2020 Jeep Cherokee Trailhawk Unserer Meinung nach ist der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk ein guter Mittelweg. Es ist langlebig, ohne monströs zu wirken, und es ist bequem, ohne übermäßig luxuriös zu sein. Trailhawk sieht auch gut aus! Aussehen92Innenarchitektur83Fahrdynamik80Sicherheit und technische Daten80Tägliche Funktionalität84MotorleistungOffroad-LeistungInnenpflegeSicherheitMotorNoise Truck Kapazität84

Das Cherokee-Typenschild ist seit 2014 zurück und verbessert sich weiter. Jeep ist ein Synonym für Outdoor-Aktivitäten, und der Trailhawk verbessert die Offroad-Fähigkeit des Cherokee. Es ist in sieben verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und bietet für jeden etwas, der einen stilvollen und funktionalen SUV sucht.

Der Trailhawk ist unser Lieblings-Cherokee, weil er eine attraktive Mischung aus Serienausstattung und ernsthafter Geländetauglichkeit bietet. Mit dem Trailhawk erhalten Sie optional einen 2,0-Liter-Turbomotor mit mehr Leistung und besserem Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum V6.

Wir haben diese Woche den 2020 Cherokee Trailhawk SUV getestet. Und den Begriff „mit Rating“ haben wir uns nicht ausgedacht! Tatsächlich ist es viel mehr als nur ein Abzeichen an der Seite eines Jeeps.

Jeep Cherokee Trailhawk: Was ist neu für 2020?

Für das Modelljahr 2020 gab es keine wesentlichen Änderungen. Es gibt ein paar kleine Details, wie die Außenfarben Sangria und Spitfire Orange und verfügbare 19-Zoll-Räder für Limited-Modelle, aber ansonsten bleibt der Jeep Cherokee für 2020 weitgehend unverändert.

Standardfunktionen: Teil gesucht!

Unser 2020 Cherokee Trailhawk Elite 4 × 4-Tester ($ 34.505) wurde standardmäßig mit Lederpolsterung geliefert; beheizte Vordersitze und beheiztes Lenkrad; verbesserte Fahreranzeige im Armaturenbrett; 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem; und ein Audiosystem mit neun Lautsprechern.

Der Offroad-Trailhawk ist außerdem mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem (Active Drive II mit Active Drive Lock) ausgestattet. Es bekommt breitere Räder und Geländereifen; erhöhte Bodenfreiheit; Tuning der Offroad-Federung; hintere Differentialsperre; Bergauf- und Bergabsteuerung; Grundplatte; Abschlepphaken; und einzigartige Polsterung.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk.

Zusatzfunktionen: Technik und Schleppen

Zusätzliche Pakete für unseren Tester enthalten Elite-Paket (3.195 $) mit belüfteten Vordersitzen, elektrischer Heckklappe und Fernstart.

Gruppe Technologie ($ 1.595) fügte eine Vorwärtskollisionswarnung mit voller Geschwindigkeit und automatischer Notbremsung hinzu; adaptive Geschwindigkeitsregelung; Spurverlassungswarnung; automatische Scheibenwischer; automatisches Fernlicht; und ein automatisches Parksystem, das sowohl für parallele als auch für senkrechte Abschnitte funktioniert.

Anhänger-Abschlepppaket ($ 795) hinzugefügter eigenständiger Getriebekühler und Anhängerkupplung der Klasse III; Anhängerkabelbaum für 4-polige und 7-polige Systeme sowie ein Ersatz in voller Größe. Es kam auch mit einem Schiebedach (1.595 $), Navigation (895 $) und schwarzen Aluminiumrädern (655 $).

Wie viel kostet ein Jeep Cherokee 2020?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren 2020 Jeep Cherokee Trailhawk Tester: 45.425 $. Im Vergleich dazu beginnt der Jeep Cherokee 2020 bei 25.840 US-Dollar für den Basis-Latitude mit Frontantrieb; Der Trailhawk 4×4 beginnt bei 34.755 $.

Wenn Sie einen neuen Jeep Cherokee in Betracht ziehen, hilft Ihnen diese kostenlose und einfache Suchfunktion* dabei, den besten Preis zu finden. Abhängig von lokalen Anreizen und der Verfügbarkeit von Lagerbeständen in Ihrer Region können Sie möglicherweise unter dem UVP einkaufen.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk fährt durch die Stadt.

Innenausstattung: elegant und warm

Im Inneren ist der Trailhawk in Leder gehüllt und mit Premium-Features wie beheizbaren und belüfteten Vordersitzen ausgestattet. Tatsächlich waren die beheizten Sitze und das Lenkrad diese Woche bei unseren kalten Bergabfahrten in Colorado praktisch – der perfekte Ort, um diesen Trailhawk zu testen. Weitere Premium-Artikel sind eine Rückfahrkamera, eine elektrische Heckklappe, ein Fernstart, ein achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz und eine vierfach verstellbare Lendenwirbelsäule für den Fahrer.

Es gibt einige harte Kunststoffe, aber sie erleichtern die Reinigung nach einem staubigen Tag auf dem Höhenweg.

Unser Tester hatte ein komplett schwarzes Interieur mit Chromeinsätzen auf dem Armaturenbrett und der Konsole. Die neu gestaltete und leicht nach hinten versetzte Mittelkonsole schafft Platz für Handyablage, zwei USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose sowie die neueste Version des Infotainmentsystems FCA Uconnect mit 8,4-Zoll-Display.

Innenausstattung: Angenehme Aussicht

Das Panorama-Schiebedach öffnet sich auf Knopfdruck über der Windschutzscheibe. Während der Reise dieser Woche haben wir den Deckel geöffnet, um unseren Passagieren den vollen Blick auf die Berge zu ermöglichen. Sie kommentierten immer wieder, auch nachdem wir zurückkamen, wie schön es sei, ein Schiebedach in unserem Cherokee Trailhawk-Tester zu haben.

Fondpassagiere erhalten 40,3 Zoll Beinfreiheit, fast zwei Zoll mehr als der Grand Cherokee. Die 60/40-Rücksitze lassen sich für mehr Ladekapazität umklappen. Das Heck ist laut Jeep auf fast 26 Kubikfuß angewachsen, genug, um ein paar Golftaschen aufzunehmen. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das maximale Ladevolumen fast 55 Kubikfuß.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk auf offener Straße.

Jeep Cherokee 2020: Motor und Getriebe

Unser Trailhawk wurde mit einem optionalen 2,0-Liter-I-4-Turbomotor geliefert, der 270 PS (5250 U / min) und 295 lb-ft leistete. Drehmoment (von 3000 bis 4500 U / min). Der Motor ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt, das bei allen Cherokees serienmäßig ist, unabhängig von Ausstattungsvariante oder Motor.

Als Option für den Trailhawk wird ein 3,2-Liter-Pentastar-V6-Motor mit 271 PS angeboten. und eine Kapazität von 239 lb-ft. Drehmoment. Der 2,4-Liter-Tigershark-I-4-Motor mit 180 PS ist zwar nicht für den Trailhawk erhältlich, aber für andere Ausstattungsvarianten erhältlich.

Wie viel kann ein 2020 Jeep Cherokee Tow?

Mit Anhängerzugpaket Der 2,0-Liter-Cherokee Trailhawk mit Turbolader kann maximal 4.000 Pfund ziehen. Diese Zahl erhöht sich auf 4500 Pfund. mit einem 3,2 Liter Pentastar V6.

2020 Jeep Cherokee Gasverbrauch

Die EPA-Bewertung für unseren 2,0-Liter-Turbotester war 20/26 Stadt/Autobahn und 22 in Kombination mit dem Jeep Active Drive Lock (4×4). Zum Vergleich: Der 3,2-Liter-V6 hat 18/24 Stadt/Autobahn und 21 in Kombination mit dem Jeep Active Drive Lock.

Fahrdynamik: kraftvoll und stabil

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk mit dem 2,0-Liter-Turbo wäre unsere Wahl des Motors, obwohl er etwas laut sein kann. Er hat ein geringeres Drehmoment als ein V6 und der Turbolader ist ideal für Einsätze in großer Höhe, wo Sauerstoff knapp ist. Wir hatten alle Kraft, die wir brauchten, um uns den steilen Hang hinauf in die Berge westlich von Denver zu schlagen.

Die Fahrt ist aufgrund der Offroad-Aufhängung etwas steifer, aber der Trailhawk ist auf der Autobahn immer noch einigermaßen ruhig. Das Neungang-Getriebe ist größtenteils tadellos, aber wir haben eine kleine Verzögerung zwischen den Gangwechseln bei niedrigeren Geschwindigkeiten bemerkt. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass der erste Gang aggressive 4,71: 1 für niedrige Frequenzen war.

Die Gänge sechs bis neun sind auf einen höheren Landstraßengang eingestellt und funktionieren hervorragend mit dem 2,0-Liter-Motor. Der neunte Gang ist ein Super-Overdrive, 0,48: 1. Im Gegensatz dazu ist die niedrige Übersetzung im ersten Gang perfekt für das Fahren im Gelände.

Fahrdynamik: Offroad!

Wenn Sie nach einem echten Offroad-orientierten SUV suchen, sollte der Trailhawk auf Ihrer Einkaufsliste stehen. Active Drive Lock (mit 2-Gang-Zapfwelle) und Hinterachs-Differenzialsperre reduzieren die Arbeit im Gelände. Es ist für den Aufstieg und Abstieg in steilstem Gelände konzipiert. Das Abtastverhältnis von 56:1 des Trailhawk macht es einfach, zu einem abgelegenen Campingplatz zu gelangen.

Der Trailhawk ist mit dem Selec-Terrain-System für zusätzliche Traktion und Stabilität beim Verlassen des Bürgersteigs ausgestattet. Es hat fünf Modi: Auto, Schnee, Sport, Sand/Schlamm und Felsen. Nachdem wir die Autobahn verlassen hatten, fuhren wir im Schneemodus einen rutschigen und vereisten Feldweg hinunter. Wir waren zuversichtlich, als die Firestone Destination A / T-Reifen feststeckten und uns in Bewegung hielten.

Fazit: Der Bürgersteig wird nicht benötigt

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk wurde für diejenigen mit einem aktiven Lebensstil entwickelt, bietet aber mehr Pluspunkte für Abenteuer abseits der Straße. Der Trailhawk ist wirklich eine Klasse für sich und Sie können ihn abseits der ausgetretenen Pfade nehmen, indem Sie die ganze Woche durch die Stadt spazieren. Lassen Sie sich von seinem guten Aussehen nicht täuschen, der Trailhawk fährt fast überall hin, wohin Sie ihn richten.

Denis Flierl ist seit über 25 Jahren in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie tätig. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Galerie

Foto: FCA US LLC.

* BlogAvto und seine Partner erhalten möglicherweise eine Vergütung, wenn Sie diesem Link folgen.

Toyota C-HR 2020 года Наше мнение: модель C-HR 2020 года построена на платформе C. Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA). Езда плавная, а управление четкое, но шум двигателя внутри может отпугнуть покупателей. C-HR выглядит остро снаружи, но водителям может казаться, что они расплачиваются за слепые зоны. Несмотря на свои достоинства, Toyota C-HR 2020 года, вероятно, не является нашим первым выбором в сегменте, насыщенном опциями.

У класса субкомпактных внедорожников есть несколько вариантов для покупателей, но Toyota C-HR 2020 предлагает более смелый дизайн для тех, кто хочет, чтобы их заметили. На этой неделе мы привлекли внимание многих водителей, когда выезжали на городские улицы Денвера. Возможно, нас тоже привлекла краска «Горячая лава» (ярко-оранжевая). В любом случае, C-HR отличается от конкурентов.

На этой неделе у нас была возможность проверить топовую Toyota C-HR Limited. Среди прочего, мы рассмотрели динамику движения, комфорт салона и грузоподъемность.

Toyota C-HR: что нового в 2020 году?

Toyota C-HR получает обновленный дизайн передней части, теперь доступна Android Auto, а светодиодные фары и спутниковое радио теперь являются стандартными для всех комплектаций. Новые цвета кузова на 2020 год включают вышеупомянутые Hot Lava и Supersonic Red. Также есть вариант серебряной крыши на 2020 год.

Toyota C-HR 2020 года выпускается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited.

Особенности и опции: полезный микс

Тестер Toyota C-HR Limited 2020 года выпуска (26 350 долларов США) в стандартной комплектации поставлялся с адаптивными светодиодными фарами; противотуманные фары; кожаная обивка; подогрев передних сидений; двухзонный автоматический климат-контроль; и поясничный элемент с двусторонним приводом для сиденья водителя. У нашего тестера также были зеркала с подогревом; задний спойлер; удаленный бесключевой доступ; регулируемые режимы движения; Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40; грузовая крышка; и камера заднего вида.

Технические характеристики включают телефон с Bluetooth и потоковое аудио; порт USB и точка доступа Wi-Fi; Apple CarPlay и Android Auto; Интеграция с Amazon Alexa; и аудиосистема с шестью динамиками со спутниковым радио. C-HR стандартно оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем и трехмесячной пробной версией SiriusXM с полным доступом.

Несколько усовершенствованных функций безопасности и удобства также были стандартными для нашего C-HR Limited. Они включали автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Наконец, наш тестер C-HR поставлялся с дополнительной информационно-развлекательной системой, которая добавляла HD-радио (465 долларов США) и двухцветную окраску.

Toyota C-HR 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota C-HR 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая сбор в пункте назначения в размере 1095 долларов США, для нашего тестового автомобиля Toyota C-HR Limited 2020 года: 28 435 долларов США. Для сравнения: Toyota C-HR 2020 года стоит от 21 295 долларов.

Новый C-HR — это в целом доступный автомобиль. Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Особенности интерьера: стильный и удобный

Салон CH-R Limited лучше, чем у нижних отделок, и по цене мы бы предпочли Limited XLE или LE. Кожа с подогревом, восьмиступенчатая регулировка мощности для водительского сиденья, стильная приборная панель и черная строчка в тон — интерьер предлагает хорошее сочетание комфорта и стиля. Передние сиденья удобны даже для более высоких водителей и пассажиров. У нас не было проблем с поиском хорошей круизной позиции с дополнительными регулировками сиденья.

Центральная панель управления с восьмидюймовым сенсорным экраном называется MeZONE. Он поставляется с множеством простых в использовании элементов управления и регуляторов, которые не разочаровали нас. В дополнение к функциям подключения MeZONE, кабина понравится молодому покупателю своими привлекательными формами и современным стилем.

Нам также понравился цветной дисплей с диагональю 4,2 дюйма, опережающий водителя. Он показывает множество различных вещей, таких как температура наружного воздуха, информация о поездке, история экономии топлива и текущий режим вождения. Есть даже монитор G-force.

Дисплей Toyota C-HR G-force 2020 года выпуска.

Особенности салона: задние сиденья и багажник

В отличие от многих небольших внедорожников, которые подходят только для двух взрослых, трое действительно могут поместиться сзади для коротких прогулок, если это необходимо. Задние пассажиры тоже сидят немного выше, что означает более удобное положение и дополнительное пространство для ног. В более длительной поездке пассажирам на заднем сиденье может быть тесно, но в городе с этим можно справиться.

Объем груза составляет 19,1 кубических футов при вертикальной спинке заднего сиденья, а в сложенном состоянии он увеличивается до 37 кубических футов. Сиденья складываются, образуя удобный пол для груза. Это было идеально, поскольку мы упаковали сумки в поход за продуктами в начале этой недели.

Motor und Getriebe

Toyota C-HR 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут. крутящего момента. Он поставляется в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимами Sport, Normal и ECO.

Будет ли Toyota C-HR 2020 полноприводным?

К сожалению, полный привод недоступен на C-HR 2020 года.

Toyota C-HR 2020 под капотом.

Газовый пробег Toyota C-HR 2020 года

По оценкам EPA, C-HR получает 27/31 город / шоссе и 29 вместе взятых. Режим ECO можно использовать во время езды по городу для экономии топлива.

По сравнению с другими подобными автомобилями, C-HR не является ни худшим, ни лучшим в плане экономии топлива. Если экономия топлива является одним из ваших главных приоритетов, мы рекомендуем поискать и провести тщательные сравнения.

Как ездит Toyota C-HR 2020 года?

C-HR обладает достаточной мощностью и ускорением для городских поездок и повседневной езды. Мы проехали на нем через Денвер, но высота в конечном итоге сказалась на 144-сильном двигателе. Мы поднялись по автомагистрали I-70 к западу от Денвера, где она изо всех сил пыталась удержать темп, когда мы поднялись на высоту 8300 футов.

Хотя для большинства людей это не типичная среда вождения, C-HR может показаться, что временами он усердно работает. Если вы живете на уровне моря, у небольшого внедорожника должно быть достаточно мощности, но вы можете почувствовать, как он поднимается на холм с полной загрузкой пассажиров и груза. В остальном C-HR обеспечивает респектабельную управляемость и уверенную динамику даже в крутых горных поворотах, ведущих к нашему дому.

Внешний вид вызвал некоторые проблемы с обзорностью на дороге.

Динамика движения: проблемы с шумом и видимостью

Поездка по шоссе плавная, но мы думали, что шум двигателя в кабине был повсеместным, так как автоматический вариатор продолжал переключаться. Мы держали передачу в нормальном режиме большую часть недели, но переключились на спорт, если нам нужно было проехать более медленное движение. Но от этого внутри стало только громче.

Обзор сзади и сбоку затруднен из-за смелого внешнего дизайна. При переключении полосы движения в загруженном транспортном потоке могут возникнуть трудности.

К счастью, на этой неделе у нас были сухие дороги, и конфигурация с передним приводом хорошо себя зарекомендовала во время поездок через Денвер. Однако, если бы у нас был снег, C-HR мог бы оставить нас в затруднительном положении, учитывая, где мы живем. Мы бы хотели, чтобы в будущем C-HR предлагался с полным приводом.

Заключение: приятно, но по магазинам

Toyota C-HR 2020 года выглядит привлекательно и привлекает молодых покупателей своим смелым внешним видом. Если вам не нужна большая мощность и вы не перевозите много грузов на регулярной основе, C-HR — хороший выбор. Если вы живете в холодном климате и хотите душевного спокойствия, которое может обеспечить полный привод, на рынке есть другие автомобили, которые лучше подходят для вас.

Denis Flierl ist seit über 25 Jahren in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie tätig. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto und seine Partner erhalten möglicherweise eine Vergütung, wenn Sie diesem Link folgen.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года Наше мнение: с Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года придется пойти на компромисс. Например, чтобы учесть гибридную трансмиссию, Outlander PHEV отказался от третьего ряда и запасного колеса. Увеличение экономии топлива снижает фактор удовольствия за рулем, так как этот вариант не очень привлекателен или энергичен. Тем не менее, различные режимы движения максимально увеличивают зарядку и запас хода практически в любой ситуации. И в качестве бонуса, полный привод есть в меру. Внешний вид72 Внешний вид80Динамика движения70Безопасность и технические характеристики87 Повседневная функциональность90ПрошиПолноприводный диапазон и эффективность

Покупатели внедорожников, которые хотят экономить топливо, должны включить в свой список Mitsubishi Outlander PHEV (подключаемый гибридный электромобиль) 2020 года. Он поставляется с быстрой зарядкой постоянного тока, мощностью 22 мили, работающей только на электричестве, и более 70 комбинированными MPGe. Кроме того, Outlander PHEV имеет обширный список передовых технологий безопасности, новый высококлассный пакет интерьера и легкие внедорожные возможности для тех, кто ведет активный образ жизни.

На этой неделе мы проехали на Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 года с полным приводом.

Mitsubishi Outlander: что нового в 2020 году?

Outlander SEL теперь имеет систему предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и автоматическим дальним светом в качестве стандартного оборудования. Второй задний USB-порт для зарядки теперь доступен в комплектациях SEL.

Восьмидюймовая аудиосистема Smartphone Link Display Audio оснащена новой графикой и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Особенности и опции: Комфорт и технологии

Наш Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 года ($ 41 495) стандартно поставлялся с 18-дюймовыми легкосплавными дисками; автоматические фары; противотуманные фары; боковые зеркала с подогревом; автоматические дворники; дверь багажного отделения с электроприводом; бесключевой доступ; и кнопочный пуск. Внутри нашего тестового автомобиля была кожаная обивка; передние сиденья с электроприводом и подогревом; Складывающиеся и откидывающиеся задние сиденья с разделением 60/40; двухзонный автоматический климат-контроль; и камера заднего вида.

Технические и коммуникационные функции включали три порта USB и восьмидюймовый сенсорный дисплей, совместимый с Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Средства безопасности водителя включали предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов; автоматическое экстренное торможение; предупреждение о выезде с полосы движения; мониторинг слепых зон; оповещение о перекрестке сзади; и автоматический дальний свет.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 модельного года.

Особенности и опции: аудио и роскошь

Наш тестер GT включал люк в крыше; руль с подогревом; многовидовая камера; двойные розетки переменного тока (заменяют задние USB-порты); Адаптивный круиз-контроль; и модернизированная звуковая система. Новая аудиосистема Mitsubishi Power Sound заменяет предыдущую аудиосистему Rockford-Fosgate на комплектациях GT.

Для GT доступен новый пакет Premium Interior (400 долларов США). Он добавил ромбовидный кожаный узор на сиденья, черные акценты на приборной панели и черную напольную консоль внутри нашего Outlander PHEV 2020 года. Снаружи была краска Pearl White (395 долларов).

Сколько стоит Outlander PHEV?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестового автомобиля: 43 600 долларов США. Для сравнения: Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года стоит от 36 295 долларов. Если вы хотите купить новый Outlander PHEV, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности интерьера: комфортный, но компактный

При входе в Outlander PHEV сразу же открывается новый премиальный интерьер GT, поскольку простеганный ромбовидный узор действительно выделяется. Новые удобные сиденья с кожаной отделкой и обилие мягких материалов в салоне. Специальное для PHEV четырехспицевое рулевое колесо оснащено кнопкой режима EV и уникальным переключателем на центральной консоли. Водитель может в любой момент выбрать пять уровней рекуперативного торможения с помощью подрулевых переключателей, которые находятся в пределах досягаемости.

Мы широко использовали подогрев сидений и рулевого колеса, поскольку на этой неделе в районе Денвера упали температуры. Дополнительное оборудование PHEV в этой модели не влияет на пространство для головы спереди и сзади, а также на пространство для ног. Однако у PHEV только два ряда сидений, в отличие от стандартного Outlander, предлагающего три ряда.

В грузовом отсеке PHEV сказывается более высокая задняя палуба, так как грузовместимость за вторым рядом снижается с 34,2 до 30,4 кубических футов. Также нет временной запасной шины под полом, потому что PHEV использует это пространство для гибридного оборудования, заменяя его комплектом для накачки шин.

Трансмиссия Mitsubishi Outlander PHEV

Outlander PHEV оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил. Двигатель агрегатируется с двумя электродвигателями мощностью 60 киловатт на каждой оси. Эти агрегаты снабжают энергией все четыре колеса и дают Outlander PHEV общую мощность системы в 190 лошадиных сил. Установленный спереди генератор преобразует механическую энергию в электричество и непрерывно заряжает аккумуляторную батарею, в то время как блок силового привода помогает преобразовывать электроэнергию и отправлять ее на передний двигатель.

Электроэнергия хранится в литий-ионной аккумуляторной батарее емкостью 12 кВтч, состоящей из 80 ячеек, соединенных последовательно (общее напряжение 300 В). Аккумулятор расположен в пыленепроницаемом и водонепроницаемом корпусе под черным полом салона и между передней и задней осями. Он не вторгается в салон, и пассажиры не узнают, что он там есть.

Каков радиус действия Outlander PHEV?

Outlander PHEV имеет достаточно энергии только от аккумулятора для прохождения 22 миль по рейтингу EPA, пока вы находитесь на ровной местности. Он получает оцениваемые EPA 74 MPGe и 25 миль на галлон только на газе.

Есть три способа зарядки подключаемой гибридной системы. Вы можете использовать 120-вольтный шнур резервного питания уровня 1, зарядка которого занимает от восьми до 13 часов. Вы можете использовать стандартное 240-вольтовое оборудование для зарядки электромобилей уровня 2, которое занимает около 3,5 часов; или вы можете использовать 400-вольтовое зарядное устройство уровня 3 CHAdeMO, которое заряжает аккумулятор до 80 процентов всего за 25 минут.

Не беспокойтесь, если вы разрядите аккумулятор до нуля. Outlander PHEV имеет электродвигатели на обоих концах и использует рекуперативное торможение, при котором оба приводных двигателя временно перенастраиваются, чтобы использовать свой магнетизм для преобразования движения в электричество. Поэтому, если вы едете под гору, вы заметите индикатор заряда батареи на приборной панели во время движения.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года на открытой дороге.

Динамика движения: солидная, но не хватает энергии

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года — нетребовательный кроссовер, который в основном тихий, удобный и хорошо воспитанный на открытой дороге. Как бы то ни было, он может показаться немного мягким и оторванным от драйвера. Например, 2,0-литровый двигатель в сочетании с односкоростной коробкой передач с фиксированным редуктором предназначен для экономии топлива. Это не вызовет у вас восторга и азарта, которые могут дать другие внедорожники, работающие только на бензине.

Мы сильно подтолкнули Outlander PHEV к I-70 на высоте 9000 футов, и он устоял, везя двух человек. Добавьте к этому полный набор детей и снаряжения, и это, однако, будет нелегко. Если вы едете по городу, а это делает большинство семей, Outlander PHEV подойдет.

Несмотря на то, что дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения немного раздражает, оно сработало почти слишком хорошо, когда мы ехали по двухполосным горным дорогам. Наш Outlander PHEV также оснащен системой предотвращения лобового столкновения, которая уведомляет водителя, когда он слишком близко следует за другим автомобилем. Если водитель не реагирует, он автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить силу удара.

Динамика движения: преимущества полного привода

Семьи, которым нужна безопасность полного привода, извлекут выгоду из многолетнего опыта Mitsubishi в раллийных гонках, где они усовершенствовали систему. Система, называемая S-AWC, передает оптимальный крутящий момент на каждое колесо во время движения, даже когда только одна шина находится на льду. Нам удалось протестировать его на нескольких заснеженных дорогах в горах, и мы почувствовали себя уверенно.

Стоит ли покупать Outlander PHEV?

Если вам нужен доступный и эффективный внедорожник, стоит подумать о Mitsubishi Outlander PHEV 2020 года. Это пример того, как вам не нужно выходить на рынок роскоши, чтобы приобрести подключаемые гибридные технологии и полноприводные автомобили. Что касается систем полного привода, то у Mitsubishi одна из лучших.

Denis Flierl ist seit über 25 Jahren in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie tätig. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy

* BlogAvto und seine Partner erhalten möglicherweise eine Vergütung, wenn Sie diesem Link folgen.

Toyota GR Supra 2020 года Наше мнение: это непрактично, но расход топлива у него довольно хороший! После двух десятилетий отсутствия, мы думаем, что Supra устояла в первый год своего существования на рынке. Если вы ищете веселую машину и у вас есть немного лишних денег, вы останетесь довольны Supra 2020 года. Мы думаем, что он предлагает отличную производительность за доллар. Внешний вид90Внутренняя планировка70Динамика движения96Безопасность и технические характеристики74Простое обслуживаниеХорошая экономияМощность двигателяКрошечная кабинаКлимат-контроль83

Мы месяцами ждали, чтобы получить Toyota GR Supra 2020 года, потому что этот журналист живет на высоте 8300 футов в горах Колорадо. Потребовалась целая вечность, чтобы погода изменилась, а снег наконец растаял. Снег плохо сочетается с заднеприводным спорткаром!

Но наступил июнь, а вместе с ним и более теплая погода. Нам не терпелось сесть за руль новой Supra!

Toyota GR Supra: что нового в 2020 году

Supra возвращается после долгого 21-летнего перерыва с двумя уровнями отделки салона (3.0 и 3.0 Premium) и Launch Edition. Возрожденная Supra — это заднеприводное двухместное спортивное купе с небольшим количеством BMW, что очень хорошо. У него качество Toyota с немецким двигателем и коробкой передач BMW. Это довольно хорошая комбинация для любителей производительности.

Вы, вероятно, уже знаете, что GR означает GAZOO Racing, автоспортивное подразделение Toyota. Это означает, что он был разработан под влиянием генерального директора Toyota Акио Тойоды как гонщика. Мы убедились в этом не понаслышке, когда недавно ездили на Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года выпуска.

Supra 3.0 Premium: стандартные функции

Supra 3.0 Premium (базовая цена 53 990 долларов для нашего тестера) стандартно поставляется с 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, обтянутыми резиной Michelin Pilot Super Sport, светодиодными фарами, дистанционным запуском и адаптивными амортизаторами подвески. Внутри у нас была кожа и имитация замши, сиденья с электроприводом и функции памяти водителя.

Supra 2020 также оснащена технологией безопасности, такой как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и автоматическим дальним светом.

Toyota GR Supra 2020 в цвете Downshift Blue.

Дополнительные удобства и опции

В стандартную комплектацию входят 8,8-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, аудиосистема JBL с 12 динамиками премиум-класса и телематические услуги Supra Connect. Другие функции 3.0 Premium включают модернизированные задние тормоза, проекционный дисплей, беспроводную зарядную площадку и сиденья с подогревом.

Этот тестер Supra поставлялся с дополнительным пакетом Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и датчики парковки (1195 долларов США).

Сколько стоит Toyota GR Supra 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашей прессы: 56 220 долларов США. Для сравнения, Toyota GR Supra 2020 года стоит от 49 990 долларов. Launch Edition, основанный на версии 3.0 Premium, стоит от 55 250 долларов.

Несмотря на то, что цена Supra соответствует получаемой вами производительности, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Toyota GR Supra Launch Edition 2020 года.

Innenausstattung: Erster Eindruck

Новый кокпит GR Supra напомнил нам интерьер BMW, а сигнал зажигания даже поступил от баварского автопроизводителя. Качество интерьера похоже на BMW, а отделка и отделка — на высшем уровне. Переключение передач, климат-контроль и информационно-развлекательный экран выглядят так, как будто они пришли от кабриолета BMW Z4.

Привлекательная кабина в нашем тестере была украшена черными кожаными сиденьями, черными дверными панелями и черной консолью. Серебристая строчка на сиденьях и серебристая окантовка приборной панели завершили интерьер.

Особенности интерьера: некоторые недостатки

Кабина удобная, и как только вы окажетесь в ней, кажется, что вы готовы к запуску. У нашей тестовой Supra была аудиосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками, которая наполняла небольшую кабину приятным звуком. Есть один порт USB и Apple CarPlay, но Android Auto не предлагается.

Здесь не так много места для хранения вещей первой необходимости, поэтому вам может потребоваться небольшой рюкзак, чтобы хранить повседневные вещи. Есть два подстаканника, но они занимают место, где обычно находится ящик для хранения. Есть багажник (10,2 кубических фута), доступ к которому осуществляется через задний люк, к которому также можно получить доступ через проход кабины для перевозки более длинных предметов.

Наша единственная реальная претензия к интерьеру — это то, что система климат-контроля нуждается в некоторых настройках. Невозможно синхронизировать две зоны, и нам никогда не было достаточно холодного воздуха, дующего из верхних вентиляционных отверстий.

Компоновка салона Toyota Supra 2020 года выпуска.

Motor und Getriebe

Toyota GR Supra 2020 оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом от BMW. Двигатель выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут. крутящего момента. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной доступной трансмиссией, которая передает мощность на задние колеса. Мы удивлены, что Toyota не предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota заявляет, что Supra разгоняется до 60 за 4,1 секунды с максимальной скоростью, ограниченной электроникой, равной 155. Мы можем подтвердить первое, но не последнее (нам не требовался штраф за превышение скорости!).

Supra 2020 предлагает два режима движения: нормальный и спортивный. В спортивном режиме повышаются точки переключения передач, повышается чувствительность дроссельной заслонки, увеличивается нагрузка на рулевое управление и усиливается звук выхлопа. Для трек-дней в новой Supra есть стандартная функция Launch Control.

Расход бензина Toyota GR Supra 2020 года выпуска.

Оценки расхода топлива EPA — 24/31 город / шоссе и 26 комбинированных миль на галлон. По сравнению с другими автомобилями с аналогичными характеристиками, Toyota Supra на самом деле превосходит всех остальных.

Президент Toyota Акио Тойода лично тестировал Supra 2020 года на Нюрбургринге и других трассах во время разработки. Он сказал, что хотел бы убедиться, что новая Supra намного превзойдет ожидания нетерпеливых фанатов.

Toyota GR Supra 2020: Готовы к поворотам!

Когда мы впервые посмотрели на технические характеристики Supra, мы были разочарованы мощностью в 335 лошадиных сил. Но после тщательного тестирования нового спортивного автомобиля на этой неделе у него достаточно мощности, чтобы взволновать большинство энтузиастов вождения. Настоящий спортивный автомобиль с задним приводом — это не только прямолинейная скорость, но и соотношение мощности и веса и общий баланс. В случае Supra этот баланс составляет 50:50.

Настоящий спортивный автомобиль — это еще и управляемость в поворотах, которая так же важна, как и мощность на прямой. Что выделяет Supra 2020 в поворотах, так это активный дифференциал, который контролирует распределение крутящего момента между задними колесами. В дополнение к активному дифференциалу, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была плавной, и нам понравились подрулевые переключатели на рулевом колесе в спортивном режиме.

Катаясь по горам

Мы проехали на Supra 2020 года по горам Колорадо и испытали этот спортивный автомобиль на крутых извилистых поворотах. Баланс веса 50:50 очевиден, поскольку им легко управлять в поворотах без наклона тела. Шины Michelin Pilot Super Sport также помогают, поскольку они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Когда вам нужно, четырехпоршневые передние и задние тормоза Brembo обеспечивают достаточную тормозную способность.

Мы действительно ехали боком по грунтовой дороге, но Toyota GR Supra 2020 года предназначена для сухих дорог.

Качество езды стабильное, но не резкое, но, как и на большинстве спортивных автомобилей, неровности более выражены, и будет слышен шум дороги и ветра. По большей части сиденья обеспечивают хорошую поддержку, но после долгой поездки мы были готовы размять ноги и спину!

Качество езды стабильное, но не резкое с Toyota GR Supra 2020 года.

Вывод: вы действительно не ошибетесь

Toyota GR Supra 2020 года — просто веселый автомобиль! Энтузиасты сочтут это хорошим вариантом для доступной MSRP, учитывая уровень производительности, который вы получаете. В конце концов, он предлагает удивительное ускорение, хорошее сцепление с дорогой на поворотах и ​​в целом превосходную динамику движения.

Denis Flierl ist seit über 25 Jahren in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie tätig. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Supra 2020

Фото и источник: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto und seine Partner erhalten möglicherweise eine Vergütung, wenn Sie diesem Link folgen.