Entdecken Sie die Pläne von Kia Motors für Elektrofahrzeuge

Emilio Herrera, der seit 15 Monaten Chef von Kia Europa ist, hält Kia auf Wachstumskurs, obwohl der Gesamtabsatz von Autos in der Region stetig zurückgeht. Nach Angaben des Branchenverbands stiegen die Zulassungen von Kia in Europa in der ersten Jahreshälfte um 1,6% auf 268.305, obwohl der Markt um 3,1% zurückging.

Dieses Tempo beizubehalten, wird immer schwieriger, da Kia seine Produktpalette in einer Zeit elektrifiziert, in der viele Kunden zögern, auf Hybride oder vollelektrische Modelle umzusteigen. Herrera teilte seine Strategie mit Automobilnachrichten Europa Korrespondentin Andrea Malan.

Können Sie uns einen Zeitplan für die Elektrifizierung der Ceed-Reihe nennen?

Die Produktion des XCeed [Coupé] Hybrid und des Ceed Plug-in Kombi wird Ende November in unserem Werk in Žilina [in der Slowakei] beginnen. Beide Modelle werden im Januar 2020 auf den Markt kommen. Eine Mild-Hybrid-Version des Ceed mit Fließheck wird ebenfalls im November auf den Markt kommen. Nach und nach wird jede Ceed-Variante eine Form der Elektrifizierung erhalten. Auch eine vollelektrische Version ist im Gespräch.

Welche anderen Fahrzeuge werden Teil der Elektrifizierungskampagne sein?

Der neue Sorento wird im nächsten Jahr neben dem aktuellen Dieselmotor auch eine Hybrid- und eine Plug-in-Hybridversion bieten. Das Konzept Imagine by Kia, das wir auf dem diesjährigen Genfer Salon vorgestellt haben, wird die Grundlage für das BEV (batterieelektrisches Fahrzeug) bilden, das wir 2021 auf den Markt bringen werden.

Testfahrzeug der neuen Generation des Kia Sorento

Brauchen Sie all diese elektrifizierten Fahrzeuge, um die strengeren EU-CO2-Vorschriften zu erfüllen, die ab 2021 in Kraft treten werden?

Sie werden entscheidend sein. Ohne BEVs und Plug-in-Hybride wäre es fast unmöglich, die Ziele zu erreichen. Wir müssen so viele Elektrofahrzeuge wie möglich für Europa anbieten, um unseren Gesamtabsatz in Europa zu steigern oder zumindest das Volumen zu halten. Andernfalls müssen wir das Volumen reduzieren, wie einige andere Marken auch, aber das wollen wir nicht tun. Wir wollen auch keine Strafzölle zahlen. Leider wird unsere Aufgabe angesichts der steigenden SUV-Verkäufe und des Rückgangs der Dieselverkäufe jeden Tag schwieriger.

Für jede Ceed-Variante wird es eine Plug-in-Hybrid- und eine Mild-Hybrid-Version geben.

Nein. Vorerst werden nur der XCeed Hybrid und der Ceed einen Plug-in-Hybrid erhalten. Der Ceed mit Fließheck wird einen Mild-Hybrid erhalten, den wir wahrscheinlich weiter ausbauen werden....

Die Hybridmodelle Kia XCEED und CEED SW

Was würde Sie davon überzeugen, Soft-Hybride auf die gesamte Produktpalette auszuweiten?

Wenn wir sehen, dass wir weniger CO2 benötigen, könnten wir sie in der gesamten Produktpalette einführen. Im Werk Gillin sind wir flexibel. Wenn wir es nicht sofort tun, liegt das an den Kosten, denn selbst ein Mild-Hybrid hat Auswirkungen auf den Endpreis des Fahrzeugs. Wir stecken eine Menge Technologie in das Fahrzeug.

Wird der Mild-Hybrid auch in anderen Modellen angeboten werden?

Nicht nächstes Jahr, aber sobald wir die Modelle wechseln, werden wir Mild-Hybrid und andere Formen der Elektrifizierung einführen.

Die grundsätzliche Frage zu Mild-Hybriden: Ist die geringe CO2-Reduktion die Mehrkosten wert?

Das Ziel ist so hoch gesteckt, dass jede Kleinigkeit zählt. Die Mild-Hybride werden helfen, die Art der Reifen, die wir verwenden, wird helfen. Wir haben sogar Notfallpläne für das nächste Jahr [wenn die CO2-Vorschriften in Kraft treten], damit wir das Ziel nicht verfehlen. Unsere koreanische Zentrale will nicht, dass wir das Ziel verfehlen. In der koreanischen Kultur wäre das ein großes Versagen.

Kia Sportage Mild-Hybrid-System

Was sind Ihre Notfallpläne?

Zum Beispiel könnten alle Firmenwagen elektrisch sein; alle Vorführwagen der Händler könnten elektrisch sein; wir könnten unser Carsharing-System in Spanien komplett elektrisch machen. Wir könnten auch schadstoffarme Reifen für alle Fahrzeuge einführen.

Wie geht es Ihren beiden batteriebetriebenen Elektroautos, dem eSoul und dem eNiro?

Sie verkaufen sich so gut, dass uns der Bestand ausgeht. Wir haben beide Maschinen Anfang des Jahres auf den Markt gebracht, und die meisten Länder haben ihre 2019er-Lose bereits ausverkauft. Jetzt verkaufen diese Länder die Produkte für 2020...

Gibt es ein Problem mit der Batterieleistung?

Ja, wir können nicht genug von ihnen bekommen.

Wird dieses Problem auch die kommenden Plug-in-Hybride betreffen?

Nein, weil wir die Verträge mit unseren Lieferanten für Plug-in-Batterien überarbeitet haben. Vor einem Jahr haben wir nicht mit einer derartigen Nachfrage nach BEVs gerechnet und deshalb LG Chem und SK Innovation nicht um genügend Batterien gebeten. Alle unsere Batterien werden derzeit aus Korea bezogen.

Was ist mit Elektromotoren?

Wir stellen sie in einer Fabrik in Žilina her.

Wie viele Elektroautos werden Sie dieses Jahr in Europa verkaufen?

Sie werden 15 Prozent unseres Gesamtabsatzes ausmachen, also etwa 75.000 von 500.000 Einheiten.

Wie viele BEVs?

Etwa 12.000 eNiros und 4.000 eSouls.

Letztes Jahr sagten Sie, dass Kia 40.000 Elektroautos verkaufen muss, um das CO2-Emissionsziel der EU zu erreichen. Ist das immer noch der Fall?

Das ist genau die Zahl, die wir für 2020 brauchen. Glücklicherweise wird die Batterieproduktion in der zweiten Hälfte dieses Jahres ansteigen, was uns helfen wird, die für 2020 benötigte Anzahl von Autos zu produzieren und zu verkaufen.