После вчерашнего дня мы заметили Genesis GV70 вокруг Нюрбургринга благодаря ребятам из CarPix, сегодня у нас неудачный взгляд на второй внедорожник Genesis на последних шпионских снимках.

Какво знаем досега?

Изображението беше изпратено по време на новогодишното съобщение от вицепрезидента на Hyundai Motors Group. Той каза: "Genesis ще ускори своята експанзия в чужбина в Китай и Европа и активно ще разшири гамата си, включително първия SUV модел, пуснат тази година, за да засили влиянието на световната марка."

Така че сега, ако погледнете изображението по-долу, което е сравнение между тестовото муле Tucson, което ни интересува днес, и оригиналното тестово муле GV80, базирано на Santa Fe, ще откриете някои прилики в арката на предните колела.

Въпреки че колелата изглеждат еднакво, на арката на колелата има ивица, която показва, че сме пред автомобил с по-дълъг капак, което е необходимо за побиране на по-големи двигатели като 3.3 TT, който се предлага на G70 седан. Също така това тестово муле изглежда по-дълго и по-широко от тялото отдолу.

Връщайки се към чертежа, представен на събитието HMG, формата на качулката, покрива и страничните огледала, както и размерът на каросерията се различават при трите SUV. Качулката на модела в левия край подчертава плавността, докато моделът в десния край има отчетлива извивка и низ.

Това може да се тълкува като резултат от дизайнерската философия на Genesis "Sporty Elegance". „Ако G80 има съотношение на елегантност и динамика 50:50, то G70 има динамика 70% и елегантност 30%“, каза Лий Санг-йоп. който отговаря за стилизирането на Genesis.

Тъй като Genesis планира да представи GV80 тази година и след това GV70, не може да се изключи друг модел от лявата страна, като флагманския SUV на Genesis, така наречения GV90.

Спустя несколько дней назад, когда мы увидели первые тизеры кузова Hyundai Grandeur, сегодня и благодаря нашему южнокорейскому партнеру AutoPost у нас появились новые изображения и информация об ожидаемых нами изменениях для капитально отремонтированного седана среднего размера..

Новые изображения позволили нам увидеть новый сенсорный экран для элементов управления кондиционером вместо кнопок, тактильную поверхность, близкую к элементам управления сдвигом по проводам, которые должны позволять управлять экраном, как в моделях Mercedes.

Какво знаем досега?

Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа, с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней итерации шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности.

Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.

Последнее поколение Grandeur, под кодовым названием IG, было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в летнее время будет проведена реконструкция (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее).

Линейка двигателей также будет обновлена, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Sonata 8-го поколения. Вероятно, возобновит гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения.

Внутри единственное, что мы можем видеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», как мы недавно видели на Палисаде, а также внутри на Сонате следующего поколения..

Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

Kia Motors представила свое первое изображение рендеринга третьего поколения K5, выпуск которого запланирован на декабрь. Наряду с концепцией «эволюции динамики» мы применили «Tiger Face», направление дизайна нового поколения Kia Motors. Давайте внимательнее посмотрим на изображение рендеринга нового K5, от его смелого и динамичного внешнего вида до его высокотехнологичного интерьера.

Kia Motors укрепил свой спортивный имидж, превзойдя превосходный дизайн существующего K5 и осознал сильное впечатление и присутствие K5 третьего поколения, которое можно увидеть с первого взгляда. Новый K5 превратился из эволюции динамизма в изящный стиль быстрого возврата с его концепцией дизайна, в то время как Kia Motors активно применяет смелые элементы дизайна, чтобы создать интенсивный и футуристический образ.

Внешний дизайн нового K5 стабилен и динамичен благодаря комбинации ранее отделенных элементов. В частности, головные и задние фонари в форме сердцебиения применяются для повышения живучести и динамики. Новый K5 также отличается более толстой боковой стеклянной накладкой, которая расширяется до более короткой крышки багажника, и имеет смелое, гладкое изображение в стиле фастбэк и интенсивную структуру освещения в сочетании с передней и задней панелями..

В частности, передняя панель разрушила расположение отдельных решеток радиатора и фар K5 и органически соединила решетку и фары, чтобы показать «лицо тигра», которое возникло из существующего «носа тигра». , Tiger Face — это элемент дизайна, который показывает направление дизайна нового поколения Kia и будет применяться к новым автомобилям Kia в будущем..

Интерьер нового K5 разработан с концепцией «ориентированной на будущее ориентации на водителя». Высокотехнологичные, футуристические изображения с помощью трехмерного дисплея, который соединяет приборную панель с дверью и открывает просторные интерьеры и открытость благодаря горизонтальным гарнирам во всем салоне автомобиля, легко соединяя кластеры и AVN (аудио, видео, навигация), и имеет асимметричную компоновку сиденья водителя, которая оборачивается вокруг водителя.

Ожидается, что третье поколение нового K5 впервые выйдет на внутренний рынок в декабре. Kia Motors будет выпускать различные изображения для рендеринга нового K5 на сайте бренда K5 до его запуска. Новое поколение K5 третьего поколения — это футуристический седан, развившийся за пределами инноваций. Первое поколение К5 переписывает историю корейского автомобильного дизайна. Есть надежда, что грядущее 3-е поколение К5 сможет продвигать превосходный дизайн отечественных автомобилей на мировом рынке..

Тунинг екипите на Hyundai Motor Company разработиха уникална концепция Veloster N Performance за изложението SEMA 2019. Концепцията използва различни части за OEM качество, добавени към Veloster N, за да увеличи максимално визуалната привлекателност и динамичната производителност. Концепцията за производителност Veloster N ще бъде представена на изложението SEMA на щанда на Hyundai.

Veloster N Performance Concept включва специално проектирани добавки за производителност на OEM качество за модела Veloster N. Тези аксесоари с болтове са проектирани да имат голям потенциал за наличност след продажба и включват:

ВЪНШНО И ЕФЕКТИВНО

• Екстремно състезателно окачване с пружини H & R®
• стабилизатори Daewon Steel (отпред и отзад)
• WIF шаси (предно, средно и задно) и алуминиева скоба за шублер
• Alcon изкован шест бутален преден спирачен апарат / четирибутален заден спирачен апарат
• 380 мм предни ротори / 360 мм задни ротори
• Ковани OZ® 8.0JJ x 19.0" състезателни колела с карбонова капачка N-Mark
• Гуми Pirelli® P-Zero Corsa 235 / 35R19
• Анодизирани изпускателни тръби Capristo Cat-Back
• KWA® качулка вътре/вън, тапицерия на решетката, тапицерия на фаровете за мъгла, преден сплиттер, странични прагове, заден спойлер, заден дифузьор, капачки на външни огледала, капак на двигателя

ИНТЕРИОР

• Багажник на копчето за смяна на Alcantara®, долна рамка на волана, лост за паркиране, обем на въздушния отвор, облицовка на таблото и купето, арматурно табло, подлакътник, тапицерия на вратата, рамка за управление на вратата, тапицерия на клаксона
• N-подписни прагове на вратите
• Sabelt® Алкантара и спортни седалки от карбон
• Алуминиево копче за смяна
• Червен бутон за стартиране на двигателя
• Цветен предпазен колан
• Спортни постелки

Компания Hyundai Motor объявила о ключевых инвестициях в три компании — Impact Coatings, H2Pro и GRZ Technologies — чтобы укрепить свои лидерские позиции в глобальной экосистеме водородных топливных элементов..

Стратегические инвестиции происходят в период повышенного спроса на технологии топливных элементов. Сотрудничество с ведущими игроками отрасли позволит Hyundai расширить свою водородную инфраструктуру и повысить эффективность производства электромобилей на топливных элементах (FCEV)..

Наши инвестиции в эти инновационные компании позволят снизить себестоимость FCEV и повысить безопасность и доступность водородной инфраструктуры. Мы надеемся ускорить широкое внедрение водородных технологий, сделав FCEV более доступными для наших клиентов..

Youngcho ChiПрезидент и главный директор по инновациям в Hyundai Motor Group

Ударные покрытия

Компания Impact Coatings AB является ведущим поставщиком решений для нанесения покрытий на основе PVD1 для топливных элементов, предлагая материалы для покрытий, машины и услуги. Керамические покрытия шведской компании являются экономически выгодным заменителем драгоценных металлов, используемых в производстве топливных элементов. В соответствии с новым соглашением о совместной разработке Hyundai и Impact Coatings будут совместно исследовать и разрабатывать новое поколение материалов, процессов и оборудования для различных областей применения, включая топливные элементы и производство водорода..

H2Pro

H2Pro — это израильский стартап, который разработал технологию расщепления воды E-TAC (электрохимический, термически активный химический), которая является эффективной, доступной и безопасной. Технология H2Pro позволит Hyundai снизить стоимость производства водорода, что, в свою очередь, приведет к снижению цены на водород для покупателей. Это вторая инвестиция Hyundai в стартап с тех пор, как Hyundai CRADLE Тель-Авив впервые объявил о партнерстве в ноябре 2018 года..

Топливный элемент Tucson 2017

GRZ Technologies

GRZ Technologies — это швейцарская компания, специализирующаяся на хранении энергии в водородной форме. Его технология обеспечивает более безопасное хранение водорода при более низком давлении и более высокой плотности, в то время как запатентованная технология сжатия также более доступна. Соглашение Hyundai с GRZ ускорит усилия компании по коммерциализации водородной инфраструктуры для большей доступности для клиентов..

Hyundai Motor является мировым лидером в разработке технологий водородных топливных элементов. Компания стала первым в мире автопроизводителем, коммерциализировавшим электромобили на топливных элементах, с введением топливного элемента ix35 (также известного как Tucson Fuel Cell) в 2013 году. FCEV второго поколения Hyundai, NEXO, имеет дальность более 609 километров и излучает чистый водяной пар и очищает воздух во время вождения.

1 Физическое осаждение паров

В то время как вчера Эрик опубликовал утечку с изображением китайской Optima, сегодня у нас появились первые утечки фотографий переднего конца «обычной» Optima следующего поколения под кодовым названием DL3. Давайте посмотрим на изменения, а также сходства, которые мы обнаружили до сих пор.

Какво знаем досега?

Ранее мы заявляли, что аналогичные изображения были DL3a, поскольку некоторые ключевые элементы были скрыты, но теперь, поскольку все элементы показаны, мы можем заметить, что на самом деле это китайская версия, DL3c..

Этот интерфейс похож, но в то же время он выглядит иначе, чем обычный Optima. Первое, что вы сразу заметите, это большая решетка радиатора, это то, что китайский рынок любит видеть на своих автомобилях, и это не исключение с Optima. Решетка простирается до нижней части фары, а линии горизонтальны и находятся между ромбами.

Нижняя решетка также более длинная с противотуманными фарами теперь в конце решетки вместо вентиляционных отверстий. Вентиляционные отверстия остаются в том же положении, но теперь они тоньше, поскольку противотуманные фары перемещены.

Корейские спецификации выше / китайские спецификации ниже.

Фары остаются такими же, и теперь мы видим крупным планом свет ДХО, когда они выключены. Это похоже на форму № 2, которая соответствует новому дизайну крыла, это будет очень определяющим фактором для распознавания Optima следующего поколения. Также на верхней решетке находится передняя камера, прямо в верхней средней части этой увеличенной решетки.

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Оставайтесь с нами для получения более подробной информации!

Концепция Bisimoto VelosterRaptor N является удобной для потребителя, подчеркивая специально разработанные улучшения производительности на болтах для модели Veloster N Performance Package.

Эти аксессуары с болтовым креплением спроектированы так, чтобы иметь большой потенциал для доступности на вторичном рынке. Для VelosterRaptor N команда из четырех человек с инженерным опытом, от механического до химического и аэрокосмического, объединилась для создания усовершенствований шасси Veloster при одновременном повышении теплового КПД двигателя..

Bisimoto Engineering VelosterRaptor N разработан, чтобы быть «убийцей типа R», поддерживать низкий уровень выбросов, повышать термический КПД, снижать трение при внутреннем сгорании и потери при перекачивании, а его выходная мощность превышает 320 лошадиных сил. Это достигается за счет включения высокопроизводительной системы выпуска отработавших газов, системы управления двигателем, комплекта водного метанола, высокопроизводительного интеркулером, высокопроизводительного воздухозаборника, модификаций массового воздушного потока и модернизированных внутренних частей турбокомпрессора. Экстерьер будет исследовать протокол CFD. Интерьер будет состоять из облегченных сидений, специальных усилий по снижению веса и цифрового диагностического дисплея..

экстерьер

Сохраняя красивые характерные черты кузова, в шасси были добавлены тонкие изменения и улучшено охлаждение передних тормозов Tarox с помощью сделанных на заказ колес Fifteen52 и изготовленного на заказ, элегантного, улучшающего аэродинамику заднего спойлера. Шины с высокой адгезией в сочетании с аэродинамически устойчивым колесным пакетом и подвеской, снижающей эксплуатационные характеристики, уменьшают дорожный просвет, улучшают центр тяжести и дополнительно улучшают аэродинамические преимущества, сохраняя при этом функции электронного демпфирования для подвески. Пользовательские модификации фар включают компоненты Flyryde.

механический

Собственная технология от Bisimoto (модифицированный заводской бензиновый двигатель, использующий новейшие технологии впуска и выпуска) грациозно с Hyundai Veloster N. Этот проект обеспечивает поддержку послепродажного обслуживания, включая, помимо прочего, специальные смазочные материалы, спортивные выхлопные системы, эффективность впуска дизайн, электронная обратная связь по производительности, мониторинг OBD и аэродинамические обновления.

К этому автомобилю с улучшенными эксплуатационными характеристиками добавлено хорошо спроектированное разделение модулей впуска и выпуска для дальнейшего повышения эффективности бензинового двигателя с использованием импульсно-волновой технологии для повышения объемной эффективности при одновременном улучшении инерционного наддува в периоды перекрытия клапанной системы. Модификации будут определены количественно с использованием внутреннего динамометра.

интерьер

Интерьер состоит из композитных, легких передних сидений. В консоль Veloster N будет добавлен специально разработанный интерактивный OBD-кластер с использованием заводского протокола связи..

Поставщики Бисимото

• Колеса: Пятнадцать52
• Шины: Toyo
• Графика: Тип 2
• Тормоза: Tarox
• Сцепление: Действие Сцепление
• Изготовление оборудования: Vibrant Performance
• Подвеска: подвеска Eibach
• Индукционные моды: AEM индукция
• Смазка: PurOl
• Крепление и отделка из углеродного волокна: Dreamworks
• Краска: Dreamworks
• Теплообмен: CSF
• Турбокомпрессор: Турбонетик
• Места: Момо
• Коробка крыши: Inno
• Интерьерные моды: SOS Обивка
• Фары: Flyryde
• Динамометр: Динапак
• Инфоцентр OBD: AEM