Как человек, чья молодость, беззаботная любовная жизнь, музыкальный вкус и автомобильное образование пропитаны ушедшими днями 20-го века, я полностью уверен в своем утверждении, сделанном не в первый раз, о том, что Золотой век
Правила и исключения
Это не одна вещь, которая привела меня к этому проходу, нет;
Автомобили стали скучными.
Peugeot 5008. Фото: DriveWrite Automotive.
Автономные машины.
Как у сильного лосося, настроенного на нерестовую реку, я понимаю, что я едва ли иду с потоком, но пока нет таких вещей, как автономные машины.
Однако спросите у европейской автомобильной промышленности или правительства, для кого любая победительница — идеальный способ скрыть все плохие новости, и каждый мог подумать, что эти все-таки все автомобили не за горами;
Недавнее исследование CARID обнаружило некоторую путаницу в отношении того, что на самом деле является автономной машиной.
Молодежь сегодня
С тысячелетними и молодыми поколениями, более заинтересованными в новейших технологиях, а не в транспорте, будущее автомобильной промышленности, по моему мнению, будет построено на сдвигающихся песках.
Конечно, автомобильные боссы не глупы.
Пассажиры Uber катаются в Индии.
Somber & Grey
Причина, по которой многие автомобили сейчас скучны, состоит в том, что они связаны с технологией стиля жизни, а не инженерами.
Действительно, автомобильный конец дней.
Джефф Мастед — писатель, фотограф и автор нашей серии «Письмо из Великобритании».
Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover создает новый беспилотный внедорожник.
О проекте
Проект получил название «CORTEX», в ходе которого будет разрабатываться технология «5D». Система объединяет в себе звуковые и видео данные, а так же данные полученные с радиолокации и LiDAR в режиме реального времени. Это помогает автомобилю адаптироваться к окружающей среде и погодным условиям.
Автопилот нового Jaguar Land Rover будет способен самосовершенствоваться и анализировать полученные данные, вследствие чего улучшается маневренность внедорожника. Так же компания предлагает своим клиентам возможность выбора уровня автоматизации автомобиля от полуавтоматического до полностью автономного.
«Беспилотное вождение в автомобильной промышленности неизбежно. Мы должны сделать так, чтобы наш внедорожник оказался самым востребованным, комфортным и безопасным», — сказал Крис Холмс менеджер Jaguar Land Rover по исследованию и продвижению автономных транспортных средств.
Kia Motors представила свой новый Kia Niro EV на Международном автосалоне в Пусане, Корея в 2018 году. Полностью электрический кроссовер сочетает в себе удовольствие от вождения, привлекательный дизайн и нулевой уровень выбросов.
В дополнение Kia Motors представила еще два автомобиля. Концепт-кар Kia SP и Kia Stinger GT Wide Body также сделали свой корейский дебют.
Звезда шоу Kia Niro EV занимает уникальное положение на рынке как полностью электрический CUV (кроссовер). Интеллектуальная упаковка, высокая практичность и широкий радиус действия означают, что Niro предлагает немного больше, чем другие электромобили. Также покупатели получат выгоду от целого ряда эксклюзивных автомобильных технологий, новых функций безопасности, внешнего вида и дизайна интерьера.
«Niro EV станет вторым продаваемым во всем мире электрическим автомобилем Kia, следуя чрезвычайно популярному Soul EV» — прокомментировал Хан Ву Пак, президент и главный исполнительный директор корпорации Kia Motors.
После автосалона в Пусане Kia Niro EV поступит в продажу во второй половине 2018 года в Корее и вскоре будет представлена на других рынках.
Футуристический дизайн Kia Niro EV 2018 года
Разработанный в дизайнерских центрах Kia в Калифорнии и Корее Niro EV включает в себя практичность и привлекательность CUV в гладком аэродинамическом корпусе. Кроссовер демонстрирует, что добиваясь большей эффективности на дороге, покупатели электромобилей (EV) не должны жертвовать привлекательным дизайном.
Аэродинамическая решетка, выполненная в стиле «нос тигра», имеет встроенный зарядный порт с логотипом «Niro».
Niro EV передвигается на новых пятиспицевых 17-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с двухцветной отделкой с алмазным покрытием, оснащенной рекуперативной тормозной системой Kia.
Современный интерьер
Электрический кроссовер Niro сочетает в себе современный дизайн с щедрым пространством и технологиями. Интерьер отличается от других моделей Niro множеством новых функций и элементов дизайна.
Обновленный 7-дюймовый сенсорный HMI (человеко-машинный интерфейс) остается в центре приборной панели. Новая информационно-развлекательная система позволяет владельцам находить поблизости точки зарядки и контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи.
Его 2700-мм колесная база гарантирует достаточное пространство для ног, а ощущение простоты подкрепляется кроссоверным дизайном. Кузов имеет ширину 1805 мм и высоту 1560 мм, что обеспечивает максимальный объем. Имея высоту 4375 мм Niro EV предлагает больше грузового пространства (451 литр), чем многие другие электромобили.
380 километров от электромобиля следующего поколения
Оснащенный мощным литий-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, Niro EV сможет проехать более 380 километров (236 миль) на одном заряде. При подключении к быстродействующему зарядному устройству на 100 кВт требуется 54 минуты, чтобы зарядить батарею до 80%.
Двигатель мощностью 150 кВт создает крутящий момент 395 Нм, что позволяет Kia Niro EV ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. Аккумуляторная батарея расположена низко в корпусе, что дает CUV центр тяжести, более похожий на седан или хэтчбек, обеспечивая максимальную устойчивость и удовольствие от езды на извилистых дорогах.
Китайска марка автомобили Lifan - пълно платно към успеха
Мощният в наше време концерн "Lifan" се появи прозаично. Това се случи през 1992 г., когато беше създаден изследователски център за автофитинги в Chongqing Hongda. Основната му специализация е ремонт на мотоциклети. Но това не продължи дълго. Още през 1997 г. компанията е регистрирана с новото име "Lifan Industry Group", а през 2005 г. е пусната първата кола под тази марка.
Днес Lifan е повече от марка. Това е по-скоро стил на автомобилите, който производителят успя да зададе. В превод от китайски името означава „да вървя под пълно платно“. И така се случи, че компанията, започнала производството на автомобили през 2005 г., над 15 години преодоля дълъг път и зае водеща позиция на китайския автомобилен пазар.
(*) На снимката е Lifan X60 (2019-2020).
От малка работилница до транснационална корпорация
Днес Lifan Industrial Group се превърна в транснационална корпорация, развиваща се в различни посоки. Разработването, сглобяването и продажбата на превозни средства е само едно от тях. Компанията разполага със 7 автомобилни завода. Всяко растение е специализирано в своя вид дейност, например:
Два завода на Lifan се занимават с производство на леки автомобили.
Два завода произвеждат автобуси.
Три завода произвеждат генератори, двигатели и силови агрегати според тяхната специализация.
Компанията е успяла да създаде и да се придържа към вътрешна система за качество, която гарантира много високо качество на продуктите. Въпреки факта, че автобусите Lifan са по-ниски от JAC Motors, производителят предлага обществен транспорт с прилично качество и отличен дизайн.
Автомобили Лифан
Lifan присъства в Украйна от 2011 г. По време на работата в страната потребителите успяха да се уверят, че марката гарантира оптималното съотношение цена и качество на превозното средство. Бюджетната цена е съчетана с успешни потребителски характеристики. Благодарение на това Lifan успешно замества популярните досега европейски марки.
Първите два модела бяха миниванът LF6361 и пикапът LF1010, базиран на платформата Daihatsu Atrai, разработена през 1999 г. В края на 2005 г. беше пуснат Lifan 520, който беше оборудван с иновативен двигател Tritec, разработен от бразилски инженери.
Лифан 320
Сега Lifan поддържа постоянна гама от модели, които включват:
малък автомобил Lifan 320;
компактен седан и хечбек Lifan 520;
среден седан Lifan 620;
компактен кросоувър Lifan X60.
Абсолютният лидер в потребителските предпочитания е компактният кросоувър Lifan X60. Всъдеходът се появи на украинския пазар веднага след откриването на представителството. В някои отношения моделът е подобен на Toyota RAV4, този кросоувър беше взет като основа за разработката. Renault Koleos Mazda CX-5 станаха други прототипи.
Lifan X60 е малко по-нисък от европейските прототипи, има по-ниско управление, по-слабо развита спирачна система и средна динамика. Сред предимствата експертите отбелязват просторен, ергономичен и кабриолет, добро покритие и богати опции.
Автобуси и камиони Lifan
Направлението обществен и товарен транспорт се развива от Lifan толкова активно, колкото се извършва диверсификацията на пазарите на леки автомобили по света. Продуктите на компанията са в стабилно търсене поради доброто съотношение цена-качество. Това беше постигнато чрез собствено производство на резервни части и научноизследователска и развойна дейност в областта на индустриалния транспорт, което позволява своевременно производство на модели автобуси и камиони, които са търсени сред търговските клиенти.
Лифан резервни части
Концернът Lifan е доставчик на резервни части и компоненти за автомобили собствено и производство на трети страни. Поради доста високото качество и ниската цена, продуктите са търсени в страните от ОНД. Поради тази причина често се намира фалшификат, който се отличава с некачествена опаковка и неспазване на етикетите.
Оригиналните резервни части имат индивидуален номер, отпечатан върху стикера с баркод на производителя. Частите на Lifan от китайски фабрики са по-евтини от европейските, но по-скъпи от многобройните копия. Външно те са с безупречно качество и нямат дефекти.
Мотоциклети, скутери и ATV Lifan
Lifan Corporation до голяма степен повтори пътя на японската компания Suzuki, като стартира автомобилното производство с производството на мотоциклети и скутери. Този опит донесе успех и формира чувствителност към вкусовете на потребителите. За 15 години производствена дейност Lifan се превърна в петия по големина производител на превозни средства в Китай.
Лифан SR200
Ремонтът на мотоциклети, с който фирмата се занимава през 1992 г., бързо прераства в собствено производство на скутери, мотоциклети и АТВ. Малките превозни средства все още са значителна област на производство и продажби. Lifan е най-големият производител на мотоциклети в Китай.
Great Wall Motor - технически неразрушим, като Great Wall
Голям китайски автомобилен производител, Great Wall Motor, не само носи името на Великата китайска стена, но също така произвежда легендарен SUV. HAVAL. Той беше високо оценен не само от експерти, но и от автомобилистите у нас, които предпочитат обмисления и висококачествен високотехнологичен транспорт. HAVAL вече се превърна в синоним на несравнима мощност, елегантен дизайн и техническо съвършенство сред SUV-овете. Той твърди, че е нарицателно за мощни съвременни джипове. През 2019 г. компанията представи Haval H9 на автомобилното изложение в Шанхай.
(*) HAVAL&BRABUS на снимката.
Great Wall Motor - глобално признание още от вратата
Преди Great Wall Motor да успее да представи своите нови продукти, той спечели световно признание и влезе в ТОП-3 на най-големите производители на автомобили в Китай. Фирмата се занимава със собствена разработка и производство на високопроходими и леки автомобили, както и пикапи. Производителят предлага резервни части и опции за своите автомобили, почти изцяло осигурявайки своя конвейер. Този подход позволява не само да се намалят разходите за технически перфектни продукти за потребителите. Компанията задава нови технически тенденции в автомобилната мода.
Сключването на съдбоносния договор между Haval и Brabus
Great Wall Motor е една от най-старите компании в Китай, на второ място след FAW. Историята му започва през 1976 г., когато производителят получава поръчки за сглобяване на автомобили по лиценз. С течение на времето производството беше локализирано и се появи собствен отдел за разработка. Първият модел автомобил слезе от конвейера през 90-те години на миналия век. Освен това, благодарение на специалния технически подход, Great Wall Motor веднага спечели признание.
Структурата на фирмата
Great Wall Motor включва 4 предприятия, занимаващи се с производство на автомобили и 20 дъщерни дружества, произвеждащи резервни части за поточната линия. По този начин Great Wall Motor е автомобилен производител с пълен цикъл. Което се среща доста рядко на пазара. Още през 1998 г. Great Wall Motor зае първо място по продажби на пикапи в Китай.
По отношение на маркетинговия стил може да се сравни с FORD, а по техническо съвършенство - с BMW. В същото време Great Wall Motor е абсолютно уникален не само за Китай, но и за целия свят. Тази компания ще заеме челни позиции в историята на съвременната автомобилна индустрия, като известни майстори.
Hover H3, 2010-2014
Специфика на производството
Трябва да се каже, че този производител се концентрира върху тесен пазарен сегмент, предлагайки на потребителите доста широка гама от функционални модели автомобили, включително:
кросоувъри;
джипове;
пикапи;
автокемпери;
микробуси;
миниванове.
Гамата включва още автомобили и луксозни лимузини.
Би било странно, ако успехът на компанията не беше оценен от водещите марки. Оценката не закъсня. През 2019 г. Great Wall Motor, заедно с тунинг ателието Brabus (оторизирано от Mercedes-Benz), представиха съвместна разработка.
Havall H9
Първи модели и успехи
Компанията навлезе на световния пазар от задните дворове на Европа – Италия и Испания с камиони Wingle и високопроходими автомобили HOVER. SUV през 2012 г. бяха тествани в Арктика в Свалбард, доказвайки тяхната надеждност при ултра ниски температури.
След това продуктите започнаха да се доставят в Румъния и Молдова. Сега марките автомобили се купуват активно в 100 страни по света, в 80 страни има дилърска мрежа с автомобилни услуги. Общо повече от 800 дилъра работят с компанията.
Посока на пикапите
Въпреки че Great Wall Motor е по-известен в целия свят като дизайнер и производител на HAVAL, производството на пикапи на компанията е не по-малко разпространено, печелившо и иновативно. Пикапите 88% осигуряват продажби. Компанията заема приблизително 30% от пазара на пикапи в Китай, включително износа.
Great Wall Sailor
На китайския пазар се предлагат следните модели: Changcheng, ZX Auto, Beiqi Foton, Jiangling Motors, Zhengzhou Nissan, Isuzu TF-series (Qingling в Китай). Както можете да видите, много модели са съвместни решения, създадени с компании Nissan, Фотон и Isuzu. Най-популярен е пикап, създаден от инженерите на Great Wall Motor. Останалите са сравнително равни по отношение на продажбите, на второ място след Beiqi Foton и Isuzu TF-серията.
Great Wall Wingle, 2014 г
Това означава, че инженерите на компанията са добре запознати с вкусовете на потребителите, което ви позволява да създавате автомобили, които купувачът очевидно ще хареса. Както се случи с легендарния HAVAL.
Китайская автомобилестроительная компания Chery Automobile – благословенная свыше
Китайская компания Chery Automobile является не самой крупной, но чуть ли не самой известной в других странах мира по отношению к китайским производителям. Многие будут удивлены узнать, что этот автомобилестроитель построил только треть количества машин по отношению к Автомобил Changan и появился совсем недавно.
Эскиз рекламы нового субббенда Chery
Как это и принято в Китае, многие компании появляются при поддержке правительства провинций. В частности, революционный бренд Qoros, о котором мы рассказывали ранее, причем в контексте шведских гиперкаров Кёнигсегг. Многим будет интересно, что Qoros позиционируется как независимый бренд, но входит в модельный ряд Chery Automobile. Это дочерняя компания, входящая в холдинговую компанию Chery.
Удивительная история Chery Automobile – Золушка современного автомобилестроения
Chery Automobile была учреждена в 1997 году благодаря усилиям правительства провинции Аньхой и мэрии города Уху. Ее учредителями стали крупнейшие госкомпании, которые закупили автосборочное оборудование европейского отделения FORD. Название компании переводится с китайского как «благословенная с выше», хотя и созвучна английской «вишне».
Chery QQ
Первый автомобиль бренда вышел на рынок в конце 1999 года. Им стала лицензионная копия Seat Toledo, однако FIAT дал разрешение на продажу только в 2001 году. Несмотря на отрицательный опыт трудного старта, компания стремительно вошла в 10 крупнейших китайских автомобилестроительных компаний, реализующих автомобили в 60 странах мира.
Но что же там у Chery Automobile с аристократическим шведским гиперкаром Koenigsegg? Во-первых, Qoros-3 – это первый китайский автомобиль, прошедший краш-тест Euro NCAP. Во-вторых, еще в 2017 году на базе Qoros создан мощный электрокар для Европы. Новинка получила силовую установку от легендарного Koenigsegg Regera и рассчитана на 1306 лошадиных сил. И это позволяет отнести модель к категории гиперкаров. Максимально развиваемая скорость Qoros K-EV достигает 264 км/ч с заявленным запасом хода 500 км. Несмотря на то, что это немного, его вполне хватает на одну длительную поездку в течение дня.
Пятиместный концепт Qoros
Исследования в основе
В 2003 году Chery Automobile создала свой отдел научных исследований и стала разрабатывать революционные решения, делая акцент на новизне и моде. Компания обвинялась в нарушении авторских прав GM. В связи со скандалами в 2004 из состава акционеров вышел SAIC, это один из участников «Большой четверки» автомобилестроителей Китая.
Chery Tiggo 5x
В 2005 году автомобили Chery начали продаваться в США бизнесменом Малкольмом Бриклином, который ранее занимался реализацией Субару. Уже в 2008 году было открыто 250 дилерских центров, которые реализовывали 250 тыс. автомобилей в год. Стоит напомнить, что по итогам 2005 года Chery Automobile произвела всего 185 000 машин, поэтому сотрудничество с Бриклином было очень удачным.
Сотрудничество с разработчиками
Усилить эффект продвижения менеджеры Chery Automobile решили научными разработками. В 2008 году компания начала сотрудничать с английской Lotus Engineering и мировым производителем ноу-хау Mitsubishi Automotive Engineering. В числе партнеров оказались итальянские дизайнерские бюро Bertone, Pininfarina, а также японская компания Cavax. Совместно был создан уникальный и хорошо узнаваемый стиль автомобилей Chery, хотя он во многом и повторял популярные модели других производителей. Но узнаваемый стиль только помогал продвижению.
двигатели
В 2005 году Chery Automobile начинает производство собственных двигателей Euro IV, проект был разработан австрийскими инженерами компании AVL List. Впоследствии компания заинтересовалась революционным агрегатом без распредвала и шведской производственной базой Saab.
Совместные производства
Уже в 2006 году производитель выходит в тройку китайских автомобилестроителей по количеству проданных автомобилей. В 2007 году создается совместное предприятие с FIAT. Оно должно было производить автомобили этой марки и Alfa Romeo для китайского рынка. Это соглашение помогло довести выпуск до 175 тыс. машин в год. В этом же году компанией заключается договор с Chrysler. Он впоследствии вошел в состав FIAT. Причем одним из условий сотрудничества с американцами стала совместная разработка автомобилей для Северной Америки и Европы.
Первый совместный автомобиль, который должен был продаваться в США под маркой Chrysler, стал Chery A1. Но планам помешал финансовый кризис. В 2008 году китайский автомобилестроитель отказался от сотрудничества с Chrysler, чем подтолкнул его к банкротству. Но благодаря гибкой политике Chery Automobile в 2007 году продала более 380 тыс. автомобилей по всему миру. Компания постоянно увеличивает продажи, играя на созвучии английского и китайского названия.
Зарубежные производственные базы
Первым опытом зарубежного производства стал завод в Иране, открытый в 2003 году. Это был первый зарубежный китайский автозавод. В 2006 году компания экспортировала продукцию в 29 стран, поэтому требовалось увеличение количества сборочных площадок. Планировалось открытие базы в Пакистане. В 2007 году в планах было строительство автозавода в Калининграде. Открытие предприятий ожидалось в Египте, Малайзии и Уругвае.
Однако кризисные годы внесли свои коррективы. Строительство завода в России материнская компания начала в 2014 году. Производственную базу открыли на базе предприятия Дервейс в Черкесске. В Шанхае немногим ранее был открыта крупная производственная площадка, построенная с Jaguar Land Rover. Компания рассматривает возможность производства на бывших мощностях Saab в Швеции.
В любом случае новинки под брендом Chery обещают европейским потребителям много нового и интересного! Это мощные и инновационные машины с высоким уровнем безопасности.
Среди китайских автомобильных компаний нет предприятий со столетней историей, многие из них появились в 1990-2000 годах, но тоже есть производители, работающие более полувека. Первая китайская компания FAW (First Automobile Works, «Автомобильный завод № 1»), которая должна была производить автомобили Социалистического Китая, появилась в 1953 году в Чанчуне.
Завод и штаб-квартира FAW
Завод был построен при поддержке СССР, компания FAW уже через три года выпустила первый грузовик CA10 Jiefang. В 1958 году вышел с конвейера лимузин Hongqi, открывший историю китайских легковых автомобилей. Как известно, вторым заводом стал Dongfeng, сейчас являющийся интернациональной компанией.
Политика заимствования и выпуска транспортных средств по чужим технологиям впервые была применена FAW в 1988 году. В этом году компания заключила контракт с Volkswagen AG. Сотрудничество оказалось очень успешным и сделало FAW крупнейшей автомобилестроительной компанией Китая. В 2004 году был запущен новый завод FAW Volkswagen, общей стоимостью 1,1 млрд. долларов.
(*) На фото электрическая модель Xiali.
По стопам советского ЗИЛ
Если вы думаете, что нельзя копировать советские автомобили, то глубоко ошибаетесь. Пока ФИАТ строила АВТОВАЗ, Советский Союз вызвался помочь Китаю в строительстве завода по сборке грузовиков. Предприятие FAW получилось почти полной копией завода ЗИЛ. Первому грузовику дали название в стиле коммунистического строя, Jiefang переводится как «Освобождение» и представляет собой копию советского ЗИС-150. Чуть позже был выпущен CA30 Jiefang, который полностью повторял ЗИЛ-157. В 1959 с конвейера сошел лимузин Hongqi (Хунцы) для правительственных нужд, название переводится как «Красное знамя». С 1 августа 1989 года под этой маркой на китайском заводе стали собирать Ауди-100.
Этот китайский завод стал ядром промышленного кластера. Рядом с предприятием за короткое время были построены производственные мощности Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW и ZF Lemförder. Автомобильная промышленность начинает активно расти и занимает значительную долю валового продукта Китая. В провинции Цзилинь она составляет в скором времени 50% объема региональной экономики.
Сейчас FAW имеет производственные площадки в 14 провинциях Китая и экспортирует продукцию в 80 стран мира. Годовая чистая прибыль составляет свыше 1 млрд. долларов при обороте 60 млрд. долларов в год. Компания производит автомобили для Китая брендов Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd.
Совместно с Y-TEC Corporation и Sumitomo Corporation выпускаются запчасти к японским автомобилям. С 2006 года выпускаются двигатели Deutz. Это не полный список производственных достижений FAW, компания действительно обладает глобальным опытом производства и маркетинга в сфере автомобилестроения.
Hongqi L5, 2014-настоящее время
Новая веха с GM
В 2009 году было создано первое совместное предприятие с лидером автопрома США. В 2010 году компания начала строить новый сборочный завод с американским производителем General Motors. Производственная база была размещена в городе Чанчунь, объем производства составил 180-200 тыс. машин в год.
В 2011 году новые сборочные площади были возведены и укомплектованы совместно с американцами в Харбине. Он был рассчитан на выпуск легких грузовиков. Сборочная мощность составила 100 тыс. автомобилей в год.
Другие совместные производства
За время своего существования компания FAW открыла совместные производства с Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford и другими компаниями. Также имеется около 30 дочерних предприятий, еще в двух десятках компаний китайский производитель выкупил контрольный пакет акций. Дочерние структуры занимаются разработкой, сборкой и реализацией автомобилей.
Например, в России, FAW построила завод в городе Гжель на базе компании «Ирито», где собираются грузовики. Внедорожники и пикапы производятся в Бийске. С 2007 года в Свердловской области на базе ЗАО «Автомобили и моторы Урала» собираются 10- и 20-тонных грузовики под брендом «Амур», объем производства свыше 2000 штук в год.
Компания расширяет свое присутствие на всех континентах. Совместно с мексиканской Grupo Elektra SAB запущена сборка легковых автомобилей в Мексике. Мощность производственной базы составляет 100 тыс. автомобилей в год. Также открыты заводы в Алжире, Северной Корее и других странах.
Бренды
Автомобили китайской FAW известны под несколькими брендами:
Xiali;
Hongqi;
Jiaxing
Besturn.
Данные марки на украинском рынке представлены дилером Группа компаний АИС, однако продукция не пользуется широким спросом, несмотря на свое стабильное качество и хороший автомобильный дизайн.
Besturn T99
Спецтранспорт
Одним из высокорентабельных направлений развития является FAW Bus and Coach. В рамках него производится широкий ассортимент автобусов с различной длиной и вместимостью (до 11,4 м на 48 мест), включая междугородние и туристические. Для производства используются собственные платформы, шасси и двигатели также выпускаются концерном.
Гибридные автомобили
В рамках договора о сотрудничестве FAW с 2005 года начал производить Toyota Prius, впоследствии китайский производитель выкупил лицензию Toyota mild hybrid для самостоятельного выпуска гибридных автомобилей и автобусов. В результате модели FAW стали на 38% поглощать меньше топлива и сократили объем выхлопов на 30%.
Крупнейшим покупателем гибридных автобусов стало государство. FAW обеспечивал нужды Олимпиады в Пекине 2008 года, а также Экспо 2010 в Шанхае, а также ряд других крупных мероприятий.
R&D центры
Годом открытия R&D центров FAW стал 2017, в этот период открыты следующие объекты:
R&D центр FAW в Чанчуне (Китай);
Центр инновация в Пекине;
Исследовательский центр «New Energy» в Шанхае;
Центр перспективных исследованив в Мюнхене;
Научно-исследовательский центр искусственного интеллекта в Силиконовой долине, США.
Научные разработки должны существенно повысить конкурентоспособность компании и узнаваемость бренда. FAW – это уважаемый производитель с большим опытом.
2018 Mustang GT имеет целых девять: измененный 5-литровый V8, более быстрое время отклика для 10-скоростной SelectShift и даже специально разработанные шины Michelin Pilot Sport 4 S в Performance Pack.
Если когда-либо был американский автомобиль, это все.
Новый Мустанг может быть горячим, но эти старые Форды наверняка могут разжечь огонь.
Общая производительность
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars охватывает каталог классических машин Blue Oval с начала 1960-х по 1973 год. Фарр проводит нас через это многообещающее время: от Fairlanes и Galaxies с их 390 большими блоками V8 до знаковых Shelby и Boss Mustangs
Позже мы видим Mercury Cougar, Cyclone GT и Spoiler.
Этот красивый 428 Cobra Jet находится на стр. 116. Он продолжался как вариант для 1970-го года Mach 1, в том числе несколько Twister Specials, созданных в качестве специального продвижения в Канзасе.
Лошадиная сила и ностальгия
Автолюбители — и особенно поклонники Ford — получат удовольствие от этого.
автор
Фарр работает с журналом Mustang Monthly Magazine в течение 30 лет.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars: 1961-1973 доступна, хотя Amazon и Motorbooks.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars
Гибридный Mercedes-AMG E53 Sedan уже доступен и ждет своего покупателя. Электродвигатель нового седана оснащен системой EQ Boost.
Роскошная производительность Mercedes-AMG E53 Sedan
Mercedes E-класса можно считать образцом роскошного среднеразмерного седана. Но мастера производительности в AMG смогли превратить E53 в электрифицированного монстра без ущерба качества и комфорта езды.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 429 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Добавим сюда 21 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента, который дает электродвигатель, и в результате получим 450 лошадей и 769 крутящего. Очень даже неплохая производительность, не так ли?
Снимка: MBUSA.
Немного о EQ Boost
Подразделение Mercedes-AMG разработало эту систему для обеспечения «умной электрификации». EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока и устанавливается между двигателем и трансмиссией.
Возможно, нечто подобное уже встречалось на автомобилях других производителей, но EQ Boost гораздо функциональнее базовых гибридов. У системы существует возможность восстановления энергии, режим скольжения, смещение точки нагрузки и перезапуск бензинового двигателя с функцией «старт/стоп».
Еще одна фишка этой разработки возможность подавать мгновенный импульс питания для включения электрического вспомогательного компрессора. Это дает мгновенный прилив крутящего момента, как у дизельного двигателя.
Как работает электрика
EQ Boost генерирует мощность для 48-вольтовой бортовой электрической системы Mercedes-AMG E53 Sedan и дает напряжение на 12-вольтовый DC/DC-преобразователь, который обеспечивает питание кабины, информационно-развлекательной системы и освещения. В то же время, 48-вольтовая система может подавать питание на электрический компрессор для повышения мощности и крутящего момента.
Снимка: MBUSA.
Режимы
Mercedes-AMG E53 Sedan поставляется с пятью режимами: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний позволяет вам адаптировать характеристики E53.
Управление
Силы демпфирования на каждом колесе регулируются в соответствии с ситуацией. Mercedes-AMG E53 Sedan оснащен многокамерной пневматической подвеской с ADS + (Adaptive Damping System). Система основана на технологии Air Body Control. Результат: нейтральная поворачиваемость с лучшей тягой и более высокий уровень комфорта езды.
Снимка: MBUSA.
Современный интерьер
Широкоэкранная кабина нового Mercedes-AMG E53 Sedan оснащена виртуальной приборной панелью и 12,3-дюймовым дисплеем над центральной консолью. Управлять информационно-развлекательной системой можно при помощи контроллера сенсорной панели или голосом. Функция голосовых команд была перекалибрована. Теперь вы можете управлять кондиционером, обогревом и охлаждением сидений и даже внутренним освещением.
Тони Борроз открывает то, что было названо «Ноутбуком Indy 500 2018» для неотредактированного взгляда на The Greatest Spectacle In Racing.
Пролог можно найти здесь.
Часть 2: «Эй, Хинчклифф, Хочешь расы?
Часть 3: «День карба».
Часть 4: «К этому времени завтра» здесь.
Часть 5: «На лету — перед зеленым флагом» здесь.
Часть 6: «На лету — все, что имеет значение» здесь.
Часть 7: «Скромное предложение: EV 500».
Часть 8: «Письма» здесь.
Индианаполис 500, как бы он ни был, ушел в прошлое.
Силе всегда казалось, что он приближается к эмоциональному краю, чем большинство других гонщиков в серии.
Его радость в победе «500» казалась более чем такой, а не только восторгом (наконец), выигравшим одну из драгоценностей короны во всех гонках.
С его победой в этом году Will Power стала первым австралийцем, выигравшим Indianapolis 500. Фото: IMS LLC.
Позвони мне
До победы Indy, вы могли видеть, что это Bugging его с капиталом B;
Но, как и все остальное в жизни, это когда вы переходите с другой стороны этой кривой силы решимости, которую я начинаю волноваться.
Кошки в колыбели
Я видел это раньше и слишком много раз на каждом уровне этого вида спорта.
Нормальные, здоровые отношения со своими супругами или детьми или близкими друзьями?
И вот почему, в ретроспективе, я так же с облегчением, как и Will Power над его победой Indy 500 в 2018 году.
Усилит Власть в недоверии после победы над 102-й Индианаполисом 500. Фото: Карл Землин.
Изменение мест
Это, очевидно, серьезно нездорово.
Нет, Will Power, наконец, побеждающая The 500 не была его «лекарством» для этого.
Конечно, это сделает его намного более сильным гонщиком, особенно в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге это также сделает его намного более сильным человеком, и нам все лучше знать это.
Тони Бороз е прекарал целия си живот в състезания с антични и спортни автомобили.
BG 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI