FAW, el fabricante de automóviles más antiguo de China

Entre las compañías automovilísticas chinas no hay empresas con una historia centenaria, muchas de ellas aparecieron en 1990-2000, pero también hay fabricantes que operan desde hace más de medio siglo. La primera empresa china FAW (First Automobile Works), que iba a producir coches de la China socialista, apareció en 1953 en Changchun.

La planta se construyó con el apoyo de la URSS, FAW produjo el primer camión CA10 Jiefang tres años después. En 1958 salió de la cadena de montaje la limusina Hongqi, que inauguró la historia de los turismos chinos. Como es bien sabido, la segunda planta fue Dongfeng, hoy una empresa internacional.

La política de tomar prestada y producir vehículos utilizando tecnología ajena fue aplicada por primera vez por FAW en 1988. Ese año, la empresa firmó un contrato con Volkswagen AG. La cooperación resultó muy fructífera y convirtió a FAW en la mayor empresa de fabricación de automóviles de China. En 2004, se puso en marcha una nueva planta de FAW Volkswagen con un coste total de 1.100 millones de dólares.

(*) La foto muestra un modelo Xiali eléctrico.

Siguiendo los pasos del ZIL soviético

Si crees que no se pueden copiar los coches soviéticos, estás muy equivocado. Mientras FIAT construía AVTOVAZ, la Unión Soviética se ofreció a ayudar a China a construir una planta de montaje de camiones. La planta de FAW resultó ser casi una copia completa de la planta de ZIL. Al primer camión se le dio un nombre de estilo comunista, Jiefang se traduce como «Liberación» y es una copia del soviético ZIS-150. Poco después se fabricó el CA30 Jiefang, que era una copia completa del ZIL-157. En 1959 salió de la cadena de montaje la limusina Hongqi para necesidades gubernamentales, cuyo nombre se traduce como «Bandera Roja». Desde el 1 de agosto de 1989 bajo esta marca en la planta china comenzó a ensamblar Audi-100.

Esta planta china se ha convertido en el núcleo de un cluster industrial. Junto a la planta, Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW y ZF Lemförder han construido instalaciones de producción en poco tiempo. La industria automovilística empieza a crecer con fuerza y ocupa una parte importante del producto bruto chino. En la provincia de Jilin, pronto representará 50% del volumen de la economía regional.

FAW tiene ahora centros de producción en 14 provincias de China y exporta productos a 80 países. Su beneficio neto anual supera los 1.000 millones de dólares, con una facturación de 60.000 millones anuales. La empresa fabrica coches para las marcas chinas Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd., Daihatsu Motor Co.

Junto con Y-TEC Corporation y Sumitomo Corporation producimos piezas de recambio para automóviles japoneses. Desde 2006 se producen motores Deutz. Esta no es una lista completa de los logros de producción de FAW, la empresa realmente tiene experiencia global en producción y comercialización en la industria automotriz.

Un nuevo hito con GM

En 2009, se creó la primera empresa conjunta con el líder de la industria automovilística estadounidense. En 2010, la empresa empezó a construir una nueva planta de montaje con el fabricante estadounidense General Motors. La base de producción se ubicó en la ciudad de Changchun, y el volumen de producción ascendió a 180-200 mil automóviles al año.

En 2011, se construyó y dotó de personal una nueva zona de montaje junto con los estadounidenses en Harbin. Se diseñó para producir camiones ligeros. La capacidad de montaje era de 100.000 vehículos al año.

Otras empresas conjuntas

Durante su existencia, FAW ha abierto empresas conjuntas con Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford y otras compañías. También cuenta con unas 30 filiales, y en otras dos docenas de empresas el fabricante chino adquirió una participación de control. Las filiales se dedican al desarrollo, montaje y venta de automóviles.

Por ejemplo, en Rusia, FAW ha construido una planta en Gzhel, en Irito, donde se ensamblan camiones. En Biysk se fabrican todoterrenos y camionetas. Desde 2007, en la región de Sverdlovsk se ensamblan camiones de 10 y 20 toneladas bajo la marca «Amur» en base a CJSC «Automóviles y Motores de los Urales», el volumen de producción es de más de 2000 unidades al año.

La empresa amplía su presencia en todos los continentes. Junto con el Grupo Elektra SAB de México, se inició el montaje de turismos en México. La capacidad de la base de producción es de 100 mil automóviles al año. También se han abierto plantas en Argelia, Corea del Norte y otros países.

Marcas

Los coches chinos de FAW se conocen bajo varias marcas:

• Xiali;
• Hongqi;
• Jiaxing
• Besturn.

Estas marcas están representadas en el mercado ucraniano por el concesionario AIS Group of Companies, pero sus productos no gozan de gran demanda, a pesar de su calidad estable y el buen diseño de sus coches.

Transporte especial

Una de las áreas de desarrollo más rentables es FAW Bus and Coach. Produce una amplia gama de autobuses de diferente longitud y capacidad (hasta 11,4 metros con 48 plazas), incluidos autobuses interurbanos y turísticos. Para la producción utiliza sus propias plataformas; también fabrica chasis y motores.

Coches híbridos

Como parte del acuerdo de cooperación, FAW empezó a producir el Toyota Prius a partir de 2005, y más tarde el fabricante chino compró la licencia de híbridos suaves de Toyota para producir independientemente coches y autobuses híbridos. Como resultado, los modelos de FAW absorbieron 38% menos de combustible y redujeron las emisiones en 30%.

El mayor comprador de autobuses híbridos fue el gobierno. FAW satisfizo las necesidades de los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 y de la Expo 2010 de Shanghai, así como de otros grandes acontecimientos.

Centros de I+D

El año de apertura de los centros de I+D de FAW fue 2017, periodo durante el cual se inauguraron las siguientes instalaciones:

• Centro de I+D de FAW en Changchun (China);
• Centro de Innovación de Pekín;
• Centro de Investigación de Nuevas Energías de Shanghai;
• Centro de Estudios Avanzados de Múnich;
• Centro de Investigación de Inteligencia Artificial de Silicon Valley (EE.UU.).

El desarrollo científico debería mejorar significativamente la competitividad de la empresa y el reconocimiento de su marca. FAW es un fabricante muy respetado y con amplia experiencia.