• VW Passat 2020 года обеспечивает баланс между новыми технологиями и проверенной производительностью. 
• VW говорит, что новый дизайн Passat похож на купе с «линией торнадо», проходящей через автомобиль.  

VW Passat 2020 года — само определение хорошего автомобиля для бега. Это автомобили, которые мы покупаем для поездки на работу; или для наших супругов или детей, когда они уходят в колледж. Мы чувствуем облегчение, когда мы или кто-то, кого мы любим, садимся за руль хорошей машины для бега.

Мы не нарушаем банк с VW Passat 2020 года, но мы получаем достаточно для поездок на работу. В мире, где доминируют внедорожники, а автомобильные трассы приобретают популярность, Passat 2020 года — хорошая альтернатива для тех, кто все еще хочет «нормальный» седан.

Давайте взглянем.

Обработки интерьера: для американских вкусов

Внутри это то, что действительно важно для VW Passat 2020 года. Восемь лет назад VW потратил много времени на модернизацию Passat для американских покупателей. Внутреннее пространство, технологии и комфорт существ возглавляли список. Для 2020 года это означает более современную приборную панель и новый стеклянный сенсорный экран. Каждый 2020 Passat поставляется с технологией VW Car-Net, которая объединяет Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Доступны три варианта дизайна интерьера, основанные на отделке, а также кожзаменитель V-Tex и кожаные сидения Nappa. Подогрев передних и задних сидений (с памятью) и двухзонный климат-контроль являются опциональными. Доступные функции удобства включают в себя складывание с электроприводом, боковые зеркала с подогревом (также с памятью), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дистанционный запуск и чувствительные к дождю дворники.

Модели с верхней отделкой имеют аудиосистему Fender Premium Audio, которая сделает любые длительные поездки приятными.

2020 VW Passat внутренняя планировка. Фото: Volkswagen of America, Inc.

стайлинг Дизайн: линия «Торнадо»

Пассат 2020 года сохраняет основы предыдущей модели, но внешность совсем другая. Например, решетка, светодиодные фары и задние фонари, а также значки являются новыми. VW отмечает «драматическую линию торнадо» на Пассате 2020 года, но не уточняю. VW ссылается на «купе» профиль, так что, может быть, это так? Или, может быть, эта линия торнадо относится к фактической линии крыши?

Мы не совсем уверены, хотя это звучит круто, что бы это ни было и где бы это ни было.

Связанный: Хорошее соотношение цены и качества? Наш полный обзор VW Jetta 2019 года.

Платформа Шасси: перенесено с 2019 года

Технические аспекты включают в себя переднюю подвеску с амортизирующими стойками, прочные нижние рычаги управления, спиральные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади, четырехзвенная независимая компоновка сочетает в себе телескопические амортизаторы и еще один стабилизатор поперечной устойчивости. Электромеханический усилитель рулевого управления обеспечивает здоровый баланс, облегчая управление Пассатом 2020 года на всех скоростях.

17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, хотя доступны более стильные 18- и 19-дюймовые колеса.

Можете ли вы определить «линию торнадо», о которой говорит VW? Фото: Volkswagen of America, Inc.

Мощность Производительность: достаточно для драйва

VW Passat 2020 мощностью 174 лошадиных сил от 2,0-литрового турбированного двигателя с непосредственным впрыском. С новым гидротрансформатором и соответствующим программным обеспечением выходной крутящий момент возрастает до 207 фунт-футов. с 184. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатый автомат с Tiptronic. Это не самая мощная вещь в мире, но, учитывая, что это идеальный автомобиль для бега по городу, характеристики двигателя вполне хороши.

Пока нет ни слова об экономии топлива, хотя Passat 2019 входит в 25/36 город / шоссе и 29 вместе взятых.

безопасности Безопасность

Как и сегодня с автомобилями, VW Passat 2020 года оснащен технологиями активной безопасности. Каждый Passat включает в себя предупреждение о прямом столкновении, автономное экстренное торможение, мониторинг пешеходов и монитор слепых зон с сигналом заднего движения. Адаптивный круиз-контроль и Lane Assist помогают на открытой дороге, а Park Assist удобен для гаража в центре города.

Fotoğraf: Volkswagen of America, Inc.

Fiyatlandırma Durumu

VW Passat 2020 прибывает этим летом, в комплекте с четырьмя уровнями отделки салона и ограниченной моделью только для запуска. Информация о ценах появится в ближайшее время, хотя Passat 2019 начинается с $ 26 090 после платы за пункт назначения.

Сборочный завод Volkswagen Chattanooga имеет производственные награды.

Carl Anthony, Wayne State Üniversitesi'nde makine mühendisliği okuyor, Ellie Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda görev yapıyor ve özel bir Detroit Lions hayranı. Okula dönmeden önce, otomotiv endüstrisinde eş zamanlı olarak ürün geliştirme ve pazarlama deneyimi pozisyonlarında bulundu.

2020 VW Passat Gallery

Фото Источник: Volkswagen of America, Inc.

• 2020 Mustang Shelby GT500, Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
• Ford'a göre, sıfırdan 60 kata üç ila üç saniye ve çeyrek mil başına 11 saniyeye kadar kazanma yeteneğine sahip.
• Aerodinamik, yere basma kuvveti ve yarış şasi ayarı geliştirme öncelikleri arasındaydı.

Ford, geçen gün Dearborn'dan Detroit'e gitti ve şunu göstermeye karar verdi: 2020 Mustang Shelby GT500. Ne beklediğinle ilgili. Büyük, ortalama, yetenekli, çok para ama yine de pahalı) ve işte en iyi bölüm: şimdiye kadarki en güçlü Ford. Evet. Durmadan.

Hayır, aptal, bu yarış arabalarıyla ilgili değil. Burada stok arabalardan bahsediyoruz, ancak 700 beygir gücünde birkaç tane içerebilirler. Örneğin, David Pearson'ın Turin'inin stok araba günlerinde yaptığından daha fazlası.

Motor Şanzıman: vadide ters çevrilmiş

Genel olarak, 2020 Mustang Shelby GT500, Ford'un bugüne kadarki en güçlü sokak motoruyla çalışıyor. Ayrıca, bir Mustang'de şimdiye kadarki en hızlı vites değiştiren şanzımana sahiptir. İlk olarak, tüm bu gücü üreten fabrika, süper şarjlı 5,2 litrelik bir motora sahip el yapımı bir alüminyum alaşımdır. Güç dağıtımı, V8 vadisine akıllıca yerleştirilmiş bir havadan sıvıya ara soğutucudan geçen ters çevrilmiş 2,65 litrelik kök tipi bir süper şarj cihazı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Ford, ağırlık merkezini daha da düşürmek için fanın kendisini çevirdi.

Tomarı pratik olarak ellerinden geldiğince hafif yaptılar. Alüminyum alaşımlı blok, tel ark gömlekleri, yüksek performanslı alüminyum silindir kafaları ve büyük boy dövme bağlantı çubukları. Yağ ve soğutma kanallarını genişlettiler, hatta bir "yapısal yağ karteri" eklediler. Ford, yağı iyi bir ölçüm için gerekli olduğu yerde tutmak için patentli bir "aktif bölme sistemi" kurdu.

Ford Performance, 100 milisaniyeden daha kısa sürede değişen bir TREMEC yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla donatıldı. Bununla başa çık, bükülmeyen bir manuel şanzımanın var. Şanzımanın normal, hava durumu, spor, peluş ve sürükleme gibi birkaç "sürüş modu" vardır. Modlar, hat engelleme ve tetik kontrolü gibi özellikleri içerir. Buranın güneyinde, güç bir karbon fiber tahrik milinden akıyor.

2020 Mustang Shelby GT500. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Şasi Frenleme: Brembo Michelins

Yeni Shelby GT500, revize edilmiş süspansiyon geometrisine, yeni elektronik hidrolik direksiyona ve ön ve arkada daha hafif yaylara sahip. Ve Henry'yi övün, frenleri ve lastikleri hatırladılar, özellikle Brembo ve Michelin.

Stoperler, Ford'a göre, herhangi bir yerli spor coupe'nin en büyüğü olan 16.5 inç (420 mm) pizza boyutunda rotorlardır. Daha büyük ve daha sert altı pistonlu Brembo kaliperler tarafından sıkıştırılırlar. Shelby GT350'den yüzde 20 daha fazla temizleme alanı ile bu Brembos'ların ön köşelerinde yüzde 30'un üzerinde ekstra termal kütle var.

Bu kaplamalar, Ford Performance'a özel Michelin Pilot Sport 4S lastikleridir. Bunları değiştirmek muhtemelen sizi iflas ettirecektir.

İlgili: Bir Shelby olmasa da, "normal" Mustang GT'yi görmezden gelmeyin. Hızlı ve eğlenceli ve egzoz sistemi komşuları uyandıracak. İşte tam incelememiz.

Paket İşleme: Hayranlar için İki Seçenek

Muslukta iki işleme paketi vardır. Birincisi, ayarlanabilir üst payanda bağlantıları ve bir Gurney kanat rüzgarlığı içeren Taşıma Paketi olarak adlandırılır. "Karbon Fiber Palet Paketi" (bu çılgın ismi gözünüze atın, bebeğim!) 20 inçlik karbon fiber tekerlekleri ve arka payandaları 11,5 inçlik bir sıçan genişliğine ulaşan açıkta.

Karbon Fiber Parça paketi, 4S lastiklere göre bir iyileştirme olan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerini içerir. GT4'ün ayarlanabilir ve açık örgülü karbon fiber çamurlukları ve entegre dalış uçaklarına sahip ayırıcıları da pistin kalitesine katkıda bulunuyor.

Ford, yeni bir arka spoyler ve arka difüzördeki güncellenmiş kompozit malzemelerin termal yönetimi iyileştirdiğini söylüyor. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Dış tasarım: ortalama ama işlevsel

Ford, genel görünümün "Ford Performance teknik bilgisi ile oluşturulmuş işlevsel, tehditkar bir tasarım" olduğunu söylüyor. Onlara katılmayacağım çünkü bu şey bir adamın kafasını koparıyor gibi görünüyor. Her yerde boşluklar ve venturiler var, tekmeler, kıvrımlar, çizgiler, kırışıklıklar, yaralar ve daha fazlası. İnce, değil. Ama bir baş belası olduğunu haykırmak istiyorsan, bunu yapmanın iyi bir yolu bu.

Sınıfla birlikte yaşlandıkça bunu sürdürmek senin problemin.

2020 Mustang Shelby GT500'ün geliştirilmesi, mühendislerin tasarımı iyileştirmek için bir rüzgar tünelinde zaman harcadıkları Kuzey Karolina'daki Ford Teknik Merkezi'nde gerçekleşti. Sonuç olarak, ön panel açıklıkları Shelby GT350'ye kıyasla iki katından fazla ve altı ısı eşanjörü, soğutma paketinden gelen hava akışını yüzde 50'den fazla artırıyor. Ek olarak, 31×28" başlıklı panjur havalandırması, daha iyi hava tahliyesi ve artırılmış bastırma kuvveti için çıkarılabilir bir alüminyum yağmur tavasına sahiptir.

İnce, değil. Bir baş belası olduğunu haykırmak istiyorsan, bunu yapmanın iyi bir yolu bu. # GT500 Tweetlemek için tıklayın

İç Mekan Bakımları: Karbon Fiber Recaro Koltuklar

İçerisi büyük ölçüde dışarısı ile aynı. Görünür karbon fiber gösterge paneli aplikesi (ucuz!) ve vurgu dikişli Dark Slate Miko süet kapı paneli ekleri. Recaro yarış koltukları, yanal destekli ve geçişli emniyet kemerleri ile mevcuttur. 12 inç tam renkli LCD gösterge paneli ve 12 hoparlörlü BO Play ses sistemi var.

Ağırlığı azaltmak için arka koltuk çıkarıldı. Olması gerektiği gibi.

Fiyatlandırma Durumu

Bunların tümü, Red Hot, Twister Orange ve Iconic Silver dahil olmak üzere çeşitli yeni renklerde bu sonbaharda FoMoCo bayilerine ulaşacak. Renkli hızlı şeritler de mevcuttur! Ford henüz fiyatlandırmayı açıklamadı.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

2020 Mustang Shelby GT500 Galerisi

Fotoğraf Kaynağı: Ford Motor Company.

92SOLID2019 Toyota Sienna SE Premium Genel İzlenimler Aileler için idealdir. Dört tekerlekten çekiş seçeneği bir artı. Çocuklar arka eğlence sistemine bayılacaklar. Avantajlar Çok YönlülükKargo AlanıAWD ÖzelliğiEksileriFiyat NoktasıKaptan koltuğunun manuel olarak çıkarılması

2019 Toyota Sienna tamamen aile odaklı özellikler, çok yönlülük, iç mekan ve güvenilirlik ile ilgilidir. Üst trim daha da fazla eğlence ve erişilebilirlik sağlar. Daha soğuk iklimlerde yaşıyorsanız, Sienna artık daha fazla gönül rahatlığı için dört tekerlekten çekiş sunuyor. Dürüst olmak gerekirse, bu piyasadaki en iyi aile nakliyecilerinden biridir. Yakın zamanda dört tekerlekten çekişli bir 2019 Toyota Sienna SE Premium kullandık. 

SE'nin sportif kaplamasının partiye getirdiği şey budur.

2019'daki yenilikler

Toyota Sienna, Amazon Alexa ve Apple CarPlay'i standart donanım olarak alıyor. SE trimi artık dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor.

Özellik Seçenekleri: Stil rahatlığı

2019 Toyota Sienna SE Premium AWD (44.865 $), tavan rayları, sürgülü arka kapılar, gizlilik camı, ısıtmalı aynalar, dış kaplama (siyah plastik değiştirme) ve bir zemin ve tavan konsolu ile güzel bir şekilde donatıldı. Yolculuğumuz sırasında konuşan ayna, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu (güçlendirilmiş bel destekli) ve ikinci ve üçüncü sıra şemsiyeler kullanışlı oldu. 

Bilgi-eğlence özellikleri arasında Scout GPS Link destekli yedi inçlik dokunmatik ekran ve HD ve uydu radyo destekli altı hoparlörlü ses sistemi bulunuyordu.

Özellikler Seçenekler: Fırıncılar Düzine

SE, spor ayarlı bir süspansiyon, daha keskin direksiyon, 19 inç alaşım jantlar, sis farları, LED gündüz sürüş farları, çıtalı bir ızgara ve alt gövde süpürgeliği ekler. SE'de ayrıca elektrikli bagaj kapağı, birinci ve ikinci sıra delikli deri döşeme (üçüncü sıra premium vinil alır), ısıtmalı ön koltuklar, deri direksiyon simidi ve daha büyük bir sürücü bilgi ekranı bulunur.

SE Premium test cihazımız bir açılır tavan, anahtarsız çalıştırma ve giriş, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı, navigasyon ve Entune akıllı telefon uygulaması entegrasyonu ekledi. Arka koltuk eğlence sistemi, HDMI ve SD kart girişleri, bir Blu-ray/DVD oynatıcı, iki adet 120 voltluk çıkış ve iki farklı kaynağı görüntülemek için bölünebilen büyük bir ekran içerir. Ebeveynler, sürücünün sesini arka hoparlörler aracılığıyla yükselten Driver Easy Speak sistemini takdir edeceklerdir.

Hedef dahil toplam MSRP: 45,910 ABD doları. Karşılaştırma yapacak olursak, 2019 Toyota Sienna 31.115 dolardan başlıyor. 

2019 Toyota Sienna.

İç Mekanda Öne Çıkanlar: Basit Çağdaş 

Aileler kabinde çok fazla zaman geçirdikleri için minivan alırken dikkat edilmesi gereken en önemli nokta budur. Ve yeni Sienna hayal kırıklığına uğratmaz. Aile nakliye aracı, hem yetişkinler hem de çocuklar için modern bir iç mekan ve konforlu bir düzen sunar. Tüm sürücüler için olağanüstü konfor sunan bu minivanda bolca alan bulacaksınız.

Önde, geniş, konturlu gösterge paneli çekici ve en önemlisi sürücü için işlevsel. Kontroller sürücü tarafında elverişli bir şekilde yerleştirilmiştir ve göstergeler büyük ve okunması kolaydır. Ses sistemi ve üç bölgeli klima kontrolüne ön yolcu tarafından kolayca erişilebilir. Yedi inçlik dokunmatik ekran, tam renkli grafiklerle birlikte gelir ve sürücü koltuğundan kolayca görülebilir.

İç Özellikler: Rahat ferah

Deri döşemeli koltuklar uzun yolculuklar için rahattır ve bol miktarda destek sunar. Sienna'nın elektrikli arka kapıları ile yolcular kolayca binip inecek. Kaptanın sandalyeleri, 4WD test cihazımızda standarttı. Sandalyeler ileri ve geri kayarak, üçüncü sıra koltukları kullanmadığınız zamanlarda uzanmanız için bolca alan açar. 

İkinci sıra koltuklar katlanıp öne doğru itildiğinde ve üçüncü sıra koltuklar aşağı katlandığında çok fazla bagaj alanı var. 2019 Toyota Sienna, 117.8 fit küp kargo kapasitesi sunuyor. Üçüncü sıra koltukların arkasında 39,1 fit küp kargo alanı var. Zemindeki derin bir kuyu, çoğu SUV'nin aksine, büyük miktarda yiyeceğin sırtınıza kaymasını engelleyebilir.

2019 Toyota Sienna test cihazımız sürgülü arka kapılarla geldi. Düşündüğümüzden daha fazla kullandığımız bir özellikti.

motor yakıt kilometre

2019 Toyota Sienna, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 3.5 litrelik DOHC V6 motorla donatılmıştır. V6, 296 beygir gücü ve 263 lb-ft yapar. tork ve 8 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş olarak geliyor. EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri, şehir/otoyolda 18/24 ve dört tekerlekten çekiş ile birleştirildiğinde 20'dir. Önden çekişli modeller 19/27 şehir/otoyol ve 22'ye çıkıyor. 

Önden çekişli 2019 Toyota Sienna, yakıt ekonomisi açısından rekabete ayak uyduruyor.

Sürüş dinamikleri: spot ışığında

2019 Toyota Sienna, performanstan çok konfor için tasarlandı, ancak yine de mevcut en hızlı minivanlardan biri. Otoyolda sorunsuz hız alacaktır. Ek olarak, çoğu aile güvenlik, konfor ve şehirde manevra yapıp yapamayacağı konusunda daha fazla endişe duyacaktır. Sienna her seferinde iyi bir performans sergiliyor ve biz de bu haftaki test sürüşümüzde tam da bunu yaptık.

Özellikle arkanızı göremediğinizde sürücü ve geri görüş kamerası için iyi bir görüş açısı sağladık.

Sienna pistte o kadar sessiz değil, ancak yükseltilmiş JBL ses sistemini açtığınızda umurunuzda olmayacak. En sevdiğiniz şarkılar için 10 hoparlörü ve bir subwoofer'ı vardır. Çocuklar da arka koltuk eğlence sistemini kablosuz kulaklıklarla izleyecekleri için aldırmayacaklar. 

2019 @Toyota Sienna, performanstan çok konfor için tasarlandı, ancak yine de mevcut en hızlı minivanlardan biri. Tweetlemek için tıklayın

Sürüş dinamikleri: önemli olduğu yerde performans

Spor ayarlı süspansiyona sahip SE döşemesinin daha kararlı olduğunu fark ettik. Gövde standart modele göre daha küçük ve dar köşelerde. 2019 Toyota Sienna'nın bir başka güçlü noktası olan sekiz ileri otomatik şanzımandan vites geçişleri yumuşak ve neredeyse algılanamaz.

Tüm hava koşullarına uygun yetenek arayan aileler, Sienna'nın Aktif Tork Kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemini tercih edebilir. Bu kış kar yağarken etrafta dolaşmak sizin için zor olmayacak.

Sonuç: aile için iyi 

2019 Toyota Sienna SE Premium, piyasadaki en ucuz minibüs değil, ancak siz ve çocuklar için konforlu, bol ve çok yönlü bir iç mekana sahip oluyorsunuz. 

Denis Flier, 25 yılı aşkın süredir otomotiv endüstrisine çeşitli alanlarda yatırım yapmıştır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

2019 Toyota Sienna Galerisi

Fotoğraflar: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Edmunds'un bize insanların arabaları için ödediği en iyi, güncel ve DOĞRU fiyatları sağlayacağına güveniyoruz. Bu araç için Edmunds'ta ücretsiz bayi tahmini alın.

О, детка! Вот вкусный образец автомобильной техники: Subaru WRX STi S209. Подожди, поцарапай это. Его просто называют STi S209, или STI S209 ограниченной серии Subaru 2019 года, если вы хотите быть техническим. Но, по сути, это большой, быстрый WRX, который заставит ваши глазные яблоки вернуться в ваш череп, как удар от Джеки Чана.

И, учитывая неотъемлемое достоинство постоянно действующей полноприводной системы Subie, вы можете использовать S209 все время в любую погоду.

• Subaru STI S209 дебютирует на североамериканском международном автосалоне.
• Гибкие стойки башни, тормоза Brembo и мощный двигатель — вот основные моменты.
• Первый автомобиль S-line, созданный в стиле STI для Соединенных Штатов, хотя их количество ограничено.

Маленький мощный

Можно сказать — и я один, что — что главный подарок, который Fuji Heavy Industries дает STI S209, находится в моторном отсеке. Это 341 лошадиных сил. Это много, по любым меркам, и в автомобиле, который (относительно) маленький и легкий, это много (много!) Мощности. Конечно, у STI S209 больше шансов на это, но это число будет единственным аргументом, который нужно услышать любому количеству потенциальных покупателей. Потенциальные покупатели, такие как любое количество моих друзей в раллийных клубах, разбросаны по США.

Итак, кроме двигателя, что может предложить STI S209? Есть обновления по всем направлениям. Улучшения в управлении, аэродинамике и вовлеченности водителя. В раллийном автомобиле также есть спереди, сзади и сбоку под спойлерами, передними бамперами, а также панель крыши из карбона и заднее крыло.

Вот посмотрите.

2019 Subaru Limited Edition STI S209 в кристально белой жемчужине. Фото: Subaru of America, Inc.

По сути, это большой, быстрый #WRX, который заставит ваши глазные яблоки вернуться в ваш череп, как удар от Джеки Чана. Нажмите, чтобы чирикать

Fender Flares Brembo Brakes

Начнем с того, что STI S209 теперь стоит на 1,7 дюйма шире, чем стандартный WRX STI, с общим временем 72,4 дюйма. Подобно гоночному автомобилю WRX STI Nürburgring Challenge, который вдохновил его, STI S209 имеет «расширенную широкофюзеляжную» внешнюю обработку. Фендер вспыхивает для вас, типа старой школы. Эти ракеты должны содержать более широкую переднюю и заднюю колеи, 19×9-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS и огромные колёсные шины 265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A, предназначенные только для летних работ.

И обратите внимание, это только лето. Таким образом, вы, гонщики из гравия, должны будете приобрести собственную обувь для раллийных целей.

Большие вентиляционные отверстия на передних крыльях предназначены для дополнительного охлаждения двигателя, а вентиляционные отверстия на задних крыльях устраняют воздушную турбулентность и уменьшают сопротивление. Хотите остановиться? Конечно, вы делаете. Разбейте эту центральную педаль и тормоза Brembo с поперечно просверленными стальными роторами и шестипоршневыми моноблочными передними суппортами и двухпоршневыми моноблочными задними суппортами, которые будут тянуть вас вниз, как Невероятный Халк схватил вас за багажник.

Модернизированные колодки с высоким коэффициентом трения улучшают стойкость к выцветанию.

Fotoğraf: Subaru of America, Inc.

Основные основы: гибкий и жесткий

Специально разработанные амортизаторы Bilstein, усиленные винтовые пружины, 20-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости и втулки подушечного типа для передних и задних боковых звеньев контролируют каждый угол. Шасси STI S209 является более жестким благодаря передней поперечине и задним подрамникам, хотя передняя стойка стойки и передние / задние ребра жесткости являются гибкими. Потерпи меня на секунду.

Гибкий стержень, в отличие от обычного жесткого стержня, разделен и соединен с шариковым шарниром подушки в центре. Это делает его продольным мобильным, помогая усилить боковые элементы. Итог: оптимальное сцепление с шинами в боковые моменты и гибкая езда в продольные моменты. Усилители тяги предназначены для приложения натяжения между корпусом и поперечиной для оптимизации изгиба шасси, повышения устойчивости при прохождении поворотов. И все это время обеспечивает лучшую управляемость и управляемость. Slick!

Теперь обо всей этой силе. , ,

Шины Dunlop вносят существенный вклад в максимальное боковое сцепление более 1,0 г. Фото: Subaru of America, Inc.

Внутри моторного отсека

Subie переделала сопли из 2,5-литрового боксерского завода с турбонаддувом EJ25! Например, крутящий момент среднего диапазона получает 10-процентный удар при 3600 об / мин, поэтому угловые выходы выше. Турбокомпрессор STI, изготовленный HKS, оснащен более крупной турбиной и компрессором с наддувом 18,0 фунтов на квадратный дюйм. Поршни кованые, а шатуны легче и прочнее. Другие улучшения включают в себя новый высокопроизводительный топливный насос, силиконовый турбонаддув, более крупные топливные инжекторы, систему распыления воды между охладителями и модуль управления двигателем, настроенный на STI.

На блоке двигателя гордо отображается табличка с серийным номером. Если этого недостаточно, глушители обеспечивают на 17 процентов меньшее сопротивление воздушному потоку.

Технология передачи Режимы езды

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и знаменитой симметричной системой полного привода Subaru. Duh. Передние / задние дифференциалы повышенного трения, естественно. Управляемый водителем межосевой дифференциал, активное векторизация крутящего момента и многорежимная система управления динамикой автомобиля также доступны для поездки.

Перекалиброванная система SI-Drive предлагает три режима: интеллектуальный (I) для лучшей экономии топлива и более плавного регулирования мощности; Спорт (S) для баланса между реакцией и контролем; и Sport Sharp (S #) для лучшего времени разгона.

#Subie переделал сопли из 2,5-литрового боксерского завода с турбонаддувом! Нажмите, чтобы чирикать

STI S209 Наличие

Единственная реальная плохая новость (поскольку Subie не упомянула цену) состоит в том, что будет построено только 200. И после того, как я получу мое, вам останется только 199 из них, дорогой читатель. Так что встать в очередь сейчас! Ваш выбор цвета будет WR Blue Pearl с серыми колесами и Crystal White Pearl с золотыми колесами.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz.

2019 Subaru Limited Edition STI S209Измерение

2019 Subaru STI S209 Галерея

Фото Источник: Subaru of America, Inc., Subaru Tecnica International, Inc.

• 2020 Ford Explorer, Amerikalıların daha fazla SUV talep etmesiyle geliyor.
• Ford, tüketici geri bildirimlerini analiz ederek yeni Explorer'ı buna göre tasarladı. 
• Daha güçlü motorlar, birçok kullanışlı ve güvenli teknolojiyi tamamlar.

Mart 1990'da, 1991 Ford Explorer bölgeye girdiğinde minibüsler soğuk terler içinde patladı. İki kapılı "Spor" Gezgini, bir kalabalığı 90'ların her şeyiyle meşgul ederken, dört kapılı aileler için uygun bir seçenek haline geldi. Minibüsün aksine, Explorer hala kargo alanına (1991'de 81 fit küp), çocuk dostu özelliklere (1992'de arka kapılardaki çocuk kilitleri) ve kamyonlar için tasarlanmış sağlam yapıya (1995'te geliştirilmiş bir 4×4 sistemi ortaya çıktı) sahipti.

Eddie Bauer'in lüks seçeneği, bu "kamyon benzeri" yolculukların bile rahat olduğu anlamına geliyordu.

yoğun talep üzerine

Bugün, diğer tüm araç türlerinden daha fazla Amerikalı kamyon ve SUV arıyor. Associated Press'e göre, ABD yeni otomobil satışları yıllık %0.3 artışla 17.27 milyon araca yükseldi. Karşılaştırıldığında, otomobiller pastanın yüzde 32'sini oluştururken, kamyonlar ve SUV'lar yüzde 68'ini oluşturdu. Son model iptalleri ve SUV'ler ve crossover'larla genç nesiller için yapılan yarışın kanıtladığı gibi, geleneksel otomobiller gözden kayboluyor.

2020 Ford Explorer muhtemelen tüm bu tüketici talebi dalgasını bankaya kadar sürecek. Ancak şu anda 30 yaşında olan Explorer'ı güncel tutmanın kendine göre zorlukları var. Neyse ki Ford için biz tüketiciler biraz tahmin edilebiliriz. Pastamızı istiyoruz. Biz de yemek istiyoruz. Ve facebook'u.

Ford'un ürün geliştirme ve satın alma başkanı Howe Tai-Tan, "Gezgin sürücüler bize ne istediklerini söyledi - daha fazla özellik, daha fazla güç, daha fazla alan" dedi. "Sadece sürücü için değil, tüm aile için daha fazla teknoloji istiyorlar. Ve her şeyi güzel bir atletik görünümle istiyorlar. ”

Explorer'ın baş mühendisi Bill Gubing, “Explorer müşterilerinin ne istediği ve ihtiyaç duyduğu konusunda takıntılıyız” diye ekledi. “Müşteri gruplarıyla bir araya geldik, internet forumlarına göz attık ve günümüzün Explorer'ının nelerden hoşlandıklarını belirlemek ve acı noktalarını anlamak için sosyal medya gönderilerini kestik. Daha sonra, yönetim kurulu genelinde iyileştirmenin yollarını bulduk. ”

İşte 2020 Ford Explorer'daki bu "iyileştirmelere" derinlemesine bir bakış.

Altı nesil Ford Explorer. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Güç Performansı: Turbo Şehir

Ford Explorer'ın ilk 4.0 litrelik V6'sı 155 beygir gücü ve 220 lb-ft sağladı. tork. Tamamen alüminyum, tek tepe kamlı 4.6 litrelik V8, altı vitesli otomatik şanzımanla birlikte 2006'da geldi.

Ve benimki, işlerin nasıl değiştiği.

2020 Ford Explorer, V8 benzeri güç için iki OEM çoklu platform EcoBoost motoru kullanıyor. EcoBoost, 2011 F-150 ile işbirliği yaptıktan sonra bir sansasyon haline gelen büyük yer değiştirme yerine turboşarj ile ünlüdür. Aslında EcoBoost, 2011 F-150'den çok önce vardı, ancak bu başka bir zaman için bir hikaye.

Yeni Explorer'a gelince, birinci sınıf EcoBoost fabrikası V6, 365 beygir gücü ve 380 lb-ft olarak derecelendirildi. 93 oktanda tork. 2.3 litrelik EcoBoost dört sıralı motor ise, bunun aksine, 300 beygir gücü ve 310 lb-ft olarak derecelendirilmiştir. tork. İşte çiğnenecek bir şey: 1996 Ford Explorer 215 beygir gücüne ve 280 lb-ft'ye sahipti. tork. 5.0 V8'den.

Uygun şekilde donatıldığında, 3.0 litrelik EcoBoost, yerini aldığı 3.5 litrelik EcoBoost'tan yüzde 12 daha fazla, 5.600 pound'a kadar çeker. 2.3 litrelik motor ayrıca çekerken çok fazla itiyor ve şimdi 5,300 pound çekiyor. Mevcut 3.000 pound'a kıyasla Sınıf III römork çekme paketi ile. değerlendirme.

2020 Ford Explorer Platinum. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Şanslı #7: Sürüş Modları

Mevcut Arazi Yönetim Sistemi ile 2020 Ford Explorer, bir uyarı olsa da yedi farklı sürüş modu sunuyor. Yeni Explorer, Ford'un daha sportif, daha sportif bir tasarım, gelişmiş sürüş deneyimi vb. sunduğunu söylediği arkadan çekişli bir mimariye dayanıyor.

Ve yeterince adil.

Ancak, gerçek kaşifler, Derin Kar/Kum hariç, yalnızca altı sürüş moduna sahiptir. İşte neye benziyorlar:

# 1. Normal

Kulağa tam olarak böyle geliyor. Günlük sürüş için kullanın.

# 2. spor

Süspansiyon sertleşirken gaz ve direksiyon tepkisini artırır. Şanzıman, ivmeyi artırmak için vitesleri daha uzun süre tutar.

# 3. Eko

Sport Mode'da Red Bull olsaydı, köpüklü su olurdu.

# 4. Çekme / Madencilik

Bu mod, çekme sırasında şanzımanı daha verimli hale getirir. Çekme/çekme, vites kutusunun aşırı yüklenmesini önlediği için özellikle yokuş tırmanırken kullanışlıdır. Yokuşta sürerken bu modda fren pedalına basmak motor frenini destekler.

# 5. kaygan

Ne zaman ıslak Bon Jovi kimse? Kaygan mod, buz veya çakıl varlığında pedal tepkisini, çekiş kontrolünü ve vitesi ayarlar. Ford, bu modun çimenlerde bile çalıştığını söylüyor. Şimdi ön bahçeye park edebilirsiniz. Ek olarak, Explorer'ın 14 hoparlörlü 980W BO premium ses sistemi sunduğunu not ediyoruz. Şu anda en sevdiğiniz Bon Jovi albümü hangisi?

# 6. Derin kar/kum

Kaygan'a benzer şekilde, bu mod daha yoğun kar ve kum için pedal tepkisini, çekiş kontrolünü ve şanzımanı ayarlar.

# 7. yol

Çamurlu engebeli yollarda yürürken bu modu kullanın.

Mevcut Arazi Yönetim Sistemi ile 2020 Ford Explorer yedi farklı sürüş modu sunuyor. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Kaptan Yardımcı Pilot: Emniyet Emniyet

2002, güvenlik açısından araştırmacı için bir kilometre taşıydı. Ford'un AdvanceTrac denge kontrol sistemi, dört tekerlekli kilitlenme önleyici fren sistemi ve elektronik fren gücü dağıtımı tanıtıldı. Ford Kişisel Güvenlik Sistemi, sürücü ve ön yolcu için iki aşamalı hava yastıkları, bunların çarpışmanın ciddiyetine, sürücü koltuğunun konumuna ve ön yolcu emniyet kemerinin kullanımına bağlı olarak açılmasını içerir.

2020 Ford Explorer'da standart olarak sunulan gelişmiş sürücü destek sistemleri paketi olan Co-Pilot360'a 18 yıl ileri gidin. Co-Pilot 360, bir çarpışmayı önlemenize yardımcı olmak için otomatik acil frenleme, yaya algılama, ön çarpışma uyarısı ve direksiyon bypass yardımı ile çarpışma öncesi yardımı içerir. Bir çarpışmadan sonra Co-Pilot 360, ikincil bir çarpmanın etkisini azaltmak için fren uygular.

Çapraz trafik uyarılı kör nokta bilgileri, hız işareti tanıma özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir genel bakış kamerası da Co-Pilot 360'ın bir parçasıdır.

Ford Co-Pilot360'ın CTO'su Chris Billman, “Teknoloji uğruna arabayı teknolojiyle doldurmakla ilgili değil” dedi. "Bu, deneyimi geliştirmek, sürüşü daha az stresli hale getirmek ve sürücünün direksiyon başında daha güvende hissetmesine yardımcı olmakla ilgili."

Gürültülü mahallelerde yaşayanlar, mevcut geri fren yardımını eklemeyi düşünmek isteyebilirler. Bu özellik, yedekleme sırasında nesneleri algılamak için radar ve ultrasonik sensörler kullanır ve bir şey çok yaklaşırsa otomatik olarak fren yapar. Özellikle yoldan çıkmak için kullanışlıdır. Ters Fren Yardımı, Explorer'da ilk olarak 1999'da ortaya çıkan orijinal Ters Algılama'nın geliştirilmiş bir versiyonudur.

Co-Pilot 360'ın bir parçası olan Şeritte Tutma Sistemi, 2020 Ford Explorer'ın açık yolda sabit kalmasına yardımcı oluyor. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Işınla Beni: Teknoloji İletişimi

Mutfak lavabosu disinda hersey! (ve hatta yeni Explorer'ın 87.8 fit küp kargo alanı ile orada bir yerde olabilir). Her üç sıradaki yolcular, 10 adede kadar mobil cihaz için 4G LTE Wi-Fi sunan standart bir özellik olan FordPass Connect'i dört gözle bekleyebilirler. FordPass Connect, sürücüler için telefonları aracılığıyla Explorer'a uzaktan erişim sağlar.

SUV'yi kilitleyebilir, kilidini açabilir, yerini belirleyebilir ve çalıştırabilir ve uygulamadan araç teşhisini kontrol edebilirler.

Tablet benzeri dokunmatik ekran, orta çerçeveye oturur ve modern akıllı telefonlarımızın hissini taklit etmek için kapasitif cam kullanır. Standart SYNC 3 bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay, Android Auto ve Waze'i içerir.

2020 Ford Explorer'da meyve suyunun akmasını sağlamak kolay olmalıdır. Yeni Type-C çıkışları dahil olmak üzere dört adede kadar USB bağlantı noktası, üç adede kadar 12 voltluk çıkış ve bir 110 voltluk çıkıştan oluşan bir kablosuz şarj pedi mevcuttur. Ve düşünmek gerekirse, 2007'de yardımcı stereo girişi Explorer'da standart ekipman haline geldi. O zamanlar büyük bir olaydı.

Fotoğraf: Ford Motor Company.

Hepsini bir araya koy

2020 Ford Explorer temel donanım seçenekleriyle sunuluyor: XLT, Limited, Limited Hybrid, ST ve Platinum. 2.3 litrelik EcoBoost, temel seviyede XLT ve Limited standart olarak sunulurken, Platinum daha büyük bir V6 alıyor. Her ikisi de yeni bir 10 vitesli otomatik ile eşleştirildi. 18 inç jantlar standart, Platinum modeller 21 inç ile geliyor. Toplamda yedi tekerlek seçeneği vardır.

Doğal olarak, Platinum tüm düzeltmeleri alır: saten alüminyum ekli kapı kolları, bagaj kapağı aplikesi, portbagaj yan korkulukları, açılır tavan, deri koltuklar ve deri kaplı direksiyon simidi.

2020 Ford Explorer'ı bu yaz bekleyin. Chicago Montaj Fabrikası üretim ödüllerine sahiptir.

Carl Anthony, Wayne State Üniversitesi'nde makine mühendisliği okuyor, Ellie Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda görev yapıyor ve özel bir Detroit Lions hayranı. Okula dönmeden önce, otomotiv endüstrisinde eş zamanlı olarak ürün geliştirme ve pazarlama deneyimi pozisyonlarında bulundu. 

2020 Ford Explorer Galerisi

Fotoğraf Kaynağı: Ford Motor Company.

Jaguar, самая успешная британская компания по производству спортивных автомобилей, только что анонсировала новую модель — вариант на самом деле — для своей линейки 2020 года — клетчатый флаг F-TYPE. Модель с ограниченным тиражом будет доступна как в кузове купе, так и в кабриолете, и, как и все Jags, будет такой же великолепной, как и быстрой.

Основанный на модели Jaguar F-TYPE R-Dynamic Coupe и кабриолет, флаг с шашечками предлагается с четырех- или шестицилиндровым двигателем. Очевидно, я бы пошел с шестеркой, но теоретически четверка может быть забавной. И это должно сделать для более легкой машины.

Визуальные улучшения

Клетчатый флаг Jaguar F-TYPE поставляется с кучей тонких «визуальных улучшений» (то есть значков и тому подобного) для экстерьера, в то время как кабина «1 + 1» также отделена от своих более плебейских собратьев. Комично, Jaguar относится к клетчатому флагу как к расположению «1 + 1». Это претенциозный способ сказать, что это двухместный, как настоящие спортивные автомобили.

Очевидно, что с таким именем, как у этого F-типа, Jag в значительной степени опирается на плодотворное наследие бренда, начиная с XK 120 в 1948 году. Версию «Клетчатого флага» отличает крыша с черным контрастом на купе, не — все это плохой выбор стиля, который довольно хорошо используют Corvette и различные большие купе Ferrari.

У спартанского флага Jaguar F-TYPE нет, со стандартной информационно-развлекательной системой InControl Touch Pro со звуком «Меридиан» (приятно!). Наряду с набором других «подключенных сервисов» Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Все доступно через 10-дюймовый сенсорный экран.

2020 Jaguar F-TYPE Клетчатый флаг, ограниченная серия. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

интерьер Внешние Обработки

Внутренняя часть тонет в плюшевой коже Windsor и функциональных сиденьях с тиснеными подголовниками, приятный стиль. Центральная консоль оснащена отделкой из темного полированного алюминия (Jag делает заглавные буквы самым странным образом), а рулевое колесо украшено четким логотипом в клетку.

В 12 часов есть красная кожаная полоса, чтобы вы всегда знали (надеюсь), какой путь вверх.

Экстерьер этого специального F-TYPE включает в себя удлиненные боковые пороги, которые умело увеличивают визуальную ширину, при этом придавая автомобилю большее чувство харизмы и грации. Колеса — большие 20-дюймовые рабочие места Блеска Блэка, продолжая ту прекрасную Ковентри традицию болтов на огромных колесах. Диски эксклюзивны для Checkered Flag Limited Edition и зловеще контрастируют с красными тормозными суппортами.

Ограниченная серия Jaguar F-TYPE F-TYPE 2020 года доступна в цветах Caldera Red, Fuji White или Carpathian Grey. Каждый цвет сочетается с черной контрастной крышей и 20-дюймовыми колесами. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

Мощность Производительность: два надежных варианта

Как я уже сказал, вы получаете на выбор два растения. Во-первых, это 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил. Что, кажется, хорошо. Это, вероятно, обороты легче, чем большая шестерка, и он получит лучший расход бензина (если вы заботитесь об этом материале). Говоря о шести, это будет 380-сильный, 3,0-литровый V6 с наддувом. Да, у меня проблемы с упаковкой и весом, но большой Jag без большой, прямой шестерки все еще кажется мне странным.

Оба комка сочетаются с восьмиступенчатой ​​коробкой передач «Quickshift», которая, как мне кажется, является способом Ковентри произносить красивые, но автоматические переходы. Увы.

Fiyatlandırma Durumu

Ограниченная серия Jaguar F-TYPE F-TYPE 2020 года стоит 71 900 долларов, что на самом деле разумно. Это как раз то же самое, что и различные купе BMW и Mercedes-Benz. Пока нет сведений о том, когда он будет украшать полированные полы дилеров Jaguar.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

Jaguar F-TYPE Клетчатый флаг, ограниченная серия, галерея

Фото Источник: Jaguar Land Rover.

• Североамериканский международный автосалон 2019 года вступает в свои последние выходные в Детройте.
• Вот посмотрите на самые захватывающие откровения и несколько прогнозов на будущее шоу.

Североамериканский международный автосалон 2019 года (NAIAS) часто считается главным событием выставочного сезона в автомобильной промышленности. Как обычно, он был полон захватывающих новых моделей, инновационных технологий и анонсов производителей. Тем не менее, выставка этого года также оставила перед отраслью некоторые вопросы, поскольку NAIAS столкнется с большими изменениями в течение следующих нескольких лет.

К настоящему времени вы, вероятно, слышали, что шоу этого года было последним в январе.

Установка сцены

В 2020 году NAIAS состоится в июне. Есть несколько факторов, связанных с этим решением, одним из наиболее обсуждаемых является время проведения шоу в связи с Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. В течение нескольких лет эти два шоу происходили почти вплотную. И CES стала популярным мероприятием для демонстрации новейших автомобильных технологий.

Недавно мы увидели, как крупные автопроизводители тратят время и ресурсы на концептуальные машины и автономные технологии, которые будут представлены на выставке CES. Эти решения могут заставить их полностью пропустить NAIAS. В этом году было почти столько же разговоров о брендах, которые не посещали NAIAS, как Mercedes Benz, Audi и BMW, так и о новых автомобилях.

Однако, выходя за рамки влияния CES, есть и другие практические причины для переноса шоу на новое время года. В целом, мы видели, что бренды стали более избирательно относиться к автосалонам. Поездка в Детройт, Нью-Йорк и Чикаго в течение трех-четырех месяцев может быть дорогостоящим мероприятием. Проведение выставки в июне дает автопроизводителям время для вдохновения, если они захотят посетить CES или другие региональные автосалоны. Это также открывает дополнительные возможности для продвижения новых моделей.

Прежде чем мы перейдем к этому и другим прогнозам на 2020 год и далее, давайте обсудим то, что мы видели в Детройте этой зимой.

Посетители NAIAS 2019 наслаждаются машиной виртуальной реальности, которая имитирует вождение Acura NSX. Фото: NAIAS.

Основные события NAIAS 2019: технология будущего Автомобили на каждый день

В этом году NAIAS почти можно считать «анти-CES» по нескольким причинам. Самым большим из них может быть уделение большего внимания практическим функциям и тенденциям в области транспортных средств, которые ищут и могут приобрести как энтузиасты, так и обычные водители. Как бы ни было интересно узнать о футуристических концепциях — таких как приложения виртуальной реальности — скорее всего, пройдет некоторое время, прежде чем потребители адаптируют эти технологии в своих автомобилях.

С этой целью НАИАС всегда гордится тем, что в центре внимания шоу легковые автомобили, грузовики и внедорожники.

Да, в последние годы сюда вошли инновационные технологии, такие как функции пассивной безопасности и информационно-развлекательные системы. Однако по большей части то, что вы видите на полу, можно приобрести в ближайшие месяцы. Имея это в виду, неудивительно, что тенденции, которые мы наблюдали в отрасли и в салонах дилеров за последний год, стали заметными в NAIAS.

Еще раз, это означало сильный показ грузовиков, внедорожников и кроссоверов, все из которых управляли последние несколько лет. Но были и исключения.

VW Passat 2020 года в этом году в NAIAS показал, что не все доступные седаны выходят из моды с бумом внедорожника.

Основные события NAIAS 2019: самые захватывающие события

Возможно, что удивительно, в этом году мы также увидели множество новых спортивных автомобилей и седанов. Это может указывать на то, что этот класс не был полностью похоронен крупными внедорожниками и / или оставлен автопроизводителями, как полагают многие отраслевые эксперты.

Вот краткий список того, что привлекло внимание отрасли и потребителей в этом году:

Toyota Supra 2020: шоу этого года принесло возвращение легендарного спортивного автомобиля Supra. Эта итерация делит свою платформу и механику с BMW Z4.

Тяжелый режим 2019 Ram: дизельный двигатель Cummins обеспечивает невероятные 1000 фунтов-футов. крутящего момента. И это может буксировать 35 000 фунтов. Отличный пример неудержимой динамики мощных автомобилей в наши дни.

2020 Mustang Shelby GT500: это было очень ожидаемо и является одним из немногих «автомобилей», оставшихся в линейке FoMoCo. Также стоит упомянуть: у него более 700 лошадиных сил!

2020 Mustang Shelby GT500 представлен на выставке NAIAS. Новый Shelby оснащается собранным вручную 5,2-литровым V8 из алюминиевого сплава с наддувом.

2020 Cadillac XT6: теперь это самый большой кроссовер Cadillac, занявший свое место рядом с XT4 и XT5. (Escalade, еще одно крупное предложение, которое может прийти в голову, на самом деле представляет собой полноразмерный внедорожник в кузове).

2020 Ford Explorer: этот важный внедорожник в линейке Ford возвращается к новой платформе с задним приводом.

2020 Kia Telluride: Kia пытается продвинуться на рынок с этим новым большим кроссовером.

2020 VW Passat: мы могли бы видеть меньше седанов по всем направлениям, но новый Passat полностью переработан и теперь представляет собой крупнейшее предложение седанов VW.

Награды за автомобили, полезности и грузовики года в Северной Америке

Автомобиль года: Genesis G70. Genesis — это роскошный бренд, принадлежащий Hyundai. Эта модель предлагает серьезную конкуренцию другим роскошным седанам, особенно в классе, который, как говорят, страдает, поскольку все больше водителей привлекают кроссоверы.

Утилита года: Hyundai Kona (и еще одна большая победа для них). Kona поставляется с традиционным бензиновым двигателем или в качестве EV. Эксперты отрасли рекламируют вариант EV как один из наиболее доступных и доступных в настоящее время электрических вариантов для массового рынка.

Грузовик года: Ram 1500. Комфорт и удобство погрузчика стали почти такими же важными, как его мощность, крутящий момент и буксировочные показатели.

2019 Ram 1500. Фото: FCA US LLC.

Прогнозы на 2020 год: теплее Новые возможности

Как я уже упоминал, перенос NAIAS на июнь может создать новые возможности для автопроизводителей и оживить автосалон в Детройте. Отраслевые эксперты и энтузиасты любят жаловаться на поездки в Детройт в январе на шоу, поэтому смена сезона, хотя и может показаться тривиальной, может помочь привлечь больше людей. Более теплая погода означает, что бренды могут с большей готовностью использовать имеющееся уличное пространство, создавая для них возможность расширить свои экспозиции.

Кроме того, многие новые модели модельного года выпускаются в конце лета. Проведение шоу незадолго до нового автомобильного сезона может подтолкнуть больше автопроизводителей к активному присутствию на NAIAS в следующем году. Это время предоставит больше возможностей познакомить потребителей с новыми предложениями, которые появятся в выставочных залах вскоре после выставки.

В долгосрочной перспективе это может быть выгодно для продаж и отрасли в целом.

Западная улица Джефферсона, обращенная к центру Кобо, где находится NAIAS в Детройте. Сильная метель в этом году отменила некоторые запланированные мероприятия. Фото: NAIAS.

Прогнозы на 2020 год: больше внимания на автомобилях (концепция или иное)

Сокращение времени между CES и NAIAS может также привести к появлению новых концептуальных автомобилей и инновационных технологий для шоу в Детройте. Тем не менее, поскольку выставка остается отраслевым событием, а не местом назначения наиболее востребованных технологий, я думаю, что можно с уверенностью сказать, что основное внимание будет уделено автомобилям, которые потребители могут приобрести и водить в ближайшем будущем, независимо от того, когда Показ проходит и какие бренды выбирают для показа там.

Ричард Рейна — директор по обучению продуктам CARiD.com. Он любит восстанавливать и ездить на старых машинах с особой любовью ко всему итальянскому. Ричард также увлечен музыкой и является большим поклонником Битлз.

• У вас есть достойный конкурса автомобиль? 
• Lemon Law Experts проводит конкурс Clunker с денежными призами.
• Если вы подозреваете, что ваша машина лимонная, вы можете предпринять юридические действия. 

Есть много способов их описать: ялопы, ржавчины, обручи — список бесконечен. Но называй их как хочешь, ничего подобного нет! Неважно, сколько денег вы в них вкладываете; независимо от того, сколько раз вы умоляете, прежде чем начать их; Скорее всего, вас подведет худший из способов.

Но у clunkers могут быть свои искупительные качества. Даже если вы не увидите глушителя с нетронутыми автомобилями, которые включают в себя типичный автосалон, это не значит, что мы не сможем их отпраздновать.

Конкурс для вашего кланкера

Это то, что Lemon Law Experts делает со своим официальным конкурсом Clunker. Если вы думаете, что у вас самое плохое транспортное средство на дороге — настоящее ржавое ведро и настоящая куча денег на поездку — тогда вам нужно представить свой автомобиль. Вы можете уйти, потратив немного денег на это.

В рамках конкурса Clunker Contest специалисты Lemon Law хотят воздать должное автомобилям, которые доставляли нас из пункта А в пункт Б в течение многих лет. Эти конкретные автомобили могут быть не красивыми, но они продолжают работать с небольшим количеством смазки для локтей и TLC (и несколькими чудесами!).

Когда жизнь дает вам лимоны

Адвокаты Lemon Law Experts концентрируются на лимонном праве, представляя потребителей, которые заплатили за машину только для того, чтобы быть обремененными проблемой за проблемой. Потребители могут не осознавать, что имеют законные права, если покупают лимон у производителя. К сожалению, хотя средства защиты доступны, как США. В World Report отмечается, что автопроизводители и дилеры не обязательно упрощают их использование.

Весь опыт часто оставляет больше вопросов, чем ответов для ничего не подозревающих потребителей.

«Я основал Lemon Law Experts десять лет назад», — сказала Джессика Анвар, основатель Управляющий адвокат. «Что делает нас уникальными среди других юридических фирм, так это то, что у нас есть несколько звездных адвокатов, которые добились успеха в законе о лимонах и пользуются уважением в обществе».

Вы сделали «Франкенштейн» и поменялись частями с другой машины, чтобы поддерживать работу вашего клункера? Эксперты Lemon Law хотят знать!

Как войти

Отправьте краткую историю механических особенностей вашего автомобиля вместе с болью, которую каждый из них причинял вам, на официальной странице входа. Не забудьте включить фотографию или две, и чем смешнее, тем лучше! Чтобы компенсировать все деньги, которые вы выложили на своем любимом кланкере, эксперты Lemon Law предлагают следующие призы:

Первое место: подарочная карта American Express на 250 долларов. Второе место: подарочная карта American Express на 100 долларов. Обладатель третьего места: подарочная карта American Express на 50 долларов.

Все заявки должны быть представлены до среды, 6 февраля 2019 года. Победители будут объявлены в этот день. В то же время не отставайте от Lemon Law Experts и конкурса Clunker на Twitter: @lemonexperts.

Получайте удовольствие и помните: когда жизнь дарит вам лимоны, внесите их в конкурс Clunker! Удачи и пусть победит худшая машина!

• 2020 Toyota Supra, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
• Uzun bir bekleyişten sonra - aslında 21 yıl - Supra hayranları sonunda tek boynuzlu atlarına kavuşuyor.
• Sıfırdan 60 katına kadar sağlam ve şasi etkileyici.    

Tamam, sakin ol, sakin ol, diyorum! 2020 Toyota Supra burada. Zaman içinde tonlarca özellik ve performans dahil olmak üzere ihtişamının tadını çıkarma şansına sahip olacaksınız, ancak o zamana kadar rahat olmanız gerekecek. O zamandan beri, ağzından şarkı söylüyorsun. ... sonuncusu 20 yıl önce ortadan kaybolduğundan beri.

Ve şimdi burada.

rüzgarda fısıldıyor

Bir yılı aşkın bir süredir, otomotiv endüstrisinin her yerinde haraççılık devam ediyor. İlk başta Toyota'nın yeni Supra'sıydı. O zaman yeni Supra olacak. Toyota, geçen yıl GR Supra Racing konseptiyle bizi şımartmıştı. Sonra (Toyota ve BMW arasındaki güzel bir ortaklık dahil) daha fazla ayrıntı sızdırıldı ve işte buradayız.

Beklemeye değerdi.

Güç Performansı: Düşük Uçta Tork

Yaklaşan beşinci nesil Supra, geçen yıl Le Mans'ı kazanan Toyota ve GAZOO yarışları tarafından geliştirildi ve Fernando Alonso, sürücülerinden biriydi. Ve herkesin umduğu gibi, güzellikler, yüksek teknoloji ya da her neyse dolu.

2020 Toyota Supra, 335 beygir gücü ve 365 lb-ft üreten turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı motordan güç alıyor. tork. İyi sayılar. Aslında, motorun hacmi ve arabanın kendisinin çok büyük olmayan boyutu göz önüne alındığında, büyük sayılar. 'Yota, çift kaydırmalı turboşarj düzeni, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve emme ve egzoz eksantrik mili zamanlaması (sonsuz değişken) sayesinde bu torkun çoğunun düşük motor hızlarından geldiğini söylüyor. Yaşasın!

Geliştirme sırasında 2020 Toyota Supra, Fransa, Avusturya, İtalya (Alpler'den geçen yollar dahil), Almanya (Nürburgring dahil), İsveç (buz ve kar testleri), İngiltere, Japonya, Avustralya ve ABD'de test edildi. , Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

İletim Teknolojisi: sadece otomatik

Değirmen, istenirse manuel kontrole izin veren kürek değiştiricili sekiz vitesli bir otomatik şanzımana cıvatalanmıştır. Ancak manuel bir seçenek yok. Pişmanlık. Numara. Evet evet biliyorum. Toyota'nın şikayetlerinizi dinleyip dinlemediğini de duymadım. Bu, masaya hızlı geçişler getiren güzel ve modern kutulardan biri olmasına rağmen, sulu kutu ile yapmanız gerekecek. Gerçek bir çift kavramalı otomatiğe neredeyse mümkün olduğunca yakın.

Anlayabiliyorum. Bir yarı otomatik eklemek, fiyata on bin dolar daha ekler (bahse girerim). Sekiz ileri otomatik şanzımandaki vites oranlarının daha düşük vitesler için kısa olduğu (kesin rakamlar yok) söyleniyor ve Kalkış Kontrol sistemi sayesinde kapıdan güçlü bir hızlanma ve çekiş elde ediyorsunuz. Toyota, 4.1 saniyede 60 mil hıza ulaştığını söylüyor. Tüm maç, elektronik olarak sınırlı 155 mil hızla zirveye çıkıyor. Bunu başarmanın bir yolu olmalı, ancak bunu satış sonrası pazarına bırakacağım.

Ve bu teknik büyücülük ve zorunlu tümevarım kombinasyonu kutudan çıktığı gibi eski moda bir V8 gibi çalışacak mı, bekleyip görmemiz gerekecek. Bu şeylerin önümüzdeki sonbaharın kötü gecesinde tezahür etmeye başlaması sadece bir zaman meselesi.

Toyota Başkanı Akio Toyoda, 2020 Supra'yı Nurburgring'de ve geliştirilmekte olan diğer pistlerde kişisel olarak test etti. Yeni Supra'nın hevesli hayranların beklentilerini fazlasıyla aştığından emin olmak istediğini söyledi. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Daha yüksek hız, daha hızlı izleme süresi

2020 Toyota Supra iki sürüş modu ile geliyor: Normal ve Spor. Spor tamamen pistle ilgilidir ve çekiş ve denge kontrolü gibi standart bilgisayar bakıcılarını bir sürücü olarak yolunuzdan uzak tutun. Spor modu ayrıca gaz kelebeği tepkisini iyileştirir ve direksiyon ağırlığını artırarak daha hızlı vites değiştirmelere ve daha agresif aktif diferansiyel ayarına olanak tanır. Evet ve Spor Modu egzoz sesini yükseltir. Komşularınızın ne düşündüğü kimin umurunda!

Normal mod hakkında bilmeniz gereken her şey burada: hiçbir şey. Toyota bize kesinlikle zip, zero, nada, normal mod diyor. Eğer önemli değilse, o zaman neden umurumda olsun ki? Muhtemelen Corolla kullanmakla aynı şey.

"Aktif diferansiyel" mi dedim? Neden evet, evet yaptım! Zaten aktif diferansiyeli olan bir araba kullandıysanız, onları şaşırtıcı olduklarına ikna etmenize gerek kalmayacak. Yeni Supra bir yılan gibi dönmeli. Toyota bunu, elektrik motoru ve çok plakalı kavramaların diferansiyeli ayarlayan yan tork ile birleşeceği şekilde ayarladı. Ve tahmin edebileceğiniz gibi, bu aktif diferansiyel viraj alırken tork dağılımını kontrol ediyor.

Sonuç: daha fazla viraj alma momentumu, daha yüksek hızlar ve daha hızlı iz süreleri.

Aktif diferansiyel, daha hassas viraj alma için hızlanma ve frenleme sırasında arka tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol eder. Aktif diferansiyel, aynı zamanda, önden savrulmayı ve aşırı savrulmayı da azaltır. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Temel Temel Bilgiler: Kasa Supra

Şasi, yapısal sağlamlığa, düşük ağırlık merkezine ve odak noktaları arasında 50:50 ağırlık dağılımına sahip klasik bir tasarımdır. Boyunca ağır çelik bağlantı elemanları. Aslında, arka yapının dokuz alanı takviye noktaları olarak tanımlandı ve sonuçta Supra'nın sertliğini ve nötr dengesini artırdı.

Oradan Toyota, yeni bir çift yaylı ön payanda ve çok bağlantılı arka süspansiyon kurulumunu tanımladı. Ayrıca Toyota, ön alt şasi ve kontrol kolu bağlantı noktalarının sertliği artırdığını, alüminyum kontrol kollarının ise yaysız ağırlığı azalttığını söylüyor. Sürücü girdisine ve yol koşullarına göre amortisörü anında ayarlayan standart uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemi.

Elektrikli hidrolik direksiyon, hassas kontrol için değişken hareket, değişken oran ve spor ayarı özelliklerine sahiptir.

Standart 19 inç dövme alaşım jantlar, önde 255/35R19 lastikler ve arkada 275/35R19 et içerir. Listelenen lastikler Michelin Pilot Super Sports'tur. Her şey, önde 13.7 inç rotorlara bağlanan dört pistonlu Brembo kaliperlerle olur.

2020 Toyota Supra Lansman Sürümü. Fotoğraf: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Fiyatlandırma Durumu

2020 Toyota Supra, 3.0 ve 3.0 Premium olmak üzere iki sınıfta ve 3.0 Premium tabanlı bir Launch Edition'da sunulacak. Renkler arasında Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow, Downshift Blue, Phantom Matte Grey, Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulent Grey ve Night Black bulunur.

Bu yeni Supra'yı bu yaz 50,920$'lık bir başlangıç MSRP'si için bekleyin. İlk 1.500 Launch Edition modeli 56.180 dolardan başlıyor. 2020 Toyota Supra, Avusturya'nın Graz kentindeki Magna Steyr'de toplanacak.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

2020 Toyota Supra Galerisi

Fotoğraf Kaynağı: Toyota Motor Sales, USA, Inc., Inc.