ranger: vad är nytt 2020?

Ranger fick mindre ändringar i tillgängligheten av standardfunktioner och ett nytt valfritt FX2 terrängpaket, samt tre andra återförsäljarinstallerade offroadpaket från Ford Performance. Med tanke på att Ranger inte har förändrats mycket sedan debuten 2019, kan du spara pengar genom att köpa en mer noggrant använd*.

Trimnivåer för 2020 Ford Ranger inkluderar XL, XLT och Lariat. Iconic Silver, Rapid Red Metallic och Race Red är de nya färgerna för 2020.

Ford Ranger FX2 2020 årsmodell.

Standardfunktioner: Engineering och säkerhet

Vår 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4-testare (grundpris 38 675 USD) kom som standard med nyckelfri ingång, parkeringssensorer fram och bak, dimljus, fjärrlås i bakluckan och en stereo med sex högtalare. Under veckan använde vi 110-voltsuttaget, USB-porten och 4G Wi-Fi-hotspot ofta.

Lariat-överdelen har 18-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare och baklyktor samt en LED-lastlampa. Inuti innehåller Lariat-klädseln läderklädsel, eluppvärmda framsäten, en universell garageportöppnare och automatisk klimatkontroll med två zoner. Anslutningsmöjligheter inkluderar en åtta-tums pekskärm med Ford Sync 3-gränssnitt, samt Apple CarPlay och Android Auto.

Vår testbil kom också med Ford Co-Pilot360, ett generöst utbud av avancerade säkerhetsfunktioner som inkluderar saker som filhållningshjälp och övervakning av döda vinkeln med varning för korsande trafik bak.

2020 Ford Ranger med Black Appearance Package.

Ytterligare utrustning: några trevliga tillägg

Denna Lariat-testare kom med ett valfritt Equipment Group 501A-paket (2005 USD). Den lade till fjärrstart, navigering, adaptiv farthållare, regnsensorer, en vindrutetorkare, SiriusXM Traffic och Travel Link-tjänster med ett femårsabonnemang och ett Bang & Olufsen-ljudsystem med 10 högtalare.

Den kom också med Black Appearance Package ($1 995) inklusive 18-tums svarta hjul, sprayliner och svarta löpbrädor.

Hur mycket kostar en 2020 Ford Ranger?

Den totala MSRP, inklusive destination, för vår 2020 Ford Ranger Lariat var $46 910. Som jämförelse, 2020 Ford Ranger XL börjar på $24,410; XLT - $28 460; och lariat - $32,500.

Vi tror att Ranger är konkurrenskraftigt prissatt, men beroende på lokala incitament i ditt område kan du kanske spara lite mer. Detta gratis och enkla sökverktyg visar dig vilka återförsäljare nära dig som erbjuder det bästa priset.

2020 Ford Ranger interiör layout.

Interiöregenskaper: Gott om utrymme

Vår Ranger Lariat hade bekväma framsäten och en hög sittposition. Vi har hittat den perfekta körställningen eftersom denna trim kommer med en åtta-växlad effektkontroll. På samma sätt erbjuder den teleskopiska ratten ett bra justeringsområde. Benutrymmet är utmärkt framtill för längre ryttare, samt gott om armbågs- och huvudutrymme. SuperCrew erbjuder tillräckligt med utrymme för vuxna i baksätet, och på längre resor är det inga problem.

Vår SuperCrew-testare kom med en femfots säng som skulle vara praktisk för helgprojekt, men dess korta längd och smala bredd begränsar vad du kan bära. Du kan välja en längre sexfotslåda om det behövs, även om lastbilskonfigurationen kommer att ändras från Supercrew till Supercab. Du får ett mindre baksäte i utbyte mot en extrasäng.

Interiöregenskaper: Genomsnittligt totalt

Skinnsätena och mjuka material är trevliga, men vi tycker att Lariat har för mycket hårdplast överallt för en topptrimmad modell. Det finns gott om plats att förvara småsaker som en mobiltelefon, men den traditionella infällbara parkeringsbromsen känns föråldrad när så många nyare modeller kommer med en elektronisk broms.

Lariat har en stor åtta-tums pekskärm och är intuitiv för det mesta. Kontrollerna är generellt lätta att förstå, men det finns för många små knappar i klimatkontrollmenyn, vilket vi inte gillar. Tack vare framstegen inom segmentet mellanstora lastbilar idag känns interiören i Ranger fortfarande medelmåttig.

Ford Ranger 2020: motor och transmission

2020 års Ford Ranger drivs av en 2,3-liters fyrcylindrig EcoBoost-motor. Den turboladdade motorn ger 270 hästkrafter och 310 lb-ft. vridmoment och är kopplad till en 10-växlad automatlåda.

Bogsering och nyttolast

När den är utrustad med en dragsats och släpbromskontroller är Rangers maximala dragkapacitet 7 500 pund. Den maximala nyttolasten när den är rätt utrustad är 1860 lbs.

2020 Ford Ranger Gas Milage

EPA-bränsleförbrukningen kommer in på 20/24 stad/motorväg och 22 kombinerade mpg. Bränsletankens kapacitet 18 liter.

2020 Ford Ranger på öppen väg.

Kördynamik: inte alltid stabil

Det första vi märkte efter att ha satt oss bakom ratten var Rangers höga sittposition och utmärkta sikt. Backkameran och parkeringssensorerna är användbara när du inte kan se runt lastbilen. Men som vi upptäckte när vi testade Ranger förra året, finns det en hel del tvekan när man träffar ojämna ytor. Kabinen svajar fram och tillbaka, vilket kan orsaka oro för passagerarna.

Vi höjde 2,3-liters EcoBoost-motorn till 8 000 fot och bytte växellådan till sportläge för snabbare växling. Som vi fick reda på förra året med Ranger, har lastbilen massor av "coolness" för att få dig upp i motorvägshastigheter. På motorvägen känns Ranger stabil, men kroppsrullningen märks i snäva bergsvängar nära Denver.

Försäljningsargument och silverfoder

Rangers vridmoment på 310 lb-ft är idealiskt för att dra en liten släpvagn eller husbil. När du kör utan släpvagn och utan nyttolast bidrar den 10-växlade automatiska växellådan till Rangers bränsleeffektivitet, vilket är en fördel för medelstora lastbilar.

Ett annat argument för Ranger är det valfria terrängpaketet FX4. För dem som gör seriöst arbete utanför trottoaren är det en av de bästa i segmentet. Den lägger till terrängdämpare, terrängdäck och ett terränghanteringssystem. Vi rekommenderar FX4-paketet för dig som bor där snön är djup och det är vanligt med is.

Slutsats: Shoppa runt

Oavsett om du planerar att bogsera eller seriös terrängkörning är 2020 Ford Ranger klar för uppgiften. EcoBoost Ranger-motorn ger snabb acceleration och en av klassens högsta bogserprestanda. Kvaliteten på interiören och den robusta körningen kan dock göra stor skillnad. Innan du väljer en 2020 Ranger rekommenderar vi att du provkör Colorado och Tacoma först.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Foton: Ford Motor Company.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.