Esto es lo que dice Lotus: «Desarrollando incesantemente deportivos de categoría mundial, Lotus ha desvelado el nuevo Evora GT410 Sport para completar la gama revisada del modelo más rápido de Hethel. Y todo lo que puedo decir es que realmente espero que complete la »

Inserte

En cierto modo, el Evora GT410 Sport es similar al Evora GT430, sólo que con menos potencia, un poco más de confort y una gran cantidad de ajustes aerodinámicos y de fibra de carbono.

Lotus evora gt410 sport выходит из хетхеля

El salpicadero delantero revisado presenta dos cables de fibra de carbono extendidos y aletas de aire integradas para mover el aire alrededor de las ruedas delanteras.

Potencia y rendimiento

En cuanto a la carrocería, el GT410 Sport cuenta con nuevos paneles delanteros y traseros de composite especialmente diseñados, así como con algunos de los elementos de alta carga aerodinámica que se encuentran en otros Evora.

El Evora GT410 Sport está propulsado por una versión especialmente configurada del motor diésel de 6 litros sobrealimentado de 3,5 litros con una potencia ultraelevada y refrigeración agua-aire.

Ligero y ajustado

Hablando del amor imperecedero de Hethel por hacer las cosas lo mejor posible, el desarrollo del Evora GT410 Sport ha dado a Lotus la oportunidad de optimizar la masa y el peso.

Lotus evora gt410 sport выходит из хетхеля

Foto: Grupo Lotus plc.

Consideraciones cuidadosas

¿Compraría un Evora GT410 Sport nuevo?

El Lotus Evora GT410 Sport ya se puede encargar en los mercados europeo y asiático.

Tony Borroz ha pasado toda su vida compitiendo con autos antiguos y deportivos.

Galería Lotus Evora GT410 Sport

Lotus evora gt410 sport выходит из хетхеляLotus evora gt410 sport выходит из хетхеляLotus evora gt410 sport выходит из хетхеляLotus evora gt410 sport выходит из хетхеляLotus evora gt410 sport выходит из хетхеляLotus evora gt410 sport выходит из хетхеля

Foto y fuente: Grupo Lotus plc.

Artículo anteriorFord Edge ST 2019: un coche para todoterrenos
Artículo siguienteLexus LS 2018 Lexus LS sedán: mayores prestaciones, menor coste