SUV class (Sport Utility Vehicle) - sports vehicles
Top 10 collectible cars of the future
Over time, new cars begin to lose value. It is for this reason that some prefer to rent rather than buy.
Prime examples are the Cadillac CTS, Volkswagen CC, BMW 7 Series and Mercedes-Benz S-Class. The above vehicles are expected to lose approximately 58 - 64 % of their value over a 36 month period. Although this is good news for used car buyers.
Hagerty, one of the largest auto insurance organizations, has announced a list of 10 cars they believe will retain their value in the future.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018.
1.Chevrolet Camaro ZL1 1LE
This muscle car is equipped with an eight-cylinder supercharged engine with 650 horsepower and 881 Nm of torque. The car includes the 1LE Track package, heated and ventilated seats, heated steering wheel and heads-up display. The best thing about the Chevrolet Camaro ZL1 1LE is the price. Despite this, he can easily get ahead of a number of exotic supercars.
Dodge Challenger SRT Demon 2018.
2. Dodge Challenger SRT Demon
World's fastest production car with 840 horsepower Hemi V8 engine. It features Bilstein adaptive dampers and an eight-speed automatic transmission. Dodge Challenger SRT Demon is gaining 100 km / h in 2.3 seconds.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018.
3. Jeep Grand Cherokee Trackhawk
A family vehicle that can outrun sports cars. This SUV comes with all-wheel drive and is equipped with a 6.2-liter V8 engine that produces 707 horsepower and 874 Nm of torque. The Jeep Grand Cherokee Trackhawk is about more than just performance. It offers a luxurious and comfortable cabin with ample space. The car can tow 3265kg and comes with Android Auto, Apple CarPlay and more.
Jeep Wrangler Rubicon 2018.
4 Jeep Wrangler
No vehicle in the same price range can match the Jeep Wrangler off-road. It comes with a UConnect infotainment system with either a 7-inch or 8.4-inch touchscreen display. The 2018 Jeep Wrangler is equipped with a 3.6-liter V6 engine, with a six-speed manual or eight-speed automatic transmission.
2018 Audi RS 3. Photo: Audi of America, Inc.
5. Audi RS 3
Critics point to an astronomical price tag for such a small car. They just couldn't get over the amazing turbocharged five-cylinder and Quattro all-wheel drive. The 2.5-liter turbo engine is mated to a seven-speed dual-clutch automatic transmission that allows the RS 3 to reach 100 km/h in just 3.5 seconds (faster than the Mercedes-Benz CLA45 AMG and BMW M2). It may not be the most affordable car you can buy, but it's one of the few that offers a luxurious and comfortable interior for everyday driving.
Porsche 718 Cayman GTS 2018.
6. Porsche 718 Cayman / Boxster GTS
These models feature Porsche Torque Management and Active Suspension, the Sport Chrono Package, a sporty exhaust and 20-inch alloy wheels. The highlight is a more powerful turbocharger that allows both cars to achieve higher boost pressures and an extra 15 horsepower. The Cayman and Boxster are equipped with a 2.5-liter engine that produces 365 horsepower.
Lexus LC at the 2017 North American International Auto Show, Cobo Center, Detroit, MI.
7 Lexus LC 500
This is one of the best, most desirable and luxurious cars you can buy this year. The LC 500 is not performance oriented. It is equipped with a 5-liter V8 engine that produces 471 horsepower and 540 Nm of torque at 4800 rpm. What really draws you to the Lexus LC 500 is the comfortable leather interior.
Subaru WRX STI Type RA 2018.
8. Subaru WRX STI Type RA
This car is limited to 500 individually numbered cars, making it a classic on this list. Significant weight reduction Subaru WRX STI Type RA provides unparalleled performance. The car also benefits from a new cold air intake, high performance exhaust, retuned ECU and stronger pistons to deliver 310 horsepower. Of course, no STI is complete without a ridiculous adjustable carbon fiber spoiler.
Kia Stinger 2018.
9. Kia Stinger GT
The Kia Stinger GT is South Korea's interpretation of the muscle car. The base model gets a 2.0-liter turbocharged 4-cylinder, but the GT comes with a more powerful 3.3-liter turbocharged V6 that produces 365 horsepower and 509 lb-ft of torque. This car is very comfortable for both the driver and passengers.
2018 Honda Civic Type R. Photo: Honda North America.
10. Honda Civic Type R
This is the first Civic Type R to be sold in the United States. It is equipped with a 2.0-liter direct-injection 4-cylinder engine that produces 306 horsepower and 400 Nm of torque. The car, of course, is not entirely new, but it is a classic worth considering.
2018 Ford F-150 Power Stroke Diesel Specs Announced
В этом году были озвучены характеристики производительности первого дизельного двигателя Power Stroke для Ford F-150.
«Несколько лет назад наши клиенты не могли себе представить, что такая экономия топлива будет возможна в полноразмерном пикапе», — сказал Хау Тай-Тан, исполнительный вице-президент Ford по разработке продуктов и закупкам.
Частично экономия топлива достигается за счет корпуса из алюминиевого сплава, 10-ступенчатой автоматической коробки передач и использования в двигателе прочных материалов, таких как уплотненное графитовое железо.
3.0-литровый дизельный двигатель генерирует 250 лошадиных сил и 596 Нм крутящего момента и обеспечивает лучшую в своем классе буксировку.
В продаже Ford F-150 2018 года с новым 3,0-литровым дизелем Power Stroke появится в мае.
Фотографии и источник: Ford Motor Company.
Научно-исследовательский институт Toyota строит тестовые дорожки для автономных транспортных средств в Мичигане
Исследовательский институт Toyota (TRI) подал заявку на разрешение строительства на участке площадью 60 акров в Техническом ресурсном парке штата Мичиган (MITRP) на озере Оттава. Это будет закрытый тестовый объект для развития технологии автономных транспортных средств. Если все пойдет по графику, оно откроется в октябре.
Объект TRI будет находиться внутри овальной тестовой дорожки длиной 2,8 км. Он будет включать в себя перегруженную городскую среду, ровные поверхности и четырехполосную магистраль со скоростными въездными и выездными рампами. Идея состоит в тестировании сценариев «опасных ситуаций», которые могут произойти на дорогах общего пользования.
«Этот проект предоставит нам возможность создать автономное транспортное средство, которое неспособно создать аварию», — пояснил Райан Юстис, старший вице-президент TRI по автоматическому вождению.
MITRP является испытательным полигоном с 1968 года и был продан в 2010 году частному разработчику. 336-акровый технологический парк теперь доступен автопроизводителям и поставщикам для тестирования, проектирования и разработки технологий.
В начале этого года в Лас-Вегасе TRI представил результат последних исследований — платформу 3.0 для автономных транспортных средств.
Фото и источник: Научно-исследовательский институт Тойоты.
Chapter 3: Tesla in the Middle of Nowhere
«Будущее впереди меня», «Прошлое позади меня» — это рассказ австрийского журналиста Тони Борроза на бензине.
Благодаря голосу в моей голове, хорошо, голос из карт Google, проходящих через мой Bluetooth-наушник (необходимость в мягкой верхней части, здесь громкая), я отскакиваю от главного маршрута из южной Аризоны через Феникс и
Кроме того, поскольку мой Miata является черным и не имеет кондиционирования воздуха (должен сэкономить вес), последнее, что я хочу, это застрять в середине движения, в середине Феникса, в середине еще одного дня жарки в пустыне
Бадзард-буфет
Поэтому меня шунтируют в сторону Марикопы и Гилы Бенд и через Национальный памятник пустыне Соноран.
«Ну, у тебя нет беспокойства в диапазоне, — говорит я себе.
Может быть, слишком много впечатлений от того, что лучшие британские электрические «системы» не позволяют мне посередине нигде, что я вижу этого человека — старшего белого парня, который ездит, а не как пожилая белая девочка на пассажирском сиденье,
Я понял, что он знает, что он делает.
Вы видите много Teslas в больших зонах метро.
Все еще .
«Ну, у вас, похоже, нет беспокойства по диапазону».
Толлинговые колокола
По крайней мере, на мой взгляд, я размышляю, когда болят, еще одна модель Тесла S идет за мной.
Но это было: Будущее.
Это был мой вывод, когда белая Тесла исчезла на расстоянии исчезновения точки.
Возможно, они не все будут Teslas — и, вероятно, не будут, учитывая дрожь Теслы (как с точки зрения качества падения на данный момент, так и с красными чернилами), но в конечном итоге EVs станет большей и большей частью того, что мы видим на дороге.
Я слышу нашу похоронную панихиду, далеко вдали, не так ли?
Ну что ж.
Быстрый и яростный
Производительные машины всегда были небольшим кусочком пирога.
И в некотором роде вариация об этом — то, как я отношусь к EV.
И EV — это весело, даже если большинство людей этого не понимают.
Например, Tesla Roadsters пугающе эффективны на дорожке AutoX.
Тесла родстер.
Больше изменений вещей.
Так в чем проблема?
Для меня есть два основных фактора: диапазон и стоимость.
Диапазон — это то, что можно легко понять.
Чтобы получить тот же диапазон (отдавать или брать) из Tesla (текущий тест производительности диапазона), берет батарейный блок размером с футон, который весит около половины тонны.
Стоимость, с другой стороны, более проблематична.
Конечно, дело в электромобилях заключается в том, что вы должны понимать, что платите почти все впереди.
Чем больше они остаются такими же
Но где я был бы сто лет назад?
Скоро будет что-то, что делает 90 процентов того, что делает Tesla Model S, и это будет доступно 75 процентам общественности, и это будет так.
Конные экипажи демонстрируются в музее Autoworld, Брюссель, Бельгия.
Странная пара
Я за пределами Блайт или Меса Верде или Пустынного центра — кто может сказать, это мили и мили всего лишь миль и миль.
И я имею в виду нечетные путы.
И FF, и GTC4Lusso (да, это все переполнено одним словом) имели эту причудливую, если эффективную, полноприводную систему.
На Ferrari он выглядит гладким, быстрым и хорошо распределенным.
Жирные кошки, быстрые машины и ложные предположения
Поэтому я подтягиваюсь к GTC4 и расслабляюсь вокруг него, не нарушая своего шага.
«Пойди, старик, принеси ему какой-то ботинок!» Я думаю, когда я держусь рядом с ним.
Я знаю, что он не мог меня услышать, но в тот момент он выстрелил мне в вид, похожий на среднюю ярость Матери.
Это было, если он сказал: «Как ты смеешь, ты, дерзкий маленький ежик.
Я снова оглядываю взгляд на дорогу.
Сразу же мой разум плывет к тому, что происходит с теми, кто не контролирует его отношение.
Посещение национального музея.
Tony Borroz has spent his entire life racing antique and sports cars.
Infiniti promises new models
Infiniti объявила о планах на производство пяти новых автомобилей, начиная с кроссовера QX50.
В течение следующих пяти лет компания планирует локализовать новые автомобили в Китае и утроить свои продажи на быстрорастущем рынке. Ожидается, что к 2025 году более 50% новых автомобилей Infiniti, продаваемых во всем мире, будут электрифицированы.
Продолжение роста
В 2017 году в Китае были проданы рекордные 48 408 автомобилей, что на 16% больше по сравнению с предыдущим годом.
В прошлом году Infiniti продемонстрировала первый в мире двигатель с переменной производительностью для QX50 2019 года. 2,0-литровый двигатель «VC-Turbo», регулирует коэффициент сжатия для максимальной производительности.
Автопроизводитель говорит, что только гибридные и дизельные силовые агрегаты могут обеспечить высокий крутящий момент и эффективность.
«Мы продолжим стремиться сделать Infiniti лучшим брендом премиум-класса на рынке», — сказал Роланд Крюгер, председатель и глобальный президент Инфинити Мотор Компани.
Технология Variable Compression-Turbocharged для производства.
Availability
Производство QX50 начнется в ближайшем будущем на производственном объекте компании в Даляне, Китай. Созданные кроссоверы QX50 будут продаваться исключительно на китайский рынок и будут доступны для покупки в конце этого года.
Фотографии и источник: Инфинити Мотор Компани.
Bugatti Automobiles SAS (Volkswagen France, VAG GROUP)
Bugatti Automobiles SAS (short name: Bugatti - Bugatti) is a French automobile manufacturer owned by Volkswagen France. This company is the revived automobile studio of Ettore Bugatti. The headquarters of the location in the historic site of the founding of the company in 1909 (1909-1964), on the estate of Château Saint Jean (fr. Château Saint Jean).
At the moment, the company is headed by the former head of Audi Sport Stefan Walkelmann. Before him was Wolfgang Dürheimer, who also had extensive experience with luxury brands and came to the position from Porsche. He is also currently responsible for development strategy for Bentley Motors and was previously Head of Research and Development at Porsche. The rather quick replacement of the CEO was rumored to be due to the failures of Bugatti Automobiles SAS in the development of electric cars. Previously, this position was held for a long time by Franz-Josef Paefgen, who retired, but continues to work in the company.
Traditionally, the factor and success in the development of luxury brands largely depends on valuable engineering personnel, primarily in the management of companies.
The Bugatti company, created by Ettore Bugatti, was closed in 1964, now, as in the case of Rolls-Roys, BMW is talking about the revival of the legendary brand, the rights to which were bought by the VAG Group.
Bugatti (1909-1963)
The Bugatti automobile studio was opened by its founder Ettore Bugatti in 1909. For the plant, the building of an abandoned dye house in the French city of Molsem was chosen.
The first car, which appeared in 1910, the Bugatti Type 13, took second place at the French Grand Prix in 1911, driven by E. Friedrich. This result was little expected from the new manufacturer, which made Ettore Bugatti pay attention.
A little later, the cars of Ettore Bugatti won races at Le Mans (1920), at the French Grand Prix in 1921.
Success was associated with technical solutions. For example, the Type 13 became the basis for the Bugatti Type 15, 17, 22 and 23, whose platform differed in chassis length. In addition, attention was paid to the technology and power of the internal combustion engine, all racing cars of that time from Bugatti were equipped with 16-valve engines. Flagship models like the Bugatti Type 18 were rated at 100 hp. and developed a speed of up to 160 km / h. The Bugatti Type 32, introduced in 1923, was the first sports car to focus on aerodynamic bodywork and sports car design.
The Bugatti Type 35 became one of the most successful racing sports cars of its time, with over 2,000 wins. These cars traditionally won first places at the Grand Prix, held at that time in European countries.
At this time, Ettore Bugatti paid attention to the luxury car segment, the Bugatti Type 41 Royale appeared. Due to the high price, the release was limited and amounted to only 6 pieces. A little later, the company is headed by Jean Bugatti, the son of Ettore Bugatti, under his leadership interesting solutions are proposed that can become the basis of automotive trends in our time. It was a question of a choice by clients of various modifications of bodies. Jean Bugatti dies on the highway in 1939.
After the end of World War II, Ettore Bugatti begins to fight the French government, which decided to nationalize the company, as was done with Renault. The lawsuit for the return of production was satisfied after the death of Bugatti in 1947.
The youngest son Roland Bugatti became the head of the company. In 1951, the Bugatti Type 101 based on the Bugatti Type 57 platform was shown at the Paris Motor Show, during this period the successful racing models Bugatti Type 251 and Bugatti Type 252 were developed.
In 1963, the production of Bugatti was sold by the family of the founder of the company Hispano-Suiza ("Spanish-Swiss Automobile Factory", Hispano-Suiza). At that time, the Spanish luxury car brand was owned by Pegaso, ENASA. The main specialization of the company were projects in the aerospace sector, Bugatti was closed in 1964.
BUGATTI AUTOMOBILI (1987-1995)
The rights to the Bugatti brand were purchased in 1987 by businessman Romano Artioli. Under his leadership, Bugatti Automobili SpA was founded. 45,000 drawings and projects of Bugatti were transferred to Artioli's ownership. Technically advanced developments made it possible to quickly open a full-fledged production in the Italian city of Campogalliano, for this reason, many motorists perceive Bugatti as an Italian brand.
The "Italian" roots of the new owner predetermined participation in the development of the ItalDesign studio, which later became part of the VAG GROUP. The atelier had to figure out the drawings of Ettore and Jean Bugatti ahead of their time. As a result, in 1990, at the Turin Motor Show, the Bugatti ID 90 double coupe concept with a glass top was presented. The design of the alloy wheels reproduces the ideas of the Bugatti Type 41 Royale.
In 1991, the company showed the public the Bugatti EB 110 GT supercar, a more powerful version of the Bugatti EB 110 SS appeared in 1992. The power of the first version was 553 hp, in the second - 611 hp. maximum speed, respectively, 342 and 351 km / h.
Even before the full payback of the Bugatti EB 110 GT, the company began production of a "luxury" sedan, with the desire to return to the big car business. In 1993, the ItalDesign Bugatti EB 112 was introduced, also ready for production. But already in 1994, Bugatti Automobili SpA began to have serious financial problems; in 1995, the manufacturer was declared bankrupt due to a debt of 125 million dollars. This was facilitated by the recession in the global economy, unsuccessful deals and fierce competition in the automotive market. Roman Artioli suggested that his company was deliberately bankrupt.
BUGATTI AUTOMOBILES (since 1998)
In 1998, thanks to the efforts of Ferdinand Piech, who headed the VAG Group, the rights to the Bugatti brand were acquired. The Château Saint-Jean was purchased for the headquarters. The historical production of Bugatti could not be redeemed, the facilities belong to Snecma (a French manufacturer of motors for the aerospace sector), but a new production with an atelier appeared nearby.
Bugatti's return to the market was marked by the presentation at the Paris Motor Show of the Bugatti EB 118 two-door coupe concept car, also designed by ItalDesign. Later, several more concept cars were introduced, including the Bugatti EB 118, which led to the production model Bugatti 18/3 Chiron, first presented in 1999 at the Frankfurt Motor Show. At the Tokyo Motor Show in 1999, the Bugatti 18/4 Veyron with an 18-cylinder engine and the Bugatti 16/4 Veyron with a 16-cylinder engine were introduced.
In 2001, the VAG Group founded Bugatti Automobiles SAS, led by Karl-Heinz Neumann. Already in a new capacity, he represented the Bugatti 16/4 Veyron at the Geneva Motor Show, a modification of 1001 hp.
From 2003 to 2007, Thomas Bscher held the position of head of the company. In 2007, Franz-Josef Paefgen, who led the company for about a decade and left his position due to retirement, became the head.
The cost of the Bugatti Veyron hypercar in some configurations exceeds 2 million euros, the serial production of the model began in 2005. Under the leadership of Paefgen, the Bugatti Veyron Grand Sport roadster was developed, based on it in 2010, the Bugatti 16C Galibier and Bugatti Veyron Super Sport appeared with a record engine power that got into the Guinness Book of Records as the fastest production car. So far this record has not been broken by any other brand.
Under the leadership of Wolfgang Dürheimer, who has headed the company since 2011, the Bugatti Veyron high-speed roadster is being produced under the name Grand Sport Vitesse. In 2012, Wolfgang Schreiber took over as head of the company, in 2014 Wolfgang Dürheimer returned to the post, under his leadership the Bugatti Vision Gran Turismo show car was created and presented at the 2015 Frankfurt Motor Show. We are talking about the realized virtual version of the hypercar of the game Gran Turismo 6.
The latest favorite released by the company was the 2016 production Bugatti Chiron hypercar. It is equipped with an 8-liter W16 quad-turbo engine with 1,500 hp. and torque of 1600 N*m. The car develops a speed of 100 km/h in 2.4 s, 200 km/h in 6.1 s, 300 km/h in 13.1 s, 400 km/h in 32.6 s.
Future vector
In 2018, the head of the company, Stefan Winkelmann, presented a new version of the Chiron Sport at the Geneva Motor Show. Journalists were told that the design team was developing new cars, but the nature of the development of the brand has not yet been made public. Winkelman declined to reveal development details, but information was obtained from other sources. It is expected that the new Bugatti Chiron will receive new Michelin tires that will allow it to accelerate to a record cost of 450 km/h. The ex-head of the company, Wolfgang Dürheimer, noted that work is underway on the successor to the Chiron, perhaps it will be a four-door version, but in the e-car concept. It was also about returning to the Galibier concept proposed in 2009, but the final development details will not be known until the end of 2018.
The lineup
| Model | Year of issue | class/segment | |
|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 | 2005 — 2011 | Hypercar, S-segment | Buy spare parts |
| Bugatti 16C Galibier | 2010 | Executive, F-segment | Buy spare parts |
| Bugatti Chiron | 2016 - present time | Hypercar, S-segment | Buy spare parts |
EN_CA 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
NL 
FI