Dopis z Velké Británie: typicky Cinquecento

• To, že je auto malé, neznamená, že se s ním špatně jezdí.
• Jeff Maxted z DriveWrite Automotive Magazine hodnotí tento nejnovější dopis.

V době psaní tohoto článku váš přátelský anglický korespondent řídí městský vůz Fiat Cinquecento (aka 500), ale nejde o obyčejnou miniaturní italskou zajížďku. Přední a zadní odznaky hrdě hlásí, že se jedná o Abarth. Hlavní jméno Fiat se nikde neobjevuje, protože Abarth je něco úplně jiného.

V roce 1949 založil italsko-rakouský soudruh Carlo Abarth stejnojmennou značku závodních a silničních vozů, jejímž logem byl štít se stylizovaným štírem na žlutém a červeném pozadí, naznačující záměr. Old Carlo bylo prodáno velké italské značce v roce 1971 a jméno Abarth je nyní přiděleno nezávislé divizi v rámci Fiatu. Zkrátka: vezměte standardní auto a dýchejte na něj oheň a síru.

500 se změní na 595

Verze, kterou tento autor řídí, je 595 Turismo, horký hatchback, který nabízí spoustu zábavy a zároveň vyzařuje charakter a ten typický italský šarm. Ve Spojeném království stojí kolem 24 000 dolarů a stojí za každý těžce vydělaný cent. V tomto případě je 595 vybaven 1,4litrovým proudovým benzínovým motorem s výkonem 165 koní. To je dost na auto, které váží přibližně stejně jako Sandra Bullock. Nevím, proč jsem si v tu chvíli vzpomněl na Sandru Bullock. Možná jsem to jen já. Reese Witherspoon pak; cokoliv: toto auto je lehké, a to i přes přidání nadrozměrných 17palcových kol Gran Turismo.

Základní model nabízí stále zdravých 145 koní, zatímco vrcholná verze dostane 180 koní. a některá vylepšení výkonu, včetně triku s výfukem, díky kterému malé auto zní jako raketa Atlas. Maximální rychlost je 135 mph, ale to jsme nezkoušeli, protože zvuk tohoto motoru v plném chatu je sotva plachý a nezmizí a přitahuje pozornost i v jemné „Record Grey“, jak je vidět zde. V ideálním případě by měla být červená nebo žlutá.

Je to rychlejší, než to vypadá

Testovaná 595 dosáhne evropské rychlosti 100 mph (100 km/h) za 7,3 sekundy, což je ve skutečnosti o něco pomaleji než Ford Fiesta, o kterém se zmiňuji níže, ale působí rychle, pravděpodobně kvůli jeho maličkosti. Kufr není s ohledem na celkové rozměry vozu příliš špatný; Samozřejmostí je dostatek místa pro zavazadla na víkend. Nevýhodou je omezený prostor pro zadní sedadla. 595 je dvoudveřový vůz, což znamená, že cestující na zadních sedadlech musí nastupovat a vystupovat jako Harry Houdini. Je to tam těsné; asi jen děti. Někdo přes šest stop vysoký se nemusí vůbec objevit, pokud nevyleze z velkého zadního poklopu jako uprchlá oběť.

Jízda 595 proti Fiestě ST

V minulosti dala My Lady jasně najevo, že nemá ráda malá rozpálená auta. Dříve je odmítla; vzdala se jich a tak s velkou nechutí doprovodila ty vaše na opravdovou testovací jízdu. Před pár týdny jsme však měli divoký Ford Fiesta ST (zobrazený červeně níže), který si razil cestu po Summer Tracks, a ona ho milovala . Tak dobře udělal Ford auto a s 595 je to v podstatě stejné.

Jeli jsme 595 do Nightingale Woods v nejhlubším hrabství Wiltshire, abychom unikli a udělali fotky, které zde vidíte. Ošklivě mě kousla moucha, ne že by tě to zajímalo. Netřeba dodávat, že jsme úplně zapomněli na příjezdovou cestu, která má více výmolů než na Měsíci, nebo v horším případě na silnici před mým domem. Obyvatelé si rychle začínají uvědomovat, že závěs je zřejmě vyroben ze železa zachráněného ze starých vyřazených bitevních lodí. Zůstaňte na černém topu, pokud si vážíte své páteře.

Na silnici to bylo, jako bychom byli nějak uvnitř dobře ovladatelného hokejového puku a pohybovali se vpřed, abychom náhle změnili trajektorii, když šikovné ruce použily další vstup. Páni.

Miniaturní turbomotor skutečně jede přes 3000 ot./min. a to je místo, kde potřebujete z motoru dostat maximum. Na přístrojové desce je dokonce malý, myším uchem podobný turbometr, pokud vás taková věc zajímá. Osobně je řízení tak zábavné a hrstka, že je pochybné, že se na něj řidič vůbec podíval.

Nemocný klackem

Náš testovací vůz měl možnosti Normal a Sport. To lze měnit za chodu, takže má smysl ušetřit trochu paliva v dopravních zácpách nebo na dlouhých dálnicích, ale jinak auto opravdu chce výchozí režim Sport. To je řadicí páka a pět rychlostních stupňů, pokud se kupující nerozhodne pro „robotický“ sekvenční pětistupňový vůz; je to ale drahé. Přilepit klackem.