Mazda 6 Signature, возможно, самый спортивный среднеразмерный седан на рынке. Дизайнеры Mazda изрядно потрудились и сделали автомобиль довольно стильным как внутри, так и снаружи.
2018'deki yenilikler
В 2018 году Mazda 6 получает ряд обновлений. Более тихий салон с новым дизайном приборной панели и обшивкой из высококачественных материалов. В линейку входит 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Базовый двигатель теперь имеет технологию дезактивации цилиндров для улучшения экономии топлива.
Дополнительные уровни отделки салона и новые технологии безопасности завершают изменения на 2018 год.
Özellikler ve Seçenekler
Mazda 6 Signature 2018 поставляется со стандартными светодиодными фарами, кнопочным стартом, складными задними сиденьями и кожаным рулевым колесом. 8-дюймовый сенсорный экран для развлечений включает в себя Bluetooth, один USB-порт и звуковую систему с шестью динамиками. Стандартные функции безопасности включают контроль слепых зон, камеру заднего обзора и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Стандартным является шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а также 19-дюймовые колеса, вход без ключа, автоматические стеклоочистители, подогрев передних сидений, освещенные зеркала заднего вида и люк на крыше. Функции безопасности пакета i-Activsense также являются стандартными.
Пакет i-Activsense включает в себя предупреждение о начале столкновения с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы.
İç mekan
Кожаный салон Chestnut Nappa в Mazda 6 Signature 2018 выглядит богатым и высококлассным. Первое, что бросается в глаза – это широкая панель, увенчанная ярким новым семидюймовым информационно-развлекательным дисплеем.
Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения, а кожа придает седану ощущение роскоши. Вентилируемые передние сиденья и хэдз-ап-дисплей делают этот седан более дорогим.
Сплит задних сидений складывается вперед для дополнительного грузового пространства, а сам багажник имеет объем 14,8 кубических футов.
Характеристики
Mazda 6 Signature 2018 оснащена новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом с 227 лошадиными силами и 310 фунт-фут. крутящего момента. Он подключается к шестиступенчатой автоматической коробке передач, которая передает мощность на передние колеса.
sürüş dinamikleri
Всем известно, что автомобили Mazda известны своим хорошим балансом и управляемостью. Mazda 6 Signature поддерживает этот стандарт и даже поднимает планку. Новый 2,5-литровый турбодвигатель имеет большую разницу по сравнению со стандартным.
В целом, двигатель плавный и мощный. Рулевое управление твердое и коммуникативное.
Çözüm
Mazda 6 Signature 2018 поднимает уровень комфорта и роскоши, а новый 2.5-литровый двигатель обеспечит хорошую поездку.
Начиная с 2020 года, Cadillac планирует сделать Super Cruise доступным на всех моделях. Эта функция может автоматически управлять, тормозить и удерживать автомобиль на дороге. К 2023 году автопроизводитель также планирует предлагать V2X-связь.
Рыночная позиция
Благодаря более широкой реализации этих технологий, GM считает, что они смогут лучше обслуживать потребителей в будущем. Расширение коммуникационных технологий Super Cruise и V2X демонстрирует приверженность Cadillac к инновациям и улучшению жизни клиентов. GM так же привержен идее введения новой эры личного транспорта, и технологии, подобные этим, позволят сделать это.
«Мы гордимся тем, что являемся лидером инноваций», — сказал Стив Карлайл, президент Cadillac.
Фото: Кадиллак.
Характеристики Super Cruise
Super Cruise использует высокоточные карты LiDAR и данные GPS, систему повышения внимания водителя и сеть камерных и радиолокационных датчиков. Клиенты смогут пользоваться связью на более чем 130 000 миль автострад.
Расширение технологии
В прошлом году Cadillac уже представил коммуникацию на седане CTS. В нем используется технология Dedicated Short-Range Communications. Транспортные средства, совместимые с V2X, смогут расшифровывать опасные дорожные условия, статусы светофора и предстоящие рабочие зоны.
«Новаторские технологии, подобные этим, по-прежнему обеспечивают беспрецедентный комфорт и удобство для наших клиентов», — сказал Карлайл.
Питтсбург сотрудничает с Ford в работе над одним из старых городских проектов по эффективности транспорта.
Концепт
Программа называется «Питтсбург – город завтрашнего дня». Цель состоит в том, чтобы создать платформу для совместной работы жителей, предприятий и общественных групп. Это позволяет внедрять пилотные решения, которые улучшают мобильность в Питтсбурге.
По мере расширения городского населения и появления новых технологий следует серьезно взглянуть на то, как люди перемещаются по городу.
Питтсбург, штат Пенсильвания.
Совместный подход
Это сотрудничество сочетает опыт компании Ford с реальными проблемами Питтсбурга и его жителей. Это дает возможность для адекватного удовлетворения будущих потребностей города.
«Город завтрашнего дня» — это восьмимесячная программа, в которой участвуют жители, предприятия и общественные организации, которые делятся опытом транспортировки в Питтсбурге. Городские чиновники Питтсбурга также ищут идеи, которые повысят мобильность внутри страны.
Деловой человек путешествует на автобусе.
Nasıl çalışır
Желающие могут перейти на сайт Challenge, где и поделиться своим мнением, подписываться на рабочие сессии в сообществе и предлагать информацию о различных способах перемещения людей в Питтсбурге. Кроме того, сотрудники города Питтсбурга выйдут на местные праздники и мероприятия, чтобы напрямую общаться с жителями.
Город Завтра.
Будущие соображения
В любом случае, Питтсбург — отличное место для проверки такого рода вещей: он старый, многие улицы были спроектированы до появления автомобилей, там уже был общественный транспорт, а инфраструктурой и финансированием пренебрегали с тех пор, как Рональд Рейган был президентом.
Уэльс — небольшая страна, которая является частью Соединенного Королевства Великобритании. Как и большинство стран, у них есть свои обычаи и традиции. В случае с Уэльсом у них также есть свой язык: валлийский. Однажды этот язык чуть не вымер из-за вездесущности английского языка, но в последнее время он получил значительное возрождение.
Временные знаки
Язык широко распространился и валлийское правительство объявило, что дорожные и другие официальные знаки и символы должны быть как на валлийском, так и на английском языках.
Это хорошо для коренного населения, но как насчет британских туристов?
Итак, в Уэльсе все знаки дублируются, и к тому времени, когда автомобиль, путешествующий на скорости, скажем, 50 миль в час, достиг отметки, водитель смущен сочетанием языков. Вот почему они легко становятся жертвами валлийской полиции, которые также известны как «Heddlu».
Хеддлу — это слово на валлийском языке для полиции, то есть «хранитель мира».
И Европа даже хуже
В континентальной Европе все ездят по правой стороне дороги. Это всегда было непостижимо для британских водителей.
Например, французская полиция активно ориентирована на британских водителей. Для них это спорт. Это связано с тем, что британцы сбиты с толку, когда ездят по Европе. Очень сложно идентифицировать иностранные дорожные знаки во время поездок за границу.
Поверните налево, правильно?
У них такие странные правила. У итальянцев, например, есть что-то, называемое «косвенными поворотами». Это работает следующим образом: вы, водитель, находитесь на правой стороне дороги, но хотите повернуть налево. В определенных обстоятельствах и в определенных городах вы должны сначала повернуть направо, обойти весь блок, а затем ехать по маршруту, чтобы, наконец, попасть на левую сторону!
Это вообще имеет смысл?
Дело в том, что большинство британцев за рубежом признают, что мало понимают иностранные правила и дорожные знаки. И лишь немногие ознакамливаются с правилами дорожного движения в других странах, прежде чем ехать по дорогам.
Языковые барьеры
Традиционно, когда мы едем в отпуск в зарубежные страны, вместо того, чтобы выучить язык, мы предпочитаем говорить на английском.
Как у нации, у нас есть собственные идеи о том, как все должно быть сделано. Неудивительно, что мы запутались.
Isuzu Motors, endüstriyel araçların ve SUV'lerin lider üreticisidir.
Japon şirketi Isuzu (Isuzu Motors Ltd), aynı zamanda küçük motosikletler ve SUV'ların üretiminde uzmanlaşmış, önde gelen bir küresel kamyon ve otobüs üreticisidir. Adı doğru "Isuzu" okur. Tanınmış bir motor üreticisi olan firma, ürünlerini özellikle önde gelen otomotiv üreticilerinin konveyörlerine tedarik etmektedir. FORD. Montaj fabrikaları pazarlar tarafından dağıtılır, ancak ana üs Japonya'dadır.
Isuzu Motors, yılda yaklaşık 14 milyar dolarlık muazzam bir yıllık gelire sahip, ancak 558 milyon dolarlık küçük bir kâra sahip. Bu, şirketin pazardaki faaliyeti üzerinde bir iz bırakır ve muhafazakar bir kalkınma politikası belirler. Hissedarların bileşimi uluslararasıdır, GM, Toyota, Japon bankalarından biri ve bir anonim şirketi içerir.
(*) Fotoğraf Isuzu DMax, 2020'ye aittir.
Görünüm tarihi - geleneklerini hatırlayın
Tarihin başlangıcı, 1916'da otomobil üretimi için bir işletmenin kurulmasıyla başlar. Montaj atölyelerinden ilk ayrılanlar 2-4 kişilik kişisel kullanım için arabalar oldu; 1918'in sonunda kamyonlar dükkanlardan ayrıldı. Uygun fiyatlı ulaşım ekipmanlarının üretimi genişledi, "Sumida" markası altında üretildi. 1933 yılında Dot Automobile ile bir birleşme gerçekleşir. Yeni tüzel kişiliğe Otomobil Endüstrileri adı verildi. Ortaya çıkan ilk kamyon, Japon nehirlerinden birinin adından sonra yeni bir ses çıkaran Isuzu adını aldı.
ISUZU kargo minibüsleri
1934 yılında şirket, şirketin başkanı Tomonosuke Kano başkanlığında dizel yakıt üniteleri alanında bir araştırma ve geliştirme alanı açar. Zaten 1936'da hava soğutmalı bir motor yapıldı. Bu mühendislik keşfi, Yükselen Güneş Ülkesi'ndeki dizel üniteler alanındaki en büyük teknik keşifti.
Isuzu NQR kamyon
1937'de şirket iki üreticiyle daha birleşti ve yeni bir tüzel kişilik olan Tokyo Otomobil Fabrikası ile sonuçlandı.
Savaş sonrası başarılar
Savaştan sonra ana şirket benzinli ve dizel motorlu kamyonlar üretmeye başlar. 1949'da şirket, şimdiki adı Isuzu Motors Limited'i aldı.
Savaştan sonra Isuzu Motors, dizel motorlar alanında mühendislik çalışmalarına devam etti. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu yanma odasına sahip su soğutmalı bir ünite geliştirildi. Bu motor, birçok modern birimin prototipi oldu.
İlk otomobil Isuzu Motors, İngiliz tasarım şirketi Rootes ile birlikte piyasaya çıktı. Ama o sadece Hillman'ın İngilizcesinin bir kopyasıydı. Ancak şirket, kısa sürede kendi geliştirmelerinin ağırlığını dengeler ve iyi tüketici özelliklerine sahip ekonomik bir dizel kamyon üretir.
70'lerde, Isuzu Motors mühendislerinin Japonya Makine Mühendisleri Derneği'nden ödül aldığı binek otomobiller için dizel motorlar üretilmeye başlandı.
Fujisawa fabrikasının açılışından sonra şirket, Bellett otomobilinin üretimine başlıyor. Florian, Tayland'daki yeni bir üretim üssünde üretildi. Aynı dönemde direkt enjeksiyonlu 4 zamanlı dizel motorun seri üretimine başlandı. Ve biraz sonra 117 Coupe çıktı. 1974'te GM hisselerinin satışından sonra GEMINI arabası ortaklaşa yaratıldı. 1980'de, pazarın tonunu belirleyen bir dizi ilginç model piyasaya sürüldü.
SUV'ler
İlk Isuzu Motors SUV 1975'te ortaya çıktı. Prototip Rodeo Bighorn'du. Serbest bırakılan araba Mitsubishi Pajero'ya çok benziyor, ancak ikincisi teknik olarak daha ilginç. 1989'da, MU (Amigo) SUV, kitle segmenti için devrim niteliğindeki arkadan çekişli bir tabana sahip olarak gösterildi.
Isuzu D-Max 2012
GM payında artış
1990'larda GM'nin payı 49%'ye çıkarıldı. Bundan sonra, ürün yelpazesi genişliyor. Yeni SUV'ler, minivanlar, yarı kamyon kamyonetler içerir. Toplam ağırlığı 3,5 tona kadar olan otomobiller üretilmeye başlandı.Bu model yelpazesi modern bir şirketin temeli haline geliyor. Genişletilmiş bir otobüs ve kamyon üretimi ile tamamlanmaktadır. Bu ürünlerle üretici, bugüne kadar önde gelen etkinlikleri başarıyla düzenlediği küresel pazara giriyor. Aynı zamanda, farklı ülkelerdeki varlığı genişliyor.
DMAX ile ortak yapım
2000 yılında Isuzu Motors, DMAX, Ltd. ile işbirliğine başlar. Bunun sonucunda dizel motorlar üretilmeye başlar. İyileştirilmiş güç özellikleri, yük taşımacılığına olan talebin artmasına yardımcı olur. Sonuç bir şirket Genel motorlar Isuzu Commercial Truck, LLC. Bugün şirket, doğaya daha az yük bindiren eko motorların en büyük üreticisidir.
Isuzu D-Max, 2020
Duramax 6600 motorları, Ward's Communications'a göre tarihin en iyilerinden biridir. Isuzu motorları GM araçlarına başarıyla kurulur. Karşılıklı fayda sağlayan işbirliği, şirketlerin 30 yıllık işbirliğini daha da güçlendiriyor.
Isuzu DMAX pikap iç
Finansal performansı artırmak için Isuzu'nun hafif araç üretim operasyonlarının yakın gelecekte Tayland'a taşınması planlanıyor. Şirket, motor üretimine daha fazla odaklanmayı ve kendisini bu karlı segmentte konumlandırmayı planlıyor.
Suzuki Motor Corporation efsanevi bir Japon mühendislik şirketidir
Japon Suzuki Motor Corporation şirketi, mükemmel sake ile ünlü olan ve neredeyse denize girmeyen Shizuoka vilayetinde yer almaktadır. Bu arada şirketin ismi, kurucusunun soyadından gelmesine rağmen Japon Denizi'nde yakalanan Japon çipurasının ismine benzemektedir.
Başlangıçta Suzuki Motor, oldukça yüksek güçle karakterize edilen subcompact otomobillerin üretiminde uzmanlaşmıştır. 2001 yılında şirketin hisselerinin üçte biri Amerikan GM şirketi tarafından satın alındı.
(*) Resimde 2019 Suzuki Vitara görülmektedir.
Kuruluşun tarihçesi
Suzuki Motor'un tarihi 1920 yılında Machio Suzuki tarafından organize edilmesiyle başladı. Faaliyet türü otomotiv endüstrisi ile ilgili değildi, şirket dokuma endüstrisi için makine üretimi ile uğraşıyordu. Bir araba tasarlama fikri 1937'de ortaya çıktı, 1939'da şirket tüketicilere kompakt ve ucuz arabalar sundu. Bununla birlikte, yönün faaliyet için önemsiz olduğu kabul edildi, Machio Suzuki yeni bir ürün türünün üretimini durdurma talimatı verdi.
Otomobil üretimine savaş sonrasına kadar devam edilmedi. İlk üretilen Power Free motorlu velomobil oldu. Tasarım çok basit ve ucuzdu, bu nedenle ürün talep gördü.
İki dişli mekanizmasının aynı anda pedal çevirmeye ve gücü motor çalışmasıyla birleştirmeye izin vermesi de bir yenilikti. Ayrıca sadece güç modu da vardı.
1954 yılına gelindiğinde, bir ayda 6.000 motosiklet üretilmeye başlanmıştı. Aynı yıl, şirketin adı Suzuki Motor Co. Ltd. olarak değiştirildi.
Daha sonra, motosiklet serisinin başarısından güç alan Suzuki, otomobilin ilk endüstriyel versiyonunu yarattı. Bu araç 1950'lerin ortasında piyasaya sürüldü ve Suzulight olarak adlandırıldı. Basit tasarımına rağmen, araç benzersiz yeniliklerin kullanımıyla karakterize edildi:
önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli;
bağımsız süspansiyon;
kremayer direksiyonlu.
Bu teknoloji seti ancak 40 yıl sonra otomotiv mimarisi için standart haline geldi.
2 ve 3 silindirli motorlara sahip 1970'lerin yeni modelleri
Bir süre sonra Suzuki Motor Co. Fronte-360«ı piyasaya sürdü. Araç, 2 silindirli bir motorun kullanılmasıyla karakterize edildi. Güç 30 hp idi, ancak bu »küçük bir araba" için oldukça yeterliydi. 1970'lerin sonunda, daha büyük hacimli 3 silindirli motorlara sahip otomobiller piyasaya sürüldü. 1980'lerin başında daha gelişmiş bir versiyon ortaya çıktı. Birçok yabancı ülkeye başarıyla ihraç edilmeye başlanan Jimny SJ410 idi.
Daha sonra şirket, tüketicilere 3 yıllık garanti sunarak pazarda uzun garantili araç satan ilk üretici oldu. Bu elbette tüketicilerin ilgisini çekti.
Motorlu tekneler için güç üniteleri
1977 yılında Suzuki Motor Co. yeni bir iş kolu açtı - motorlu tekne parçaları, bileşenleri ve motorları üretimi. Üretici, 2 hp'den 225 hp'ye kadar bir dizi ürün sundu. Şirket know-how olmadan yapmadı, en uygun modu belirlemekten oluşan motor çalışmasının bir bilgisayar kontrolüydü.
Suzuki tekne motorları
Daha sonra üretici, tüketicilere 3 yıllık bir garanti sunmuş ve piyasada uzun ömürlü hizmet veren araçlar satan ilk üretici olmuştur. Bu elbette tüketicileri cezbetti ve Suzuki Motor'u motorlu deniz taşıtı pazarında ünlü yaptı.
1980'lerin mikro otomobilleri ve 1990'ların hatchback'leri
Tüm dünyada kompakt otomobillere yönelik tüketici talebi dikkate alınarak 1982 yılında Fronte, Alto, Cervo modellerinin alt kompakt mikro otomobilleri üretildi. İki, üç, beş kapılıdırlar ve 40 hp'ye kadar çıkışa sahip 3 silindirli motorlarla donatılmıştır.
1983 yılında, ekonomik 50 hp motora sahip hatchback gövdeli Avrupa pazarı için Swift modelleri piyasaya sürüldü. Arabalar Macaristan'da satılmaya başlandı. 1985 yılında, Japon şirketinin araçları Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunuldu. O dönemin Suzuki'si, ekonomik bireysel ulaşım aracı olarak kullanılabilecek düzgün mikro arabalar olarak Japon arabaları için bir ün yarattı.
1988 yılında modern Escudo modeli piyasaya sürüldü, yabancı pazarlarda Suzuki Vitara olarak satıldı ve 95 hp gücünde 1.6 litrelik bir motorla güçlendirildi. ABD'de ise Geo Tracker olarak sunuldu. Suzuki Vitara sadece şirketin en ünlü otomobillerinden biri değil, aynı zamanda çeşitli çözümlere sahip bütün bir seridir. Örneğin, 3 ve 5 kapılı gövdeli, yumuşak ve sert tavanlı, genişletilmiş platformlu «station wagon» Vitara Long, alıcının isteği üzerine herhangi bir motorla donatılmıştır.
Modern Suzuki Motor Corporation
Mevcut Suzuki Motor Corporation 1990'larda yapılan bir yenileme sonucunda oluşturulmuştur. Yeniden yapılanma ürün yelpazesini de etkiledi.
1991'deki teklifler arasında iki yolcu için tasarlanmış bir subcompact Suzuki Cappuccino ortaya çıktı. 1993 yılında üretici, özellikle Doğu Avrupa için Wagon R'yi geliştirdi. 1994 yılında Suzuki Motor tarafından üretilen toplam otomobil sayısı 10 milyon kopyaya ulaştı.
Suzuki motosikletler
1995 yılında Vitara şasisi üzerindeki Baleno piyasaya sürüldü. Tüketiciler için yeni LOVE motorlu elektrikli bisiklet serisi güncellendi. ABD için Geo otomobil markası popüler Metro modeliyle üretildi.
Suzuki AŞK
Daha sonra Suzuki Motor, subcompact binek araç üretimini yılda 250.000 adede çıkarır. Kei ve Grand Vitara denizaşırı pazarlar için üretilir. Motosiklet bölümü güçlendirilir ve 1999 yılına kadar üretilen toplam motosiklet sayısı 40 milyona ulaşır.
SUV'lar ve perspektifler
Aynı yıl, şirket SUV işini güçlendirmek için Fuji Heavy Industries ile ortak bir anlaşma yapar. Sonuç olarak, bir dizi yeni model tanıtıldı. SUV'lar Fuji Heavy Industries ile ortaklaşa üretilir. Genel motorlar, Chevrolet, nissan и kawasaki.
Suzuki Jimny
Şirket şu anda dünya çapında 170 ülkede temsilcilik ofisleri açmıştır. Şirket, mühendislik niteliklerine sahip 15 bin yüksek nitelikli çalışanı istihdam etmektedir.
Audi Q8 2019 недавно дебютировал на саммите Audi Brand в Шэньчжэне, Китай. Q8 будет служить флагманским внедорожником для Audi, который в прошлом году поставил почти два миллиона автомобилей по всему миру.
Teknolojiler ve bağlanabilirlik
Операционная система MMI использует тактическую и акустическую обратную связь, к которой достаточно легко привыкнуть. Подобно как на смартфоне, водитель будет слышать и чувствовать характерный «щелчок», когда активируется определенная функция. Система MMI может быть персонализирована.
Те, кто будет ездить на Audi Q8 каждый день, оценят беспроводную зарядку телефона и стереосистему Bang & Olufsen.
Stil ve tasarım
Audi Q8 2019 представляет новое направление в отношении дизайна внедорожника. Кузовной дизайн включает восьмиугольную решетку, контурные воздухозаборники и наклонную линию крыши.
Производитель обещает достаточно пространства для грузовых и пассажирских перевозок, поскольку Q8 шире и ниже Q7.
Fotoğraf: Audi of America, Inc.
sürüş dinamikleri
Полный привод станет основой нового Audi Q8. С механическим центральным дифференциалом автомобиль работает с разбросом мощности 40:60. При необходимости можно отводить значительное количество мощности на ось с наибольшей тягой.
Адаптивная амортизационная подвеска стандартная, но имеется пневматическая подвеска с различными режимами движения.
Fiyatlandırma ve Kullanılabilirlik
Audi Q8 2019 будет доступна в Европе в конце этого года. Пока производитель не раскрывает официальную дату выпуска и цены на новую модель.
Brabham Automotive объявила о всех вариантах ливреи и цвета для Brabham BT62 который скоро появится. Если эта вещь будет такой же быстрой, как красивой, то в ближайшем будущем в паддоке появятся завистники.
Будет две категории лакокрасочного покрытия на выбор: серия Celebration и серия Signature. BT62 скоро выйдет и базовая цена составит 1 млн фунтов (это около 1,3 миллиона долларов).
Кроме того, производство Brabham BT62 будет ограничено только 70 автомобилями в знак признания 70-летнего наследия Брэбхема. Поэтому приведите свои финансы в порядок и станьте в очередь.
Brabham BT62.
Серия Celebration
Серия Celebration будет составлять половину производственного цикла. Каждая модель в серии представлена в честь определенной победы в гонке и выкрашена в цвета победившего автомобиля. Это очень крутой ход.
Фото: Brabham Automotive.
Классический и спорный
Brabham BT62 / 01 с гордостью носит знаковые австралийские цвета от выигрышного автомобиля BT7. Зеленый и золотой — прекрасная комбинация цветов.
Brabham BT62 / 03, дебютный автомобиль, показанный в Лондоне, празднует третью победу Гран-при. Победив в 1966 году в Реймсе в BT19, Джек Брэбхем стал первым гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1 в автомобиле собственной конструкции.
И они не собираются уклоняться от любой из заслуженных побед, какими бы спорными они ни были.
Эксклюзивные процедуры
Мемориальная доска монтируется на панели каждого автомобиля серии Celebration.
Фото: Brabham Automotive.
Серия Signature
Серия Signature предоставит вам возможность поработать с собственными дизайнерами Брэбхема, чтобы составить уникальный и индивидуальный автомобиль. Например, Brabham BT62, который был недавно представлен в Аделаиде, Южная Австралия, продемонстрировал новую ливрею с белым и зеленым цветом с жирными оранжевыми акцентами. Этот автомобиль ехал на дополнительных гоночных колесах, завершенных серебром.
Другие варианты, доступные владельцам Brabham BT62, представляют собой полнофункциональный пакет из углеродного волокна, дополнительную оболочку из углеродного волокна для размещения пассажира (если нужно), а также возможность настроить левый или правый ручной привод. Brabham работает с технологией смешанной реальности Microsoft, чтобы позволить владельцам настраивать и визуализировать свой BT62 без необходимости видеть его вживую.
Полноразмерный LEGO McLaren 720S теперь демонстрируется в музее автомобильной промышленности Петерсена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния.
Полномасштабная модель будет показана в рамках интерактивной выставки, где посетители смогут настроить свой собственный LEGO McLaren через приложение iPad. Приложение для настройки включает в себя гоночные полосы, пламя, клетчатые флаги, номерные знаки и другие фоны.
Участники могут также добавить свое имя и распечатать пользовательский стикер автомобиля, который они разработали.
Фото: McLaren Automotive.
Внимание к деталям
McLaren Automotive работала с единственной сертифицированной группой профессиональных строителей LEGO в Великобритании. Группа предоставила подробные технические данные и данные транспортного средства, чтобы модель LEGO была более живой. LEGO McLaren 720S состоит из более чем 280 000 деталей.
Команда из шести человек работала более 2000 часов, чтобы завершить проект. Строители даже включили новые шины Pirelli P Zero Corsa.
Şahsen
Центр Петерсена будет ежедневно посещать гоночные пандусы и строить столы для посетителей музея, которые хотят построить свои собственные гоночные автомобили LEGO.
Volvo, yeni T8 Twin Engine hibrit motor için özel olarak tasarlanmış Polestar Engineered adlı yükseltilmiş bir elektrik performansı teklifini piyasaya sürüyor. Polestar bileşenleri arasında tekerlekler, frenler, süspansiyon ve bir motor kontrol ünitesi bulunur.
Hareket, Volvo ve Polestar'ın elektrifikasyona olan bağlılığını daha da vurguluyor.
Volvo Cars Başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson, “Elektrikli otomobiller geleceğimizdir” dedi.
Frenleme ve süspansiyon
Polestar Engineered'a sahip araçlar, altın rengi, altı pistonlu fren kaliperleriyle tanımlanabilir. Bu, bileşenlerin bir tür renk imzasıdır. Otomobil üreticisine göre, Brembo'nun monoblok altı pistonlu fren kaliperleri tek parça ve sertlik için optimize edilmiş. Pedler ısıya dayanıklıdır ve plakaların oluklu tasarımı ısıyı dağıtır.
Polestar Engineer'ın çok kademeli ön ve arka süspansiyonu, Öhlins çift valfli şoklara sahiptir.
Fotoğraf: Volvo Car Group.
Güç ve performans
Polestar Engineered Twin Engine T8 elektrik motoru, 415 beygir gücü ve 494 lb-ft'ye kadar güç üretir. tork. Karşılaştırıldığında, standart T8 Twin Engine 400 beygir gücü ve 472 lb-ft sunar. tork.
Yazılım güncellemeleri ayrıca yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır.
kullanılabilirlik
Polestar Engineered, yaklaşmakta olan S60'ta piyasaya sürülecek ve T8 Twin Engine modelinde mevcut olacak. Aynı bileşenler yeni V60 ve XC60'ta da sınırlı sayıda sunulacak.
TR 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI