Fiat je velvyslancem Itálie ve světě (FCA Group)

Fiat Chrysler Automobiles (FCA Group) je dnes mezinárodní automobilová společnost se sídlem v Nizozemsku. Společnost původně sdružovala pouze italská a evropská automobilová aktiva, soustředěná kolem italské výroby. Fúze s americkou společností Chrysler došlo v roce 2014, v důsledku čehož výrobce získal nový název. Fiat je prakticky od svého založení rodinným podnikem evropské dynastie Agnelliů, přičemž Agnelliové drží podíl v majetkové struktuře skupiny FCA. Exor S.p.A..

Strategické spojení s Chrysler bylo způsobeno potřebou dalších finančních a technologických injekcí do činnosti amerického výrobce, který pociťoval silnou konkurenci ze strany japonských a evropských výrobců. Fiat zase získal přístup na americký trh, kde Chrysler patří do takzvané "velké trojky" amerických automobilek. Důležitým bodem tohoto spojení je skutečnost, že rodina Agnelli patří v Evropě k takzvané "černé šlechtě", spojené s papežským trůnem.

Globální přítomnost a výrobní kapacita skupiny FCA

Fiat Chrysler Automobiles je dnes společností, která zajišťuje prakticky kompletní výrobní cyklus ve vlastních závodech, s výrobou a službami ve 40 zemích světa. Skupina FGA vyrábí díly a komponenty pro automobily, robotické výrobní systémy a nabízí související služby.

Skupina zahrnuje integrovanou společnost Comauspecializující se na průmyslovou automatizaci s mezinárodní prodejní sítí a 15 výrobními závody. Má vlastní hutní společnost Teksid, která vyrábí předvalky pro automobilový průmysl. Za nejzajímavější technologické aktivum je považován italský výrobce náhradních dílů Magneti Marelli SpA. V současné době probíhají jednání o prodeji společnosti Magneti Marelli japonskému výrobci. Calsonic Kansei a vytvořit tak největšího světového dodavatele dílů, ale tato dohoda je možná pozastavena.

Dnes má společnost silné zastoupení v několika světových regionech: NAFTA (Severní Amerika), LATAM (Jižní Amerika), EMEA (Evropa). V posledních letech se ve zprávách společnosti uvádělo, že expanze výrobce do Asie (APAC). Očekávání se však nenaplnila, pokud jde o objem prodeje. Skupina FGA má v současné době stabilní postavení na trhu pouze v zemích LATAM, konkrétně v Brazílii, kde je vlastně monopolním hráčem.

Fiat má v Brazílii velké regionální centrum, jehož součástí je i konstrukční a inženýrské oddělení. Skupina FCA zahrnuje celkem 87 výzkumných středisek a společnost je oficiálně zastoupena ve 140 zemích. Celkem existuje 159 výrobních závodů, závody se nacházejí především v Jižní Americe (Brazílie, Argentina), jižní a východní Evropě (Itálie, Srbsko, Polsko) a také v Turecku. V Indii a Číně jsou montážní závody. V Itálii, Mexiku, Brazílii, Thajsku a Japonsku působí také řada partnerů, kteří montují vozy některé ze značek nebo je zajišťují externě.

Portfolio značky a výrobní vlastnosti

Skupina FCA vlastní největší portfolio automobilových značek, srovnatelné pouze s VAG. Koncern v současné době vyrábí automobily pod 12 značkami: Lancia (1968), Ferrari (Exor - akcionář od roku 1969), Abarth (1971), Alfa Romeo (1986), Maserati (1993), Chrysler (2014), Vyhnout se (2014, sloučeno se SRT), Fiat, Fiat Professional, Džíp, Ram Trucks a ČERPACÍ STANICE (výrobce vozů Chrysler (2014), Dodge a Jeep), stejně jako několik externích značek kontrolovaných společností Exor, které vyrábějí autobusová vozidla, včetně např. IVECO.

Navzdory likvidním aktivům v portfoliu je skupina FCA v celosvětovém žebříčku prodejů až na 7. místě. V roce 2018 začala společnost pociťovat pokles výroby, a to i na úkor Chrysleru, činil -2%, když průměrný nárůst u ostatních velkých výrobců byl 4-8%.

Skupina FCA nabízí také širokou škálu finančních služeb souvisejících s leasingem, úvěry a financováním pro prodejce a koncové uživatele.

Historie

Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) neboli italská automobilka v Turíně vznikla v roce 1899 a mezi investory byl i Giovanni Agnelli. Společnost byla jednou z prvních, která zavedla výrobu na montážní lince, protože se poučila z Fordovy práce. V roce 1922 vybudoval Fiat nejnovější výrobní základnu v Evropě, montážní závod Fiat Lingotto, který plně automatizoval výrobu. Na výrobní střeše byla dráha pro testování vozů. Následně se automatizace výrobního procesu stala jednou z oblastí činnosti tohoto výrobce.

Fiat je historicky spjat s americkým trhem. Svou výrobu zahájil vytvořením invalidní vozík s vlastním pohonemV roce 1908 byl první vůz této značky vyvezen do Spojených států. Moderní název Fiat se objevil v roce 1906 jako zkratka celého názvu (Fabbrica Italiana Automobili Torino). V Evropě se značka prosadila s dobytím trhu s taxíky, které se v tomto období staly nejznámějšími.

V roce 1910 se italská automobilka stala největší společností v Itálii, ve stejném roce byl zahájen provoz prvního závodu v Poughkeepsie. Během první světové války se společnost podílela na frontovém zásobování italských spojenců. Po skončení válečných let měla společnost 80% podíl na národním automobilovém trhu. Během druhé světové války Fiat vyráběl také vojenská vozidla.

Charakteristickým rysem tohoto období byla vyšší cena vozů. Původní stanovená cena činila 4 000 dolarů, později byla v roce 1918 zvýšena na 6 400 dolarů. Ve srovnání s modely Ford stály jejich vozy 825, resp. 525 dolarů, tedy výrazně více než Fiat. Nicméně tento rozdíl přispěl k umístění značky v dražším segmentu.

Výrobní aliance a zajímavosti

Skupina FCA je jednou z nejaktivnějších společností využívajících fúze a akvizice ke vstupu na nové trhy. V důsledku toho společnost získala portfolio značek, které mohou konkurovat pouze značkám VAG, в нем представлены в основном европейские бренды, преимущественно итальянские, они были дополнены активами компании Chrysler.

FIAT за свою историю несколько раз участвовала в глобальном сотрудничестве и вступала в производственные альянсы, делая упор на производственное взаимодействие:

• в 2000 году были образованы совместные предприятия с GM, работы свернуты уже к 2005 году. На сегодняшний день компании сотрудничают в сфере совместной разработки автомобилей и двигателей, а также разделяют некоторые рынки сбыта для Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati;
• в 2005 году с VAG велась разработка компактного автомобиля, современного аналога Volkswagen Beetle, что стало причиной появления FIAT 500 и FORD KA;
• в 2012 FIAT вступил в альянс с Mazda для разработки родстера с задним приводом, который должен был выпускаться под двумя брендами Alfa Romeo и Mazda с небольшими отличиями в комплектации;
• в 2014 году произошла самая крупная сделка в истории компании, результатом которой стало слияние с Chrysler Group. Американская компания преобразована в Fiat Chrysler Automobiles, зарегистрированную в Нидерландах, в пакете акций FIAT получил 20% активов Chrysler Group;
• FCA Group в 2019 году начало сотрудничество с ENI с целью разработки новой экономичной топливной смеси A20, обеспечивающей минимальные выбросы CO

Знаковый альянск компании с Chrysler Group подразумевал доступ американского производителя к технологиям мирового класса FIAT SpA: платформам, силовым передачам, агрегатам для легковых автомобилей, включая электромобили, актуальные на рынке. В результате объединения FCA Group обладает глобальными технологиями и дистрибьютерской сетью, способствующей выходу компании на новый уровень продаж.

Джованни и Джанни Аньелли: влияние на развитие FIAT

Джованни Аньелли и его теска Джанни Аньелли сделали колоссальный вклад в развитие FIAT, именно им итальянский автомобильный производитель обязан своим успешным развитием. История автозавода в Турине – это и есть история жизни Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), родившегося в 1866 году. Его считали одним из влиятельнейших людей планеты в первой половине XX века. Он ушел из жизни в 1945 году, в тот момент уже стал взрослым юношей Джанни Аньелли, впоследствии он принял на себя управление автомобильной группой.

Джованни Аньелли родился в семье Эдоардо Аньелли, учился в колледже в Турине, в 1895 году занял должность мэра в городке Виллар-Пероза и задумал о выпуске самоходных средств. Безлошадная коляска была предложена Эмануэле Брикеразьо, который находился в поисках инвесторов для своего инженерного проекта. Аньелли со скрытой радостью принял предложение.

Фабрика в Турине была открыта на деньги группы инвесторов, его доля акций в тот момент стоила всего 400 долларов. Кроме своего участия в открытии компании, он стал ее управляющим директором и пробыл им вплоть до 1920 года. После чего стал председателем.

Первый завод FIAT больше напоминал большую мастерскую. В ней работало 35 мастеров, одновременно могло собираться до 24 автомобилей. Начав свою деятельность в 1900 году, в 1906 общее число выпущенных транспортных средств достигло 1149 машин. Компания вышла на фондовый рынок, после чего Аньелли начал быстро увеличивать свою долю путем скупки акций. Это вызывало недовольство партнеров и сотрудников.

Первая мировая война позволила компании занять 3 место среди национальных производителей Италии. Успех компании во многом был связан с внедрением на производстве сборочной линии Форда, значительно увеличив выпуск продукции.

Футбольный клуб Ювентус, который и сейчас принадлежит семье Аньелли, был приобретен в 1923 году, им управлял его сын Эдоардо. Больше всего он мечтал вывести FIAT на международный рынок, но этим занялся уже его внук Джанни Аньелли после его смерти.

Для юного Джанни дед заменил отца, который погиб на гидросамолете в 1935 году. Это была вторая трагедия в семье Аньелли, в 1928 году умерла его сестра Аницетта. Джанни получил возможность активно участвовать в бизнес-деятельности семьи с 14 лет, когда его дед ввел в совет директоров Ювентуса. Сначала Джанни получил образование, к работе он приступил после гибели матери в 1945 году в автомобильной катастрофе, возглавив производство подшипников RIV. В этом же году, после смерти деда, он возглавляет семейный бизнес.

Джанни Аньелли также стал одним из самых влиятельных людей планеты, возглавив FIAT в 1966 году, этом же году компания полностью вернулась под контроль семьи Аньелли, который был утрачен в результате массовых забастовок профсоюзов во главе с Пальмиро Тольятти и Антонио Грамши. В период его управления конвейерная сборка стала автоматической. Также в 1966 году Джанни Аньелли подписал контракт с СССР, согласно которому итальянский производитель должен был построить завод в Тольятти, ныне Волжский автомобильный завод.

Аньелли младший продолжил дело деда и реализовал его мечты по интернационализации компании. Стоит отметить, что в свое время к портфелю брендов FIAT мог присоединиться Citroën, но против сделки выступило Правительство Шарля де Голля. Несмотря на это были модернизированы заводы, впоследствии Citroën был продан Peugeot. Во время финансового кризиса в 1970-х годах акции FIAT падали, но стоимость их резко возросла после приобретения доли Ливийской Джамахирией во главе с полковником Каддафи.

С целью улучшения общего состояния компании была проведена реструктуризация, которая сделала FIAT крупным холдигом с рядом отдельных направлений. Компания ориентировалась с этого момента на зарубежные продажи. Одной из топовых моделей автомобилей, которые сделали эту автомобильную марку популярной во всем мире, является FIAT UNO.

В настоящий момент компания объединяет следующие бренды на своей базе:

• Lancia (1968)
• Ferrari (Exor – акционер с 1969 г.)
• Abarth (1971)
• Alfa Romeo (1986)
• Maserati (1993)
• Chrysler (2014)
• Dodge (2014, объединен с SRT)
• Fiat
• Fiat Professional
• Džíp
• Ram Trucks
• СТО (производитель автомобилей Chrysler (2014), Dodge и Jeep),

а также несколько брендов, производящих автобусный транспорт, включая IVECO.