• По производительности McLaren 600LT Spider находится на одном уровне с 600LT Coupe.
• Шины Pirelli P Zero Trofeo R повышают динамику на трассе и повышают вовлеченность водителя.
• Паук 600LT является пятым автомобилем с одноименным именем (LT).

МакЛарен подумал, что было бы неплохо, если бы они отрезали верхнюю часть своего впечатляющего длиннохвостого хвоста и превратили его в паука. Кто я такой, чтобы спорить? Я люблю кабриолеты. Кроме того, это не бульварный катер. С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен.

Несмотря на то, что это паук, 600LT Spider полностью иллюстрирует философию McLaren Longtail. Больше мощности, меньше веса, оптимизированная аэродинамика и ориентированные на трек возможности.

Поместиться Отделка

Паук McLaren 600LT падает 220,5 фунтов. над 570S Spider он заменяет. Это большая экономия веса, как потеря толстого пассажира. 600LT Spider использует то же самое шасси MonoCell II из углеродного волокна, что и купе. Однако, несмотря на то, что верх коробки отрублен, он сохраняет структурную жесткость купе без каких-либо дополнительных упрочняющих долот, согласно McLaren. Таким образом, в целом, от Купе до Паука, конверт получает только 110,2 фунта. Неплохо!

В целом, сухой вес составляет всего 2859,4 кг. для паука, что довольно хорошо. Вы даже можете удалить аудио и климат-контроль, если вы действительно хотите сбросить вес.

McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren Automotive.

С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что #McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Спектакль

McLaren 600LT Spider оснащен тем же 3,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом, что и купе, с мощностью 592 лошадиных сил и 457 фунт-футов. крутящего момента. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и системой «Ignition Cut» способствует более быстрым изменениям в спортивном режиме. McLaren 600LT Spider разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды, а 124 — всего за 8,4 секунды! Это достигает максимума в 201 милях в час с крышей; 196 миль в час с этим вниз. Ницца!

Эта цифра от 0 до 124 миль в час на 0,2 секунды медленнее, чем у купе 600LT. Неплохо!

Наслаждение на открытом воздухе

Крыша со складной жесткой крышей более надежна и износостойка, чем традиционная тканевая версия, и предлагает кабину, напоминающую купе, когда она поднята. При укладке крыша прячется под навесом, расположенным сразу за сиденьями. Верх поднимается или опускается при нажатии кнопки до 25 миль в час. И, я должен сказать, возможность бросить свой топ, находясь в движении, это так здорово. Я люблю, когда автомобильные компании позволяют тебе это делать.

Ветрозащитный щиток с электроприводом можно поднимать независимо от жесткой крыши, чтобы увеличить вентиляцию или пропустить больше приятных выхлопных газов в кабину. У 600LT Spider есть уникальные выхлопы с верхним выходом, которые должны звучать фантастически и громко, когда ваши волосы развеваются.

Фото: McLaren Automotive.

Fiyatlandırma Durumu

Как и в случае с Купе, доступность Spider 600LT будет ограничена, хотя заказы принимаются в настоящее время. McLaren не такой, как другие: они не производят машины, как многие приборы. Конечно, с такой ограниченной доступностью приходит (довольно) высокая цена: 256 500 долларов. Да, это много, в целом, но в сфере высококачественных спортивных автомобилей, это примерно в среднем. И это McLaren здесь. Вы не будете разочарованы.

Каждый автомобиль 600LT изготавливается вручную в производственном центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

McLaren 600LT Spider Gallery

Фото Источник: McLaren Automotive.

Когда вы подумали, что автосалон в Детройте закончился, Chevy преподносит нам довольно приятный сюрприз. Поздоровайтесь с Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года, «самым быстрым, самым мощным Camaro, когда-либо существовавшим на трассе». Вы в значительной степени помогли мне стать «самым быстрым», но затем вам пришлось добавить «Camaro с самым мощным ходом».

Трек способен сказать?

И подождите, что это за новая передача? Теперь вы говорите нам !?

Денежные ямы Секундомер

Слушай, я не большой любитель треков. Я люблю ходить на треки — на самом деле люблю ходить на треки — но ездить на своей машине и бегать не моя сумка, чувак. Для этого есть множество причин. Это дорого, с одной стороны. Вы сжигаете тонны денег на вещи, которые вы обычно не считаете «расходными материалами». Такие вещи, как шины, тормозные колодки и диски. На некоторых треках вы можете пройти полный набор всех трех за выходные!

Я писатель, я не зарабатываю столько денег. Но на самом деле это потому, что я медленный. Конечно, забавно думать, что я следующая лучшая вещь для Марио Андретти, но эти секундомеры не лгут.

Но многие из вас любят проводить время на треках. Я получаю обращение: иди быстро, билетов нет. Трудно с этим поспорить. Скажем так, вы — фанат трека с наклонностью к американскому железу. Корвет? Конечно, много таких на трассе. Но хотите что-то другое? Могу ли я предложить Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года?

2019 Chevy Camaro ZL1 1LE. Фото: Шевроле.

Черная ведьма

Вечеринка модели Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Конкретно доступен 10-ступенчатый автомат. Теперь, прежде чем вы начнете становиться похожими на обезьян, позвольте мне сказать, что я (частично) с вами. Автоматические трансмиссии — пугающие компромиссы, которые, насколько я могу судить, основаны на черной магии и колдовстве. Кроме того, они не так забавны, как руководство.

Тем не менее, существует целый ряд новых автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто.

Эта автоматика нового поколения впервые появилась в грузовиках. Все ваши пуристские мысли о «ручных переходах, пока я не умру!» Вылетают из окна при работе с грузовиками. Вы когда-нибудь пытались поднять грузовик, перевозящий тонны на уклон? У меня есть, и это смущающее растрескивание шестерен и почти (если не прямо) глохнет. Технология, которая сделала грузовики более удобными в использовании, превратилась в более плебейскую транспортировку и оттуда в руки смазанных пятнами редукторов в отделах производительности.

Что приводит нас к Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года и 10-ступенчатой ​​коробке передач.

Фото: Chevrolet.

Существует целое новое поколение автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто. Нажмите, чтобы чирикать

Сила десяти

Вы можете копать это? Десять скоростей! Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и грохнуть эту лопасть пониженной передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Ох, автоматика медленнее, говорите? Ха! говорит главный инженер Camaro Марк Диккенс.

«Эта передача оптимизирована для скорости. С уникальной калибровкой в ​​режиме Track Mode и 10 передачами вы всегда будете в идеальном положении, когда катитесь на дросселе или на нем », — пояснил он. «Вы можете не быть профессиональным автогонщиком, но теперь вы можете переключаться как один».

Помните, что я сказал о том, что секундомеры не врут? Новый Camaro ZL1 1LE с 10-ступенчатым автоматическим двигателем развивает скорость более чем на полсекунды быстрее, чем стандартное руководство на 2,9-мильной трассе Milford Road Course на полигоне GM. Полсекунды Я знаю гонщиков, которые бросили бы палец, чтобы получить столько. GM продолжает, говоря на более длинных треках, их новая десятиступенчатая скорость даст вам еще больше. На таких трассах, как Нюрбургринг, вы можете рассчитывать на обрезку на несколько секунд по сравнению с более ранней шестиступенчатой ​​механикой ZL1 1LE.

Это странно, не правда ли? Почему это похоже на то, как Шеви запускает обе версии в «Кольце» и тонко сообщает нам, или что-то в этом роде.

Связанный: От CTS до ZL1: история самого быстрого гоночного автомобиля GM.

Chevy Camaro ZL1 1LE на Нюрбургринге Нордшляйфе в прошлом году. Фото: Chevrolet.

Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и стучать по этому веслу понижающей передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Улучшения производительности

Чтобы лучше соответствовать обновлению пакета производительности ZL1 1LE, были проведены специальные калибровки для трансмиссии, электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием и системы тяги. Ударные шкивы «Multimatic Dynamic Suspension Slow Valve» были настроены для лучшей обработки переноса веса в результате более быстрых переключений.

Шеви даже добавил новый масляный поддон коробки передач и дополнительный канал охлаждения для рулевого механизма.

Кованые алюминиевые колеса на дюйм шире, но на дюйм меньше в диаметре. Новые летние шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R обеспечивают боковое сцепление 1,10 г. В целом, вся машина легче. Колеса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и заднее сиденье с фиксированной спинкой помогают сбросить более 50 фунтов. от снаряженного веса по сравнению со стандартным купе ZL1.

Все эти рабочие характеристики приводятся в действие 650-сильным двигателем LT4 с наддувом и управляются (к счастью) большими тормозами Brembo.

Вечеринка модели Chevy #Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Нажмите, чтобы чирикать

В конце концов, не слишком спартанский

Если вам нужен только 10-скоростной транс, это обойдется вам в 1595 долларов, в то время как пакет производительности треков ZL1 1LE обойдется вам в 7500 долларов. И то, и другое мне кажется вполне разумным. В целом, Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года стоит от 70 495 долларов.

Есть и другие современные удобства, такие как двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема премиум-класса Bose. Просто чтобы вы знали, что это не какой-то трек-стриппер.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

Фото Источник: Шевроле.

• Nissan Maxima 2019 года получит обновление стиля на новый год. 
• Он сохраняет свой мощный двигатель V6, но трансмиссия — серая зона.
• Новая Maxima роскошна, но цена может отпугнуть покупателей. 

Ах да, Максима. Это якобы четырехдверный спортивный автомобиль Nissan. Это смелое утверждение, если вы спросите меня. Однако даже прошлые модели Nissan Maxima были оснащены мощными и пуленепробиваемыми моторами. Это также прибыло со спортивным управлением и тугой поездкой, которая является торговой маркой Maxima. Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества.

Но, несмотря на присущий атлетизм, он также идет со здоровой дозой роскоши.

Если это звучит так, как будто Nissan Maxima 2019 года обслуживает особую нишу покупателей, вы правы. И это прежде, чем мы доберемся до довольно дорогого ценника. Новая Maxima имеет более высокую цену, чем новая Honda Accord, Toyota Camry и даже великолепная Mazda 6, которые сами по себе превосходны.

Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества. Нажмите, чтобы чирикать

Флагманский Стиль

Ниссан Максима 2019 года наделен агрессивными обновлениями стиля. Например, передняя панель имеет новую решетку, а более глубокий дизайн с V-образным движением придает лицу более выпуклую стойку. Он также получает стандартные драгоценные светодиодные фары и дневные ходовые огни для более современного вида.

Новая Maxima все еще сохраняет нелепую изогнутую линию на верхней части передних крыльев. Это трудно пропустить. Линия резко наклоняется вниз, поскольку она пересекается с входной дверью. И хотя эта конструктивная особенность немного противоречива (или поляризована в зависимости от ваших вкусов), она дает Maxima целенаправленную позицию. Mazda 6, вдохновленная Кодо, также имеет это, но линии более мягкие и более органичные.

Задняя отделка также была обработана некоторыми флагманскими обновлениями, такими как отделка выхлопных газов с четырьмя наконечниками и светодиодные задние фонари. Если вы выберете Maxima SR, вы также получите новый задний спойлер. В целом, Nissan Maxima 2019 года поставляется с новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми красками премиум-класса и новой кожаной обивкой.

Nissan Maxima 2019 года выпускается с задними светодиодными задними фонарями. Фото: Nissan North America.

мощный Живой Мотор

Ни один четырехдверный спортивный автомобиль не обходится без мощного мотора. И в то время как 3,5-литровый VQ V6 в Nissan Maxima 2019 года испытывает недостаток в прочном подходе правильного V8, создается впечатление, что он может производить больше, чем заявленные 300 лошадиных сил. И хотя ориентированная на производительность трансмиссия Xtronic CVT имитирует реальные передачи (если вы сильно нажмете на педаль газа), у меня есть небольшие сомнения относительно долговечности и надежности этого конкретного агрегата.

CVT Xtronic в Nissan Maxima 2019 года выпускается компанией JATCO или Японской компанией автоматической трансмиссии. JATCO является дочерней компанией Nissan и поставляет автоматические коробки передач другим крупным производителям автомобилей, таким как Volkswagen, Subaru, Land Rover, Isuzu и, до недавнего времени, Mazda. И если вы знаете что-нибудь о современных автомобилях, трансмиссия Xtronic не совсем последнее слово с точки зрения надежности.

Однако я нахожу это удивительным.

Mitsubishi Mirage моей жены 2014 года выпускались в стандартной комплектации с вариатором JATCO-2. Машина преодолела 100 000 миль, но вариатор все еще крепкий, как барабан. К сожалению, это не относится к другим автомобилям Nissan, которые используют те же блоки JATCO CVT. Я искренне надеюсь, что вариатор Nissan Maxima 2019 года способен пробежать более 60 000 миль. Время покажет.

Fotoğraf: Nissan Kuzey Amerika.

премия Роскошные Назначения

Интерьер — причина, почему Nissan Maxima 2019 года требует более высокой цены. Maxima, безусловно, более роскошна, чем Sentra и Altima, но, помимо этого, она часто на шаг выше других роскошных автомобилей начального уровня. И так уже более 20 лет. Например, в 1995 году Nissan отказался от Lexus, так как Maxima получила награду Motor Trend за лучшую автомобильную премию года. Джефф Бартлетт из журнала приводит слова одного респондента, который сказал: «Это определенно роскошный автомобиль по разумной цене».

Новая Максима по-прежнему роскошный автомобиль. Но разумная цена? Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин «разумная цена» сегодня обсуждается.

ценообразование Уровни отделки

Базовый Maxima S (33 450 долларов США) оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем, двухзонным автоматическим климат-контролем с задними вентиляционными отверстиями и сиденьем водителя с электроприводом. Maxima SV стоит от 35 960 долларов США и поставляется с роскошной кожаной обивкой, подогревом передних сидений и сквозной навигацией. Maxima SL, начиная с $ 38,440, включает панорамный люк, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками и обогреваемый руль.

Всего за $ 40000 вы можете выбрать Maxima SR. Эта модель поставляется с 19-дюймовыми колесами из глянцевого черного сплава, кожаными сиденьями Ascot со вставками из алькантары с алмазной строчкой и спортивной подвеской.

Платиновая отделка — ваша цена от 41 440 долларов США, она поставляется с легированными станками и сиденьем водителя с памятью. Наконец, Maxima Platinum Reserve включает в себя колеса из темного гипер серебряного сплава, сиденья из полуанилиновой кожи с угольным потолком и подогрев задних сидений.

Квадратное рулевое колесо и восьмидюймовый сенсорный экран являются стандартными. Фото: Nissan North America

Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин разумная цена сегодня обсуждается. Нажмите, чтобы чирикать

Расширенные функции безопасности

Nissan Maxima 2019 также доступен с Nissan Safety Shield 360. Этот пакет включает в себя технологию активной безопасности, такую ​​как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о заднем перекрестке, предупреждение о слепой зоне и выезде с полосы движения, автоматическое торможение сзади и помощь в дальнем свете.

производство Доступность

Maxima 2019 выпускается на Смирнском заводе по сборке автомобилей Nissan. Это доступно теперь в дилерах Nissan.

Alvin Reyes, Automoblog'un Yardımcı Editörüdür. Gençliğinde sivil havacılık, havacılık ve muhasebe okudu ve hâlâ eski Lancer GSR ve Galant SS'ye tutkuyla bağlı. Ayrıca kızarmış tavuk, müzik ve bitkisel ilaçlardan hoşlanıyor.

2019 Галерея Ниссан Максима

Fotoğraf Kaynağı: Nissan Kuzey Amerika.

92SOLID2019 Toyota Avalon Hybrid LimitedGenel izlenim. Lüks iç mekan. Çalışan profesyoneller için iyi bir araba. Ancak, karlı hava her zaman hoş değildir. KullanımSessiz Seçenek ComfortConsLacks AWDAndroid Auto ile uyumlu değil

2019 Toyota Avalon, içinde geniş bir alana, geniş bir kargo alanına ve bolca standart özelliklere sahip tam boyutlu bir sedandır. Avalon Hybrid, yakıt verimliliğini geleneksel büyük sedanlarda görülmeyen bir düzeye çıkarıyor. Boyutun yanı sıra yakıt ekonomisi arıyorsanız, aradığınız ve sürmeniz gereken Avalon Hybrid'dir.

Bunu yakın zamanda 2019 Toyota Avalon Hybrid Limited'i test ettiğimizde yaptık.

2019'daki yenilikler

Toyota Avalon Hybrid, 2019 için tamamen yeniden tasarlandı.

Özellikler Seçenekler: Konfor Teknolojisi 

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited (42.800 $) için standart özellikler arasında 18 inç alaşım jantlar, otomatik LED farlar, ısıtmalı aynalar, anahtarsız giriş ve ateşleme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, birinci sınıf deri döşeme, 60 /40'a bölünmüş katlanır arka koltuklar ve otomatik kararan dikiz aynası.

Teknolojik olarak Limited, bir Wi-Fi etkin noktası, 9 inç dokunmatik ekran, arka görüş kamerası, kablosuz şarj pedi ve Bluetooth özelliği ile birlikte gelir. Toyota Entune bilgi-eğlence sistemi, akıllı telefon tabanlı navigasyon, dört USB bağlantı noktası, Apple CarPlay ve iPod bağlantısı ve uydu ve HD radyolu sekiz hoparlörlü bir ses sistemi sağlar.

Özellikler Seçenekler: Güvenlik Paketi

Toyota Sense Safety Sense'in gelişmiş güvenlik özellikleri çok geniştir. Sürücüler, otomatik frenleme, şeritte kalma yardımı, otomatik uzun farlar ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile önden çarpışma uyarısından yararlanır. Paket ayrıca bir kör nokta monitörü ve arka çapraz alarm içerir. Ayrıca Toyota Connect Connect programı, seyahat ederken daha fazla iç rahatlığı sağlar.

Çevre görüşlü park kamerasına ve otomatik frenli arka park sensörlerine sahip Gelişmiş Güvenlik Paketi (1.150 $), sınırlı test cihazımıza geldi.

Son olarak, Sınırlı donanım yükseltilmiş ortam aydınlatması, açılır tavan, birinci sınıf ekran, havalandırmalı ön koltuklar, sürücü koltuğu hafıza ayarları ve ısıtmalı direksiyon simidi alır. İçeride, sürücüler ahşap döşeme, ortam aydınlatması ve 14 hoparlörlü premium JBL ses sisteminin keyfini çıkaracaklar.

Hedef dahil toplam MSRP: 44.870 dolar. Karşılaştırıldığında, 2019 Toyota Avalon Hybrid 36.500 dolardan başlıyor. 

2019 Toyota Avalon Hibrit Sınırlı.

İç Mekanda Öne Çıkanlar: Çekici Sıcak 

Avalon salonu modern, şık ve düşünceli. Test cihazımız göz alıcı bir siyah motif, kontrast dikiş ve bol miktarda yumuşak dokunuşlu malzeme ile tanıtıldı. İç malzemeler, uyumlu ahşap damarlar, metalik yüzeyler ve çekici siyah yüzeyler ile mükemmel kalitededir. Isıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar ve esnek deri, özellikle kışın rahattır. 

Piyasadaki birçok lüks otomobilin aksine kontrolleri bulmak ve kullanmak kolaydır. Vites kolunun hemen önünde, değerli eşyalarınız için güzel ve geniş bir alana açılan kullanışlı bir akıllı telefon şarj cihazı bulunur. Son Denver kar fırtınası sırasında yoğun olarak kullandığımız Limited'de ısıtmalı bir direksiyon simidi artık standart.

Sırt, kendi iklim kontrolü ve ısıtmalı koltuklarla birlikte gelir. Uzun boylular için arkada bolca diz ve diz mesafesi var. Hibrit, altındaki pili yerleştirmek için biraz daha küçük bir namluya (14 fit küp) sahip.

2019 Toyota Avalon Hybrid Sınırlı İç Düzen. 

motor yakıt kilometre

Avalon Hybrid'in aktarma organları, bir şanzımana yerleştirilmiş iki motorla eşleştirilmiş 2.5 litrelik dört silindirli bir motordan oluşuyor. Bu motorlar, nikel-metal hidrit pillerle çalışır. Güç, gezegensel sürekli değişken şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere gönderilir. Sistem, önceki modele göre 200 beygir gücünden 215 beygir gücünü birleştiriyor.

Giden Hibrit, 40/39 şehir/otoyol ve birleşik 40 mpg olarak derecelendirilen EPA idi. 2019 modelleri 43/43 şehir/otoyol ve 43 kombine olarak geliştirildi. Tam boy sedan ile haftamız boyunca ortalama 38.4 mpg aldık.

Sürüş dinamikleri: sürmesi kolay ama karda zor

Avalon çok daha küçük bir araba gibi sürüyor. Denver'ı sorunsuz bir şekilde gezebildik. Büyük sedanın aslında kentsel ortamlarda, özellikle trafikte başarılı olduğunu gördük. Örneğin, bir hibrit sistem yalnızca pille 25 mil/saat hıza kadar çalışabilir. Tek bir normal kurşunsuz benzin deposuyla 680 mil gidebildiği düşünüldüğünde, 2019 Toyota Avalon Hybrid, arabasını ofis olarak kullanan bir emlakçı için harika. Yolcular evlere bakarken rahatça gezecekler.

Güvenilir ve kontrollü kontrol sağlayan özel amortisörler ve büyük viraj denge çubukları sayesinde sürüş pürüzsüz. Süspansiyon, rahat bir kurulum için Sınırlı olarak yeniden ayarlandı. 

Soğuk bir iklimde yaşıyorsanız, tek dezavantajı Avalon'un dört tekerlekten çekiş sunmamasıdır. Denver'da şehrin batısındaki dağlarda yoğun ve ıslak bir kar fırtınasında mahsur kaldık. Ancak, dört tekerlekten çekiş ile bu, Avalon'un etkileyici yakıt ekonomisinden uzaklaşıyor.

Sonuç: iş veya eğlence için rahat

2019 Toyota Avalon Hybrid, etkileyici yakıt ekonomisine sahip tam boyutlu bir sedandır. Müşteri çekenler için bu, tekerlekli bir ofis olarak mükemmel bir seçimdir. Sessiz ve konforludur ve iç mekan şık ve moderndir. 

Denis Flier, 25 yılı aşkın süredir otomotiv endüstrisine çeşitli alanlarda yatırım yapmıştır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

2019 Toyota Avalon Hibrit Galerisi

Fotoğraflar: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Стадион Mercedes-Benz в Атланте принял Суперкубок LIII, соревнование с низкими показателями, которое принесло Патриотам Новой Англии их 6-й титул Суперкубка. Перед большой игрой сотрудники All-Fit Automotive стремились найти подходящие автомобили для каждой команды НФЛ. Некоторые были довольно легкими, как Денверские Бронкос и Джексонвильские Ягуары, но другие требовали немного больше копания.

«Некоторые из машин, о которых я никогда не слышал», — признается А.Дж. Дудон, генеральный директор All-Fit Automotive.

Вот посмотрите на то, что нашёл All-Fit Automotive.

АФК Запад

Форд Бронко тут же приходит на ум. Хотя Джо Элуэй и его отряды приняли участие в турнирах Super Bowl XXIV с Джо Монтаной и «49ers», они сразятся на первенствах в 1997 и 1998 годах. Денвер Бронкос вернулся на Суперкубок с Пейтоном совсем недавно. Мэннинг.

В другом месте на западе АФК, Dodge Charger и Сан-Диего. , , эр , , Зарядные устройства Los Angeles имеют общую историю. Dodge Charger фактически дебютировал в Южной Калифорнии и был представлен на Rose Bowl 1966 года.

1968 Dodge Charger 426 Hemi. Фото: из книги «Искусство мопара» Тома Глатча, изданной Motorbooks.

АФК Юг

Помните титанов! Но никогда не забывайте масленки! Титаны из Теннесси, которые делят свое имя с флагманским грузовиком Nissan, сражались с «Сент-Луис Рэмс» во время Суперкубка XXXIV в январе 2000 года. Это остается титаном «Только Суперкубок», но ознаменовал первый чемпионат для команды «Рэмс» во главе с квотербеком Куртом Уорнером , Несмотря на то, что у Рэмса было «Величайшее шоу на газоне» в отношении их преступления, Суперкубок XXXIV был в значительной степени оборонительным делом.

АФК Юг также содержит Джексонвилльские Ягуары, которые появились в 1995 году как одна из двух команд расширения в этом году. Связь здесь проста — футбол Jaguars, автомобили Jaguar — но это выходит за рамки очевидного. Владелец Jaguars Шахид Хан имеет давние корни в автомобильном бизнесе. Теперь миллиардер поступил в школу в университете штата Иллинойс, работая во Flex-N-Gate.

Сегодня Хан владеет автомобильной производственной компанией, в которой он работал в колледже.

Ниссан Титан с заводским лифтом. Фото: Nissan North America.

АФК Восток

Удерживая AFC East, вы получите Muntz Jet, стильное и спортивное предложение для своего дня. Хагерти подробно рассказывает историю одного Фрэнка Куртиса, строителя IndyCar, который позже продал свою автомобильную компанию Эрлу Уильяму «Безумцу» Мунцу. Видение гонщика машины сильно отличалось от взгляда Куртиса, который хотел, чтобы машины стали американским эквивалентом Jaguar. При Muntz Jet поставлялся с множеством внутренних устройств, которые включали кожу аллигатора, эму, леопарда или змеи, и даже коктейль-бар.

Хотя Мунц и проиграл деньги, он утверждал, что компания построила почти 400 самолетов, хотя это количество оспаривается историками. Несмотря на это, Джо Наматса еще меньше. То есть есть только один. Представьте, что Бродвей Джо катится по Нью-Йорку в одном из этих предметов коллекционирования?

«Как только мы нашли автомобиль, мы попытались посадить за руль звездного квотербека или популярного тренера», — сказал Дудон.

1953 Muntz Jet Convertible.

АФК Север

На севере АФК тигр солнечного луча похож на бенгальского Цинциннати. Что касается Кливленда Браунов? Что бы там ни было, ни один автопроизводитель (о котором мы знаем) никогда не дебютировал с концептуальным автомобилем под названием «Коричневый».

NFC West

Ram Trucks и Los Angeles Rams, естественно, оба внесли свой вклад в движение и тряску. Команда НФЛ начинала как Кливленд Рэмс в 1936 году, а затем переехала в Лос-Анджелес в 1946 году; Сент-Луис в 1995 году, затем вернулся в Лос-Анджелес в 2016 году.

Что касается Ram Trucks, то они были просто грузовиками Dodge с орнаментом Ram в 1930-х годах. К 1980-м годам они превратились в грузовики Dodge Ram, которые в 2010 году наконец стали самостоятельным подразделением.

2019 Ram 1500 North Edition. Фото: FCA US LLC.

НФК Север

Поклонники Миннесоты Викинги чувствовали, что «так близко, но так далеко» боль в течение сезонов сейчас. Франшиза была на четыре Суперкубка, но еще не получила чемпионат. Чтобы добавить оскорбление раны, поклонники Викингов потерпели шесть потерь в Чемпионате NFC с 1978 года. Хотя у Миннесотских Викингов все еще есть надежда, General Motors Viking не так уж и много.

Первоначально Viking был фактически Oldsmobile, построенным на платформе GM B. Автомобиль «Викинг» просуществовал всего несколько лет, будучи принятым «Шевроле», который ударил однофамильца по кузову грузовика средней грузоподъемности в 1958 году. Но грузовик «Викинг» вскоре исчез в летописи автомобильной истории. Ни один из этих «викингов» не мог сравниться с долговечностью Бада Гранта, культового главного тренера «Миннесотских викингов» (1967-83, затем ’85).

Учитывая его репутацию бережливости, если он владел любым из этих транспортных средств, он, вероятно, все еще имеет его.

Скол!

Реклама Oldsmobile Viking, май 1929 года, субботняя вечерняя почта.

NFC Юг восток

В период между 1960 и 1970 годами Ford Falcon имел стабильный производственный цикл, а конфигурации были бесконечными. Сокол предлагался как двухдверный или четырехдверный седан; двухдверный или четырехдверный универсал; и как хардтоп или кабриолет. Существовал даже вариант пикапа Ranchero. Одаренный Роберт Макнамара, позже министр обороны США, наблюдал за развитием Сокола в то время, когда Форд боролся. «Whiz Kids» были десятью ветеранами Второй мировой войны USAAF, которые стали руководителями Ford в 1946 году по приказу Генри Форда II.

У южноатлантических соколов NFC есть свои прозвища: «Grits Blitz», описывающие их оборону конца 70-х и более ласковые «Грязные птицы».

На юге NFC AMC Eagle прекрасно сочетается с филадельфийскими орлами. Удивительно, но нет прочного рабочего грузовика, названного в честь американской команды Dallas Cowboys.

Последними автомобилями AMC были орлы 1988 года. Производство было завершено к концу 1987 года. Фото: от American Motors Corporation: «Возврат и падение последнего независимого автопроизводителя Америки» Патрика Фостера, опубликовано Motorbooks.

Положить его на рашпер

All-Fit Automotive выполнила все условия на графике ниже, с которым вы можете поделиться в социальных сетях здесь.

«В мире много транспортных средств, поэтому, возможно, мы пропустили один», — сказал Дудон. «Может быть, этот график вдохновит имена автомобилей для другого поколения автомобилей. Кто знает?»

Carl Anthony, Wayne State Üniversitesi'nde makine mühendisliği okuyor, Ellie Jolie Baldwin Vakfı'nın yönetim kurulunda görev yapıyor ve özel bir Detroit Lions hayranı. Okula dönmeden önce, otomotiv endüstrisinde eş zamanlı olarak ürün geliştirme ve pazarlama deneyimi pozisyonlarında bulundu.

• Subaru Legacy 2020 года открывает седьмое поколение седана.
• Новая отделка Touring будет отделана натуральной кожей Nappa, первой для Subaru.
• У Наследия 2020 года есть более сильная, более жесткая платформа по сравнению с моделью 2019 года. 

Вы можете сказать это для Subaru: их время идеально. Америка только что пострадала от другого полярного вихря. Средний Запад был превращен в говяжий шкафчик, а Тихоокеанский Северо-Запад пострадал от самой сильной метели за последние 70 лет. Но Subaru знала все это, когда недавно они представили новую модель на Чикагском автосалоне. В данном случае этой новой моделью была Subaru Legacy 2020 года, автомобиль, рассчитанный на всепогодное мастерство.

Для грубой погоды

Вы не видите много Subies в таких местах, как Аризона. Вы видите один раз в неделю и думаете: «Как они могут оставаться на плаву, если это все машины, которые они могут продать?». Затем вы отправляетесь в места, менее гостеприимные. Такие места, как Беллингхем, Вашингтон или Бостон, и вы видите их повсюду. Когда погода становится неаккуратной — дождь, снег, лед, слякоть, грязь, грязь и всякие помои — Subaru — очень хороший выбор.

Вот почему более пристальный взгляд на «Наследие 2020 года» стоит нашего времени.

Улучшения производительности

Как и следовало ожидать, новый Legacy получит двигатель Boxer и полноприводное шасси, которое, как котенок, крепко держится на ковре от стены до стены. Тем не менее, на этот раз завод Legacy, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, с турбонаддувом впервые с 2012 года. Он развивает мощность в 260 лошадиных сил и 277 фунтов-футов. крутящего момента, который здоров, если не потрясающий. Вниз по потоку от двигателя находится вариатор Lineartronic с ручным режимом и подрулевыми переключателями.

Подайте мощность на землю через все четыре скина, и вы наберете 60 миль в час за 6,1 секунды. Ницца! Доступен не турбо двигатель; 2,5-литровый боксер, который выдает 182 лошадиных силы и 176 фунтов-футов. крутящего момента, но вы хотите тот, с вентилятором.

Как и следовало ожидать, новый @subaru_usa Legacy получит двигатель Boxer и полноприводное шасси, которое как котенок сидит на ковре от стены до стены. Нажмите, чтобы чирикать

Структурные улучшения

Притязание на подвеске работает следующим образом. Стойки MacPherson оснащены новой внутренней пружиной отскока, алюминиевыми нижними L-образными рычагами и новой 23-мм полой стабилизирующей планкой спереди. Подрамник с двойными поперечными рычагами, пружины и 19-мм полый стабилизатор поперечной устойчивости удерживают заднюю часть. Subaru утверждает, что платформа 2020 Legacy на 70% жестче как по крутильной, так и по передней подвеске, и на 100% жестче как по жесткости переднего бокового изгиба, так и по жесткости заднего подрамника по сравнению с предыдущей платформой. По словам Subaru, защита от столкновений также улучшается, так как новый кузов поглощает на 40% больше энергии при столкновениях с передней / боковой стенкой.

Всесезонные шины являются стандартными и устанавливаются на 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски, а вентилируемые дисковые тормоза с четырьмя колесами приводят в движение вещи до упора.

2020 Subaru Legacy. Фото: Subaru of America, Inc.

Технические характеристики: список белья

Сказать, что у Subaru Legacy 2020 года есть технические особенности, все равно, что сказать, что Джими Хендрикс был хорошим гитаристом. Впереди и посередине — новый 11,6-дюймовый мультимедийный дисплей Full HD в стиле планшета. Это центральная команда для настроек мультимедиа и HVAC, а также для функций ближней связи. Доступна голосовая навигация от TomTom (помните их?). Напротив, модель Base оснащена двойным семидюймовым дисплеем, который разделяет элементы управления мультимедиа и HVAC.

Система Subaru Starlink позволяет водителю управлять развлечениями и другими настройками автомобиля с помощью сенсорного экрана. Система поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и поддерживает Bluetooth. Доступное автомобильное соединение Wi-Fi, первое в Legacy, позволяет подключиться к Интернету.

И это только сенсорный экран и все, что он делает.

В другом месте в довольно привлекательной кабине вы найдете новую многослойную приборную панель, передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях с поясничной опорой и подогрев передних / задних сидений. Обогрев руля идеально подойдет для следующего полярного вихря. Имеется четыре порта USB (два спереди и два сзади), а также один вспомогательный входной разъем спереди и два 12-вольтовых разъема питания постоянного тока (один в центральной консоли, один в перчаточном ящике). Также доступны: аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками, технологией восстановления звука Clari-Fi и динамиками GreenEdge.

2020 Subaru Legacy внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Грузоподъемность: Загрузите свой багаж

Subaru говорит, что есть больше места для передних плеч, больше места для передних и задних бедер, и больше места для ног сзади. Согласно Subaru, багажник с грузоподъемностью 15,1 кубических футов может вместить четыре полноразмерных роликовых мешка. На крыше есть монтажные кронштейны для быстрой установки стойки, коробки или лотка. Так что справиться с такими вещами, как доски для серфинга, каноэ и другие виды активного отдыха, совсем несложно

Fiyatlandırma Durumu

Subaru Legacy 2020 года поразит дилеров этой осенью, а цены будут объявлены ближе к тому времени.

Уровни комплектации включают базовый, премиум, спортивный, ограниченный, ограниченный XT и Touring XT.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

2020 Subaru Legacy Gallery

Фото Источник: Subaru of America, Inc.

90Solid2019 Toyota YarisОбщие впечатленияНе судите о книге по обложке! Она маленькая, но веселее, чем кажется! Отличный вариант для начинающего покупателя.Профилактическое обслуживаниеТопливная экономияСтандартные функцииКонсервная платаПередняя пассажирская комната

На рынке компактных седанов больше возможностей, чем когда-либо, с доступными и экономичными моделями в данном сегменте. Но что, если вы ищете тот, который также оснащен множеством функций безопасности и по-прежнему приятен для вождения? Toyota Yaris 2019 года — это автомобиль, который вы должны иметь в своем списке покупок, особенно если в вашем доме есть молодой человек, который идет в колледж. 

На этой неделе мы ездили на Toyota Yaris XLE 2019 года.

2019'daki yenilikler

Прошлогодний Yaris iA был переименован в просто Yaris. Компактный автомобиль выпускается только как седан, хотя есть новые процедуры для укладки спереди и сзади. Теперь доступны три уровня отделки: L, LE и XLE.

Характеристики Варианты: красиво сбалансированный 

Топовая комплектация Toyota Yaris XLE 2019 года выпуска входит в стандартную комплектацию с предупреждением о столкновении вперед, автоматическим экстренным торможением на низкой скорости, камерой заднего вида и регулируемым по высоте сиденьем водителя. Информационно-развлекательные функции включают в себя контроллер центральной консоли, семидюймовый дисплей, распознавание голоса, Bluetooth, два порта USB, дополнительный аудиоразъем, HD и спутниковое радио, а также звуковую систему с шестью динамиками.

XLE получает обновления по сравнению со стандартной моделью с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, задним спойлером, наружными зеркалами с подогревом, светодиодными поворотниками и зажиганием и входом без ключа. XLE теряет опцию ручной трансмиссии, но получает автоматические светодиодные фары, автоматические дворники и климат-контроль, искусственную кожаную обивку и кожаный руль. Две настройки привода (Нормальная и Спортивная) завершают список функций для Toyota Yaris XLE 2019 года.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 19 470 долл. США. Для сравнения, Toyota Yaris 2019 года стоит от 15 450 долларов.  

2019 Toyota Yaris внутренняя планировка.

Основные моменты интерьера: мягче, но хай-тек

Несмотря на более низкую цену, кабина впечатлила нас с того момента, как мы прыгнули внутрь. Вертикальный сенсорный экран и круглые вентиляционные отверстия поступают прямо со страницы Mercedes-Benz CLA-Class. Это необычный материал такого качества, пригодного для отделки и отделки, в субкомпакте стоимостью менее 20 000 долларов. Повсюду множество мягких на ощупь материалов, а информационно-развлекательная система обладает такими возможностями подключения, которые нужны высокотехнологичным поколениям.

Семидюймовый сенсорный экран привлек наше внимание благодаря удобному для чтения дисплею. Комната впереди типична для малолитражного автомобиля, но задние пассажиры будут чувствовать себя немного стесненными в более длинных прогулках по городу. Задние сиденья складываются и открываются в багажник седана для размещения дополнительного груза. Для молодого студента колледжа достаточно места для книг, продуктов и прачечной.

motor yakıt kilometre

Toyota Yaris 2019 года оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил и мощностью 103 фунта-фута. крутящего момента. Несмотря на небольшой размер, двигатель использует непосредственный впрыск и регулировку фаз газораспределения с коэффициентом сжатия 12: 1 для повышения производительности и эффективности. Показатели экономии топлива EPA составляют 32/40 город / шоссе и 35 в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

С точки зрения экономии топлива, Toyota Yaris 2019 года занимает первое место по сравнению с другими маленькими автомобилями. 

Связанный: Еще один подробный взгляд на Toyota Yaris 2019 года.

Динамика вождения: больше удовольствия, чем кажется 

В Yaris есть многое, что может понравиться спортивной динамике вождения. Это автомобиль для водителя с самого начала, и он предлагает массу развлечений для городских жителей. Мы проехали компактный седан по улицам Денвера и горам к западу от города, чтобы тщательно его протестировать. Когда на этой неделе у нас выпал снег, у Яриса с передним приводом не было проблем на дорогах.

Ярисы легко обнимали горные изгибы и мало наклонялись. Автоматическая коробка передач — хорошее изменение от коробок передач CVT, которые распространены в меньших автомобилях сегодня. Автомат с шестью скоростями никогда не охотился за правильной передачей, и у него нет раздражающего скула, обычно связанного с вариатором. 

На открытой дороге мощность может быть больше, но это хорошо для городских пассажиров и студентов, едущих домой на выходные. Поскольку мы путешествовали по городу, Yaris — идеальный размер. Видимость хорошая, а управляемость плотная, со стойками МакФерсона спереди и торсионной балкой сзади.

Вывод: доступный вариант 

Для пробега топлива и поездок по городу, Toyota Yaris 2019 года — это то, что нужно. Это доступно и предлагает более захватывающий опыт вождения, чем другие маленькие автомобили на рынке. 

Denis Flier, 25 yılı aşkın süredir otomotiv endüstrisine çeşitli alanlarda yatırım yapmıştır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @CarReviewGuy

2019 Галерея Тойота Ярис

Fotoğraflar: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Edmunds'un bize insanların arabaları için ödediği en iyi, güncel ve DOĞRU fiyatları sağlayacağına güveniyoruz. Bu araç için Edmunds'ta ücretsiz bayi tahmini alın.

• BMW 7 серии 2020 года — воплощение флагманского стиля и комфорта.
• Обширное предложение новых технологий включает в себя систему ночного видения. 
• Ожидайте более мощные двигатели и гибридную опцию. 

Я знаю, о чем ты думаешь. Разве новая 8-я серия не является флагманом BMW? Нет шансов. BMW 7 серии 2020 года прибывает в город, и он здесь, чтобы показать другим BMW, кто настоящий босс. Новая 7 серия совсем не похожа на очередной традиционный седан класса люкс. Хотя предыдущие модели были в большей степени ориентированы на комфорт, чем на спортивную внешность, 7-я серия никогда не теряла менталитет «совершенного вождения».

Фактически, BMW 7 серии 2020 года является доказательством того, что роскошь, элегантность и престиж по-прежнему на повестке дня. И в этом нет ничего плохого.

Свежее лицо на новый год

Нельзя отрицать, что массивная передняя решетка. Он на 40 процентов больше, чем почечная решетка 7-й серии предыдущего поколения, и выглядит удивительно похожим на тот, что был на массивной BMW X7. Это даже идет с саморегулирующимися лопастями, которые открываются автоматически, когда двигатель требует большего охлаждения.

Чтобы еще больше подчеркнуть более высокую и широкую переднюю часть, BMW 7 серии 2020 года получил обновленный капот, который простирается до верхней части новой решетки радиатора. Нижняя часть переднего бампера принимает большие воздушные дефлекторы вместо обычных воздухозаборников. Тем не менее, эти воздушные дефлекторы не являются бесполезными украшениями для укладки. Они фактически направляют встречный воздух в тормозные воздуховоды и воздушные завесы. Последние расположены за передними колесами, чтобы минимизировать турбулентность вокруг проемов колес.

BMW 7-й серии 2020 года также является одной из первых моделей BMW, оснащенных дополнительными лазерными фарами. Да, перед новой 7-й серией есть лазеры. По данным BMW, лазеры в 1000 раз мощнее светодиодных ламп. Это объясняет, почему BMW отказалась от оснащения новой 7-й серии более крупными фарами. Вместо этого они остановились на более тонких единицах, чтобы придать автомобилю более строгую и мускулистую фасцию.

Да, перед новой @BMW # 7Series есть лазеры. Нажмите, чтобы чирикать

Более мощные двигатели

Это одна из самых интересных частей о BMW 7 серии 2020 года. Хотя новая 7 серия получает знакомый выбор двигателей, все они производят больше мощности и крутящего момента; определенно не плохая вещь, чтобы иметь в немецкой роскошной машине.

База 740i оснащена 3,0-литровым рядным 6-литровым двигателем со свободным оборотом и двойным прокруткой с турбонаддувом и прямым впрыском. Двигатель хорош для 335 лошадиных сил и 330 Нм. крутящего момента. Последний доступен от низких 1500 до 5200 оборотов в минуту. Этого достаточно для разгона до 60 миль в час за 5,3 секунды. 740i xDrive может совершить подвиг за 4,8 секунды.

Но если вы один из тех владельцев 7-й серии, которые требуют большего, то 4,4-литровый V8 в 750i созрел для выбора. Двигатель с двойной спиралью и турбонаддувом хорош для 523 лошадиных сил и 553 фунт-футов. крутящего момента, что на 80 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели. Турбонагнетатели с двойной спиралью расположены под углом 90 градусов между двумя рядами цилиндров.

При оснащении xDrive 750i разгоняется до 60 миль в час за 3,9 секунды.

2020 BMW 7-й серии. Фото: BMW of North America, LLC.

Хотя новый @BMW # 7Series получает знакомый выбор двигателей, все они производят больше мощности и крутящего момента; определенно не плохая вещь, чтобы иметь в немецкой роскошной машине. Нажмите, чтобы чирикать

Пересмотренный V12 Гибридный силовой агрегат

Конечно, что хорошего в новой 7 серии без нового мотора V12, чтобы дополнить его? Пересмотренный 6,6-литровый V12 обладает турбонаддувом с одной спиралью и полностью алюминиевой конструкцией. Это позволяет огнедышащему V12 производить удивительные 600 лошадиных сил и 627 фунтов-футов. крутящего момента. Это позволяет BMW 760i xDrive разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 3,6 секунды.

Серия 2020 7 также доступна в виде гибридного модуля. Я понятия не имею, почему вы должны выбрать этот вариант, но BMW счел целесообразным установить шестицилиндровый мотор вместо предыдущего четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Наряду с новым высоковольтным литий-ионным аккумулятором и электродвигателем, BMW 745e может разгоняться до 60 миль в час за 4,9 секунды. Общая суммарная выходная мощность для гибридной серии 7 составляет 389 лошадиных сил и 442 фунт-фута. крутящего момента. Пока нет ни слова о полностью электрическом диапазоне, но я искренне надеюсь, что это более 14 миль.

Все варианты двигателей в сочетании с восьмиступенчатым автоматом. Полный привод или xDrive являются стандартными для всей линейки, за исключением базового 740i.

Фото: BMW of North America, LLC.

Конечно, что хорошего в новом @BMW # 7Series без нового двигателя V12, чтобы дополнить его? Нажмите, чтобы чирикать

Более гибкая подвеска

В BMW 7 серии 2020 года используется передний мост с двойным поперечным рычагом и задний мост с пятью рычагами в сочетании с адаптивной системой подвески. BMW говорит, что задняя подвеска уникальна, потому что она использует двойные упругие подшипники и специально настроенную «эластокинематику» для превосходной курсовой устойчивости. Адаптивная система оснащена электронно-управляемыми амортизаторами и двухосной пневматической подвеской с автоматическим выравниванием. Подача воздуха в подвеске регулируется индивидуально для каждого колеса, что означает, что новая 7 серия останется сбалансированной, даже если она загружена неравномерно.

Кроме того, с помощью переключателя «Управление опытом вождения» вы можете настроить параметры демпфера вручную в соответствии с вашими предпочтениями. Вы можете выбрать более комфортную или спортивную езду и даже поднять или опустить подвеску. Например, его можно поднять на 0,8 дюйма одним нажатием кнопки на неровных дорожных поверхностях или крутых поворотах.

Мягкое рулевое управление

Дополнительное встроенное активное рулевое управление — это то, что стоит добавить к BMW 7 серии 2020 года. BMW заявляет, что система сочетает в себе электромеханическое рулевое управление с переменным соотношением передних колес и рулевое управление задним мостом. В конечном счете, это означает, что большую 7-ю серию легче маневрировать. Например, на более низких скоростях необходимы только небольшие входы рулевого управления, поскольку задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам, чтобы уменьшить радиус поворота.

Напротив, на более высоких скоростях задние колеса следуют в том же направлении, что и передние колеса, что позволяет новой 7 серии лучше следовать курсу, установленному водителем.

Фото: BMW of North America, LLC.

Изобилует технологиями

Я ожидал, что в BMW 7 серии 2020 года будет все (включая раковину), и я не разочарован. Что касается безопасности, новая 7-я серия является стандартной с пакетом Active Driving Assistant. Пакет включает предупреждения о столкновениях и пешеходах, автоматическое торможение по городу, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение мертвых зон. С другой стороны, установка флажка для опции BMW Driving Assistant Professional добавляет активный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, предотвращение столкновений и автоматическую смену полосы движения с помощью помощи в уклонении.

Extended Traffic Jam Assistant также является частью этого обновленного пакета безопасности. Эта система управляет ускорением и торможением и может с помощью навигации регулировать скорость 7-й серии для неожиданных поворотов, разворотов, развязок и круговых развязок. Кроме того, система распознавания дорожных знаков на основе камеры использует навигационные данные для определения предстоящих ограничений скорости.

BMW 7-й серии 2020 года оснащается дисплеем с опережением и системой ночного видения. Последний передает видеоизображение в реальном времени на дисплей управления, на котором изображены люди, крупные животные и другие объекты, выделяющие тепло. Любые обнаруженные объекты дополнительно освещаются с помощью функции габаритного освещения фар.

Интерьер является домом для множества мягких на ощупь материалов и согласованных дизайнерских деталей. Кожа премиум-класса дакота входит в стандартную комплектацию, в то время как кожа наппа с расширенным стеганием является дополнительной. 12,4-дюймовый цифровой приборный блок и 10,25-дюймовый экран управления также являются стандартными. Фото: BMW of North America, LLC.

Fiyatlandırma Durumu

BMW 7-й серии 2020 года поступит в продажу этой весной, начальный MSRP составит 87 445 долларов. Существует ряд дополнительных опций и доступных пакетов, каждый из которых подробно описан в таблице ниже. Автономные опции включают дистанционный запуск, 19 и 20-дюймовые колеса, передние массажные сиденья и развлекательную систему на задних сиденьях.

Как я уже сказал, новая 7 серия совсем не похожа на очередной традиционный седан класса люкс.

Alvin Reyes, Automoblog'un Yardımcı Editörüdür. Gençliğinde sivil havacılık, havacılık ve muhasebe okudu ve hâlâ eski Lancer GSR ve Galant SS'ye tutkuyla bağlı. Ayrıca kızarmış tavuk, müzik ve bitkisel ilaçlardan hoşlanıyor.

2020 BMW 7 серии: опции пакеты

2020 BMW 7 серии Галерея

Фото Источник: БМВ Северной Америки, ООО.

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Viyadük Elegia: Bölüm 2: Yeni Dev Heykel

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Виадук Аляскинского пути, или Виадук I-99, или, проще говоря, Виадук, — это скоростная автомагистраль с севера на юг, расположенная прямо на набережной залива Эллиотта. Это было, как буквально любое другое недооцененное и плохо спланированное транспортное решение, которое Сиэтл когда-либо задумывал: полный провал во многих, многих отношениях. Он был ужасного размера, его огромная масса контрастировала с удивительно небольшим количеством узких полос.

Как способ добраться из пункта А в пункт Б, он едва работал с первого дня.

Когда он был спроектирован в 1940-х годах, вы все равно могли купить новые Studebakers. Таким образом, с этой точки зрения, двухэтажная дорога с двумя полосами движения имела смысл. Ограничение скорости? 40 миль в час. И кроме того, как быстро ты хочешь идти. И в этом заключается проблема с этим, и почти любое другое «решение» для транспорта, которое Сиэтл когда-либо придумывал. Они предназначены для решения проблем города прямо сейчас.

Как это «решение» будет использоваться в будущем?

Не знаю, все равно.

Покоряя Запад

Итак, перенесемся в 2000 год и что у нас будет? Устаревшая двухпалубная дорога с тремя полосами движения теперь забита на каждом уровне, а скорость увеличена почти на 50 процентов. Больше людей, больше машин, меньше времени, чтобы сделать что-то, и тот же инструмент, который мы использовали с тех пор, как Трумэн был президентом.

Как и все другие транспортные проекты, виадук был запущен как «Большое дело». Это был еще один способ показать, насколько умным и дальновидным был Сиэтл. Бетонный и стальной колосс, который сказал миру: «Да, ты можешь серьезно относиться к Сиэтлу, да, можешь! Мальчик, привет, просто посмотри на наш новый Виадук! Так же, как они попали в другие большие города!

Сиэтл одержим этим материалом. Они всегда были. С самого начала Сиэтл был высмеян как провинциальный захолустный город, основной вклад которого в американское общество заключался в поставках оборудования для золотодобытчиков Юкона и популяризации лосося в качестве обеденного варианта. И с самого начала у Сиэтла была чип на плече, жаждущий признания, умоляющий считаться одним из больших детей на западном побережье.

С самого начала Сиэтл вел себя так, как будто это был лишь вопрос времени, когда люди поняли, что Сан-Франциско не предлагает десятой части того, что делает Сиэтл, что Денвер никогда не будет таким, каким является Сиэтл, этот молодой, энергичный Лос-Анджелес Портленд — просто бледная имитация настоящего северо-западного города, Сиэтла.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Изумрудное очарование

И каждый раз любой город к западу от Скалистых гор делал что-нибудь; каждый раз, когда в Сан-Франциско проводилось крупное всемирное мероприятие, или в Лос-Анджелесе все росло и росло, или что-то в этом роде, Сиэтл ворчал, пыхтел, пыхтел и становился чуть более угрюмым и серым. Снова мы были бы затмили другой западный город. Снова они украли центр внимания. И снова люди были бы очарованы Сан-Франциско или Лос-Анджелесом, или где бы они ни были ослеплены Сиэтлом! Обидно, что люди могут быть такими глупыми и не замечать нас, но это нормально.

Это их потеря, а не наша. Мы классные. В самом деле! Вот увидишь.

Сиэтл — общеизвестный третий самый милый болельщик. Мы очень стараемся, и мы кричим, и прыгаем, и качаем наши помпоны так же хорошо, как и другие девочки, но по какой-то причине нас просто не приглашают на танец сарая звездный квотербек. Это сбивает с толку. таинственный. непостижимо. Это раздражает, когда все вылезают.

И вот, время от времени, Сиэтл будет смотреть на проблему (которая около половины из них является транспортной проблемой), изучать ее слишком долго, а затем объявлять: «У нас есть ответ!» На что почти все ответят: « Какой был вопрос?»

Наклейка на бампер против виадука, около 2006 года. Из папки «Наклейки на бампер», коллекция Ephemera (Record Series 9900-01), городской архив Сиэтла.

Жемчужина короны Джет Сити

Сразу после Второй мировой войны таким ответом стал виадук Аляскинского пути. Сиэтл по местным меркам гудел после Второй мировой войны. Боинг собирал отличные пушки. Мы больше не были просто рыбацким и лесозаготовительным городом, застрявшим в верхнем левом углу карты. Нету. Вот увидишь. Сиэтл будет этим, детка. Возьми этот Скрантон! И как мы узнали это? Виадук. Новый. Clean. Современный. Это будет способ получить Север и Юг с плавной, конкретной эффективностью. Четыре полосы движения! Этим классным людям в Сан-Франциско и Чикаго покажут, насколько крут Сиэтл. Еще бы!

Итак, город построил это чудовище как способ передвижения.

Построенный частично под землей к северу в Туннеле на Бэттери-стрит, а затем поднявшийся до двойных палуб собственно виадука, это было чудо американской изобретательности и послевоенного ноу-хау. Почти две мили в длину, с 1949 по 1959 год, чтобы построить все это. Но посмотрите на это, это было сделано как раз к Всемирной выставке в Сиэтле в 1962 году! Увидеть? Планирование! Вы можете подъехать к виадуку, и он доставит вас прямо на площадку Всемирной ярмарки. Как удобно!

Вскоре после этого различные группы начали предлагать снести вещь. , ,

Виадук Элегия: Глава третья: Упрощенный брутал здесь.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла. 

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Глава вторая: «Новый Колосс» здесь.

И третья глава: «Упрощенный брутал» здесь. 

Элегия виадука: Глава 4: Бедствие, ожидающее

. . . а затем однажды, в святой земле у залива, Земля начала дрожать.

Землетрясение в Лома Приета в 1989 году сгладило виадук на Кипарисовой улице в Окленде, штат Калифорния, и в процессе погибли 42 человека. Я слышал, что те же самые люди, которые спроектировали и построили виадук на Кипарисовой улице в Окленде, были теми же людьми, которые создавали автостраду Embarcadero в Сан-Франциско и виадук на Аляскинском пути в Сиэтле.

Сан-Франциско взглянул на залив, взглянул на дымящийся обломок, который раньше был виадуком на Кипарисовой улице в Окленде, и сказал: «Верно. Мы сносим наши ». И они сделали. За одиннадцать месяцев версия виадука из Сан-Франциско была полностью удалена. Яркое, солнечное, широкое собрание улиц под названием Эмбаркадеро заняло свое место.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Огненное кольцо

И вот мы в Сиэтле, тридцать лет спустя, и Виадук Аляскинского Пути все еще стоит. Вот почему, именно здесь Сиэтл все еще остается захолустным городом, в котором живут жадные камни. Сан-Франциско увидел непосредственную и явную опасность для своих граждан и позаботился об этом менее чем за год. У Сиэтла была та же самая ситуация, почти та же самая ситуация, и им потребовалось три десятилетия, чтобы найти «решение».

Нет, подождите, у Сиэтла было хуже. Я упоминал, что Виадук построен на свалке? Я не упоминал об этом, и это так. Весь старый центр города (площадь Пионер) в Сиэтле лежит на руинах, поднятых на 15 футов от первоначального уровня земли. Это была проблема дренажа и канализации, которая вдохновила на историю жадности, преднамеренной глупости, неумелости и плохого планирования. С самого начала известный как безошибочный и опасный удар землетрясения, Сиэтл все еще строил и поддерживал сейсмически нестабильную дорогу в течение тридцати лет.

Сиэтл сидит прямо на вершине третьей худшей зоны землетрясения в Тихоокеанском регионе Огня. Токио и родные острова Японии — номер один. Лос-Анджелес и Сан-Франциско занимают 2-е место (хотя можно сказать, что SF хуже, так как он находится прямо над ошибкой San Andreas). А потом Сиэтл и весь Пьюджет-Саунд. Единственное, что делает это удивительным для некоторых людей (даже граждан и градостроителей Сиэтла), это то, что землетрясения случаются не так часто здесь. Это на самом деле хуже с сейсмической точки зрения.

И это особенно плохо для Сиэтла, набережной в центре города и Пионерской площади в частности.

Площадь Пионер, обращенная к югу от Смит-Тауэр, в июне 1929 года. Фото: пункт 3454, Инженерный отдел фотографических негативов (Серия записей 2613-07), Муниципальный архив Сиэтла.

Послезавтра

Когда большой ударит — а у нас даже не было второстепенного в течение двух десятилетий — большая часть одного из крупнейших городов на западном побережье будет стерта с лица Земли. Уплощенная. Нет двух способов об этом; это даже не для обсуждения. Площадь Пионер — это в основном неармированные каменные и кирпичные здания, расположенные на высоте 15 футов над уровнем земли. Вся наша набережная, от порта Сиэтла до Бэттери-стрит, находится на свалке. Большой ударит. Земля будет разжижаться. Как огромный вакуум, набережная опустится на десять футов или около того. Дамба рухнет, и ворвется Пьюджет-Саунд. Площадь Пионера в целом почти мгновенно вернется к своему первоначальному уровню улицы.

И тогда кирпичные стены рухнут.

Весь этот процесс займет менее минуты и фактически выровнит около 30 городских кварталов одним махом.

Это будет плохо Это могло бы, возможно, помешать Сиэтлу функционировать как город на срок более года. Может быть, даже дольше.

Что касается Виадука, Сиэтл считает, что эта проблема решена. В то время как оба этих маленьких городка, Окленд и Сан-Франциско, решили свои проблемы в течение нескольких месяцев, Сиэтл, после долгих раздумий, тщательного изучения и многих, многих исследований, нашел свое решение три десятилетия спустя: туннель!

Вот так.

Вид с воздуха на Аляскинский путь Виадук, около 1970-х годов. Позиция 76337, «Фотографии с передним ходом» (Серия записей 5804-04), Муниципальный архив Сиэтла.

Сиэтл Сожмите

Черпая вдохновение из бостонской «Большой раскопки» (нет, на самом деле), Сиэтл подумал, что лучший способ удалить Виадук, но при этом придерживаться маршрута север-юг, — это проложить туннель через свалку. В то время как Сан-Франциско создал широкий, воздушный, залитый солнцем Embarcadero, который без труда обслуживает пешеходов и байкеров, а также легковые и грузовые автомобили и легкорельсовый транспорт в течение года, Сиэтл решил, что лучшим вариантом было бы создать туннель, который может вместить четыре полосы движения. Четыре.

Для второстепенного маршрута север / юг в одном из самых перегруженных городов страны.

О, и это тоже будет платная дорога! Они собираются поручить вам ехать по этой новой туннельной дороге. И вот кикер: «Это не повлияет отрицательно на наземное движение», утверждают они. Сиэтл, после тридцати лет работы с этим, снизит количество доступных полос с шести до четырех, зарядит вас, и у него хватит смелости сказать, что трафик действительно улучшится для всего региона.

Представьте себе, если ваш начальник сказал: «Мы сокращаем вашу зарплату, и мы сейчас взимаем с вас деньги, чтобы заработать вашу зарплату, но не беспокойтесь! Это на самом деле будет лучше для вас! »

Башни Слоновой Кости

Я размышлял над всем этим — дизайном, зданием, обслуживанием, модификациями, медленной гибелью самой дороги, безобразием, безудержной жадностью и глупостью, всем этим — пока я шел по разрушающемуся покрытию дороги один солнечный, январский день. Я поднял глаза от выбоины размером с унитаз и поднял глаза; до группы, которая смотрела на нас сверху на балконе их многомиллионной квартиры в новом отвратительном здании, которого не было несколько лет назад.

«Это их вина», — в шутку сказал я Блейну, указывая вверх.

Он смеялся над тем же грустным смехом, над которым смеялись все сиэтлцы с тех пор, как появилась вторая лодка колонизаторов.

«Да уж . , , хотя закат хорош.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла.