2019 Kia Stinger & Stinger GTS: Ürün ve Performans İncelemesi

Kia Stinger'ı ilk olarak Detroit'teki 2017 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gördük. O zamandan beri hiçbir şey değişmedi. 2019 Kia Stinger, para için en iyi performans GT sedanlarından biri olmaya devam ediyor.

Kia Stinger'ı ilk gördüğümüzde, Avrupa spor sedanlarına net bir mesaj yazdı: Güney Koreliler savaştaydı ve sedan pazarını ciddi şekilde bozmaya niyetliydiler. NAIAS 2017'de pek çok ilgi çekici yer vardı ama bizim için Stinger en iyi seçimimizdi. Kia'nın tarihindeki en üretken otomobil olmaya devam ediyor.

2019 Kia Stinger, temel olarak 2018 modelinin devamı niteliğinde. Ancak, önceden isteğe bağlı özelliklerden bazıları artık 2019 için standarttır.

Kia Stinger - bir rüya gerçek oluyor

Mevcut haliyle 2019 Kia Stinger, 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılan Kia GT konseptinden geliyor. Kapak çekildiğinde tüm Kia organizasyonuna ilham kaynağı oldu.

"Daha önce gelen tüm Kia'lardan farklı olarak, Stinger bizim için gerçekten bir rüya otomobil ve dünyanın dört bir yanındaki tutkulu bir tasarımcı, mühendis ve yönetici grubunun yıllarca özverili ve sıkı çalışmasından sonra, bu rüya gerçek oldu" dedi. Orth Hedrick, Kia Motors America Ürün Planlama Başkan Yardımcısı.

Kia'ya göre (daha sıkı yol tutuşu ve spor otomobil reflekslerine sahip geniş bir aile sedanı) Stinger'da pek çok şeye ihtiyaç vardı. Ama her şeyden önce gerçek bir Gran Turismo olmalıydı.

Kia Stinger, 2017 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı, Cobo Center, Detroit, Michigan'da sergileniyor. Fotoğraf: Automoblog.net için Carl Anthony.

Kia Stinger Tasarım geliştirme

Kia Stinger'ın tasarımı, Kia Motors'un Tasarımdan Sorumlu Başkanı Peter Schreyer ve Frankfurt, Almanya'daki vizyoner ekibi tarafından denetleniyor. Sürüş ve yol tutuş ayarı, Kia'nın araç testi ve yüksek performanslı geliştirme girişimi başkanı Albert Biermann'ın sorumluluğundadır.

Biermann'ın mühendislik ekibi Kore'de 24 saat çalıştı ancak Avrupa, Orta Doğu, Asya ve Kuzey ve Güney Amerika'dan diğer ekiplere katıldı. Nihayetinde, Kia'nın en büyük başarısını elde ettiği yer, genellikle 911 GT2 RS ve Camaro ZL1 için ayrılan Nürburgring'deydi.

Hedrick, "GT konsept otomobilinden efsanevi Nürburgring'de yıllarca süren ayar ve iyileştirmeye kadar hiçbir ayrıntı üstesinden gelinemeyecek kadar küçük değildi ve sonuç tek kelimeyle harika," dedi Hedrick.

Biermann, "Bunun Kia Stinger markası için çok özel bir etkinlik olduğunu düşünüyorum" dedi. "Çünkü hiç kimse böyle bir araba beklemiyor, sadece görünüşü değil, sürüş şekli de."

Kia mühendisleri, Stinger'ı Nürburgring çevresinde yaklaşık 6.200 mile eşdeğer yaklaşık 500 zorlu tur boyunca kullandı. Kia Stinger'ın kalite, güvenilirlik ve dayanıklılık testleri, agresif hızlanma ve ardından ani yavaşlama ve sert virajlardan oluşuyordu. Stinger, Nürburgring'in 73 virajından ve yaklaşık 1000 fitte yüzde 17'lik eğiminden defalarca vuruldu.

Biermann, test tamamlandıktan sonra Stinger için "Bu tamamen farklı bir hayvan" dedi.

Ve ona inanıyoruz. Ah, Albert Biermann'ın BMW M Bölümü'nün eski Başkan Yardımcısı olduğundan bahsetmiş miydik?

2019 Kia Stinger GT2 AWD. Fotoğraf: Kia Motors Amerika.

Şasi, Direksiyon, Frenleme

Kia'nın en yeni Gran Turismo'sunun temeli, yüzde 55 yüksek mukavemetli çelikten yapılmış sert ve NVH'ye dayanıklı bir şasidir. MacPherson ön süspansiyonu, büyük çaplı amortisörler, yüksek mukavemetli tekerlek yatakları ve bir alüminyum destek içerir; beş bağlantılı arka süspansiyon, daha sert bir arka alt şasiye monte edilmiştir.

Kia Stinger GT, Kia'nın Dinamik Denge Sönümleme Kontrolü adı verilen ilk elektronik kontrollü sürekli sönümleme süspansiyonu ile biraz daha ileri gidiyor. Sistem, sürücünün girdileri ve sürüş stiliyle eşleşir ve yol koşullarına geleneksel bir süspansiyondan daha agresif bir şekilde yanıt verir. Sıkı veya agresif dönüşler sırasında ön amortisörler yumuşatılır ve daha iyi yol tutuş için arka amortisörler sertleştirilir. Tersine, sistem yüksek hız stabilitesini iyileştirmek için ön amortisörleri sertleştirebilir ve arka amortisörleri yumuşatabilir.

Beş mod vardır: Özel, Eko, Spor, Konfor ve Akıllı. Sürüşe ve yol tutuşuna ince ayar yapmak için süspansiyon modlarıyla oynayabilirsiniz.

2019 Kia Stinger, Kia'nın "net geri bildirim" sağladığını söylediği güç destekli değişken oranlı direksiyon sistemiyle donatılmaya devam ediyor. Ünite, kolondan kaynaklanan titreşimi azaltmak ve genel durumu iyileştirmek için doğrudan direksiyon rafına monte edilmiş bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Cevap.

Kia Stinger GT, dört pistonlu ön ve iki pistonlu arka kaliperli Brembo frenler kullanır. Monoblok tamamen alüminyum kaliperler, aracın yaysız ağırlığını azaltır. Stinger ayrıca 13.8" önde ve 13.4" arkada geniş çaplı fren diskleriyle birlikte gelir.

Gelişmiş Aerodinamik

Kia Stinger sadece güzel bir yüzden daha fazlası olmalı. Aerodinamik açısından, hızlı tasarımın kurulumu normal bir sedandan daha zordur. Stil ve performans arasında bir denge sağlamak için, Kia'nın Frankfurt RD merkezi, Stinger'ın kanat profiline yönelik çeşitli yaklaşımları test etmek ve doğrulamak için hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) yazılımını kullandı.

Gövde biraz arkaya dönük bir tasarıma sahipken, ön tekerlek davlumbazlarının arkasındaki "solungaçlar", hava kanatlar üzerinde hareket ederken kuyruk türbülansını azaltır. Arka difüzöre akan zeminin altındaki kısmen düz kapak sürtünmeyi azaltır; "Ördek" şeklindeki arka rüzgarlık, kaldırmayı azaltır ve yüksek hızlarda dengeyi artırır.

Özel hava girişleri ve perdeler, ön uç kaldırmayı azaltmaya yardımcı olur ve büyük yatay fren soğutma kanallarını tamamlar. Stinger'ın kanat profilini sürekli olarak yeniden şekillendiren Kia, 0.30 Cd'lik bir sürtünme katsayısına ulaştı. Bugatti Chiron'un kaygan gövdesinin sadece 0.35 cd için iyi olduğu düşünüldüğünde bu dikkate değer bir başarı.

2019 Kia Stinger GT2 RWD. Fotoğraf: Kia Motors Amerika.

motor güç ünitesi

Kia bunu gayet iyi ifade ediyor: "Şasi Gran Turismo'nun kemiklerini simgeliyorsa, şüphesiz mevcut güç aktarma organları onun kalbini temsil ediyor." Mevcut ilk motor, 255 beygir gücü (6200 rpm) ve 260 lb-ft üreten 2 litrelik turboşarjlı dört silindirli çift silindirli bir motordur. 1400 ila 4000 rpm arasında üretilebilen tork. Bu motor, 2019 Kia Stinger'a 5,9 saniyede makul bir sıfır ila 60 kez veriyor.

Çift turbolu 3.3 litrelik Lambda II V6 motor biraz daha güçlü. Daha fazla donanım ve homurtu arayanlar kesinlikle bu motoru isteyeceklerdir. Ve neden olmasın? 365 beygir gücü (6000 rpm) ve 376 lb-ft ile. 1300 ila 4500 rpm tork ve 167 mph maksimum hız ile bu motor, 2019 Kia Stinger'ınızın sıfırdan 60'a 4,7 saniyede çıkmasını istiyorsanız mevcuttur.

Kia Stinger bu motorla segmente Audi S5 Sportback, BMW 440i Gran Coupe ve Infiniti Q50'den daha fazla güçle giriyor. Ayrıca Kia, Porsche'nin kuruluşunu terk etti. Bir V6 motorla çalışan Lambda II Stinger GT, altı silindirli bir Porsche Panamera'dan 60 mil daha hızlı hızlanıyor.

Gücün dağıtılmasına yardımcı olmak, Kia tarafından tasarlanan ve üretilen sekiz vitesli bir otomatiktir. En dikkate değer özelliklerden biri, yarış, dizel ve havacılık uygulamalarında yaygın olarak kullanılan bir santrifüj sarkaçlı emicinin dahil edilmesidir. Isıyı azaltmak için bir yağ soğutucusu ile birleştirilen tasarım, şanzıman boyunca burulma titreşimini önlemeye yardımcı olur. Süspansiyona benzer şekilde, aracın elektronik sürüş modu sistemi kullanılarak beş farklı vites modu seçilebiliyor.

Fotoğraf: Kia Motors Amerika.

Fiyatlar, Döşeme Seviyeleri, Kullanılabilirlik

2019 Kia Stinger beş donanım seviyesinde geliyor. 2.0L tabanı 32.990 dolardan başlıyor ve dört vitesli turboşarjlı otomatik şanzıman ve kürek değiştiricili sekiz vitesli otomatik ile geliyor. Standart donanım, Android Auto ve Apple CarPlay, güç düğmeli akıllı anahtar, ısıtmalı ön koltuklar ve deri koltuk döşemesini içerir. Premium model 39.190 dolardan başlıyor ve LED farlar, açılır tavan, navigasyonlu sekiz inç orta ekran ve birinci sınıf Harman/Kardon ses sistemi içeriyor.

2019 Kia Stinger GT, 39.300 $ 'lık bir pazarlık. Bu donanımda GDI V6 çift motor, LED farlar, Michelin Pilot Sport yaz lastiklerine sahip 19 inç alaşım jantlar, Brembo frenler ve dokuz hoparlörlü ses sistemi bulunuyor. GT1 model yükseltmeleri 45.300 dolardan başlıyor ve elektronik kontrollü aktif süspansiyon, sunroof ve birinci sınıf Harman/Kardon ses sistemini içeriyor.

Son olarak, 2019 Kia Stinger GT2 50.200 dolardan başlıyor. Eşsiz bir vites değiştirme sistemi, birinci sınıf bir ekran, Nappa deri döşeme ve Kia'nın gelişmiş Drive Wise sürücü yardım sistemi ile birlikte gelir.

2019 için Yeni: Yüksek Performanslı Kia Stinger GTS

Sınırlı sayıda üretilen 2019 Kia Stinger GTS, 2019 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. GTS modeli, Stinger'ı gerçek bir yüksek performanslı Kia'ya dönüştürüyor. Stinger, Audi S4, BMW 440i M Sport ve Mercedes-AMG C43 için şimdiden değerli bir rakip. Ancak güç modlarıyla çıldırmak yerine Kia, yeni Stinger GTS'nin sürüş hissini ve yol tutuşunu daha da iyileştirmede liderliği ele geçirdi. En büyük değişiklik, Kia'nın D-AWD dediği yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi. Gücü arka tekerlekler arasında daha eşit bir şekilde dağıtmak için artık mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile birlikte geliyor.

2019 Kia Stinger GTS, artık mekanik sınırlı kaymalı diferansiyele sahip yeni bir D-AWD sistemiyle geliyor. Fotoğraf: Kia Motors Amerika.

Yeni D-AWD şanzıman

Kia, bu yeni dört tekerlekten çekiş sistemi ile tekerleği yeniden tasarlamıyor, ancak geleneksel arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli sistem arasındaki boşluğu doldurmayı hedefliyor.

Sistem, konfor modunda mevcut gücün yüzde 60'ını arka tekerleklere gönderir. Sport modu, daha agresif bir his için arkadaki sesin yüzde 80'ini gönderir. Ancak kendinizi eğlenceli hissediyorsanız, yeni Kia Stinger GTS, arka tekerleklere 100% güç gönderen bir drift modu ile birlikte geliyor. Bu modda, şanzıman ayrıca dişlileri de tutar, böylece çift silindirli V6'yı cezasız bir şekilde döndürebilirsiniz! Güçlü performansa ihtiyacınız yoksa Stinger GTS, normal bir RWD aktarma organıyla da mevcuttur.

Aynı zamanda Kia, Stinger GTS'nin de üzerine düşeni yaptığından emin oldu. Yeni bir "federe" turuncu renkte ve bir miktar karbon fiber dış kaplamayla geliyor. Ayrıca açılır tavan, bagaj kapağında Stinger amblemi, kablosuz şarj ve 720 watt Harman Kardon premium ses sistemi bulunuyor.

2019 Kia Stinger GTS'yi motive eden, 365 beygir gücü ve 376 lb-ft üreten aynı çift turboşarjlı 3.3 litrelik V6'dır. tork. Anlaşmayı yumuşatmak için, sekiz vitesli otomatik daha agresif vites değiştirme modellerine sahip.

2019 Kia Stinger GTS. Fotoğraf: Kia Motors Amerika.

2019 Kia Stinger GTS: Fiyatlandırma Durumu

BMW, Audi veya Mercedes-Benz olsaydık biraz gergin olurduk. 2019 Kia Stinger GTS, RWD modeli için 44.000 dolardan başlarken, D-AWD 46.500 dolardan başlıyor.

Gerçekte, aynı performans ve performansa sahip bir Avrupa lüks sedan istiyorsanız, yeni bir Kia Stinger'ın neredeyse iki katı fiyatını ödeyebilirsiniz. Bu nedenle, hızlı, pratik ve geniş bir fastback sedan istiyorsanız Kia Stinger en iyi seçim olmaya devam ediyor.

Stinger GTS'yi mi bekliyorsunuz? Üretim bu bahar başlıyor.

Galeri Kia Stinger 2019

Fotoğraf Kaynağı: Kia Motors America.