Μετά από χθες εντοπίσαμε το Genesis GV70 γύρω από το Nürburgring χάρη στα παιδιά από καρπίξ, σήμερα έχουμε μια ατυχή ματιά στο δεύτερο SUV Genesis στις τελευταίες κατασκοπευτικές λήψεις.

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Η εικόνα εστάλη κατά την πρωτοχρονιάτικη ανακοίνωση από τον Αντιπρόεδρο του Ομίλου Hyundai Motors. Είπε, «Η Genesis θα επιταχύνει την επέκτασή της στο εξωτερικό στην Κίνα και την Ευρώπη και θα επεκτείνει ενεργά τη γκάμα της, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου μοντέλου SUV που κυκλοφόρησε φέτος για να ενισχύσει την επιρροή της παγκόσμιας μάρκας».

Επομένως, αν κοιτάξετε την παρακάτω εικόνα, η οποία είναι μια σύγκριση μεταξύ του δοκιμαστικού μουλάριου Tucson που μας ενδιαφέρει σήμερα και του αρχικού δοκιμαστικού μουλάριου GV80 με βάση τη Santa Fe, θα βρείτε κάποιες ομοιότητες στο τόξο του μπροστινού τροχού.

Παρόλο που οι τροχοί φαίνονται ίδιοι, υπάρχει μια λωρίδα στο τόξο του τροχού που δείχνει ότι βρισκόμαστε μπροστά από ένα αυτοκίνητο με μακρύτερη κουκούλα, κάτι που είναι απαραίτητο για να φιλοξενήσει μεγαλύτερους κινητήρες όπως ο 3.3 TT που είναι διαθέσιμος στο σεντάν G70. Επίσης αυτό το δοκιμαστικό μουλάρι φαίνεται μακρύτερο και φαρδύτερο από το σώμα από κάτω.

Επιστρέφοντας στο σχέδιο που παρουσιάστηκε στην εκδήλωση της HMG, το σχήμα του καπό, η οροφή και οι πλαϊνοί καθρέπτες, καθώς και το μέγεθος του αμαξώματος διαφέρουν στα τρία SUV. Η κουκούλα του μοντέλου στο αριστερό άκρο τονίζει τη ρευστότητα, ενώ το μοντέλο στο δεξί άκρο έχει ξεχωριστή καμπύλη και κορδόνι.

Αυτό μπορεί να ερμηνευθεί ως αποτέλεσμα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας «Sporty Elegance» της Genesis. «Εάν το G80 έχει αναλογία κομψότητας και δυναμικής 50:50, τότε το G70 έχει δυναμική 70% και κομψότητα 30%», δήλωσε ο Lee Sang-yop. που είναι υπεύθυνη για το styling Genesis.

Δεδομένου ότι η Genesis σχεδιάζει να παρουσιάσει το GV80 φέτος και στη συνέχεια το GV70, ένα άλλο μοντέλο στην αριστερή πλευρά, όπως το ναυαρχίδα SUV της Genesis, το λεγόμενο GV90, δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Спустя несколько дней назад, когда мы увидели первые тизеры кузова Hyundai Grandeur, сегодня и благодаря нашему южнокорейскому партнеру AutoPost у нас появились новые изображения и информация об ожидаемых нами изменениях для капитально отремонтированного седана среднего размера..

Новые изображения позволили нам увидеть новый сенсорный экран для элементов управления кондиционером вместо кнопок, тактильную поверхность, близкую к элементам управления сдвигом по проводам, которые должны позволять управлять экраном, как в моделях Mercedes.

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа, с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней итерации шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности.

Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.

Последнее поколение Grandeur, под кодовым названием IG, было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в летнее время будет проведена реконструкция (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее).

Линейка двигателей также будет обновлена, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Sonata 8-го поколения. Вероятно, возобновит гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения.

Внутри единственное, что мы можем видеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», как мы недавно видели на Палисаде, а также внутри на Сонате следующего поколения..

Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

Kia Motors представила свое первое изображение рендеринга третьего поколения K5, выпуск которого запланирован на декабрь. Наряду с концепцией «эволюции динамики» мы применили «Tiger Face», направление дизайна нового поколения Kia Motors. Давайте внимательнее посмотрим на изображение рендеринга нового K5, от его смелого и динамичного внешнего вида до его высокотехнологичного интерьера.

Kia Motors укрепил свой спортивный имидж, превзойдя превосходный дизайн существующего K5 и осознал сильное впечатление и присутствие K5 третьего поколения, которое можно увидеть с первого взгляда. Новый K5 превратился из эволюции динамизма в изящный стиль быстрого возврата с его концепцией дизайна, в то время как Kia Motors активно применяет смелые элементы дизайна, чтобы создать интенсивный и футуристический образ.

Внешний дизайн нового K5 стабилен и динамичен благодаря комбинации ранее отделенных элементов. В частности, головные и задние фонари в форме сердцебиения применяются для повышения живучести и динамики. Новый K5 также отличается более толстой боковой стеклянной накладкой, которая расширяется до более короткой крышки багажника, и имеет смелое, гладкое изображение в стиле фастбэк и интенсивную структуру освещения в сочетании с передней и задней панелями..

В частности, передняя панель разрушила расположение отдельных решеток радиатора и фар K5 и органически соединила решетку и фары, чтобы показать «лицо тигра», которое возникло из существующего «носа тигра». , Tiger Face — это элемент дизайна, который показывает направление дизайна нового поколения Kia и будет применяться к новым автомобилям Kia в будущем..

Интерьер нового K5 разработан с концепцией «ориентированной на будущее ориентации на водителя». Высокотехнологичные, футуристические изображения с помощью трехмерного дисплея, который соединяет приборную панель с дверью и открывает просторные интерьеры и открытость благодаря горизонтальным гарнирам во всем салоне автомобиля, легко соединяя кластеры и AVN (аудио, видео, навигация), и имеет асимметричную компоновку сиденья водителя, которая оборачивается вокруг водителя.

Ожидается, что третье поколение нового K5 впервые выйдет на внутренний рынок в декабре. Kia Motors будет выпускать различные изображения для рендеринга нового K5 на сайте бренда K5 до его запуска. Новое поколение K5 третьего поколения — это футуристический седан, развившийся за пределами инноваций. Первое поколение К5 переписывает историю корейского автомобильного дизайна. Есть надежда, что грядущее 3-е поколение К5 сможет продвигать превосходный дизайн отечественных автомобилей на мировом рынке..

Группы по настройке Hyundai Motor Company разработали уникальную концепцию Veloster N Performance для выставки SEMA 2019 года. Концепция использует различные детали качества OEM-качества, добавленные в Veloster N, чтобы максимизировать визуальную привлекательность и динамические характеристики. Концепция производительности Veloster N будет представлена ​​на выставке SEMA на стенде Hyundai..

В концепцию Veloster N Performance входят специально разработанные дополнения производительности OEM-качества для модели Veloster N. Эти аксессуары с болтовым креплением спроектированы так, чтобы иметь большой потенциал для доступности послепродажного обслуживания, и включают в себя:

ВНЕШНИЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ

• Винтовая подвеска Extreme Racing с пружинами H & R®
• Стабилизаторы поперечной устойчивости Daewon Steel (спереди и сзади)
• Шасси WIF (передняя, ​​центральная и задняя) и алюминиевая скоба суппорта
• Alcon кованый шестипоршневой передний тормозной суппорт / четырехпоршневой задний тормозной суппорт
• 380 мм передние роторы / 360 мм задние роторы
• Кованые гоночные диски OZ® 8,0JJ x 19,0 дюйма с карбоновым колпачком N-марки
• Шины Pirelli® P-Zero Corsa 235 / 35R19
• Capristo анодированные выхлопные трубы Cat-Back
• KWA® капот внутренний / наружный, отделка решетки радиатора, отделка противотуманных фар, передний сплиттер, боковые пороги, задний спойлер, задний диффузор, крышки наружных зеркал, крышка двигателя

ИНТЕРЬЕР

• Багажник ручки переключения передач Alcantara®, нижняя рамка рулевого колеса, парковочный рычаг, объем вентиляционного отверстия, обшивка потолка и облицовки кузова, панель приборов, подлокотник, накладка двери, рамка управления дверьми, накладка звукового сигнала
• N-фирменные накладки на пороги
• Sabelt® алькантара и карбоновые спортивные сиденья
• Алюминиевая ручка переключения передач
• Красная кнопка запуска двигателя
• Цветной ремень безопасности
• Спортивные коврики

Компания Hyundai Motor объявила о ключевых инвестициях в три компании — Impact Coatings, H2Pro и GRZ Technologies — чтобы укрепить свои лидерские позиции в глобальной экосистеме водородных топливных элементов..

Стратегические инвестиции происходят в период повышенного спроса на технологии топливных элементов. Сотрудничество с ведущими игроками отрасли позволит Hyundai расширить свою водородную инфраструктуру и повысить эффективность производства электромобилей на топливных элементах (FCEV)..

Наши инвестиции в эти инновационные компании позволят снизить себестоимость FCEV и повысить безопасность и доступность водородной инфраструктуры. Мы надеемся ускорить широкое внедрение водородных технологий, сделав FCEV более доступными для наших клиентов..

Youngcho ChiПрезидент и главный директор по инновациям в Hyundai Motor Group

Ударные покрытия

Компания Impact Coatings AB является ведущим поставщиком решений для нанесения покрытий на основе PVD1 для топливных элементов, предлагая материалы для покрытий, машины и услуги. Керамические покрытия шведской компании являются экономически выгодным заменителем драгоценных металлов, используемых в производстве топливных элементов. В соответствии с новым соглашением о совместной разработке Hyundai и Impact Coatings будут совместно исследовать и разрабатывать новое поколение материалов, процессов и оборудования для различных областей применения, включая топливные элементы и производство водорода..

H2Pro

H2Pro — это израильский стартап, который разработал технологию расщепления воды E-TAC (электрохимический, термически активный химический), которая является эффективной, доступной и безопасной. Технология H2Pro позволит Hyundai снизить стоимость производства водорода, что, в свою очередь, приведет к снижению цены на водород для покупателей. Это вторая инвестиция Hyundai в стартап с тех пор, как Hyundai CRADLE Тель-Авив впервые объявил о партнерстве в ноябре 2018 года..

Топливный элемент Tucson 2017

GRZ Technologies

GRZ Technologies — это швейцарская компания, специализирующаяся на хранении энергии в водородной форме. Его технология обеспечивает более безопасное хранение водорода при более низком давлении и более высокой плотности, в то время как запатентованная технология сжатия также более доступна. Соглашение Hyundai с GRZ ускорит усилия компании по коммерциализации водородной инфраструктуры для большей доступности для клиентов..

Hyundai Motor является мировым лидером в разработке технологий водородных топливных элементов. Компания стала первым в мире автопроизводителем, коммерциализировавшим электромобили на топливных элементах, с введением топливного элемента ix35 (также известного как Tucson Fuel Cell) в 2013 году. FCEV второго поколения Hyundai, NEXO, имеет дальность более 609 километров и излучает чистый водяной пар и очищает воздух во время вождения.

1 Физическое осаждение паров

В то время как вчера Эрик опубликовал утечку с изображением китайской Optima, сегодня у нас появились первые утечки фотографий переднего конца «обычной» Optima следующего поколения под кодовым названием DL3. Давайте посмотрим на изменения, а также сходства, которые мы обнаружили до сих пор.

Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής;

Ранее мы заявляли, что аналогичные изображения были DL3a, поскольку некоторые ключевые элементы были скрыты, но теперь, поскольку все элементы показаны, мы можем заметить, что на самом деле это китайская версия, DL3c..

Этот интерфейс похож, но в то же время он выглядит иначе, чем обычный Optima. Первое, что вы сразу заметите, это большая решетка радиатора, это то, что китайский рынок любит видеть на своих автомобилях, и это не исключение с Optima. Решетка простирается до нижней части фары, а линии горизонтальны и находятся между ромбами.

Нижняя решетка также более длинная с противотуманными фарами теперь в конце решетки вместо вентиляционных отверстий. Вентиляционные отверстия остаются в том же положении, но теперь они тоньше, поскольку противотуманные фары перемещены.

Корейские спецификации выше / китайские спецификации ниже.

Фары остаются такими же, и теперь мы видим крупным планом свет ДХО, когда они выключены. Это похоже на форму № 2, которая соответствует новому дизайну крыла, это будет очень определяющим фактором для распознавания Optima следующего поколения. Также на верхней решетке находится передняя камера, прямо в верхней средней части этой увеличенной решетки.

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Оставайтесь с нами для получения более подробной информации!

Η ιδέα Bisimoto VelosterRaptor N είναι φιλική προς τον καταναλωτή, υπογραμμίζοντας τις ειδικά σχεδιασμένες βελτιώσεις απόδοσης με μπουλόνι για το μοντέλο Veloster N Performance Package.

Αυτά τα αξεσουάρ με μπουλόνι έχουν σχεδιαστεί για να έχουν μεγάλες δυνατότητες διαθεσιμότητας μετά την αγορά. Για το VelosterRaptor N, μια ομάδα τεσσάρων ατόμων με τεχνικά υπόβαθρα που κυμαίνονται από μηχανικά έως χημικά έως αεροδιαστημικά συγκεντρώθηκαν για να δημιουργήσουν βελτιώσεις στο πλαίσιο Veloster βελτιώνοντας παράλληλα τη θερμική απόδοση του κινητήρα.

Το Bisimoto Engineering VelosterRaptor N έχει σχεδιαστεί για να είναι «δολοφόνος τύπου R», να διατηρεί χαμηλές εκπομπές, να αυξάνει τη θερμική απόδοση, να μειώνει την τριβή εσωτερικής καύσης και τις απώλειες άντλησης και η ισχύς του να υπερβαίνει τους 320 ίππους. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της συμπερίληψης συστήματος εξάτμισης υψηλής απόδοσης, συστήματος διαχείρισης κινητήρα, κιτ υδατικής μεθανόλης, ενδιάμεσου ψύκτη υψηλής απόδοσης, εισαγωγής αέρα υψηλής απόδοσης, τροποποιήσεων μαζικής ροής αέρα και αναβαθμισμένου εσωτερικού στροβιλοσυμπιεστή. Το εξωτερικό θα εξερευνήσει το πρωτόκολλο CFD. Το εσωτερικό θα αποτελείται από ελαφριά καθίσματα, ειδικές προσπάθειες εξοικονόμησης βάρους και ψηφιακή διαγνωστική οθόνη.

εξωτερικός

Διατηρώντας τον όμορφο χαρακτήρα του αμαξώματος, προστέθηκαν λεπτές αλλαγές στο πλαίσιο και η ψύξη των μπροστινών φρένων Tarox βελτιώθηκε με τους ειδικούς τροχούς Fifteen52 και μια προσαρμοσμένη, κομψή, αεροδυναμικά βελτιωμένη πίσω αεροτομή. Τα ελαστικά υψηλής πρόσφυσης, σε συνδυασμό με αεροδυναμικά σταθερό πακέτο τροχών και ανάρτηση που υποβαθμίζει τις επιδόσεις, μειώνουν το ύψος οδήγησης, βελτιώνουν το κέντρο βάρους και βελτιώνουν περαιτέρω τα αεροδυναμικά οφέλη, διατηρώντας παράλληλα τις ηλεκτρονικές λειτουργίες απόσβεσης για την ανάρτηση. Οι προσαρμοσμένες τροποποιήσεις προβολέων περιλαμβάνουν εξαρτήματα Flyryde.

μηχανικός

Η αποκλειστική τεχνολογία της Bisimoto (τροποποιημένος εργοστασιακός βενζινοκινητήρας που χρησιμοποιεί τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες εισαγωγής και εξάτμισης) με το Hyundai Veloster N. Αυτό το έργο παρέχει υποστήριξη μετά την αγορά, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, εξειδικευμένων λιπαντικών, αθλητικών συστημάτων εξάτμισης, σχεδίασης απόδοσης εισαγωγής, απόδοσης ηλεκτρονικής ανάδρασης, παρακολούθησης OBD και αεροδυναμικές αναβαθμίσεις.

Σε αυτό το όχημα βελτιωμένης απόδοσης προστίθεται ένας καλά σχεδιασμένος διαχωρισμός μονάδας εισαγωγής/εξαγωγής για περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης του βενζινοκινητήρα χρησιμοποιώντας τεχνολογία παλμικών κυμάτων για αύξηση της ογκομετρικής απόδοσης βελτιώνοντας παράλληλα την αδρανειακή ώθηση κατά τις περιόδους επικάλυψης βαλβίδων. Οι τροποποιήσεις θα ποσοτικοποιηθούν με χρήση εσωτερικού δυναμόμετρου.

εσωτερικό

Το εσωτερικό αποτελείται από σύνθετα, ελαφριά μπροστινά καθίσματα. Ένα ειδικά σχεδιασμένο διαδραστικό σύμπλεγμα OBD που χρησιμοποιεί το εργοστασιακό πρωτόκολλο επικοινωνίας θα προστεθεί στην κονσόλα Veloster N.

Προμηθευτές Bishimoto

• Τροχοί: Fifteen52
• Ελαστικά: Toyo
• Γραφικά: Τύπος 2
• Φρένα: Tarox
• Συμπλέκτης: Action Clutch
• Κατασκευή εξοπλισμού: Ζωντανή απόδοση
• Αναστολή: Ανάρτηση Eibach
• Induction mods: AEM induction
• Λιπαντικό: PurOl
• Στήριξη και φινίρισμα από ανθρακονήματα: Dreamworks
• Ζωγραφική: Dreamworks
• Μεταφορά θερμότητας: CSF
• Στροβιλοσυμπιεστής: Στροβιλοσυμπιεστής
• Τοποθεσίες: Momo
• Κουτί οροφής: Inno
• Εσωτερική μόδα: Ταπετσαρία SOS
• Προβολείς: Flyryde
• Δυναμόμετρο: Dynapack
• Κέντρο πληροφοριών OBD: AEM