Kirje Yhdistyneestä kuningaskunnasta: autokulttuurin sterilointi

• Aikoinaan mahtavista voimanpesistä nykypäivän nykyaikaisiin neliovisiin autonkuljettajiin. , , 
• Kun tarkastellaan nykyistä autokulttuuriamme, tuntuuko siltä, että jotain puuttuu? 
• DriveWrite Automotive Magazine -lehden Jeff Maxted arvioi tämän kirjeen Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Jokainen, jolle toimenpide on tehty, muistaa ensimmäisen vasektomiansa kuin eilisen, koska: 1. Se oli heidän ensimmäinen vasektomiansa ja 2. Heitä muistutetaan siitä, että he eivät saa koskaan enää tehdä mitään vastaavaa.

Klinikalla.

Eräänä kohtalokkaana päivänä kohde astuu täysin tavalliseen lääketieteelliseen rakennukseen. Kuten kirjoittaja muistaa, vaikka se onkin hieman epäselvää, potilas astuu sisään ovesta, jossa lukee «Leijonat». Aivan oven sisäpuolella on pahvilaatikko, johon koehenkilön on laitettava kaikki rohkeutensa; vitsien aika on ohi.

Tietoisesti pelon liukuhihnalle siirretty kohde, joka on täysin hereillä, kohtaa lopulta kirurgin, joka näyttää käyttävän leikkaukseen ACME Home Boy Scout -sarjaa, joka koostuu monikäyttöisestä lyijyveitsestä (joka on suunniteltu kivien irrottamiseen. hevosen kaviot) ja juotosraudasta.

Toipumiseen kuluu aikaa, jonka aikana koehenkilö epäilee, että hänen kiveksensä on taidokkaasti korvattu kahdella cantaloupe-melonilla, ja huomaa nyt kävelevänsä paljon John Waynen hengessä. Kun on aika lähteä, hän poistuu ovesta, jossa lukee «Karitsat», ja astuu hiljaiseen paikkaan, jossa on kasveja, helisevä vesiputous ja linnunlaulua.

Road Runnerin innoittama ja NASCARia varten suunniteltu Plymouth Superbird ilmestyi Lynch Roadin tehtaalle Detroitin lähelle suorituskykyisten autojen aikakauden huipulla. Superbirdin 426 7,0-litrainen Hemi-moottori ja pari Carter AFB-nelipiippuista kaasutinta tuottivat 425 hevosvoimaa ja nopeus 100 km:n nopeuteen oli 5,5 sekuntia. Autosta tuli synonyymi kilpaurheilulegenda Richard Pettylle.

Pettymyksen tiede

Miksi viitataan vasektomiaan? No, tavallaan kyse on sterilisaatiosta - ja niin on tapahtunut autokulttuurillemme. Vasektomia kestää puoli päivää, ja rakkaiden autojemme sterilointi kesti vuosikymmeniä, kunnes saimme lopulta nykyiset autot. Ne ovat kaikki vaniljaisia, autoteollisuuden turhautumisen tieteen uhreja.

Esimerkiksi Plymouth Superbird. Siinä on auto, Detroitin suurten aikojen tuote. Pitkä, tyylikäs, massiivinen siipi takana ja konepellin alla alun perin 426 Hemi V8 -moottori. Todellista julistemateriaalia autojen ystäville. Ainakaan nykyaikaisen aerodynamiikan kannalta siipi ei luultavasti tarjonnut paljon enempää downforcea kuin perseeni, mutta se ei ollut tärkeintä satunnaiselle katsojalle. Se riitti.

Vertaa ja aseta vastakkain uuden Škoda Karoqin kuva. Tämä on toinen auto, jota ei saa Yhdysvalloissa. Se on monella tapaa hieno auto; kohtuuhintainen, erittäin hyvin koottu, mukava, taloudellinen ja tehokas, mutta piru vie, se on tylsä. Suoraan sanottuna monet nykyisin massamarkkinoille rakennetut autot ovat tällaisia. Itse asiassa Karoqin nahan alla ovat SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan ja Audi Q3. Tämän ovat modulaariset alustat tehneet autoteollisuudelle.

Suunnittelussa ei myöskään ole enää mitään jännitystä. Ajattele Road Runneria tai Shelby Cobraa; todellinen jännitys on aivan piirustuspöydällä; nykypäivän tylsä tarjonta ei pääse lähellekään nostamaan autoharrastajan sykettä. Ja tiedätkö mikä on pahinta? Olemme rakastuneet siihen. Älkääkä edes aloittako tämän päivän crossovereista ja katumaastureista.

Ennen kuin nämä autot olivat 300 000 dollarin autoja, jotkut ihmiset eivät miettineet kahdesti, miksi nimetä GT350:nsä. Ja nimen maalaaminen kylkeen oli tavallista, kuten Asphalt Angel selvästi osoittaa. Kuva: SAAC-arkisto. Colin Comerin kirjasta Shelby Mustang Fifty Years, jonka on julkaissut Motorbooks.

Mitä olemme menettäneet

Täällä Yhdistyneessä kuningaskunnassa nähdään yhdysvaltalainen televisio-ohjelma American Pickers. Hiljattain tämä kirjoittaja katsoi jakson vuodelta 2017, jossa paljastui jälleen yksi massiivinen latolöytö. Miten te jatkatte sitä? Kuinka monta autokauneutta täynnä olevaa syrjäistä latoa voi olla? Tämän tapauksen keräilijä on kuollut. Tietenkin hän hankki elinaikanaan tavallisia, tavanomaisia autoja, joita kukaan ei halunnut, symbolisin summin. Studebaker näytti olevan erityinen suosikki.

Mitä heillä oli

Hän saisi ne jälleen elämään ja käyttäisi niitä. Keräilijästä otettiin valokuvia, joissa hän oli nuori mies, jolla oli jakoavain kädessään, konepellin alla kavereidensa kanssa ja joka nautti automekaanikon ammatin yksinkertaisista iloista. Hän sai ne kulkemaan ja ehkä nopeammin ja ehkä hieman pakoon Hän rakensi jopa rat rod -autoja ennen kuin käsitteestä tuli jotain erityistä. Vähäisemmässä määrin olemme tottuneet tekemään tämäntyyppisiä huoltoasemia Englannissa, mutta nuo ajat ovat kauan sitten ohi.

Toki keräämme ainutlaatuisia autoja ja vaalimme niitä, mutta nyt esittelemme ja näytämme parhaista parhaita. Olemme menettäneet rakkauden tavallisen 100 dollarin auton lähettämiseen vain sen vuoksi. Tekemällä väistämättömiä ympäristösovituksia (huomautan, että se on laki), autoteollisuus on syyllinen, ja me olemme syyllisiä siihen, että suostumme siihen. Se on huutava häpeä.

Škoda Karoq. Kuva: Skoda Auto.

Varo spoilereita

Seuraavalla kerralla palaan edellä mainitulla Škoda Karoqilla ajassa taaksepäin Tudor-ajan Englantiin ja vierailen kuningas Henrik VIII:n lesken, kuningatar Katariina Parrin entisessä kodissa. Seuraamme kuninkaiden jalanjälkiä kahden viikon kuluttua. Vaikka odotankin innolla Karoqilla matkustamista, olisin tyytyväisempi, jos olisin kunnon ja tehokkaan V8-moottorin ratissa.

Geoff Maxted on autokirjailija, valokuvaaja ja Letter from the UK -sarjamme kirjoittaja. Seuraa hänen työtään Twitterissä: @DriveWrite