Impression générale Facilité de manœuvre. Beaucoup de fonctions de sécurité. Efficacité énergétique extrêmement élevée. Économie de carburantPerformance 4WDConformitéVisibilité urgenteTableau de bord cool91Solide
La Toyota Prius est (et était) un bon véhicule, à moins que vous ne viviez dans un climat froid. Mais cela change avec le nouveau modèle XLE AWD-e que le constructeur japonais propose en 2019. Si vous vivez dans une région où les routes enneigées et verglacées sont la norme, la traction intégrale vous procurera une traction supplémentaire. L'économie de carburant souffre un peu avec la Toyota Prius XLE AWD-e 2019, mais cela vaut la perte d'efficacité, surtout lorsque le temps se gâte.
Cette semaine, nous avons conduit la Toyota Prius XLE AWD-e 2019, qui est le summum de la gamme Prius.
Toyota Prius 2019 : Quoi de neuf ?
La Prius de quatrième génération est construite sur la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA). La plate-forme introduit une nouvelle structure de carrosserie, une suspension arrière multibras et un centre de gravité plus bas. C'est sur cette plate-forme que la Prius AWD-e fait ses débuts avec un style mis à jour et de nouveaux éléments intérieurs noirs. Deux nouvelles couleurs sont proposées pour 2019 : Supersonic Red et Electric Storm Blue. Les nouveaux noms de niveau de finition incluent L Eco, LE, XLE et Limited. Le modèle AWD-e est disponible en LE et XLE avec de nouvelles jantes en alliage bicolore de 15 pouces.
Le "E" dans AWD-e signifie "électrique".
Toyota Prius XLE AWD-e hybride 2019 : caractéristiques et options
La nouvelle Prius XLE AWD-e (28 820 $) est livrée de série avec des phares à DEL automatiques, des feux de position et des feux arrière à DEL, des rétroviseurs chauffants, une entrée et un démarrage sans clé et une climatisation automatique. Les autres caractéristiques de série comprennent deux écrans d'information pour le conducteur de 4,2 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, un volant inclinable et télescopique, un revêtement en tissu, un siège conducteur réglable en hauteur et une banquette arrière rabattable 60/40.
La garniture XLE ajoute des essuie-glaces automatiques, une entrée sans clé pour la porte du passager avant et le hayon arrière, un revêtement en similicuir SofTex, un volant enveloppé et un siège conducteur à réglage électrique. Le XLE comprend également un rétroviseur à atténuation automatique, une console centrale noire semi-brillante et un chargeur sans fil. Tous les modèles Prius 2019, y compris la Prius AWD-e, sont livrés de série avec Toyota Safety Sense P.
Les options comprenaient le groupe Advanced Tech avec affichage avancé, éclairage avant adaptatif, mise à niveau automatique des phares et les jantes en alliage de 15 pouces susmentionnées. PDSF total incluant la destination : 32 146 $. En comparaison, la Toyota Prius 2019 démarre à $ 23 770.
2019 Toyota Prius XLE AWD-e.
Points forts de l'intérieur : original mais utile
La Toyota Prius a toujours été un peu excentrique en termes de style extérieur et de configuration intérieure, et la nouvelle XLE AWD-e n'est pas différente. Le décalage et le groupe central sont toujours étranges et je n'aime pas ça quand ma femme peut facilement voir la vitesse à laquelle je bouge sans forcer son cou ! Dans l'ensemble, l'intérieur est étonnamment spacieux et pratique pour les déplacements. Même pour ces longs trajets, c'est assez confortable.
La Prius semble solidement construite et Toyota utilise de bons matériaux dans tout l'habitacle de ce nouveau modèle à traction intégrale. L'écran tactile est confortable et réactif, et la plupart des commandes sont simples et faciles à utiliser. Le menu d'affichage contient divers systèmes d'aide à la conduite pour le modèle hybride. Ceux-ci incluent Energy Monitor, Hybrid System Indicator, Eco Score et Eco Wallet, par exemple.
Aménagement intérieur de la Toyota Prius XLE AWD-e 2019.
Points forts de l'intérieur : beaucoup d'espace, la visibilité en souffre
C'est difficile à croire, mais nous avons apprécié les sièges et le volant chauffants cette semaine. Il faisait froid à Denver jusqu'aux premiers jours de l'été ! Nous avons trouvé que la banquette arrière était adaptée aux courts trajets si vous transportez des passagers adultes. Les enfants rouleront très bien sur les longs trajets. La visibilité avant est excellente, mais la visibilité arrière reste un problème car le verre fendu coupe la ligne de mire. La visibilité par-dessus l'épaule est également gênée par la ligne de toit incurvée.
Le toit ouvrant offre beaucoup d'espace avec les sièges arrière relevés ou abaissés. Nous avons transporté quelques gros cartons cette semaine, et la zone de chargement avec les sièges arrière rabattus a englouti les cartons sans problème. La XLE AWD-e offre un volume de chargement de 24,6 pieds cubes, passant à 62,7 pieds cubes d'espace avec les sièges arrière rabattus.
La deuxième rangée se plie facilement si vous avez de gros objets à transporter.
Caractéristiques du moteur et du carburant
La Toyota Prius XLE AWD-e 2019 est propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,8 litre et une paire de moteurs/générateurs électriques. Leur puissance combinée de 121 chevaux est transmise via une transmission automatique à variation continue (CVT) aux roues avant. Les moteurs électriques envoient de la puissance à l'essieu arrière lorsque la traction intégrale est requise. Toyota dit qu'ils utilisent un moteur arrière électrique non magnétique indépendant pour entraîner les roues arrière afin d'améliorer la traction entre 0 et 6 mph; leur réactivation lorsque le patinage du pneu avant est détecté jusqu'à 43 km/h.
Les estimations de consommation de carburant de l'EPA sont de 52 en ville/48 sur autoroute et de 50 en combinaison avec la transmission intégrale. Les lamelles actives de la calandre et un coefficient de traînée de 0,24 (Cd), parmi les plus bas de toutes les voitures particulières en production actuelle, contribuent à l'économie de carburant.
Les aciers laminés à chaud et à haute résistance constituent la base de la nouvelle Prius. En conséquence, la XLE AWD-e se sent stable sur la route ouverte.
Dynamique de conduite : vive et amusante
Vous n'achetez pas une Prius pour sa dynamique de conduite supérieure, mais pour son économie de carburant. Cependant, Toyota a retiré la monotonie de cette trappe car il s'agit d'un navetteur urbain compétent et efficace. Nous avons apprécié la maniabilité monobloc de l'AWD-e et sa nature facile à manipuler. Alors que nous nous éloignons du feu rouge, nous avons frappé le gaz et le moteur électrique combiné au moteur permet une accélération incroyable.
En mode EV complet, nous avons fait l'expérience d'une conduite silencieuse et confortable, mais il y a toujours un sentiment de revitalisation dans la ville.
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