Chrysler Group LLC: velkolepá historie vývoje člena „velké trojky“ Detroitu

Chrysler Group LLC je americká automobilová společnost, která byla součástí „velké trojky“ amerických automobilek (spolu s BROD a GM) v Detroitu. V současné době pod kontrolou italské společnosti s nizozemskou registrací Skupina FCA. Celý název společnosti je Fiat Chrysler Automobiles, tuto právnickou osobu ovládá investiční skupina EXOR, ovládané členy rodiny průmyslníků Agnelli.

Obecné informace o společnosti

Velitelství americké divize se nachází ve státě Michigan ve městě Auburn Hills na předměstí Detroitu. Obchodní registrace je uložena na adrese Detroit: 2101 Conner St, Detroit, MI 48215, USA. Společnost má vlastní finanční a výzkumné oddělení. V letech 1924 až 1998 byl Chrysler plně nezávislou a prosperující mateřskou společností s největším portfoliem automobilových značek.

K fúzi s Fiatem v roce 2014 došlo v důsledku vyhlášeného konkurzu v roce 2009, během finanční krize v roce 2008 došlo k výraznému poklesu finanční výkonnosti společnosti. Negativně se na kondici společnosti podepsala i změna vlastníka, k níž došlo v roce 2007.

Chrysler, stejně jako další detroitské společnosti, rozvíjí řadu souvisejících oblastí, včetně vojensko-průmyslového komplexu. Společnost vyrábí elektronické a letecké produkty, je vládním dodavatelem pro americké ministerstvo obrany. S poklesem produktivity a finančními ztrátami souvisí i významný podíl vojenských zakázek, jejichž plněním se až do 70. let tradičně zabývala detroitská trojka. Automobilový průmysl byl dalším odvětvím přestaveb, které nedokázalo udržet FORD, GM a Chrysler.

Historie Chrysleru: vzestupy a pády

Chrysler založil v roce 1924 inženýr Walter Percy Chrysler jako výsledek sloučení několika výrobních podniků - Maxwell Motor pohltil Chalmers Motor (1908) a Willis-Overland, které se zabývaly výrobou náhradních dílů. Restrukturalizace byla provedena obdobným způsobem jako u jiných automobilových společností, které konsolidovaly aktiva v rámci jedné společnosti, aby získaly větší segment trhu.

V roce registrace společnosti byl vyroben 6válcový motor. V roce 1928 byla získána výroba Dodge. Tato ochranná známka okamžitě přivedla nového výrobce k lídrům automobilek ve Spojených státech. Téměř okamžitě po otevření začala výroba vozů Plymounth ("Plymouth") a DeSoto ("De Soto").

Chrysler zastával aktivní postavení na trhu až do roku 1955, během tohoto období společnost výrazně rozšířila své portfolio značek nákupem řady evropských automobilek, například Barreiros Diesel (40% akcií, 1963), Rootes Group (30% akcií, 1964) a další . Tyto společnosti dostaly pod záštitou Chrysler nová jména a následně byly sloučeny do Evropského centra Chrysler.

První bankrot

V 70. letech minulého století vyráběla Mitsubishi Motors pod značkou Chrysler malá auta pro Spojené státy, ale společnost brzy ztratila svůj tržní segment kvůli energetické krizi, nedomyšlené výrobní strategii a problémům s kvalitou. Poprvé byl Chrysler na pokraji bankrotu v roce 1978.

Společnost v roce 1978 přešla pod kontrolu Peugeot-Citroen, ale to nepomohlo obnovit její finanční výkonnost. V důsledku toho byl pozván známý krizový manažer Lee Iacocca, který přesvědčil vládu USA o negativních důsledcích pro americkou ekonomiku v důsledku bankrotu legendární automobilky Chrysler. Od Bílého domu dostal záruky za půjčky a zajistil splacení dluhů. Iacocca také přepracoval vedení společnosti a dovedl ji k ziskovému výkonu. Chrysler se plně zotavil v roce 1983.

V roce 1987 společnost vč Lamborghini (1987), AMC (American Motors Corporation) s odštěpením Džíp. V letech 1985-1989 společnost zvyšuje prodej malých vozů vyvinutých ve spojení s Renault a Motory Mitsubishimít nějaké zkušenosti se spoluprací v minulosti. V tomto okamžiku byl také pozorován nárůst poptávky v segmentu pickupů Eagle.

Druhý bankrot a ztráta nezávislosti

V roce 1998 společnost koupil Daimler-Benz se zřejmým cílem prodávat prémiové vozy v USA pod značkou Chrysler. Fúze však nebyla úspěšná, odborníci uvádějí konflikt manažerů a pokusy o to "Daimler-Benz" zaměstnanci řízení změn. Brzy měla firma problémy s dodavateli. V roce 2007 Chrysler znovu změnil vlastníka a převzal jej Cerberus Foundation.

V roce 2009 byl prohlášen technický bankrot, v roce 2014 se Chrysler stal součástí skupiny FCA. Po zaplacení dluhů přešla část majetku v roce 2009 do vlastnictví FIAT, koncern v roce 2014 dokončil akvizici 100% akcií amerického výrobce.

Vedení Chrysleru tuto zprávu s nadšením přijalo, vzhledem k neustálým konfliktům s předchozími majiteli Daimler-Benz. Chrysler očekával, že získá přístup k technologii FIAT, aby posílil svou pozici na americkém trhu. O 5 let později, v roce 2019, však nedochází k žádnému výraznému průlomu v prodeji Chrysleru. Sebevědomě ztrácí podíl na trhu a FCA Group. Výrobce však přinesl na trh konkurenční platformu.

Portfolio značek

V současnosti je se společností spojena řada značek, vyráběných pod původními názvy. Všechny společnosti jsou částečně nezávislé a provozují vlastní podnikání.

• Chrysler - osobní automobily, minivany;
• Vyhnout se– automobily, minivany, crossovery a SUV;
• Ram Trucks– pickupy a užitková vozidla;
• Džíp- crossovery, SUV a terénní vozy;
• SRT- high-tech verze automobilů;
• MOPAR- Upscale verze aut, pickupů a SUV od Chrysler, Dodge, Ram, Jeep a Fiat. (od roku 2012); náhradní díly pro skupinové vozy.

Portfolio značek dále zahrnuje ukončené značky Plymouth (1928 až 2001), Eagle (1988 až 1998), Imperial (1955 až 1975 a 1981 až 1983), DeSoto (1928 až 1961).

Detroitské trio

Od začátku krize v Detroitu společnost několikrát uzavřela a přeplánovala výrobu. Zachovaly se však a fungují dodnes. Detroit je nyní považován za depresivní region s nízkou životní úrovní a vysokou kriminalitou. Město se však postupně vrací k běžnému životu, a to i poté, co přichází o významnou část obyvatel.

V roce 2012 Chrysler Group LLC před sloučením s FCA Group spustila reklamní kampaň Imported From Detroit, založenou na historických trendech. Speciální edice inzerovaných vozů:

• Chrysler 200, vydaný k 10. výročí filmu "8 Mile";
• sedan Motown 300 spojený se stejnojmennou show na Broadwayi (Motown: The Musical);
• Chrysler 300 Glacier.

Všechny vozy se objevily v reklamách, které zdůrazňovaly jejich kořeny v Detroitu. Během tohoto období bylo uvedeno na trh 66 nových modelů, včetně dobře známých sedanů 200 a 300 s charakteristickým detroitským designem. V nabídce jsou speciální edice 300 Glacier a 300C John Varvatos, přičemž poslední jmenovaný model je pojmenován po detroitském návrháři pánského oblečení.

Reklamní kampaň byla velmi úspěšná a přilákala nové potenciální kupce, kteří měli zájem o americká auta. Což zdůrazňuje poptávku po takovém automobilovém produktu na americkém automobilovém trhu.

Moderní sortiment

Odborníci považují novou značku za hlavního konkurenta značky Genesis. Chrysler je přitom v technické výbavě s podobným designem výrazně horší. Nová platforma Chrysleru 300 však zaujme svým extravagantním vzhledem. Předně demonstruje rysy luxusního designu americké školy, klasicky kombinující vizuální demonstraci síly a sofistikovanosti.

Klasický „Američan“ je auto manažerské třídy nebo dělnické auto, které ví, jak ocenit krásná a výkonná auta. Jasnými představiteli tohoto trendu jsou limuzíny Chrysler a pickupy FORD. Americké linie v designu aut samozřejmě doplňuje řemeslná zručnost amerických technologů a technologické novinky. Nový model si zachovává klasické proporce, rozpoznatelnou masku chladiče a reprezentativní designový styl.

Chrysler 300 pokračuje v tradici nejúspěšnějšího vozu společnosti, odtud název. Jako hlavní spotřebitelská řada byla vybrána platforma třídy E, která kombinuje styl oblíbeného směru GT („grantová turistika“), pohodlí a vynikající manévrovatelnost.

Fanoušci inovací, kteří věnovali pozornost Genesis, se mohou bezpečně vrátit k vozům amerického výrobce. Palubní deska je vybavena systémem Unconnect s dotykovým ovládáním funkcí vozidla a médií. Aktivní bezpečnost je dobře promyšlená, především byly vylepšeny světlomety, které se přizpůsobují úrovni osvětlení a povětrnostním podmínkám. K dispozici je systém prevence čelní srážky a sledování oblastí sledování mrtvého úhlu, které nelze monitorovat. Celkový počet bezpečnostních subsystémů přesahuje 70, což městskému sedanu stačí k zajištění bezpečné jízdy.

Nová platforma má dobře navržené detaily, důraz na kvalitu doplňuje elegantní styl značky, rozpoznatelný zákazníky a harmonické proporce v kombinaci s dobrou aerodynamikou. Pro tyto účely bylo přední sklo na 15% odmítnuto zpět. Díky „neviditelným“ regálům je zajištěn panoramatický výhled.

Podvozek nové platformy má navíc zvýšenou tuhost a díky použití akustické pěny v dutinách poskytuje vynikající zvukovou izolaci. Vozidla Chrysler tak patří k nejtišším ve své třídě. Použito je také zvukově a tepelně izolační dvojsklo, které poskytuje maximální komfort jízdy při jakékoli rychlosti. Změna geometrie předního a zadního zavěšení umožnila dosáhnout vynikající manévrovatelnosti vozu, což je u tak velkého vozu obzvlášť překvapivé.

Nové Chryslery jsou kusem mistrovského mechanického designu, doplněného ve správné míře digitálními funkcemi. Moderní vozy této značky kombinují prestižní design, spolehlivost a jízdní bezpečnost, komfort a exkluzivní povrchové úpravy s vynikající ovladatelností. Úplné ticho v kabině vytváří skvělou atmosféru pro relaxaci při jízdě při zachování vysoké úrovně bezpečnosti, i když je řidič odváděn od vozovky.