Ο Martin Schorr είναι ο σημαντικότερος δημοσιογράφος αυτοκινήτου της εποχής μας.

Ο Martin Schorr προοριζόταν να γίνει δημοσιογράφος αυτοκινήτων. Ήταν επικεφαλής μικρών περιοδικών, είχε εμπειρία στην οικοδόμηση της δικής του μάρκας. Και είναι ένας ευτυχισμένος άνθρωπος, καθώς και μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας.

«Πραγματικά δεν ήμουν τόσο επαγγελματικά καταρτισμένος, αλλά έκανα λίγη δουλειά με αυτοκίνητα, οπότε έπρεπε να μου βρουν δουλειά στο κλαμπ», είπε ο Schorr γελώντας.

Δημοσιογράφοι αυτοκινήτων χωρίς άδειες

Ως δημοσιογράφος και συντάκτης, ο Schorr έχει πάνω από πέντε δεκαετίες εμπειρίας με μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Ο Schorr γράφει δελτία Τύπου των λεσχών και τα δημοσιεύει στα Custom Rodder και Car, Speed and Style και σε δύο άλλα περιοδικά του Μανχάταν που ανήκουν στις εκδόσεις Royal Publications.

«Αφού συνεργάστηκα για λίγο με ένα από αυτά, συνειδητοποίησα ότι ο εκδότης του περιοδικού δεν είχε δίπλωμα οδήγησης και ζούσε στη Νέα Υόρκη», δήλωσε ο Schorr, αναφερόμενος ειρωνικά στις εκδόσεις αυτοκινήτου.

Πώς ξεκίνησαν όλα

«Έπαιρνα αντικαταστάσεις από κορυφαία περιοδικά που έπρεπε να αποκαλύψω. Δεν είχα άλλη επιλογή, καθώς ήμουν ουσιαστικά άνεργος», εξηγεί ο Martin Schorr.

Αυτό που συνέβη στη συνέχεια είναι αυτό που ο Schorr αποκαλεί σημάδι της ζωής του.

«Ο εκδότης επιστρέφει, μπαίνει στο γραφείο και λέει: «Πώς θα θέλατε να δουλέψετε;». Ο Schorr απάντησε, «Τι είδους δουλειά;» Στην οποία πήρε μια άμεση απάντηση: «Μπορείς να εργαστείς ως εκδότης αυτών των περιοδικών»". Ο Martin λέει ότι έμεινε άφωνος τα πρώτα δευτερόλεπτα και δεν ήξερε τι να πει.

Ο Shorr, ο οποίος ήταν 24 ετών εκείνη την εποχή και κέρδιζε $ 100,00 την εβδομάδα. Και αυτό ήταν καλό για την εποχή.

Τώρα υπάρχει ένα βιβλίο που πρέπει να γραφτεί: ο εκδότης στον δημοσιογράφο αυτοκινήτων Martin Shorr

В течение долгих лет работы с Magnum Royal Publications, Шорр регулярно ездил и оценивал то, что будет называться самым желанным автомобилем.

«Было действительно замечательное время. Я мог выходить на улицу на фабриках, видеть инженеров, ездить на новых машинах. Это было особое чувство, когда я стоял в компании с парнями, которые сделали все это», – сказал Шорр.

Миллер буквально сломал пространство реальности: «Он сказал мне: «Марти, вот задаток, теперь напиши книгу».

Позже автожурналист Мартин Шорр работал с Бьюиком на общественных началах и активно сотрудничал с программом GNX в 1987 году. А после этого он решил придумать и протолкнуть свой собственный бренд.

«Я разработал прототип, а машина оказалась чертовски быстрой. Она была быстрее, чем Корветт. И это General Motors не понравилось.»

«Chevrolet и General Motors открыли на нас травлю!».

Πραγματοποιήστε ένα όνειρο

Поговорив с Шорром, я понимаю, почему этот бизнес – автомобильная журналистика – нужен производителям.

Их можно поблагодарить за поддержку начинаний, с них начались развиваться многие идеи.

«Мы не продавали столько копий, мы не зарабатывали столько денег, чтобы быть удовлетворенными в финансовом выражении. Но это было впечатляюще», – сказал он.

«Не откладывайте то, что вам действительно нравится», – посоветовал Мартин Шорр.

Мемуары автомобильного журналиста Мартина Шорра доступны для покупки на Amazon и Motorbooks.