Hyundai-moottorin päivitys 3,3 litrasta 3,5 litraan Turbo ja 3,0 V6:sta Inline 6 Dieseliin

Hyundai tekee kovasti töitä parantaakseen moottoriensa tehokkuutta seuraavan sukupolven ajoneuvoja varten. Aiemmin tänään Hyundai MotorGroup kertoi hieman edistyksestään paljastamalla viimeisimmät parannuksensa.

Päivitys 3,3 tonnista 3,5 tonniin.

3.3 Twin Turbo -moottori on ollut erityisen näkyvästi esillä Hyundai G70:ssä ja sen sisarautossa, Kia Stinger GT:ssä. Tehdasvarastossa ne auttavat kunnioitettavat 375 hevosvoimaa ja 376 lb. ft. vääntöä. Hyundain insinöörit uskovat kuitenkin, ettei tilavuutta voi korvata millään, joten he ovat kasvattaneet moottorin tilavuuden 3,5 litraan ja kasvattaneet moottorin iskutilavuutta 83,8 millimetristä 87 millimetriin säilyttäen samalla kaksoisturboahdon. Tämä vaatimaton tilavuuden lisäys lisäsi niiden tehoa 10 ps:llä (metrinen hevosvoima) riippuen niiden antamista dioista. Muut parannukset viittaavat kuitenkin siihen, että he ovat melko varovaisia hevosvoimatuotoksensa suhteen. Muita parannuksia ovat uudet polttoaineen ruiskutusjärjestelmät, jotka nostavat paineet 200 baarista 250 baariin, ja uudet vesijäähdytteiset välijäähdyttimet, jotka alentavat imuilman lämpötilaa, mikä sattumoisin osaltaan lisää tehoa.

6-rivinen dieselmoottori

Euroopassa Hyundai Motor Group on julkistanut uuden dieselmoottorimallinsa ja siirtyy V6-moottorikokoonpanosta nykyiseen 6-moottoriin. Suuren muutoksen myötä uudet materiaalit vaihtuvat valuraudasta alumiiniin ja moottorilohko on kaksiosainen ja siinä on vuodevaatteet. Olemme kiinnostuneita näkemään, miten hyvin tämä moottori toimii dieselmaailmassa. Dieselmaailma on suosinut rivimoottorirakennetta jo vuosikymmeniä, ja se on nähtävissä suurissa kuorma-autoissa ympäri maailmaa.

Minua kiinnostaa, miksi he valitsevat alumiinin ja valuraudan väliltä. Painoero ja jäähdytysteho puoltavat kuitenkin vahvasti alumiinia. Kaikki merkittävät lämpöpoikkeamat voivat johtaa lohkon vääntymiseen ja tiivisteen puhkeamiseen, erityisesti turboahdetuissa moottoreissa. Hyundai näyttää kuitenkin ennakoineen tällaiset tapahtumat ja on lisännyt moottoreihinsa muuttuvatilavuuksisen öljypumpun, joka ylläpitää voitelua ja vähentää kitkaa, sekä sähköisen termostaatin, joka korjaa välittömästi veden lämpötilan muutokset.....

Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että Hyundai Motor Group on kiireinen moottoriensa kehittämisessä. Vaikka dieselmoottori on saatavilla vain Euroopassa, olisi mukavaa saada se tänne Yhdysvaltoihin, mutta meidän on kai odotettava, kunnes sen aika koittaa. Sillä välin nautimme uudesta 3.5 Twin Turbosta, jonka oletamme olevan muun muassa seuraavan sukupolven Stingerissä ja G70:ssä.