• В 2020 году MINI John Cooper Works Clubman и Countryman получают более мощный двигатель.
• Обновления системы полного привода и трансмиссии повышают общую производительность и маневренность.
• Судя по имеющимся данным, новые варианты John Cooper Works выглядят как настоящий драйв.

Некоторые из прекрасных, но сумасшедших инженеров в BMW, материнской компании MINI, решили серьезно расстроиться из-за последних вариантов John Cooper Works, Clubman и Countryman. Они подправили ходовую часть и другие подобные элементы, но все это не относится к делу, когда вы смотрите на то, что они сделали с двигателем. В новом четырехцилиндровом двигателе используется запатентованная технология BMW TwinPower Turbo, обеспечивающая ошеломляющую мощность в 301 лошадиную силу и 331 фут-фунт. крутящего момента.

2020 MINI John Cooper Works: силовые прыжки Более быстрые времена

Нет, в целом, это не огромные цифры, но в автомобилях этого маленького размера, и только от 2,0-литрового двигателя, они огромны. Если вам интересно, это 73 лошадиных силы по сравнению с предыдущей версией — что само по себе является впечатляющим скачком. Новый MINI John Cooper Works Clubman разгоняется до 62 миль в час за 4,9 секунды, что на 1,4 секунды быстрее, чем у предыдущей модели; новый Countryman разгоняется до 62 миль в час за 5,1 секунды, на 1,5 секунды быстрее, чем исходящая версия. Кроме того — если я правильно помню это — Clubman и Countryman — два самых тяжелых МИНИ, которые вы можете получить. Представьте себе эту самую трансмиссию в самой маленькой, самой легкой из них?

Во всяком случае, вернемся к двигателю.

2020 MINI Джон Купер Работает Земляк. Фото: MINI USA.

Редакции компонентов Коэффициент сжатия капель

Двигатель базируется на 2,0-литровом двигателе MINI Cooper S Clubman и Countryman, но с модификациями для конкретной модели. Например, BMW удалось добиться этого большого скачка мощности, усилив коленчатый вал и увеличив поперечное сечение главного подшипника. Модели John Cooper Works получают специальные шатуны и поршни, а также новый «виброгаситель с оптимизированным охлаждением». Я знаю. Означает ли это, что охлаждение двигателя было переделано, или это означает, что они оптимизировали охлаждение для демпфера вибрации? Это должно быть первым, верно?

Скажите, что эта штука не перегревает виброгасители.

Поскольку турбо модели больше, степень сжатия падает с 10,2 до 9,5 — подумайте об этом немного, и вы поймете, почему. Кроме того, турбокомпрессор встроен в выпускной коллектор и снабжен клапаном продувки для повышения скорости срабатывания. Воздухозаборник также был переработан, или, как выразился MINI, «дросселирован», насколько это возможно. В новой системе прямого впрыска MINI используются многоканальные топливные инжекторы, расположенные между клапанами для увеличения расхода. Короче говоря, инжекторы обеспечивают лучшее испарение и более высокое давление для более чистого сгорания и большей эффективности.

И, поскольку это двигатель BMW, все это помогает полностью регулируемому управлению клапанами (аналогично системе VALVETRONIC группы BMW) и регулируемому распределительному валу (например, VANOS от BMW).

МИНИ Джон Купер работает член клуба. Фото: MINI USA.

По теме: Автомобиль, созданный для всех: прогулка по истории MINI.

Держать это круто

Система охлаждения также совершенно новая, с акцентом на оптимальную рабочую температуру для двигателя, даже на трассе. Имеются два внешних радиатора, расширительный бак для конкретной модели с увеличенным объемом, независимый монтаж модуля охлаждения, электрический вентилятор (также с более высокой мощностью) и конденсатор. Коробка передач имеет собственный контур охлаждения и внешний масляный радиатор. Если вы читаете между строк, это, по сути, говорит: этот двигатель работает горячее, чем пистолет! Это может вызывать беспокойство в будущем (Господь знает, как долго маленький сжатый двигатель может выдерживать давление и температуру), но зачем беспокоиться об этом, пока он находится на гарантии?

Плохая новость заключается в том, что скорость ограничена электроникой до 155 миль в час. Что, давайте посмотрим правде в глаза, действительно быстро для машины размером с печку. Но также: BOO, ограничители скорости, бу я говорю !!

Фото: MINI USA.

Технология трансмиссии: Автокросс, вот и мы!

Ах да, передача. Вся эта мощность и крутящий момент попадают на асфальт через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic. Новый блок управления увеличивает динамику переключения передач и комфорт вождения, так говорит MINI. Рулевое колесо имеет переключатели для ручного выбора передач. Ура! И еще больше: есть функция запуска. AutoX и раллийные этапы вот и я!

Эта новая коробка передач оснащена механической блокировкой дифференциала для переднего колеса. Согласно MINI, он работает поперечно, чтобы уменьшить компенсацию скорости между передними колесами. В условиях нагрузки это соответствует эффекту блокировки, равному 39 процентам MINI. По сути, это работает так: если одна шина начинает вращаться, эффект блокировки передает крутящий момент другому колесу, чтобы увеличить сцепление. Стоит также отметить, что дифференциал связан с системой динамического контроля устойчивости (DCS), чтобы улучшить сцепление на пересеченной местности или в плохих погодных условиях. Если вы на трассе, это полезно при ускорении из-за угла.

Фото: MINI USA.

Связанный: это было время мира, омоложения и крошечных автомобилей. И MINI правит.

Полный привод: Конфигурация раскладка

Неудивительно, что новые варианты John Copper Works имеют полный привод. Это имеет смысл, потому что подумайте о том, чтобы поставить более 300 лошадиных сил только через передние колеса. Управление крутящим моментом будет смертельным! По словам MINI, система полного привода, известная просто как «ALL4», является компактной и оптимизированной по весу. Коробка отбора мощности находится на коробке передач передней оси, с двухсекционным карданным валом посередине и электрогидравлически регулируемой муфтой сзади. Вы получили все это? Контроллер системы ALL4 также работает с DSC; потому что, как иначе, кучка немецких инженеров сделает это?

Подобно тому, как работает эффект блокировки в трансмиссии, если контроллер DSC обнаруживает проскальзывание переднего колеса, в течение доли секунды подвесная муфта передает крутящий момент на задние колеса через электрогидравлический насос. Итог: мощность двигателя всегда направляется в тот угол, который больше всего в этом нуждается. Теперь совместите это с длинной колесной базой и низким центром тяжести; усиленная конструкция кузова и большие воздухозаборники; новые поворотные подшипники для улучшения значения развала на передних колесах; и увеличенные показатели пружины для двигателя и подшипников трансмиссии, и у вас есть MINI, который является взрывной для вождения.

2020 MINI John Cooper Works Компоновка интерьера Clubman. Фото: MINI USA.

Cenová dostupnost

В салоне есть полный набор современных информационно-развлекательных вкусностей, но на самом деле мне все равно. Единственное, что действительно имеет значение в этих вариантах John Cooper Works, — это вся эта мощь и то, как она быстро, без усилий и эффективно добирается до основания. Единственное, что остается загадкой, это сколько.

О, конечно, такая производительность стоит денег, но, как и другие недавние варианты John Cooper Works, держу пари, они будут о том, для чего подходит использованный Corvette. Нынешний член клуба стартует с 35 900 долларов, а земляк — с 37 900 долларов. Тем не менее, это заставляет вас думать, не так ли?

Ожидайте, что МИНИЙ 2020 года Джон Купер Воркс Клабман и Кантримен позже этим летом.

Tony Borroz celý život závodí s veterány a sportovními vozy. Je autorem kostek Bones: Endearing Legacy a The Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, které jsou dostupné v brožované vazbě nebo formátu Kindle. Sledujte jeho práci na Twitteru: @TonyBorroz.

Фото Источник: МИНИ США.

• CT4-V и CT5-V являются последними членами растущего семейства в производственном подразделении Cadillac. 
• Оба используют новейшие технологии двигателя автопроизводителя и используют специальную платформу заднего привода. 
• Ожидается больше информации, но сейчас у нас есть довольно хорошее представление о том, чего ожидать.

CTS-V 2004 года не был Cadillac вашего дедушки. С 5,7-литровым V8, разгоняющим 400 лошадиных сил (позже 6,0), этот новый автомобиль V-Series разогнался до 60 миль в час примерно за 4,6 секунды. Специальная команда Cadillac, созданная в 2002 году под руководством Кена Морриса, стремилась придать роскошной марке серьезный уличный авторитет. Вооруженный механической коробкой передач, первый CTS-V получит свой шанс два года спустя, порезав зуб на знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.

А может быть, остальное уже история?

«V-серия Cadillac с самого начала являлась воплощением нашего дизайна, технологий и производительности», — сказал Марк Рейс, президент GM. «Это привело к появлению совершенно нового поколения покупателей с высокими эксплуатационными характеристиками в демонстрационных залах Cadillac и помогло преобразовать традиционный имидж бренда в один с различными аспектами для различных вкусов покупателей».

Семейные ценности

Семейное древо V-Series выросло до пяти платформ: CTS, XLR, STS, ATS и CT6, причем ветви этого дерева все еще растут. Новый CT6-V — буквальный монстр и точная красота; один из них демонстрирует лучшие элементы V-программы Cadillac, которая сейчас насчитывает 15 лет. На пятки CT6-V идут CT4-V и CT5-V, меньшие варианты по размеру, но, конечно, не по выносливости или силе. Оба приводятся в действие новейшей технологией Cadillac; оба поддерживаются альфа-архитектурой GM с задним приводом; и оба используют Magnetic Ride Control 4.0 со специальной настройкой V-серии.

Вот посмотрите на 2020 Cadillac CT4-V и CT5-V. Трудно выбрать любимую.

«Новая линейка расширяет дух V-Series, привлекая больше клиентов в семью Cadillac Performance», — пояснил Ройс. «Новейшие V ориентированы на повышенную спортивность и роскошную утонченность для клиентов, которые хотят динамичного ежедневного вождения».

Слева направо: CT6-V, CT5-V и CT4-V. Фото: Кадиллак.

2020 Cadillac CT4-V: Двигатель коробка передач

Действительно, предстоящий CT4-V станет отличным ежедневным водителем. У этого будет хороший, шикарный интерьер и множество вариантов подключения; внутри будет тихо и спокойно — по сути, в нем будет все, что можно разумно поверить в кадиллак. А под капотом нам хватит на быстрый спринт вниз по рампе и на трепет сердца на шоссе. Другими словами, Cadillac CT4-V 2020 года — это хорошо сбалансированная машина.

Возьмите, например, 2,7-литровый клапанный механизм, который состоит из трехступенчатого скользящего распределительного вала и сдвоенного распределительного вала с четырьмя клапанами на цилиндр; бесступенчатое регулирование фаз газораспределения и подъема клапана и, для хорошей меры, Активное управление топливом (или деактивация цилиндра на языке GM). Эти системы сочетают в себе баланс производительности и экономии топлива, в то время как водитель сидит удобно.

Двигаясь через рядный четырехцилиндровый двигатель, мы обнаруживаем один турбокомпрессор с двумя улитками (33 фунта на кв. Дюйм) с электронным управлением заслонкой для отходов и специальной системой охлаждения. Вниз по течению — 10-ступенчатая автоматическая (Hydra-Matic 10L60) с задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием. В целом, Cadillac CT4-V 2020 года набирает 320 лошадиных сил и 369 фунтов-футов. крутящего момента через 2,85 передаточное число главной передачи. (Сертификация SAE ожидается на момент написания этой статьи).

2020 Cadillac CT4-V внутренняя планировка. Фото: Кадиллак.

CT4-V: шасси Подвеска

Впереди, CT4-V ездит на подвеске типа MacPherson с двумя нижними шаровыми шарнирами; сзади, это независимая установка с пятью связями. Полноприводные варианты получают пассивные демпферы ZF MVS и стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия. Для сравнения, в реальных вариантах привода используется Magnetic Ride Control 4.0 с калибровками, характерными для V-серии. Процедуры калибровки серии V продолжаются до системы рулевого управления с электроусилителем.

Связанный: Как магнитные подвески работают и функционируют.

С завода 2020 Cadillac CT4-V будет ездить на 18 х 8,0-дюймовых алюминиевых колесах с летними шинами 235 / 40R18. Если вы выбираете полный привод, CT4-V получает всесезонные протекторы. Все под контролем — это передняя тормозная система Brembo с вентилируемыми роторами.

Cadillac CT4-V 2020 года имеет почти идеальное распределение веса 50/50. Фото: Кадиллак.

2020 Cadillac CT5-V: Двигатель коробка передач

Когда мы совершаем прыжок на CT5-V, мы видим больше мускулов и хрюканья. 3,0-литровый Twin Turbo V6 оснащен малоинерционными турбонагнетателями для обеспечения подачи мощности во всем диапазоне оборотов. Как и CT4-V, в этом двигателе также используются сточные заслонки с электронным управлением, а охлаждение осуществляется с помощью системы вода-воздух. Погружаясь глубже, мы видим, что V6 с непосредственным впрыском имеет распределительные валы с двумя верхними частями и четыре клапана на цилиндр; наряду с двойной независимой синхронизацией клапана и Активным Топливным управлением.

10-ступенчатая автоматическая (Hydra-Matic 10L80) CT5-V соединена с электронным задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием. В конце концов, Cadillac CT5-V 2020 года запускает 355 лошадиных сил и 400 фунтов-футов. крутящего момента через 2,85 передаточное число главной передачи. Как и CT4-V, цифры ожидают одобрения SAE, но все же. Это солидное количество фырканья.

2020 Cadillac CT5-V. Фото: Кадиллак.

Сохраняя баланс

Это такой же подход, как CT4-V. Идея состоит в том, чтобы сохранить идеальный баланс между производительностью и экономией топлива, в то время как вы, как водитель, наслаждаетесь комфортом салона. Благодаря возможностям подключения водитель может прослушивать музыку и готовиться к длительной поездке; Двигатель будет выполнять свою работу, чтобы максимизировать пробег, но он оживет, когда потребуется дополнительная мощность, скажем, для прохождения или восхождения на холм.

CT5-V — это идеальная золотая середина, в том смысле, что он немного более резок, чем CT4-V, но не такой агрессивный, как CT6-V. С точки зрения затрат, он приземлится между ними, что имеет свои преимущества. Подобный подход может послужить величайшим преимуществом CT5-V. Да, он работает больше денег, чем CT4-V, но предлагает больше мощности. Нет, он не такой мощный, как CT6-V, но стоит меньше денег. В этой новой линейке автомобилей Cadillac V-Series, CT5-V вполне может быть жемчужиной.

CT5-V: шасси Подвеска

CT5-V установлен на передней подвеске типа MacPherson с двумя нижними шаровыми шарнирами и независимой пятиступенчатой ​​задней подвеской. Как и CT4-V, Magnetic Ride Control 4.0 и электроусилитель руля получают калибровки серии V. Сходство с CT4-V имеет смысл, хотя Cadillac делает упор на стабилизаторы поперечной устойчивости, как передней, так и задней, как неотъемлемые части подвески CT5-V.

Колеса здесь немного больше: 19 × 8,5-дюймовые алюминиевые колеса с шинами 245 / 40R19 только для летних работ. Передняя тормозная система Brembo возвращается с четырехпоршневыми фиксированными суппортами и вентилируемыми роторами.

2020 Cadillac CT5-V имеет режим управления транспортным средством с настраиваемым V-режимом. Фото: Кадиллак.

Усовершенствованные системы помощи водителю

Что касается технологии и безопасности, оба доступны с SuperCruise. Super Cruise Cadillac может автоматически управлять, тормозить и удерживать транспортное средство на шоссе в определенных оптимальных условиях. Система использует высокоточные карты LiDAR и данные GPS, усовершенствованную систему внимания водителя, а также сеть камер и радарных датчиков. Cadillac говорит, что клиенты могут проехать без помощи рук более 130 000 миль автострад с ограниченным доступом в Соединенных Штатах и ​​Канаде, если у них есть активный план OnStar с аварийными службами.

Другими словами, с этими двумя автомобилями V-серии все зависит от производительности; в том числе производительность на технологической стороне вещей.

Фото: Кадиллак.

ценообразование Доступность

CT4-V и CT5-V поступят в начале следующего года, а производство будет на заводе GM в Лансинге Гранд-Ривер в Мичигане. Точная цена и дополнительная информация о продукте будут опубликованы. Cadillac сообщает нам, что эти два автомобиля серии V представляют собой «только начало», когда речь идет о будущем. Имея это в виду, мы посмотрим на горизонт; В то же время, мы не можем ждать, чтобы управлять CT4-V и CT5-V.

Carl Anthony studuje strojní inženýrství na Wayne State University, je členem správní rady nadace Ellie Jolie Baldwin Foundation a je oddaným fanouškem Detroit Lions. Před návratem do školy současně zastával pozice ve vývoji produktů a marketingových zkušenostech v automobilovém průmyslu. 

Фото Источник: Кадиллак.

• От некогда могучих мощных машин до современных четырехдверных автоперевозчиков. , , 
• При взгляде на нашу нынешнюю автомобильную культуру кажется, что чего-то не хватает? 
• Джефф Макстед из DriveWrite Automotive Magazine рассматривает это письмо из Великобритании.

Любой, кто когда-либо проходил процедуру, будет помнить свою первую вазэктомию, как будто это было вчера, потому что: 1. Это была их первая вазэктомия и 2. Им напоминают, что никогда, никогда не делают ничего подобного снова.

В клинике

В роковой день субъект входит в совершенно нормальное медицинское здание. Как вспоминает этот писатель, хотя это немного размыто, пациент входит через дверь с надписью «Львы». Прямо внутри двери находится картонная коробка, в которую субъект обязан поместить всю свою браваду; время шуток прошло.

Сознательно перенесенный на конвейер страха, субъект, полностью проснувшись, в конце концов сталкивается с хирургом, который, похоже, использует для хирургии комплект домашнего бойскаута ACME, состоящий из многофункционального перочинного ножа (тот, который предназначен для извлечения камней). конских копыт) и паяльник.

Время идет на выздоровление, во время которого субъект подозревает, что его яички были искусно заменены двумя дынями канталупы, и теперь обнаруживает, что он очень много ходит в духе Джона Уэйна. Когда пришло время уходить, он выходит через дверь с надписью «Ягнята» и входит в тихое место с растениями, звенящим водопадом и пением птиц.

Plymouth Superbird, вдохновленный Road Runner и разработанный для NASCAR, появился на заводе Lynch Road недалеко от Детройта в разгар эры мощных автомобилей. С его 426, 7,0-литровым двигателем Hemi и парой четырехбарабанных карбюраторов Carter AFB, Superbird разогнал 425 лошадиных сил и достиг 60 за 5,5 секунд. Автомобиль станет синонимом гоночной легенды Ричарда Петти.

Наука Разочарования

Почему ссылка на вазэктомии? Ну, в некотором смысле, речь идет о стерилизации — и это то, что произошло с нашей автомобильной культурой. Вазэктомия занимает полдня; стерилизация наших любимых автомобилей заняла несколько десятилетий, пока, наконец, мы не доберемся до сегодняшних автомобилей. Все они — ванильные, павшие жертвы науки автомобильного разочарования.

Возьми Плимутскую Суперптицу. Теперь есть автомобиль, продукт великих дней Детройта. Длинный, гладкий, с массивным крылом сзади и первоначально 426 Hemi V8 под капотом. Настоящий постерный материал для редукторов. По крайней мере, с точки зрения современной аэродинамики, крыло, вероятно, предлагало не намного больше прижимной силы, чем моя задница, но это было не главное для случайного наблюдателя. Этого было достаточно.

Сравните и сопоставьте, если хотите, образ нового Škoda Karoq. Это еще одна машина, которую вы не можете иметь в США. Во многих отношениях это отличный автомобиль; по разумной цене, очень хорошо сложенный, удобный, экономичный и эффективный, но, черт возьми, это скучно. Честно говоря, многие из автомобилей, построенных для массового рынка сегодня, похожи на это. Фактически, под кожей Karoq — также SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan и Audi Q3. Это то, что модульные платформы сделали для автомобильной промышленности.

Кроме того, в дизайне больше нет волнения. Подумайте о Road Runner или Шелби Кобра; настоящее волнение прямо на чертежной доске; сегодняшние мягкие предложения не приближаются к повышению пульса автолюбителя. А знаете ли вы, что является худшим? Мы влюбились в это. И даже не заводите меня на сегодняшние кроссоверы и внедорожники.

До того, как это были автомобили стоимостью 300 000 долларов, некоторые люди не задумывались над тем, чтобы назвать свои GT350. И живопись сказала, что имя на стороне было обычным делом, как это ясно демонстрирует «Ангел асфальта». Фото: СААК Архив. Из книги Шелби Мустанг «Пятьдесят лет» Колина Комера, изданной Motorbooks.

Что мы потеряли

Здесь, в Великобритании, мы увидим телевизионное шоу из США под названием American Pickers. Совсем недавно этот писатель смотрел эпизод из 2017 года, где была обнаружена еще одна массивная находка сарая. Как ты продолжаешь это делать? Сколько может быть удаленных амбаров, наполненных автомобильной красотой? Коллекционер по этому делу погиб. Конечно же, при жизни он приобретал обычные, обычные автомобили, которые никто не хотел получать за символические суммы. Студебекер, казалось, был особенно любимым.

Что они имели

Он заставит их снова жить и использовать их. Фотографии коллекционера были показаны как молодой человек с гаечным ключом в руке, под капотом со своими друзьями, просто наслаждающимися простым удовольствием автомеханика. Заставьте их идти и, возможно, заставьте их идти быстрее и, может быть, немного побега Он даже построил крысиные удилища, прежде чем концепция стала чем-то особенным. В меньшей степени мы привыкли делать такие виды заправок в Англии, но те времена давно прошли.

Конечно, мы собираем уникальные автомобили и дорожим ими, но теперь мы показываем и показываем лучших из лучших. Мы потеряли любовь к доставке обычной машины за 100 долларов только ради этого. Делая неизбежные поправки на окружающую среду (я должен отметить, что это закон), виновата автомобильная промышленность, и мы виновны в том, что согласны с ней. Это плачущий позор.

Škoda Karoq. Фото: Skoda Auto.

Осторожно, спойлеры

В следующий раз я возьму вышеупомянутую Škoda Karoq назад, во времени в Merrie Tudor England, чтобы посетить бывший дом королевы Кэтрин Парр, вдовы короля Генриха VIII. Мы пойдем по стопам королей через две недели. Хотя я с нетерпением жду поездки в Karoq, я был бы более доволен, если бы сидел за рулем правильного и мощного V8.

Джефф Макстед — автомобильный писатель, фотограф и автор нашей серии «Письмо из Великобритании». Следите за его работой в Твиттере: @DriveWrite

• К 2020 году Land Rover Discovery Sport получает новые виды экстерьера.
• Новая мягкая гибридная система увеличивает ускорение и общую производительность.
• Когда он появится позже этим летом, Discovery Sport выйдет в 12 цветах.
• Одна конкретная бортовая камера действительно берет пирог и полезна для бездорожья.

Предыдущая модель Land Rover Discovery Sport — загадка. Он предлагает хорошее сочетание повседневной полезности и прочности на бездорожье, но кабина бледнеет по сравнению с другими компактными роскошными внедорожниками, такими как Volvo XC60, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC. Тем не менее, Land Rover Discovery Sport 2020 года должен изменить это, и будет опираться на свое наследие.

Land Rover заявляет, что они продолжат «охватывать дух приключений», который определил их бренд, и Discovery Sport 2020 года станет следующим шагом в этом процессе.

«Discovery Sport стал настоящим успехом в продажах Land Rover, он лидировал в течение последних трех лет и на сегодняшний день продал почти полмиллиона автомобилей», — пояснил Феликс Браутигам, коммерческий директор Jaguar Land Rover. «За это время он получил множество наград и представил в бренд большое количество новых, более молодых семей, которые ищут что-то другое».

2020 Land Rover Discovery Sport: что нового

На первый взгляд, изменения не так заметны, но Land Rover утверждает, что новый Discovery Sport стал более практичным и удобным, чем раньше. Новый Disco Sport сохраняет знакомые дизайнерские реплики оригинального Discovery с капюшоном раскладушки, поднимающейся линией талии и сужающейся крышей. Внедорожник получает новые передний и задний бамперы, новый дизайн решетки радиатора и более современные светодиодные фары.

Интерьер также выигрывает от капитального ремонта. На центральной консоли теперь установлен 10-дюймовый дисплей, а на рулевом колесе установлены емкостные переключатели для более роскошного ощущения. Пассажиры третьего ряда имеют доступ к подстаканникам, а остальные получают беспроводную зарядку, а также порты USB и 12-вольт.

2020 Land Rover Discovery Sport. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

Взгляд из-под

Новый Disco Sport поставляется с системой ClearSight Ground View. Эта технология так же полезна, как и захватывает дух. Это дает водителю 180-градусный обзор земли под автомобилем, что полезно для преодоления пересеченной местности. Проецируя эти изображения на центральный дисплей, водители лучше понимают, что именно находится под ними при поездках по бездорожью. Новый Disco Sport также унаследовал систему заднего вида ClearSight от Evoque. Эта технология превращает зеркало заднего вида в видеоэкран высокой четкости с помощью камеры заднего вида.

Без сомнения, новый Land Rover Discovery Sport прочен до глубины души, но теперь он приближается к территории Range Rover с точки зрения практичности, изысканности и роскоши.

Foto: Jaguar Land Rover.

просторный Экологичный интерьер

Мы по-прежнему говорим о компактном роскошном внедорожнике, а не о полноразмерной наземной яхте, поэтому лучше обуздать ваши ожидания. Однако, учитывая все обстоятельства, новый Discovery Sport является домом для просторного и комфортного интерьера. Новый Disco Sport имеет 13-процентный жесткий кузов и более жесткий подрамник. Это помогает уменьшить вибрацию и резкость в салоне для более мягкой и комфортной езды. Сиденья в третьем ряду достаточно вместительны для размещения взрослых с ограниченными возможностями в коротких поездках, в то время как места во втором ряду теперь разделены на 40:20:40.

Фактически, гибкое расположение сидений в новом Disco Sport позволяет вам разделять, складывать и скользить, создавая до 24 комбинаций сидений (пусть начнутся игры!). Даже передние сиденья имеют функцию массажа.

Новинкой Land Rover Discovery Sport 2020 года является Luxtex. Это не кожа, но она роскошно ощущается и более долговечна и устойчива к разрывам, чем оригинальный предмет. Luxtex сделан из переработанного полиэфирного микроволокна и является более экологичным и экологичным, чем коровья кожа.

2020 Land Rover Discovery Sport внутренняя планировка. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

Электризованная производительность: умеренно-гибридная силовая установка

Land Rover Discovery Sport 2020 года также будет оснащаться новой гибридной трансмиссией. Если есть что-то, что нам не нравится в предшествующем диско-спорте, это экономия топлива, которая меньше звездной. Надеемся, что эта новая мягкая гибридная силовая установка поможет решить эту проблему, в то же время предоставляя внедорожнику небольшой прирост мощности и крутящего момента.

Мягкий гибридный дизайн использует встроенный в ремень стартовый генератор, который буквально собирает энергию, когда вы поднимаете педаль газа. Электроны хранятся в 48-вольтовой батарее, аккуратно спрятанной под полом, в то время как преобразователь постоянного тока обеспечивает питание 48-вольтовой и 12-вольтовой систем автомобиля.

Результат всего этого составляет 296 лошадиных сил и больший крутящий момент на низких оборотах в сочетании с бензиновым двигателем Ingenium. Это больше, чем то, что может собрать мощный двигатель предыдущей модели. Между тем, версия без электричества хороша для 246 лошадиных сил; также больше, чем стандартный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в уходящем Диско Спорт.

Новый Discovery Sport доступен с мягкой гибридной трансмиссией. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

буксировка Ответ местности

Land Rover, скорее всего, сохранит девятиступенчатую автоматическую от предыдущей модели. Конечно, ни один Land Rover не обходится без прочной полноприводной системы. Функция реагирования на местности внедорожника является еще одним бонусом, который автоматически обнаруживает поверхность ниже и соответствующим образом регулирует характер вождения автомобиля. Это обеспечивает хороший результат при рассмотрении системы ClearSight Ground View.

В целом, новый Disco Sport имеет повышенный уровень производительности, когда сталкивается с жесткими и требовательными сценариями для бездорожья. Максимальная глубина пробега составляет 23,6 дюйма, и при правильном оснащении новый Discovery Sport буксирует до 4 409 фунтов.

Foto: Jaguar Land Rover.

Многочисленные варианты экстерьера

Land Rover Discovery Sport 2020 года выпускается в 12 цветах. Покупатели могут также выбрать контрастную черную крышу, и есть 10 дизайнов колес в четырех размерах от 18 до 21 дюймов. Дополнительный комплект Black Exterior Pack добавляет черные детали на решетку, вентиляционные отверстия крыла, капот и буквы задней двери. Это не так на заказ, как Rolls-Royce или Bentley, но это позволяет потенциальным покупателям дополнительно настраивать свой новый Disco Sport.

2020 Land Rover Discovery Sport: цены Доступность

Land Rover еще не объявил цены на новый Discovery Sport. Мы по-прежнему ожидаем около $ 40 000 за базовую модель, дополненную набором стандартных роскошных и удобных функций. Прямо сейчас Land Rover Discovery Sport 2019 года стоит всего лишь 38 000 долларов. Поставки в США розничной торговли модели 2020 года начнутся этим летом.

Элвин Рейес является ассоциированным редактором Automoblog. Он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерский учет в молодости и до сих пор очень увлечен своим бывшим Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2020 Land Rover Discovery Sport Gallery

Фото Источник: Jaguar Land Rover.

• Lexus RX и RXL получают ряд обновлений, многие из которых находятся на переднем крае технологий в 2020 году.
• Производители и любители вождения по достоинству оценят добавление двух новых пакетов F SPORT.

Лексус RX и RXL 2020 года (модные внедорожники для вас и меня) будут полностью обновлены в новом году. Вы не можете действительно сказать, что это немного этого и немного этого. Lexus переделал этот роскошный кроссовер по всем направлениям, и улучшения заметны. Лучший способ провести различие между ними состоит в том, что RXL немного длиннее и — что наиболее важно, если у вас большая семья — поставляется с третьим рядом сидений.

Кроме этого, они очень похожи по форме, функциям, безопасности и технологии.

стайлинг Дизайн (возможно, немного за бортом)

В 2020 году передняя и задняя панели обновлены, чтобы привести RX и RXL в соответствие с остальным внешним видом бренда. Оба имеют фирменную решетку Lexus и множество «отдельных блоков», разбросанных по всей форме, чтобы обеспечить баланс сложности и силы и бла-бла-бла. Лексус продолжает об этом, но это не имеет большого значения для меня. Некоторое время Lexus был в своем собственном дизайнерском направлении, и я боюсь, что они никогда не вернутся.

Но давайте не будем слишком много говорить о субъективных вещах, таких как стиль, не так ли? Мясо RX и RXL — это более чем достаточно сильная точка продажи.

2020 Lexus RX 350 F SPORT. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Якеты Як (вероятно, поговорят)

Взять, к примеру, все бортовые технологии. Стандартными для всех моделей являются новейшие интеграции смартфонов и их соответствующие виртуальные помощники. Стандартный восьмидюймовый сенсорный экран предназначен для работы со всем, что связано с технологиями, например с системой Lexus Enform Remote (вы получаете три года пробного периода). Это дистанционно запускает автомобиль с помощью смартфона, что удобно, когда он остывает.

На RX и RXL имеется шесть USB-портов, поэтому все устройства остаются заряженными. Конечно, оба полностью совместимы с Android Auto и Apple CarPlay. В новейших Lexus (Lexi?) Также есть голосовые сервисы, такие как Amazon Alexa, так что вы можете просто воспользоваться системой мультимедиа Lexus, и она начнет воспроизводить ваш любимый дорожный плейлист или начать навигацию по дому.

Пассажиры (Lexus настаивает на том, чтобы называть их «Гости», что несколько раздражает) могут выбирать между стандартным восьмидюймовым дисплеем или доступным 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем с высоким разрешением. Еще дальше идет динамическая голосовая команда, которая, по словам Lexus, распознает «на миллионы больше фраз», чем их обычные системы.

2020 Lexus RX 450hL внутренняя планировка. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Zabezpečení Zabezpečení

Безопасность? Конечно, у транспортного средства этой полосы будет достаточно вещей безопасности, чтобы заставить Нед Фландерса спать как ребенок. Есть Lexus Enform Safety Connect и Enform Service Connect вместе с Lexus Safety System + 2.0 в качестве стандартного оборудования. Это дает вам такие вещи, как обнаружение велосипедистов в дневное время, обнаружение пешеходов при слабом освещении, ассистент дорожного знака и ассистент трассировки полос. Система Pre-Collision System может обнаруживать велосипедистов и пешеходов в условиях низкой освещенности.

Lane Tracing Assist также работает в сочетании с динамическим радиолокационным круиз-контролем с полной скоростью и, в определенных условиях, следует за автомобилем впереди вас. Гизмо Road Sign Assist отображает информацию о дорожных знаках на панели приборов, эффективность которой я не вижу.

Связанный: Небольшой пакет для большого города: встречайте Lexus UX 2019 года.

Основные фонды

Кроссоверы Lexus 2020 года получили несколько обновлений для улучшения динамики вождения. Передний и задний стабилизаторы толще, но полые, чтобы снизить вес. Они имеют усиленные втулки для уменьшения крена кузова и улучшения реакции рулевого управления. Амортизаторы перенастроены (естественно) и оснащены новым устройством контроля трения для управления «высокочастотными вибрациями», то есть RX и RXL должны обеспечивать более плавную езду. По словам Лексуса, более жесткая подвеска снижает общий шум и вибрацию от дороги. И, наконец, активное торможение на повороте предотвращает недостаточную поворачиваемость, зажимая внутреннюю шину.

Если вы хотите использовать RX или RXL с гибридной трансмиссией, это также предлагается. Это либо RX 450h, либо RX 450hL, которые обеспечивают общую мощность 308 лошадиных сил. Для экономии топлива Lexus оценивает 30 и 29 вместе взятых для RX и RXL соответственно. ДВС-часть гибридной системы представляет собой бензиновую мельницу V6 объемом 3,5 литра с двумя двигателями / генераторами с высоким крутящим моментом и электрическим приводом. Всепогодная система привода использует второй независимый электродвигатель для толкания задних колес, когда это необходимо для оптимальной тяги.

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Связанный: стильный и технологичный: в дороге с Lexus RX 350 F SPORT 2019 года.

F SPORT Лечение

Если вы хотите, чтобы вещи были немного более спортивными и спортивными, чем экологичные, Lexus RX 2020 года предлагает два пакета F SPORT. Стандартный пакет F SPORT предлагает «внешний вид» с дополнительной настройкой для более мускулистого ощущения на дороге. Включает подачу холодного воздуха (очень быстро Яростный), активный контроль звука, электроусилитель руля и подогрев руля. Есть передние и задние «амортизаторы производительности» и система выбора режима движения со Sport + (очень, очень быстро Яростный).

Для сравнения, пакет RX F SPORT включает в себя активную переменную подвеску, которая, по словам Lexus, более отзывчива, чем предыдущие системы. Эта активная переменная подвеска также позаимствована у могучего Lexus LC. Да, и RX F SPORT имеет Circuit Red с серым швом на швах.

Пока нет слов о том, что пакеты F SPORT 2020 года вернут для экономии топлива. Текущий Lexus RX 350 F SPORT получает оценку EPA 19/26 город / шоссе и 22 комбинированные мили на галлон.

2020 Lexus RX 350 F SPORT внутренняя планировка. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Cenová dostupnost

Lexus RX и RXL 2020 года начнут производство в третьем квартале 2019 года. Информация о ценах будет представлена ​​в ближайшее время. Текущий Lexus RX 350 начинается в 43 820 $ с передним приводом; 45 220 долларов с полным приводом. Нынешний трехрядный RX 350L стоит 47 870 долларов с передним приводом и 49 270 долларов с полным приводом.

Tony Borroz celý život závodí s veterány a sportovními vozy. Je autorem kostek Bones: Endearing Legacy a The Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, které jsou dostupné v brožované vazbě nebo formátu Kindle. Sledujte jeho práci na Twitteru: @TonyBorroz.

2020 Lexus RX Gallery

2020 Lexus RXL Gallery

Фото Источник: Toyota Motor Sales, США, Inc., Inc.

• Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition имеет неизменно популярный «затемненный» вид.
• Зарядные устройства Octane Edition получают атласную черную центральную полосу с красными акцентами на краях.
• Charger Hellcat — самый быстрый и мощный седан в мире с наддувом Hemi.

Додж не делает тонких. Если бы автомобили были огнестрельным оружием, в мире снайперских винтовок и пулеметов, Доджи были бы ошибками: грубыми, но очень эффективными в краткосрочной перспективе. Хороший пример тому — Dodge Charger SRT Hellcat — стреляйте, что угодно с прозвищем Hellcat. Этот последний вариант зарядного устройства также имеет новую схему окраски.

Да, это так же тонко, как трансмиссия.

Сливовые сумасшедшие цветовые схемы

Официально он называется «Charger SRT Hellcat Octane Edition». Он имеет «затемненный» вид, а также некоторые функции, ранее недоступные в Charger SRT Hellcats. Вы можете получить его любым цветом, если хотите, если эти два цвета — Pitch Black или White Knuckle. Любой цвет имеет полноразмерную атласную черную центральную полосу с индикаторами октанового красного цвета на каждом краю. Приятно видеть, что Мопар продолжает традицию имен бестолковых красок.

Dodge Charger SRT Hellcat: американский утюг

По сути, это все тот же «старый» Dodge Charger SRT Hellcat, но он по-прежнему делает его самым мощным седаном на планете. Да, что-то вроде BMW M5, вероятно, превзошло бы его на заданном треке (возможно) (это может быть большим), но с точки зрения ускорения, прямой скорости и числа динамо, вы смотрите на вершину горы прямо здесь ,

Да, доступны версии не Hellcat и не Hemi, но вас это заинтересует? Нас тоже нет. Зачем? Просто: хорошая старая муриканская мощность и водоизмещение — и многое другое. 6,2-литровый Hemi V8 с наддувом выдает 707 лошадиных сил и 650 фунтов-футов. крутящего момента, что, технически говоря, похоже на установку подвески на мине. Отключите его, и вы сразу же окажетесь в другом месте. Эта мельница подключена к восьмиступенчатой ​​автоматической трансмиссии TorqueFlite с подрулевыми переключателями — один из немногих кивков современности.

В 2019 году появилась новая решетка радиатора, которая представляет собой нечто большее, чем просто симпатичное лицо. Он имеет двойные впускные отверстия для подачи наружного воздуха в отсек двигателя для повышения производительности. В верхней части решетки на Hellcat теперь есть четыре вдохновляющих гонки инструмента.

Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition в белой кастетке. Фото: FCA US LLC.

Связанный: Dodge чествует ветеранов с этими специальными Зарядными устройствами и Претендентами.

Сказочная четверка

Во-первых, запуск запуска. В этой гизмо используются датчики скорости вращения колес для отслеживания и смягчения любого повреждения колеса на трансмиссии при запуске. В течение нескольких миллисекунд Launch Assist изменяет крутящий момент двигателя, чтобы вы полностью восстановили сцепление с дорогой. Далее идет Line Lock. Жители старой школы The Digs, такие как я, знают, что это такое, но в случае, если вы этого не сделаете, Line Lock задействует только передние тормоза, чтобы вы могли держать свой автомобиль (в данном случае Charger SRT Hellcat) неподвижным, но оставить задний колеса свободны для великолепного, таяния шин, выгорания дыма.

Это помогает, потому что нагревает тылы и очищает от грязи.

Номер три из потрясающей четверки — это чиллеры после запуска. Этот парень продолжает охлаждать нагнетатель / охладитель наддувочного воздуха после выключения двигателя. Похоже, хорошая идея, нет? И, наконец, есть Torque Reserve. Это закрывает перепускной клапан для предварительного заполнения нагнетателя при управлении потоком топлива и опережением зажигания, чтобы сбалансировать обороты двигателя и крутящий момент. Он работает настолько хорошо, что генерирует запас крутящего момента для подачи при ускорении. Другими словами, три-два-один-вперед! Hellcat бросает все 707 пони прямо на тротуар, и ты ушел, детка, ушел.

Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition, цвет черный. Фото: FCA US LLC.

Связано: Эта книга нужна каждому энтузиасту мышц Mopar.

Октан Лечение

Предполагая, что кто-либо из участников конкурса хорошо вас посмотрел, они увидят, как в «Октановом издании» появилась вся эта «затемненная» тема. Есть черная внешняя эмблема для решетки, настила и крыльев. Спойлер на поддоне тоже атласный черный. Массивные колесные диски Cross Brace размером 20 x 9,5 дюйма удивительно окрашены в черный глянцевый цвет.

Да, вы узнаете эти колеса из Dodge Challenger R / T Scat Pack 1320.

Колеса Cross Brace оснащены рифлеными посадочными местами, чтобы минимизировать проскальзывание шины на колесе при экстремальном ускорении, что на любом другом автомобиле было бы излишним, но на этом кажется необходимым. Да, это может остановиться, к счастью. Впечатляющий тормозной пакет Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырьмя бачками сзади. Они даже окрашены в красный октановый цвет.

Интерьер получает бизнес с сиденьями SRT Performance и вставками «гусиные лапки», отличным возвратом. Логотип SRT Hellcat прошит в спинках сидений, а по всей кабине — красный акцент. Значок приборной панели — черное на черном, а ремни безопасности — красные. Панель приборов и лицевые панели завершены в «Dark Brushed II» (очевидно, лучше, чем Doodads панели инструментов Dark Brushed I).

Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition с внутренней планировкой. Фото: FCA US LLC.

Cenová dostupnost

Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition 2019 года стоит 1495 долларов США. Да, это цена нового внешнего вида, а не самого Hellcat. Мечтай дальше, малыш! Запланируйте, по крайней мере, 68 000 долларов, начиная со всей машины. Однако, если вы хотите Octane Edition, встаньте в очередь прямо сейчас. Он доступен для заказа только до конца модельного года. Он начнет поступать в дилерские центры Dodge этой осенью.

Tony Borroz celý život závodí s veterány a sportovními vozy. Je autorem kostek Bones: Endearing Legacy a The Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, které jsou dostupné v brožované vazbě nebo formátu Kindle. Sledujte jeho práci na Twitteru: @TonyBorroz.

Фото Источник: FCA US LLC.

• Huracán Sterrato Concept обладает превосходными характеристиками автомобиля и придает ему определенное внедорожное мастерство.
• Lamborghini использует 5,2-литровый безнаддувный двигатель Huracán EVO для Sterrato Concept.
• Никакого официального сообщения от Lamborghini о том, когда (или даже если) он поступит на рынок. (Не задерживай дыхание).

Что думает Ламборджини? Я знаю, они время от времени делают глупости — я имею в виду, они устанавливали двигатель в Countach задом наперед — но это; эта вещь, называемая Huracán Sterrato Concept, я в этом не уверен. Я думаю, концептуально, я в порядке с идеей; Стреляй, в Lamborghini Huracán Sterrato Concept больше спорта, чем в любом спортивном внедорожнике. Но . , , действительно?

Huracán Sterrato Concept является своего рода внедорожной / раллийной версией Lambo Huracán. Что само по себе звучит забавно.

И да, это всего лишь концепция, поэтому я был бы очень удивлен, если бы Lamborghini включил это в серийное производство, но вы никогда не сможете быть слишком уверены.

Дорога уже пройдена

Компания Sant’Agata Bolognese делала подобные вещи в прошлом или почти делала это, во всяком случае. Еще в 1970-х годах тест-водитель Lamborghini, сам Боб Уоллес, модифицировал два автомобиля компании, чтобы посмотреть, как они будут работать в качестве «высокопроизводительных спортивных автомобилей в пустыне». Ergo, Lamborghini Jarama с 1973 года и Urraco с 1974 года. что ни вы, ни я никогда не слышали о них до сих пор, чтобы показать вам, что стало с этой идеей. Да, действительно, Lamborghini сделал внедорожник LM002; и, кроме того, да, они только начали делать Urus, но я буду шокирован, если Huracán Sterrato когда-нибудь окажется в вашем местном дилерском центре Lambo.

На самом деле, они сразу говорят, что Sterrato «использует опыт Lamborghini для бездорожья, примером которого является внедорожник Urus Super». Это довольно мило, называя его «супер» внедорожником. Не говоря уже о том, что, по сути, это плохо, просто то, что Urus — это путаница с мусорным баком для деталей VAG с надетым значком Lambo (представьте, что это Cayenne в костюме Armani).

Основываясь на впечатляющем мастерстве V10 Huracán, Sterrato (что в переводе с итальянского означает «грязь») использует 5,2-литровый 10-литровый завод Huracán EVO с естественной атмосферой, чтобы вырабатывать 640 лошадиных сил. Безусловно, впечатляющее количество на сухом асфальте, но можно только догадываться, каково это — контролировать всех этих пони на гравии или грязи, как следует из названия. Ах, но не волнуйтесь. Инженеры в Lamborghini далеко впереди нас.

Концепция Lamborghini Huracán Sterrato. Фото: Automobili Lamborghini.

Связанный: на профиле знакомств Lamborghini их фотография на обложке — Huracán EVO.

Калибровка по бездорожью

В Sterrato используется усовершенствованная версия схемы устойчивости и тяги LDVI Huracán EVO (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (скажем, три раза очень быстро)) с некоторой дополнительной прогнозирующей логикой для управления системами Sterrato: полный привод, четыре колеса рулевое управление, модифицированная подвеска и система контроля крутящего момента. Ламборджини говорит, что Sterrato будет ожидать «следующих шагов водителя», чтобы обеспечить идеальную динамику вождения. Я надеюсь, что прогнозирующая логика предсказывает правильно, и вы не вставляете эту штуку в стену арройо.

Система LDVI Sterrato откалибрована для езды по бездорожью всех типов, включая песок, гравий и тому подобное. Он настроен на максимизацию тяги и ускорения и, в то же время, обеспечивает «улучшенное поведение заднего привода». Нет, я тоже понятия не имею, но держу пари, что любой, ведущий этого зверя, обнаружит полное и полное определение этой фразы в нет короткого заказа. Lamborghini заявляет, что в целом производит больший крутящий момент с дополнительной стабилизацией во время маневров, которые вызывают избыточную поворачиваемость.

Я полагаю, это означает, что «вы должны быть в состоянии повесить хвост и оставаться в порядке». Я не верю их словам. Не тогда, когда я буду спорить с 640 лошадиными силами. Я бы хотел попробовать, но я не воспринимаю это как символ веры.

Фото: Automobili Lamborghini.

Основные фонды

Экстерьер Sterrato стремится соответствовать бездорожью, сфокусированной трансмиссии. Дорожный просвет увеличился на 47 миллиметров, угол подъезда автомобиля увеличился на 1 процент, а угол вылета сзади — на 6,5 процента. Ширина колеи вверх и спереди и сзади на 30 миллиметров. Для серьезных внедорожников ни одна из этих фигур не заслуживает особого внимания.

20-дюймовые колеса вставлены в колесные арки с широким корпусом, которые также используют воздухозаборники. Шины имеют открытые плечевые блоки для «самоочистки» и, по мнению Lamborghini, устойчивы к повреждениям.

Существует множество подкреплений кузова и защитных мер, включая заднюю защитную пластину, которая служит в качестве диффузора. Дальнейшее усиление алюминия находится внутри передней рамы, а усиленные алюминием боковые юбки обеспечивают дополнительную прочность. Вокруг двигателя и воздухозаборников установлены специальные ограждения для защиты от камней, а внутри — титановая клетка.

Вы знаете, что это внедорожная концепция Lamborghini, когда брызговики из углеродного волокна и эластомерной смолы. Фото: Automobili Lamborghini.

Будущие соображения

Наконец, есть множество светодиодных фонарей для бездорожья, чтобы вы почувствовали, что управляете кораблем с близких контактов. Но, как я уже сказал, концепция Lamborghini Huracán Sterrato — это концепция с большой буквы C. У них не получится сделать эту вещь и продать ее. Если они это сделают, позвоните мне. Потому что я знаю несколько лесозаготовительных дорог, которые могли бы уничтожить эту штуку.

Tony Borroz celý život závodí s veterány a sportovními vozy. Je autorem kostek Bones: Endearing Legacy a The Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, které jsou dostupné v brožované vazbě nebo formátu Kindle. Sledujte jeho práci na Twitteru: @TonyBorroz.

Фото Источник: Automobili Lamborghini.