Subaru STI S209 2019 : Du Nurburgring à votre route

• La Subaru STI S209 2019 présente la première STI S-line haute performance au monde aux États-Unis.
• La prochaine STI S209 est directement inspirée de la voiture de course WRX STI Nürburgring Challenge.
• Les performances du châssis comprennent des entretoises flexibles, des raidisseurs et d'autres modifications.

Subaru Subunku, Subaru Tecnica International (ou STI pour les connaisseurs) reste le sommet de la montagne en ce qui concerne les voitures rapides d'usine et approuvées. Maintenant, il semble qu'il y ait quelque chose au-delà de cela, même au-delà de la puissante STI. Il s'appelle STI S209 et est le premier STI S-line au monde produit exclusivement pour le marché américain. Et cela donnera le ton pour les futurs produits de la gamme S. La Subaru STI S209 2019 ressemble à une super version de la super version "normale" de la STR WRX.

Comme vous (devriez) le savoir, la WRX est une voiture de course Subie. C'est incroyable comme ça, mais c'est encore plus incroyable quand STI en a fini avec. Vous ne pouvez donc qu'imaginer à quoi ressemble le STI S209.

Subaru STI S209 2019 : Inspirée de la bague

La STI S209 fait l'objet d'une refonte complète de la puissance, de la maniabilité, de l'aérodynamisme et de l'engagement du conducteur. Les modifications du moteur et les modifications de la structure de la carrosserie sont effectuées à l'avance dans l'usine d'assemblage de la société à Kiryu, au Japon. Comme son nom l'indique, il y a eu d'autres voitures S, de la S201 2000 à la S208 2018. Ils étaient exclusifs au marché japonais, alors cette fois nous avons eu de la chance aux États-Unis.

La S209 utilise de nombreuses astuces de la voiture de course WRX STI Nürburgring Challenge qui a remporté la catégorie SP3T 2019 aux 24 Heures. Comme une voiture de course, la S209 porte une carrosserie large et allongée pour son look. Cela augmente la largeur totale de la voiture à 72,4 pouces, soit 1,7 pouces de plus que la WRX STI standard. Ce garde-corps large recouvre les pneus été Dunlop SP Sport Maxx GT600A 265/35. Ces pneus sont enroulés autour de jantes légères en alliage forgé BBS de 19x9" qui fonctionnent sur une voie avant et arrière plus large de +0,6". Dunlop a développé des pneus exclusivement pour le S209. Et oui, ils rapportent : l'adhérence latérale maximale est supérieure à 1,0 g, selon Subaru.

Les ailes avant comportent également des évents pour un refroidissement supplémentaire du moteur. Les bouches d'aération sur les ailes arrière éliminent les turbulences de l'air, ce qui réduit la traînée et augmente la force d'appui. La suppression de la vitesse est assurée par des freins Brembo avec des rotors en acier perforés, ainsi que des étriers avant monoblocs à six pistons et des étriers arrière monoblocs à deux pistons. Est-ce que Fuji Heavy Industries fabrique des trains ? Parce que ça pourrait en arrêter un s'ils le faisaient.

Subaru STI S209 2019 en bleu WR nacré. Photo : Subaru d'Amérique, Inc.

Technologie de châssis et de moteur

En plus des freins, des pneus et de cette carrosserie plus large, la S209 roule sur des amortisseurs Bilstein personnalisés; ressorts hélicoïdaux plus rigides ; barre anti-roulis arrière 20 mm ; et bagues de type oreiller pour les liens latéraux avant et arrière. La traverse avant et les sous-châssis arrière sont renforcés mais complétés par un renfort avant flexible et des entretoises de liaison avant/arrière. Les boosters de traction ainsi que le reste de la suspension améliorent la stabilité, la maniabilité et la réponse globale de la direction. Par exemple, une tige de tour flexible, contrairement à une tige rigide conventionnelle, est divisée et reliée par une rotule au centre. Cela lui permet, selon Subaru, d'être plus agile longitudinalement et contribue également au renforcement latéral de la carrosserie de la voiture.

Il existe également des spoilers avant, arrière et latéraux et des pare-chocs avant. Le toit en carbone et le garde-boue arrière sont arrachés à la voiture de course du Nürburgring.

La Subaru STI S209 2019 adopte un système d'admission à haut débit avec un nouvel orifice d'admission; boîte à induction avec filtre à air conique; entrée turbo en silicone; et un système de pulvérisation d'eau pour réduire les températures de suralimentation à l'aide de palettes sur le volant. Plus d'air signifie plus de carburant, de sorte que le S209 reçoit une nouvelle pompe à carburant à haut rendement, des injecteurs plus gros et un module de commande du moteur conforme à la norme STI. Les silencieux hautes performances offrent 17 % de traînée en moins et se connectent à des embouts d'échappement en acier inoxydable de 101 mm polis à la main.

Subaru STI S209 2019 en blanc cristal nacré. Photo : Subaru d'Amérique, Inc.

Quelle est la puissance d'une Subaru STI S209 ??

Force? N'ayez pas peur, STI est là. Le S209 est propulsé par une version repensée du turbocompresseur turbocompressé EJ25 2,5 L (tout en majuscules). Un turbocompresseur HKS avec une turbine et un compresseur plus gros et une suralimentation de 18,9 psi donne au moteur 341 chevaux. Le moteur lui-même est orné d'une plaque avec le numéro de série S209 et le couple. Comment fonctionne le son 330nm ? Ça sonne bien.

Côté boîte de vitesses, la S209 est exclusivement équipée d'une boîte manuelle à six rapports. Il canalise la puissance vers le système de traction intégrale symétrique de série de Subaru avec différentiels à glissement limité avant/arrière. Il existe un différentiel central contrôlé par le conducteur (DCCD) avec vecteur de couple actif et contrôle multimode de la dynamique du véhicule. Le système SI-Drive a été recalibré pour offrir trois modes : Intelligent (I) pour une meilleure économie de carburant et une conduite plus fluide ; Sport (S) pour une conduite plus amusante ; et Sport Sharp (S #) pour de meilleurs temps d'accélération (et encore plus de fun !). Personnellement, j'appellerais ce dernier "stupide" ou "drôle" ou quelque chose comme ça, mais peut-être que ça ressemble plus à "Elon Musk" ?

Curieusement, les ingénieurs de STI disent que pour une conduite sportive, il faut utiliser le Sport au lieu du Sport Sharp, car la carte des gaz moins agressive offre plus de contrôle. Alors Sport pour la piste et Sport Sharp pour le strip-tease, compris ?

Aménagement intérieur de la Subaru STI S209 2019. Photo : Subaru d'Amérique, Inc.

Procédures et styles visuels

Pour le distinguer, le S209 porte un badge STI à la place du groupe d'étoiles traditionnel de Subaru au centre du volant en forme de D. Cette roue est enveloppée d'Ultrasuede et cousue en argent, tout comme le couvercle de la console centrale. Le badge du numéro de série S209 est situé sur la console centrale, tandis que les badges S209 ornent le tableau de bord et les appuie-tête des sièges Recaro. À l'extérieur, des badges spéciaux se trouvent sur la calandre et les ailes avant, ainsi que sur le capot arrière.

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Subaru STI S209 2019 : prix et disponibilité

Passons maintenant aux mauvaises nouvelles : seulement 209 unités STI S209 seront construites. Tous partent aux États-Unis, mais ce n'est pas beaucoup. Doubler? Allez-y maintenant. Couleurs et combinaisons de jantes BBS disponibles : jantes WR Blue Pearl/Grey et Crystal White Pearl/Gold. Les prix seront annoncés plus près de la date de vente plus tard cette année, mais seront probablement très élevés, s'ils restent du tout. Désolé pour ça.