Hyundai wird vier oder sogar fünf N-Modelle haben

Hyundai plant die Produktion von mindestens zwei weiteren N-Performance-Autos und wird möglicherweise eine elektrifizierte Version entwickeln, um sich ein sportlicheres Image zu geben, so ein leitender Mitarbeiter gegenüber Automotive News.

Der I30 Fastback N, der auf dem Pariser Autosalon im Oktober sein Debüt feiert, wird im Laufe des Jahres in die europäischen Showrooms kommen.

Albert Birermann, Hyundai-Kias Leiter für Fahrzeugtests und Hochleistungsentwicklung, sagte, dass ein vierter Eintrag - möglicherweise ein SUV - in seinem langfristigen Plan eingeplant ist, aber der Autohersteller könnte mit einem weiteren Zwischenmodell überraschen und die Gesamtzahl auf fünf erhöhen.

"Innerhalb der nächsten zwei oder drei Monate werden wir ein Auto haben, das wir wahrscheinlich dem stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden Chung [Eui-Sun] und unserem Senior Management zeigen können", sagte er am Rande der Veloster N-Testfahrt.

Biermann sagte, sein Team könne je nach Segment "in relativ kurzer Zeit ein Auto entwickeln".

Der I30 Fastback N war ursprünglich nicht geplant, erhielt aber grünes Licht, kurz nachdem Hyundai-Kia-Designchef Peter Schreyer das Modell Bermann gezeigt hatte, der schnell entschied, dass eine funktionierende Version gut zu der Sportlimousine passen würde.

Der deutsche Ingenieur, nach Schreyer der zweithöchste nicht-koreanische Teamleiter, sagte auch, dass sein Team darüber nachdenkt, welcher alternative Antriebsstrang das Model N am besten nutzen könnte.

"Wenn wir über Autos nach 2021 für N nachdenken, denke ich, dass wir an der Elektrifizierung nicht vorbeikommen werden", sagte er.

Zunehmend strengere Emissionsvorschriften auf wichtigen Märkten, wie sie in den nächsten zehn Jahren in der Europäischen Union in Kraft treten werden, zwingen eine Marke dazu, ihren Kohlenstoff-Fußabdruck noch weiter zu verringern.

"Wir haben zum Beispiel den Ioniq EV.

Obwohl Hyundai führend im Bereich der Brennstoffzellenfahrzeuge ist, war Biermann nicht davon überzeugt, dass die Energiedichte dieser Antriebe für die Anforderungen eines kompakten Sportwagens ausreichend ist.

"Wir wollen nicht zu viel Risiko eingehen", sagte er.