• 2020 Mercedes-AMG CLA 45 дебютує з найпотужнішим у світі чотирициліндровим двигуном.
• Двигун видає понад 380 кінських сил і розганяється до 60 миль на годину лише за чотири секунди.
• Чекайте на новий Mercedes-AMG CLA 45 пізніше цього року, з цінами, близькими до того часу.

Mercedes-AMG CLA 45 2020 нарешті тут. По суті, це компактний спортивний автомобіль підвищеної комфортності з потужністю і моментом, що крутить, характерним для потужного автомобіля. Він несе ту ж мову дизайну, що і більший CLS, але не більше, ніж C-клас. Коротше кажучи, це маленький маленький монстр, що завдає жахливого удару. Протягом наступних кількох хвилин ми розглянемо новий Mercedes-AMG CLA 45.

І це лише доречно, ми починаємо з двигуна.

Двигун Mercedes-AMG M139

Mercedes-AMG CLA 45, що йде, зовсім не повільний автомобіль. Це прибуло з двигуном M133, що виробляє 375 кінських сил. Однак, якщо є щось не таке добре зі старим двигуном, це те, що він має тенденцію скидати весь свій крутний момент при нижчих оборотах двигуна. Введіть новий двигун M139. Для початку, це найпотужніший серійний чотирициліндровий двигун у світі. У Mercedes-AMG CLA 45 2020 року двигун хороший для 382 кінських сил і 354 фунт-фут. крутного моменту, розумний стрибок із попереднього виходу. Чесно кажучи, це чимало від скромного 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна.

Mercedes-AMG заявляє, що час від нуля до 60 становить лише чотири секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою до 155 миль на годину. Додатковий пакет драйверів AMG збільшує його до 168 миль на годину (так що замовляйте). Що ще важливіше, двигун налаштований так, щоб поводитися як безнаддувний млин. Піковий момент, що крутить, досягає 5200 оборотів в хвилину, в той час як Mercedes стверджує, що миттєвий поштовх становить від 1000 до 2000 оборотів в хвилину. І ось погані новини: двигун M139 також доступний у формі S з 415 кінськими силами та 369 фунтами-футами. крутного моменту. Звучить добре, правда, але ця версія доступна тільки в Mercedes-AMG CLA 45 S, який, до речі, не з'явиться в США.

Чому? Ми гадки не маємо. Але, щоб бути справедливим, 382 кінських сили все ще удосталь для того, що дійсно є маленьким і компактним Мерседесом. Але знову ж таки, справді Мерседес? Америка це все про кінські сили. Ми можемо впоратися із цим.

Mercedes-AMG CLA 45 2020 використовує легку алюмінієву пластину, закріплену болтами під двигуном. Відомий як "ріжуча пластина", він збільшує жорсткість скручування передньої частини. Фото: MBUSA.

2020 Mercedes-AMG CLA 45: одна людина, один двигун

Нелегко бути найпотужнішим чотирициліндровим двигуном у світі. Mercedes повинен був розробити високотехнологічну виробничу лінію в Аффальтербаху, щоб зробити це реальністю. І оскільки ми говоримо про двигун AMG і серійний завод, кожен завод M139 побудований з використанням принципу AMG «Одна людина, один двигун»; Це означає, що двигун побудований вручну та однією людиною від початку до кінця. Технічні фахівці використовують безліч інтелектуальних електроінструментів, які реєструють кожну окрему програму крутного моменту. Це дозволяє технічним фахівцям створювати двигун з максимальною точністю, одночасно відстежуючи кожен крок процесу.

Тому що, якщо ви створюєте найпотужніший у світі чотирициліндровий двигун, ви не ризикуєте зі звичайними ручними інструментами.

За допомогою цього методу фахівці AMG розміщують турбокомпресор та випускний колектор ззаду двигуна (на бічній стінці брандмауера, якщо дивитися ззаду). Впускна система знаходиться попереду. Mercedes-AMG стверджує, що ця конфігурація створює максимально можливу та найбільш аеродинамічно вигідну конструкцію передньої частини двигуна. Крім того, корпус турбіни поділяється на два проходи для потоку, що проходять паралельно. Розділені канали у випускному колекторі дозволяють окремо подавати потік газів, що відпрацювали, на турбіну. Конструкція запобігає негативному впливу окремих циліндрів один на одного під час циклів навантаження, що, згідно Mercedes-AMG, допомагає підвищити крутний момент.

Звучить як космічна ера, але саме так Mercedes-AMG котиться.

На додаток до олії та води повітря прямує на турбонагнітач, щоб підтримувати його в прохолодному стані. Mercedes-AMG CLA 45 також використовує роликові підшипники на валах компресора та турбіни, щоб зменшити механічне тертя. Фото: MBUSA.

Подвійні водяні насоси та подвійні інжектори

Двигун із високою швидкістю обертання та високою вихідною потужністю зазвичай вимагає охолоджуючої здатності невеликого ядерного генератора. Маючи це на увазі, Mercedes-AMG надав двигуну M139 набір із двох водяних насосів. Перший - це високопродуктивний механічний блок, що подає охолодну рідину на алюмінієву головку циліндрів. Другий – електричний водяний насос, який працює незалежно від механічного. Фактично цей насос продовжує працювати, навіть якщо двигун вимкнений. Це гарантує, що картер завжди охолоджується максимально ефективно та максимально швидко.

Двигун M139 використовує двоступінчасте впорскування палива. При нормальній роботі двигун отримує паливо від набору п'єзоінжекторів, що працюють при 2900 фунтів на квадратний дюйм. Якщо ви справді штовхаєте його, двигун задіяє другий набір паливних інжекторів (з електромагнітними клапанами), встановлений у впускному колекторі. Інжектори працюють при 97,2 фунт/кв.дюйм і допомагають двигуну досягти максимально можливої потужності.

Пов'язаний: Mercedes-AMG A 35 Седан - Немезида для гарячого взуття Audi та BMW.

2020 Mercedes-AMG CLA 45: технологія трансмісії

Mercedes-AMG CLA 45 2020 добре використовує новий восьмиступінчастий автомат з подвійним зчепленням. Потужність передається на всі чотири колеса за допомогою системи повного приводу 4MATIC+, що повністю змінюється. Трансмісія пропонує дві явні переваги. По-перше, це система із заднім усуненням, яка дає водієві відчуття, що його штовхають ззаду. Далі диференціал задньої осі оснащений AMG Torque Control. Останнє означає, що момент, що крутить, не тільки розподіляється між передніми і задніми колесами, але він також може змінити подачу крутного моменту між лівим і правим задніми колесами.

Результатом цього чарівництва є стійка тяга, будь то на вулиці або на іподромі. Найкраще те, що момент приводу, що крутить, контролюється електромеханічною системою, яка, за твердженням Mercedes, має більш швидкий відгук і більш удосконалена, ніж аналогічний електрогідравлічний агрегат. Це також означає, що новий Mercedes-AMG CLA 45 може бути забезпечений додатковим режимом дрейфу. При такому налаштуванні вся потужність спрямовується на задні колеса, тому ви можете здійснювати смішні маневри, що ковзають хвостом, у вашому компактному розкішному Mercedes-AMG.

2020 Mercedes-AMG CLA 45. Фото: MBUSA.

Високоефективне все

Без сумніву, Mercedes-AMG CLA 45 2020 - маленький автомобіль, але високоефективний. Він має високоефективний двигун, трансмісію та трансмісію, але йому також потрібна високоефективна підвіска. Mercedes погоджується з дизайном розпірки Макферсона у передній частині та задній частині з чотирма зв'язками з трьома поперечними важелями управління та єдиним поздовжнім важелем. Система адаптивного демпфування AMG Ride Control є додатковою.

• Уже предоставленный Dodge Challenger, зарядное устройство теперь получает фирменные процедуры Widebody.
• Charger Widebody — это больше, чем просто внешний вид.
• Ценообразование не было объявлено для новых мощных автомобилей, хотя книги заказов открываются этой осенью.

Вы не можете сказать, что Мопар непоследователен. По сути, философия Dodge в современную эпоху — в любое время после 1960 года — проста: какой самый большой и мощный двигатель у нас есть? Поместите это во все! Какие бы автомобили ни производила компания, эти двигатели в конечном итоге превратятся во все. Например, Dodge Durango SRT. С более крупными двигателями появляются более крупные автомобили, такие как два года назад, как у Challenger Widebody. И вот теперь мы с Dodge Charger 2020 года получаем собственное обновление Widebody.

Здесь. точка.

Так говорил Заратустра: «Разработанный и спроектированный для того, чтобы раздвинуть границы того, чем может быть четырехдверный семейный седан, Dodge Charger нового 2020 года…» Да, бла, бла, бла, вот сделка: Supercharged, 6.2 Hemi Hellcat V8, 707 лошадиная сила, 650 фунтов-футов крутящего момента. Конечно, вы можете спорить: «Но BMW M5 это!» Или «AMG that!» Или что угодно, но я увижу вас в конце «Полосы», Клаус. Нет, не на милю страны — это Dodge Charger, столь же изысканный или настолько хороший, как те, что были построены немцами (и хорошим кусочком японцев или англичан), но, по мнению FCA, это своего рода точка.

Суть здесь была той, которую они выяснили, когда Брайан Джонс покинул «Стоунз». Дело в том, что производительность в четверти мили это все Ускорение. Крутящий момент. Курение шин, взрывчатое вещество, осколки головы, ускорение отслоения сетчатки. Поэтому мы не будем говорить о навигационных системах и информационно-развлекательных пакетах и ​​цветах кожаных красок. Этот материал рядом с The Point.

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody. Фото: FCA US LLC.

2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody

Пакет Widebody является стандартным для зарядного устройства SRT Hellcat и доступен для комплекта зарядного устройства Scat Pack. Если вы получите Widebody, который вы должны, вспышки крыла добавить 3,5 дюйма ширины. Додж говорит, что это делает «еще более агрессивную, жесткую позицию». Ну и дела, ты думаешь? В любом случае, благодаря огромным вспышкам, у вас есть много места для более широких колес размером 20 на 11 дюймов, обмотанных шинами Pirelli 305 / 35ZR20. Конечно, вы можете подумать, что это излишне, но я возвращаю ваше внимание к тому моменту крутящего момента в 650 фунт-фут..

Кроме того, эти большие колеса дают вам достаточно места для таких вещей, как двухкомпонентные передние тормозные диски Brembo (15,4 дюйма) с шестипоршневыми суппортами. Тормозной путь теперь на четыре фута короче (107 футов) от 60 до 0 миль в час (и вам это понадобится, давайте посмотрим правде в глаза). Восьмиступенчатая автоматическая система Hemi и TorqueFlite 8HP90 с наддувом 6,2 отправляет Hellcat Widebody на максимальную скорость 196 миль в час. 60 миль в час поднимаются всего за 3,6 секунды, а четверть мили — 10,96 секунды. Если вам интересно, новый Charger Hellcat Widebody тянет 0,96 г на занос.

Естественно, подвеска Widebody получает особую настройку вокруг. Скорость передних пружин увеличивается, что обеспечивает скачок жесткости на 32 процента по сравнению с существующим зарядным устройством Hellcat. На картинке появляются более крупные поперечные балки, расширяющиеся от 32 мм до 34 мм спереди и от 19 мм до 22 мм сзади. SRT-настроенная, трехрежимная адаптивная подвеска Bilstein и новая система электроусилителя руля также находятся на палубе..

Hellcat Widebody Performance Tech

Вдобавок ко всему этому есть четыре вдохновленных гонками стандарта технических новинок на 2020 год. Race Cooldown продолжает охлаждать нагнетатель / охладитель наддувочного воздуха после выключения двигателя, чтобы не перегреваться. Line Lock, личный фаворит старой школы, задействует только передние тормоза, чтобы вы могли перегорать. Launch Control управляет проскальзыванием шины для более равномерного линейного ускорения. (Для меня это обман, но это уже другая история.) А затем помощь при запуске с помощью датчиков скорости вращения колеса изменяет крутящий момент (в миллисекундах), чтобы предотвратить повреждение колеса во время запуска.

2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody. Фото: FCA US LLC.

Связанный: Черный — новый черный: встречайте Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition.

2020 Dodge Charger Scat Pack Widebody

Теперь с широким корпусом Dodge Charger Scat Pack 2020 — который может быть вашим лучшим выбором в соотношении производительности и стоимости — вы получаете 6,4 392 Hemi, который выдает 485 лошадиных сил. Двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP70. Все вышеупомянутые подвесные биты и хозяйки, улучшающие производительность; включая Launch Control, Launch Assist и Line Lock — все это все еще есть в Scat Pack Widebody.

По сравнению с «обычным» Scat Pack, Widebody останавливается на три фута короче. Ускорение также улучшается: Widebody Scat Pack разгоняется до 60 миль в час за 4,3 секунды, за четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 111 миль в час и 0,98 г бокового сцепления на раме. Widebody Scat Pack также проходит на 1,3 секунды быстрее на трассе 2,1 мили, что соответствует восьми длинам машины на круг.

• Subaru STI S209 2019 года представляет первый в мире автомобиль STI S-line с высокими эксплуатационными характеристиками в США..
• Предстоящий STI S209 непосредственно вдохновлен гоночным автомобилем WRX STI Nürburgring Challenge.
• Производительность шасси включает в себя гибкие стойки распорки, ребра жесткости и другие модификации.

Subaru Subunku, Subaru Tecnica International (или STI для тех, кто в курсе) остается вершиной горы, когда дело доходит до заводских и утвержденных быстроходных автомобилей. Теперь кажется, что есть что-то сверх того, даже сверх могущественного ИППП. Он называется STI S209 и является первым в мире автомобилем S-line STI, произведенным исключительно для рынка США. И это задаст тон для будущих продуктов S-line. Subaru STI S209 2019 года напоминает супер-версию «нормальной» супер-версии STR WRX..

Как вы (должны) знать, WRX — гоночный гоночный автомобиль Subie. Это невероятно, как есть, но это еще более потрясающе, когда STI покончено с этим. Таким образом, вы можете только представить, на что похож STI S209.

2019 Subaru STI S209: вдохновленный кольцом ‘

STI S209 проходит тщательную модернизацию по мощности, управляемости, аэродинамике и «вовлечению водителя». Модификации двигателя и изменения конструкции кузова выполняются заблаговременно на сборочном заводе компании в Кирью, Япония. Как видно из названия, были и другие автомобили S, от S201 2000 до 2018 S208. Они были эксклюзивны для японского рынка, так что в этот раз нам повезло в США..

S209 использует множество трюков от гоночной машины WRX STI Nürburgring Challenge, которая выиграла класс SP3T в 2019 году на 24-часовой гонке. Как и гоночный автомобиль, S209 носит расширенный широкий кузов для своей внешности. Это увеличивает общую ширину автомобиля до 72,4 дюйма, на 1,7 дюйма шире, чем у стандартного WRX STI. Эта широкая кузовная защита укрывает летние шины Dunlop SP Sport Maxx GT600A 265/35. Эти шины обернуты вокруг легких 19×9-дюймовых кованых легкосплавных дисков BBS, которые движутся на более широкой + 0,6 дюйма передней и задней колеи. Dunlop разработал резину исключительно для S209. И да, они окупаются: максимальное боковое сцепление более 1,0 г, говорит Subaru.

На передних крыльях также имеются вентиляционные отверстия для дополнительного охлаждения двигателя. Вентиляционные отверстия на задних крыльях устраняют воздушную турбулентность, которая снижает сопротивление и увеличивает прижимную силу. Снятие его со скорости осуществляется тормозами Brembo с поперечно просверленными стальными роторами, а также шестипоршневыми моноблочными передними суппортами и двухпоршневыми моноблочными задними суппортами. Fuji Heavy Industries делает поезда? Потому что это может остановить один, если они сделали.

2019 Subaru STI S209 в WR Blue Pearl. Фото: Subaru of America, Inc.

Технология шасси и двигателя

В дополнение к тормозам, шинам и тому более широкому корпусу, S209 ездит на специальных амортизаторах Bilstein; более жесткие спиральные пружины; задний стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм; и втулки подушечного типа для передних и задних боковых звеньев. Передняя поперечина и задние подрамники усилены, но дополняют гибкую переднюю распорку и стойки жесткости передней / задней тяги. Усилители тяги, а также остальная часть подвески улучшают устойчивость, управляемость и общую реакцию рулевого управления. Например, гибкий башенный стержень, в отличие от обычного жесткого стержня, разделен и соединен с помощью шарикового шарнира в центре. Это позволяет ему, по мнению Subaru, быть более продольно подвижным, а также способствует боковому усилению кузова автомобиля..

Также есть спереди, сзади и сбоку под спойлерами и бамперами переднего бампера. Карбоновая крыша и заднее крыло оторваны от гоночного автомобиля Nürburgring.

Subaru STI S209 2019 года использует систему впуска с высоким расходом с новым впускным каналом; индукционная коробка с коническим воздушным фильтром; силиконовый турбо впускной канал; и система разбрызгивания воды для снижения температуры наддува с помощью лопастей на рулевом колесе. Поскольку воздуха больше, это означает больше топлива, поэтому S209 получает новый высокопроизводительный топливный насос, большие форсунки и модуль управления двигателем, соответствующий спецификациям STI. Высокопроизводительные глушители обеспечивают на 17 процентов меньшее сопротивление и подключаются к отполированным вручную наконечникам выхлопных труб из нержавеющей стали диаметром 101 мм..

2019 Subaru STI S209 в кристально белой жемчужине. Фото: Subaru of America, Inc.

Сколько энергии у Subaru STI S209??

Сила? Не бойся, STI здесь. S209 приводится в движение переработанной версией 2,5-литрового турбокомпрессора EJ25 с турбонаддувом (все крышки). Турбокомпрессор HKS с более крупной турбиной и компрессором, а также давлением наддува 18,9 фунт / кв.дюйм дает двигателю мощность 341 лошадиных сил. Сам двигатель украшен табличкой с серийным номером S209 и крутящим моментом. Как работает 330 Нм звук? Звучит хорошо.

В отделении коробки передач S209 поставляется исключительно с механической коробкой передач с шестью скоростями. Он направляет мощность к штатной симметричной полноприводной системе Subaru с дифференциалами переднего / заднего ограниченного проскальзывания. Существует управляемый водителем межосевой дифференциал (DCCD) с активным векторизацией крутящего момента и многорежимным управлением динамикой автомобиля. Система SI-Drive перекалибрована и предлагает три режима: интеллектуальный (I) для лучшей экономии топлива и более плавного управления; Спорт (S) для более веселого вождения; и Sport Sharp (S #) для достижения лучшего времени разгона (и еще веселее!). Лично я бы назвал последний «глупым» или «смешным» или что-то в этом роде, но, может быть, это больше похоже на «Элон Маск»?

Любопытно, что инженеры STI говорят, что для спортивного вождения нужно использовать Sport вместо Sport Sharp, поскольку менее агрессивная карта дроссельной заслонки обеспечивает больший контроль. Так что Sport для трассы и Sport Sharp для стриптиза, понял?

2019 Subaru STI S209 внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Визуальные процедуры и стили

Чтобы отделить его, S209 носит значок STI вместо традиционного звездного скопления Subaru в центре D-образного рулевого колеса. Это колесо обернуто в Ultrasuede и сшито серебром, как и крышка центральной консоли. Значок серийного номера S209 расположен на центральной консоли, а значки S209 украшают приборную панель и подголовники сидений Recaro. На внешней стороне специальные значки находятся на передней решетке и крыльях, а также на задней крышке.

Связанный: всесторонний взгляд на гарантию Subaru и если у вас есть достаточно покрытия.

2019 Subaru STI S209: Цены и наличие

Теперь для плохих новостей: только 209 единиц STI S209 будут построены. Все они собираются в США, но это не очень много. Линия? Иди в него сейчас. Доступные цвета и комбинации колес BBS: колеса WR Blue Pearl / серый и Crystal White Pearl / золото. Цены будут объявлены ближе к дате продажи в конце этого года, но, вероятно, они будут очень высокими, если они вообще останутся. Прости за это.

Форд Супер Дьюти спокойно не уходит в ночь. Поскольку Ярмарка Техаса начинается, Форд демонстрирует числа на их новом тяжеловозе. Короче говоря, Ford Super Duty 2020 года — это монстр. В более отдаленном смысле, магнит и сильный в этом. Можно с уверенностью сказать, что Ford будет использовать новые показатели производительности, чтобы соблазнить покупателей от GM и Ram. Форд также использует повод, чтобы вернуться к своим корням, или, похоже, так или иначе. Да, Ford Super Duty 2020 года наполнен возможностями подключения и техническими средствами — все эти грузовики сегодня; но цифры Super Duty 2020 года говорят о том, что Ford постоянно осознает тех, кто покупает грузовик просто для сцепки и кровати.

Например, Super Duty сохраняет самую высокую долю рынка среди требовательных отраслей и профессий. Согласно анализу Ford регистрационных данных IHS Markit TIPNet в США (январь 2017 г. — июнь 2019 г.), доля Super Duty на рынке добычи полезных ископаемых превышает 60 процентов; машины скорой помощи и услуги на 50 процентов; и строительство и другие квалифицированные профессии, приходящие почти на 50 процентов.

Ford Super Duty 2020: установка на сцену

Во время Североамериканского международного автосалона (NAIAS) здесь, в Детройте, выставка Ford всегда была одной из самых сложных. Обычно это два уровня, в комплекте с играми и симуляторами и всеми их лучшими конфетами, от Shelby Mustangs до грузовиков Raptor. Когда Ford заявляет, что хочет быть известным как технологическая компания или компания по мобильности, их современный дисплей в NAIAS отражает это. Интересно то, как это стремление к передовым технологиям и будущей мобильности сливается под капотом одного из их самых узнаваемых и значимых продуктов: это Super Duty 2020.

В городе завтрашнего дня Ford надеется сократить загрязнение, заторы и неэффективные средства транзита. В разговор вступают автономные и электрические транспортные средства, услуги совместного пользования поездками и другие виды «подключенной мобильности». Форд сотрудничает с коалицией мэров и благотворителей Bloomberg для амбициозных усилий. И хотя каждый может усердно работать над нашим будущим домом, сегодня Ford делает то, что делает любой детройтский автопроизводитель, достойный своего веса в соли. Производство больших, мощных грузовиков для рабочего класса Америки.

В конце концов, кто-то должен построить этот город.

«У клиентов Super Duty есть требовательные и разнообразные потребности — от буксировки тяжелых прицепов до ремонта критической инфраструктуры», — пояснил Кумар Галхотра, президент Ford в Северной Америке. «Производительность — их жизненная сила, а их грузовик — их самый большой инструмент».

«Покупатели грузовиков Ford строят лучший мир с помощью Super Duty, и мы помогаем им работать еще усерднее, используя самые доступные дизельные буксировки, полезную нагрузку, крутящий момент и мощность, которые вы можете получить в мощном пикапе», — объяснил Майк Пруитт, Super Дежурный главный инженер. «Мы превзошли барьер в километр и сделали его стандартным для каждого пикапа с дизельным двигателем Power Stroke».

Таблица доступности Super Duty 2020, предоставлена ​​Ford Motor Company.

Насколько мощный Ford Super Duty 2020 года?

В нынешнем виде Ford Super Duty 2020 года обеспечит лучшую в своем классе дизельную буксировку, мощность и крутящий момент; лучшая в своем классе мощность и крутящий момент бензина; и лучшая в своем классе полезная нагрузка. С точки зрения буксировки дизеля, Ford будет требовать всех трех методов с 2020 года Super Duty: обычный, пятое колесо и гусиная шея. Для последнего на заводе установлены сцепные устройства. Перемещение кирпича и раствора города завтрашнего дня требует большого количества, и правильные фабричные наряды для этого.

На вершине горы находится 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke. Под капотом нового Super Duty он вырабатывает 475 лошадиных сил и 1050 фунтов-футов. крутящего момента. Двигатель соединяется с новым 10-ступенчатым автоматическим TorqShift. При надлежащем оснащении 6,7 Мощность хода имеет максимальную обычную грузоподъемность 24,200 фунтов .; максимальная оценка пятого колеса 32 500 фунтов; и способность гусиная шея до 37000 фунтов. Цифры превосходят сопоставимые предложения от GM и Ram. Чтобы поместить вещи в перспективу, должным образом настроенный F-450 мог буксировать почти 31 американскую четверть лошадей в 1200 фунтов. часть.

На стороне бензина доступный 7.3-литровый V8 выдает 430 лошадиных сил и 475 фунтов-футов. крутящего момента. При правильном оснащении стандартный 6,2-литровый газ обеспечивает максимальную грузоподъемность 7850 фунтов. Цифры снова превосходят сопоставимые предложения от GM и Ram.

Новый пакет Tremor для бездорожья с силовым ходом 6,7 обеспечивает максимальную обычную тягу в 15 000 фунтов .; 21 900 фунтов для гусиная шея приложений. Пакет Tremor с 7,3 газа предлагает максимальную полезную нагрузку 4210 фунтов.

2020 Ford Super Duty с внедорожным пакетом Tremor. Фото: Форд Мотор Компани.

Бегущая Рукавица

Форд известен своими «тестами на пытки», серией жестоких, интенсивных и даже нелепых прогулок, которые ставят грузовик до абсолютного предела. Один из самых известных автомобилей 2011 года — EcoBoost Engine 448AA против гоночной трассы Homestead-Miami. F-150 EcoBoost работает в течение 24 часов по трассе, останавливаясь только для замены топлива и шин при буксировке на максимальной мощности. Достаточно сказать, что ничего не изменилось в области грузовых автомобилей Ford, и Super Duty 2020 года считается самым испытанным в истории компании..

До своего дебюта в 2017 году Super Duty пробежал более 12 миллионов тестовых миль. Super Duty 2020 покрыл это, плюс еще семь миллионов. Испытания на пытки на этот раз включали в себя круглосуточную работу грузовика при экстремальных нагрузках и всевозможные условия окружающей среды с использованием динамометров, испытательных треков и дорог общего пользования. На самом деле, поскольку трассы испытаний на долговечность настолько неумолимы и раздражают, водителей роботов иногда используют в пользу людей..

Связанный: взгляд изнутри на большого слизняка Дирборна.

Технологии и обработка соединений

Доступный Pro Trailer Backup Assist поможет при маневрировании трейлеров туда-сюда. Водители используют ручку вместо рулевого колеса, чтобы лучше позиционировать свой прицеп с помощью камеры заднего хода. Обратное наведение прицепа показывает угол и направление, а также предлагает рекомендации по рулевому управлению для наиболее эффективного направления прицепа назад. Эта технология подходит для всех традиционных применений, седельных колес и гусиных шеек..

• Mercedes-Benz CLA 2020 - ідеальний автомобіль підвищеної комфортності початкового рівня.
• Варіантів технології безліч, у тому числі новий інтерфейс MBUX.
• Більш потужний турбодвигун приєднається до модельного ряду нового року.

Mercedes-Benz CLA 2020 року – це одне з тих чотиридверних «купе», яке, крім того, що Mercedes зводить мене з розуму, намагаючись назвати чотиридверне купе, схоже, справді працює. Як і всі продукти Mercedes-Benz, використовуються автомобільні технології, такі як система управління MBUX. MBUX для 2020 CLA поставляється з новим інтерфейсом та природною технологією розпізнавання мови. Як і всі автомобілі Mercedes-Benz, він такий же безпечний, як банківське сховище, добре працює; Тільки новий CLA (а це інше) не зламає банк.

Mercedes-Benz CLA 2020: надійна пропозиція початкового рівня

Суть у тому, що 2020 CLA 250 почнеться з $ 36650. CLA 250 4MATIC, повнопривідна версія, коштує від 38 650 доларів США. Бачити? Не все так погано для чогось із трикінцевою зіркою. CLA Coupe був першим компактним Mercedes-Benz на ринку, коли він прибув до Сполучених Штатів у 2013 році. За даними Mercedes-Benz, у пікові періоди понад дві третини покупців CLA у США припадало на конкурентів. В середньому, клієнти CLA на 10 років молодші, ніж звичайні покупці Mercedes-Benz.

Враховуючи ціну та доступні технології, має сенс.

Mercedes-Benz CLA також поставляється із додатковим стандартним обладнанням для 2020 року. Світлодіодні фари та задні ліхтарі; великий панорамний дах та 18-дюймові колеса; Інтеграція зі смартфоном і семидюймовий цифровий дисплей приладів / мультимедійний дисплей - все в списку.

2020 Mercedes-Benz CLA. Фото: MBUSA.

Пов'язаний: CLA Mercedes-Benz 2020 містить безліч інтуїтивних технологій.

Технік на колесах

Крім того, що CLA прикрашений сучасним дизайном, він поєднує безліч технологій у невелику та недорогу упаковку. Є природний інтерфейс голосових команд, покращена аеродинаміка та безліч нових систем допомоги водієві. Приладова панель оснащена зручним широкоекранним дисплеєм і звичайним сенсорним екраном.

Тепер про цей стандартний інтерфейс MBUX. Це насправді досить добре продумано та корисно; єдине погане – це трагічне ім'я. MBUX, якщо ви дійсно бажаєте знати, означає Mercedes-Benz User Experience. По суті, це те, як ви взаємодієте з різними автомобільними операціями та комунікаціями. Merc каже, що все завдяки потужному комп'ютеру системи; блискучі екрани та графіка; дисплей, що настроюється; та програмне забезпечення, яке може навчатися. Голосове керування з розумінням природної мови, доступний повнокольоровий екранний дисплей та розширене відео для навігації також є частиною MBUX.

Mercedes-Benz стверджує, що система "перевершує звичайні автомобільні стандарти", роблячи різні функції в автомобілі більш інтуїтивно зрозумілими. Я залишу остаточне рішення з цього питання на вашу думку.

2020 Mercedes-Benz CLA - внутрішнє планування. Фото: MBUSA.

Потужність та продуктивність

Mercedes-Benz CLA 2020 оснащується 2,0-літровим рядним чотирициліндровим турбо-двигуном, який видає 221 кінську силу і 258 фунтів-футів. крутного моменту. Це удар у 13 кінських сил у порівнянні з його попередником. Крім того, нова доріжка CLA ширша для нижчого центру важкості. Точні вимірювання досягають додаткових 63 мм спереду та ще 55 мм ззаду порівняно з попередньою моделлю. Mercedes продовжує говорити про те, як ширша колія та низький центр тяжіння надають автомобілю найспортивніші характеристики.

Знову ж таки, я дозволю вам бути остаточним суддею в цьому.

Щоб допомогти з динамікою руху, новий CLA використовує роз'єднану задню вісь з декількома ланками, велику стійку штангу та додаткову активну адаптивну систему демпфування. З точки зору аеродинаміки, CLA 2020 піддався більшій кількості випробувань та моделювання і зрештою провів більше часу в аеродинамічній трубі порівняно з попередньою моделлю.