2020 Toyota Supra: sonunda burada!

• 2020 Toyota Supra, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
• Uzun bir bekleyişten sonra - aslında 21 yıl - Supra hayranları sonunda tek boynuzlu atlarına kavuşuyor.
• Sıfırdan 60 katına kadar sağlam ve şasi etkileyici.    

Tamam, sakin ol, sakin ol, diyorum! 2020 Toyota Supra burada. Zaman içinde tonlarca özellik ve performans dahil olmak üzere ihtişamının tadını çıkarma şansına sahip olacaksınız, ancak o zamana kadar rahat olmanız gerekecek. O zamandan beri, ağzından şarkı söylüyorsun. ... sonuncusu 20 yıl önce ortadan kaybolduğundan beri.

Ve şimdi burada.

rüzgarda fısıldıyor

Bir yılı aşkın bir süredir, otomotiv endüstrisinin her yerinde haraççılık devam ediyor. İlk başta Toyota'nın yeni Supra'sıydı. O zaman yeni Supra olacak. Toyota, geçen yıl GR Supra Racing konseptiyle bizi şımartmıştı. Sonra (Toyota ve BMW arasındaki güzel bir ortaklık dahil) daha fazla ayrıntı sızdırıldı ve işte buradayız.

Beklemeye değerdi.

Güç Performansı: Düşük Uçta Tork

Yaklaşan beşinci nesil Supra, geçen yıl Le Mans'ı kazanan Toyota ve GAZOO yarışları tarafından geliştirildi ve Fernando Alonso, sürücülerinden biriydi. Ve herkesin umduğu gibi, güzellikler, yüksek teknoloji ya da her neyse dolu.

2020 Toyota Supra, 335 beygir gücü ve 365 lb-ft üreten turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı motordan güç alıyor. tork. İyi sayılar. Aslında, motorun hacmi ve arabanın kendisinin çok büyük olmayan boyutu göz önüne alındığında, büyük sayılar. 'Yota, çift kaydırmalı turboşarj düzeni, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve emme ve egzoz eksantrik mili zamanlaması (sonsuz değişken) sayesinde bu torkun çoğunun düşük motor hızlarından geldiğini söylüyor. Yaşasın!

Geliştirme sırasında 2020 Toyota Supra, Fransa, Avusturya, İtalya (Alpler'den geçen yollar dahil), Almanya (Nürburgring dahil), İsveç (buz ve kar testleri), İngiltere, Japonya, Avustralya ve ABD'de test edildi. , Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

İletim Teknolojisi: sadece otomatik

Değirmen, istenirse manuel kontrole izin veren kürek değiştiricili sekiz vitesli bir otomatik şanzımana cıvatalanmıştır. Ancak manuel bir seçenek yok. Pişmanlık. Numara. Evet evet biliyorum. Toyota'nın şikayetlerinizi dinleyip dinlemediğini de duymadım. Bu, masaya hızlı geçişler getiren güzel ve modern kutulardan biri olmasına rağmen, sulu kutu ile yapmanız gerekecek. Gerçek bir çift kavramalı otomatiğe neredeyse mümkün olduğunca yakın.

Anlayabiliyorum. Bir yarı otomatik eklemek, fiyata on bin dolar daha ekler (bahse girerim). Sekiz ileri otomatik şanzımandaki vites oranlarının daha düşük vitesler için kısa olduğu (kesin rakamlar yok) söyleniyor ve Kalkış Kontrol sistemi sayesinde kapıdan güçlü bir hızlanma ve çekiş elde ediyorsunuz. Toyota, 4.1 saniyede 60 mil hıza ulaştığını söylüyor. Tüm maç, elektronik olarak sınırlı 155 mil hızla zirveye çıkıyor. Bunu başarmanın bir yolu olmalı, ancak bunu satış sonrası pazarına bırakacağım.

Ve bu teknik büyücülük ve zorunlu tümevarım kombinasyonu kutudan çıktığı gibi eski moda bir V8 gibi çalışacak mı, bekleyip görmemiz gerekecek. Bu şeylerin önümüzdeki sonbaharın kötü gecesinde tezahür etmeye başlaması sadece bir zaman meselesi.

Toyota Başkanı Akio Toyoda, 2020 Supra'yı Nurburgring'de ve geliştirilmekte olan diğer pistlerde kişisel olarak test etti. Yeni Supra'nın hevesli hayranların beklentilerini fazlasıyla aştığından emin olmak istediğini söyledi. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

2020 Toyota Supra Ölçümü

Ön Özellikler	* Aksi belirtilmedikçe inç
60'a sıfır	4.1 saniye
Ağırlığı frenlemek	3397 pound
dingil açıklığı	97,2
Genel Genişlik	73,0
Toplam yükseklik	50,9
Tam uzunluk	172,5
İz genişliği (ön)	62,8
İz genişliği (arka)	62,6

Daha yüksek hız, daha hızlı izleme süresi

2020 Toyota Supra iki sürüş modu ile geliyor: Normal ve Spor. Spor tamamen pistle ilgilidir ve çekiş ve denge kontrolü gibi standart bilgisayar bakıcılarını bir sürücü olarak yolunuzdan uzak tutun. Spor modu ayrıca gaz kelebeği tepkisini iyileştirir ve direksiyon ağırlığını artırarak daha hızlı vites değiştirmelere ve daha agresif aktif diferansiyel ayarına olanak tanır. Evet ve Spor Modu egzoz sesini yükseltir. Komşularınızın ne düşündüğü kimin umurunda!

Normal mod hakkında bilmeniz gereken her şey burada: hiçbir şey. Toyota bize kesinlikle zip, zero, nada, normal mod diyor. Eğer önemli değilse, o zaman neden umurumda olsun ki? Muhtemelen Corolla kullanmakla aynı şey.

"Aktif diferansiyel" mi dedim? Neden evet, evet yaptım! Zaten aktif diferansiyeli olan bir araba kullandıysanız, onları şaşırtıcı olduklarına ikna etmenize gerek kalmayacak. Yeni Supra bir yılan gibi dönmeli. Toyota bunu, elektrik motoru ve çok plakalı kavramaların diferansiyeli ayarlayan yan tork ile birleşeceği şekilde ayarladı. Ve tahmin edebileceğiniz gibi, bu aktif diferansiyel viraj alırken tork dağılımını kontrol ediyor.

Sonuç: daha fazla viraj alma momentumu, daha yüksek hızlar ve daha hızlı iz süreleri.

Aktif diferansiyel, daha hassas viraj alma için hızlanma ve frenleme sırasında arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol eder. Aktif diferansiyel, aynı zamanda, önden savrulmayı ve aşırı savrulmayı da azaltır. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Temel Temel Bilgiler: Kasa Supra

Şasi, yapısal sağlamlığa, düşük ağırlık merkezine ve odak noktaları arasında 50:50 ağırlık dağılımına sahip klasik bir tasarımdır. Boyunca ağır çelik bağlantı elemanları. Aslında, arka yapının dokuz alanı takviye noktaları olarak tanımlandı ve sonuçta Supra'nın sertliğini ve nötr dengesini artırdı.

Oradan Toyota, yeni bir çift yaylı ön payanda ve çok bağlantılı arka süspansiyon kurulumunu tanımladı. Ayrıca Toyota, ön alt şasi ve kontrol kolu bağlantı noktalarının sertliği artırdığını, alüminyum kontrol kollarının ise yaysız ağırlığı azalttığını söylüyor. Sürücü girdisine ve yol koşullarına göre amortisörü anında ayarlayan standart uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemi.

Elektrikli hidrolik direksiyon, hassas kontrol için değişken hareket, değişken oran ve spor ayarı özelliklerine sahiptir.

Standart 19 inç dövme alaşım jantlar, önde 255/35R19 lastikler ve arkada 275/35R19 et içerir. Listelenen lastikler Michelin Pilot Super Sports'tur. Her şey, önde 13.7 inç rotorlara bağlanan dört pistonlu Brembo kaliperlerle olur.

2020 Toyota Supra Lansman Sürümü. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Fiyatlandırma Durumu

2020 Toyota Supra, 3.0 ve 3.0 Premium olmak üzere iki sınıfta ve 3.0 Premium tabanlı bir Launch Edition'da sunulacak. Renkler arasında Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow, Downshift Blue, Phantom Matte Grey, Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulent Grey ve Night Black bulunur.

Bu yeni Supra'yı bu yaz 50,920$'lık bir başlangıç MSRP'si için bekleyin. İlk 1.500 Launch Edition modeli 56.180 dolardan başlıyor. 2020 Toyota Supra, Avusturya'nın Graz kentindeki Magna Steyr'de toplanacak.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

2020 Toyota SupraModel #MSRP

MSRP'den Başlayan Trim Düzeyleri * 930 $ içerir
3.0	2372	$ 50920
3.0 Premium	2374	$ 54920
Baskı Sürümü	2375	$ 56180

2020 Toyota Supra Galerisi

Fotoğraf Kaynağı: Toyota Motor Sales, USA, Inc., Inc.