2020 Chevy Corvette Stingray Convertible: Πάντα είχε. Πάντα ήταν.

Είχαμε ένα προαίσθημα (ή μήπως μια μακρόχρονη ελπίδα;) ότι τελικά θα ερχόταν. Και ήρθε. Η πρώτη Chevy Corvette με μεσαίο κινητήρα είναι επιτέλους εδώ. Με τον κινητήρα LT2, είναι η ισχυρότερη Corvette εισαγωγικού επιπέδου στην ιστορία και τώρα που μπορούμε επίσημα να κατεβάσουμε την οροφή, μπορεί να είναι και η πιο cool. Η επιλογή κάμπριο για την Stingray του 2020 είναι ευπρόσδεκτη είδηση για όσους τους αρέσει ο αέρας στα μαλλιά τους.

Στην πραγματικότητα, η Corvette Stingray του 2020 σχεδιάστηκε εξαρχής ως κάμπριο.

Corvette Stingray Convertible: Πάντα είχα. Always Was.

Το βιβλίο του Larry Edsall, Corvette Stingray: Το σπορ αυτοκίνητο της έβδομης γενιάς της Αμερικής, ξεκινά με τους διάφορους ανθρώπους και τα γεγονότα που ίσως ώθησαν τον τότε επικεφαλής σχεδιασμού της GM Harley Earl να δημιουργήσει την εμβληματική πλέον Vette. Μια πολύ γνωστή θεωρία είναι ότι ο Earl, με ένα ενιαίο Buick LeSabre concept cabrio, ηγήθηκε της παρέλασης πριν από έναν αγώνα στο Watkins Glen τον Σεπτέμβριο του 1951. Ο Edsall γράφει αργότερα ότι ο οδηγός αγώνων Briggs Cunningham πείραξε τον Ερλ λέγοντας ότι η Buick του ήταν κατάλληλη για την παρέλαση αλλά για τίποτα άλλο.

Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο του Ερλ ήταν όλο θέαμα και τίποτα.

Αγαπάμε τη Vette σήμερα επειδή είναι επιδεικτική και εκδηλωτική. Φαίνεται καυτή και τρέχει σαν τον άνεμο. Αναλογιζόμενοι τις γενιές, θα μπορούσαμε να πούμε ότι ο άνεμος είναι για πάντα συνυφασμένος με τον σχεδιασμό της Corvette. Όταν το πλήθος συγκεντρώθηκε γύρω από την πρώτη Corvette στο ξενοδοχείο Waldorf Astoria της Νέας Υόρκης τον Ιανουάριο του 1953, είδε το κάμπριο και το λάτρεψε. Είναι λογικό ότι τα πράγματα κλείνουν τον κύκλο τους με την Stingray του 2020. Η Vette με τον μεσαίο κινητήρα είναι ένα ορόσημο, ακόμη και αν άργησε να έρθει. Η Corvette του 1953 ήταν ένα ορόσημο, ακόμα κι αν άργησε να έρθει, δεδομένου του τι ήταν ικανά να κάνουν τα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα.

Ανεξάρτητα από αυτό, η Vette του 1953 μας έδωσε ένα αεράκι.Το ίδιο θα ισχύει και για την Stingray του 2020.

«Ο στόχος μας από την αρχή ήταν οι πελάτες να μη θυσιάζουν καμία λειτουργικότητα, απόδοση ή άνεση όταν επιλέγουν ένα hardtop cabrio», εξήγησε ο Josh Holder, υπεύθυνος ανάπτυξης του προγράμματος Corvette. «Καταφέραμε να διατηρήσουμε το ίδιο σχεδιαστικό θέμα με το κουπέ, καθώς και την εξαιρετική ευρυχωρία και την ικανότητα παρακολούθησης».

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της GM, Harley Earl, είπε ότι το πρωτότυπο αυτοκίνητο LeSabre ήταν ιδανικό για μια παρέλαση πριν από τον αγώνα στην πίστα, αλλά όχι κατάλληλο για διαγωνισμό μόλις ανέβηκε η πράσινη σημαία. Από το Corvette Stingray: Η έβδομη γενιά του σπορ αυτοκινήτου της Αμερικής του Larry Edsall, που εκδόθηκε από την Motorbooks (2013).

Μαχητικά αεροσκάφη και πολεμικά πλοία

Η Corvette Stingray του 2020 εμπνέεται από τα μαχητικά αεροσκάφη, καθώς το όνομα Corvette προέρχεται από ένα πλοίο που χρησιμοποιήθηκε από τους Συμμάχους κατά τη διάρκεια του Β« Παγκοσμίου Πολέμου. Όσον αφορά την Stingray cabrio, το κάλυμμα tonneau διαθέτει ειδικές γόνδολες. Η γόνδολα είναι η »θήκη" που καλύπτει τον κινητήρα σε ένα αεροσκάφος. Με απλά λόγια: αυτό το μεγάλο στρογγυλό πράγμα είναι προσαρτημένο στο φτερό. Το Stingray convertible χρησιμοποιεί αυτές τις γόνδολες για να μειώσει τον θόρυβο του αέρα στην καμπίνα. Επιπλέον, η καμπίνα Stingray διαθέτει επίσης ένα πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο παράθυρο και έναν αεραγωγό ψύξης του κινητήρα.

Οι οξυδερκείς οπαδοί της Corvette μπορεί να αναγνωρίσουν μια παρόμοια σχεδίαση της ατράκτου στο Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) I και II, καθώς και στα πρωτότυπα Corvette SS και SR2.

Η σκληρή οροφή τοποθετείται στο αμάξωμα χωρίς να κόβει το πορτμπαγκάζ, το οποίο χωράει δύο σετ μπαστούνια του γκολφ. Οι μετατρεπόμενες γκέτες διατηρούν το μπροστινό διαμέρισμα του κουπέ, το οποίο χωράει χειραποσκευές και μια τσάντα για φορητό υπολογιστή. Η Chevy επέλεξε τη σκληρή οροφή έναντι της μαλακής οροφής, λέγοντας ότι προσφέρει πιο ήσυχη καμπίνα, αυξημένη ασφάλεια και πιο καθαρή εμφάνιση. Η οροφή δύο τεμαχίων λειτουργεί μέχρι τα 30 μίλια/ώρα και αναδιπλώνεται σε περίπου 16 δευτερόλεπτα.

Έξι ηλεκτροκινητήρες τροφοδοτούν τη διμερή σκληρή οροφή της καμπριολέ Chevy Corvette Stingray 2020. Φωτογραφία: Chevrolet.

Σχετικά: Η Stingray Corvette έχει το σωστό σύστημα μετάδοσης κίνησης εκεί που πρέπει.

Ισχύς και επιδόσεις: αντίκτυπος 194!

Η Chevy Corvette Stingray 2020 αντλεί την ενέργειά της από έναν κινητήρα V8 Small Block LT2 6,2 λίτρων. Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ ταχυτήτων και μια εξάτμιση υψηλής απόδοσης, η νέα Stingray αποδίδει 495 ίππους και 470 lb-ft. ροπής. Για την αύξηση της ισχύος, η χωρητικότητα του ψυγείου λαδιού του κινητήρα έχει αυξηθεί κατά 25% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά Stingray. Η 6.2 διαθέτει σύστημα ξηρού κάρτερ λαδιού τοποθετημένο στον κινητήρα, καθώς και τρεις αντλίες καθαρισμού - κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά για οποιαδήποτε Corvette. Το σύστημα ξηρού κάρτερ, σύμφωνα με τη Chevrolet, μπορεί να αντέξει επίπεδα πλευρικής επιτάχυνσης που ξεπερνούν το 1G προς όλες τις κατευθύνσεις.

Αν τα προσθέσετε όλα αυτά, η Corvette Stingray του 2020 μπορεί να φτάσει τα 194 km/h στην πίστα.