Recensione Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020: King of the Hill

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon La nostra opinione: in un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon è difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Qualcuno la chiamerà un'auto da sogno di altissimo livello, qualcuno la chiamerà una scatola su ruote poco pratica e costosa. Un'auto di questo calibro è una decisione puramente emotiva, ma se questo è il tuo unicorno, varrà ogni centesimo.

Durante la settimana con la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020, ho continuato a pensare al libro di Larry Webster Non smettere mai di guidare . "Abbiamo appreso che la passione per l'auto è molto forte in tutta l'America e in tutte le fasce d'età", ha detto Webster durante la stesura del libro. "Le persone sono ancora ossessionate dalle auto e partecipano alla cultura automobilistica in modi diversi".

La cultura che circonda Jeep è davvero qualcosa. Ho amici che vanno a Moab ogni anno per il safari in jeep di Pasqua e investono migliaia di dollari nelle loro jeep. Ho un altro amico, un ex dipendente Chrysler con cui vado in chiesa, che è un appassionato di Jeep. Quasi tutte le persone che incontri con una Jeep hanno una sorta di connessione emotiva con essa.

L'ho sentito in una settimana con la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. Capisco meglio come si sentono e perché amano così tanto le jeep. Ecco come è andato il mio test drive (anche non tutto su strade asfaltate!).

Jeep Wrangler: le novità 2020

La disponibilità del motore è leggermente cambiata in tutta la gamma di Wrangler.

Il motore turbo da 2,0 litri è ora disponibile con avvio/arresto elettronico per Wrangler Sport e Rubicon. Il Pentastar V6 da 3,6 litri con eTorque è ora disponibile per il Wrangler Sahara. A causa della forte domanda dei consumatori, un EcoDiesel V6 da 3,0 litri è ora disponibile per il Wrangler, che è quello che aveva il nostro tester Rubicon.

I livelli di allestimento Jeep Wrangler 2020 includono Sport, Sport S, Sahara (solo quattro porte) e Rubicon. La Sport offre ora fari a LED e fendinebbia come equipaggiamento opzionale.

Il nostro comunicato stampa per Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. Nella prima notte della metropolitana di Detroit, una bufera di neve coprì. Non siamo riusciti a goderci a lungo la brillante vernice blu, ma abbiamo testato il sistema 4×4.

Jeep Wrangler Rubicon 2020: Specifiche standard

La nostra Jeep Wrangler Unlimited Rubicon è stata caricata con strumenti fuoristrada dalla fabbrica. Il Rubicon è dotato di un sistema 4:1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD; differenziali anteriori e posteriori a bloccaggio elettronico; Assi Dana (anteriore M210, posteriore M220); barra antirollio anteriore disattivabile; Aiuto per iniziare la salita; e piastre di protezione per il serbatoio del carburante, la trasmissione e la scatola di trasferimento.

Gli pneumatici BF Goodrich KM All-Terrain da 33 pollici sono di serie perché nessuno pensa che i pneumatici piccoli siano fantastici. Nessuno va a bistecca per insalata. Questa è una jeep. Non ho niente contro la lattuga e le gomme piccole, ma tu hai un'idea. . .

Altre caratteristiche standard includono una telecamera di backup, un ingresso senza chiave e un apriporta universale per garage. La telecamera di backup è particolarmente buona con questa grande Jeep.

Prima della sua presentazione nel 2018, l'Attaccabrighe ha superato alcuni dei test più rigorosi mai condotti dalla FCA. Gli ingegneri hanno percorso quasi quattro milioni di miglia in condizioni climatiche estreme dall'Arizona all'Alaska. I test globali sono stati condotti in Cina, Brasile, India, Australia e Italia.

Equipaggiamento aggiuntivo: benvenuti al buffet!

Jeep completa il suo Wrangler Rubicon e le opzioni aggiuntive rendono la guida di questa bestia fuoristrada un piacere. Per il nostro tester, tutto è iniziato con la vernice Ocean Blue Metallic ($ 195) e il rivestimento del sedile in pelle, la maniglia del freno di stazionamento e il pomello del cambio. Pacchetto preferenza cliente 26R ci ha fornito una vasta gamma di pratici comfort e gli acquirenti Jeep apprezzeranno ciò che apprezzano.

Il pacchetto preferito dal cliente include il rimorchio per carichi pesanti e l'unità elettrica ($ 795). Ciò fornisce una serie di interruttori ausiliari; generatore da 240 ampere; batteria da 700 ampere; ricevitore di classe III; e cablaggi a sette e quattro pin. Il gruppo di illuminazione a LED ($ 1.045) include fendinebbia a LED, luci di marcia diurna e luci posteriori.

Gruppo paraurti in acciaio ($ 1,395) aggiunge proprio questo: paraurti in acciaio anteriore e posteriore.

Vetrofania della nostra auto da stampa Jeep Wrangler Rubicon 2020.

Sicurezza e protezione

La Jeep Wrangler Rubicon 2020 viene fornita di serie con controllo elettronico della stabilità e controllo del rollio; freni a disco antibloccaggio per impieghi gravosi; airbag frontali; e airbag laterali per i sedili anteriori. Gruppo di sicurezza ($ 895) e Gruppo di sicurezza avanzato ($ 795) sono opzionali ed entrambi sono stati dotati del nostro tester Rubicon. Insieme includono l'assistenza al parcheggio posteriore; rilevamento di punti ciechi e incroci; Cruise control adattivo; assistente di frenata avanzato; e avviso di collisione in avanti.

Quanto costa una Jeep Wrangler Rubicon 2020?

Il nostro tester Jeep Wrangler Rubicon 2020 aveva un prezzo base di $ 42.125 con un prezzo consigliato totale di $ 60.815 inclusa la destinazione. Secondo il sito web di Jeep, la Wrangler Sport 2020 parte da $ 28.295, mentre la Rubicon parte da $ 38.625.

Dato il numero di pacchetti disponibili, consigliamo di verificare in anticipo il prezzo del Wrangler*. Ad esempio, se guardi il prezzo base del nostro tester e il prezzo consigliato finale, vedrai una differenza di quasi $ 20.000.

Gli interni di una Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Caratteristiche interne: Spartan è migliore

Sebbene il nostro Wrangler Rubicon sia su un livello superiore, conserva ancora il carattere spartano di una Jeep. Questo è stato, infatti, uno dei miei momenti preferiti durante il nostro viaggio di una settimana. Il nostro tester non aveva sedili riscaldati, volante, poche superfici morbide e poca insonorizzazione. In un altro veicolo, perderli può essere un errore lampante; ma è una jeep. E un attaccabrighe.

Ho iniziato a godermi i sedili freddi quando sono saltato dentro la mattina presto. Mi è piaciuto vedere l'acciaio esposto in tinta con la carrozzeria all'interno e mi è piaciuto sentire il motore e le sospensioni. Per me, il personaggio spartano distingue davvero l'Attaccabrighe Rubicon.

Caratteristiche interne: connettività efficiente

Per quanto spartano sia l'Attaccabrighe Rubican, questa non è un'età del bronzo nella cabina di pilotaggio. La nostra macchina era dotata di un display da 8,4" con sistema Uconnect di FCA (ancora uno dei migliori sul mercato in termini di tecnologia di connettività). Uconnect è compatibile con Apple CarPlay, Android Auto ed è facile da capire. Ho collegato il mio telefono tramite Bluetooth in circa 10 secondi e ho trovato il sistema di navigazione abbastanza intuitivo.

Il nostro tester aveva anche una serie di servizi SiriusXM aggiuntivi come Traffic, Travel Link e Guardian. Abbiamo appena disattivato l'audio della radio SiriusXM, ma gli extra sono utili per chi è in movimento.

Un hotspot Wi-Fi e un sistema audio Alpine sono ottime aggiunte per i viaggi o il campeggio. Tuttavia, non siamo rimasti molto colpiti dal sistema alpino. Forse il Rubicon non offre la migliore acustica - forse è questo il punto? Sono rimasto un po' sorpreso perché lo stereo Alpine del Ram Rebel è davvero un buon sistema.

EcoDiesel è stato nominato uno dei 10 migliori motori di Wards per tre anni consecutivi (2014, 2015, 2016).

Jeep Wrangler Rubicon: motore e centrale elettrica

Sotto il cofano del nostro Wrangler Rubicon c'era un motore EcoDiesel V6 da 3,0 litri, che è un motore Wrangler. La fabbrica completa di turbocompressore raffreddato ad acqua, turbina a geometria variabile e cuscinetti a basso attrito eroga 260 cavalli e ben 442 libbre-piedi. coppia.

Collegato all'EcoDiesel è un cambio automatico a otto velocità TorqueFlite 8HP75 con oltre 40 schemi di cambio individuali. Queste mappe ottimizzano i punti di cambio marcia per il risparmio di carburante e le capacità 4 × 4, tra le altre cose. Durante la nostra corsa, il TorqueFlite ha funzionato perfettamente durante il cambio.

Corpo come una casa di mattoni

Se cerchi una Jeep, scoprirai che la sua affidabilità non è molto buona. Se parli con i proprietari di Jeep, potresti anche avere pensieri diversi su questo. Sfortunatamente, abbiamo avuto solo una settimana con la nostra macchina da stampa, che non è stata quasi abbastanza per apprezzare i problemi di proprietà a lungo termine come l'affidabilità. A parte questo, credo che l'EcoDiesel Wrangler possa gestire le miglia. Sto basando questo su (diverso dal premio Wards Automotive) di cosa è effettivamente fatto il motore.

L'EcoDiesel da 3,0 litri ha una serie di caratteristiche interessanti, soprattutto in termini di materiali. Il blocco è fuso in ghisa densificata, mentre la piastra di base in ghisa densificata aggiunge ulteriore rigidità. L'acciaio viene utilizzato per l'albero motore e le bielle. L'alluminio trattato termicamente viene utilizzato per realizzare le testate dei cilindri, che hanno cappelli dei cuscinetti separati per ridurre l'attrito. I pistoni in lega di alluminio, raffreddati dal basso da getti d'olio, hanno un rivestimento in carbonio diamantato sul perno e anelli di compressione per ridurre le perdite parassite.

Questa architettura e questo design sono esclusivi di EcoDiesel, ma è uno dei motivi per cui i motori diesel tendono a durare quanto durano (supponendo che tu li manuteni). Se stai seriamente considerando una Jeep Wrangler, ti consigliamo non solo il risparmio di carburante e più potenza, ma anche il design dei materiali del motore.

Chilometraggio del gas Jeep Wrangler Rubicon

Il risparmio di carburante stimato dall'EPA per il nostro Wrangler Rubicon è di 22/29 città/autostrada e 25 combinate. Ho un piede più leggero, quindi quasi tutti i giorni potrei correre 30 in autostrada e anche poco più di 22 in città. Ho anche lasciato l'avviamento / arresto elettrico su cui ha aiutato.

Il serbatoio DEF da 5,1 galloni si trova direttamente dietro il serbatoio del carburante. Secondo Jeep, un riempimento DEF dovrebbe corrispondere a un cambio d'olio e durare fino a 10.000 miglia. I livelli sono controllati da un sensore sul pannello frontale.

Jeep afferma che il sistema EGR a doppio circuito (bassa e alta pressione) aiuta a migliorare il risparmio di carburante.

Come guida la Jeep Wrangler Rubicon?

Di solito non mi piace che il volante oscilli e il Wrangler Rubicon è un po' sottodimensionato per me da gestire. Tuttavia, per quanto mi dia fastidio, la maggior parte delle volte funziona a favore dell'Attaccabrighe Rubicon. Questo rende più facile manovrare la Jeep più grande dietro gli angoli, nel traffico e su alcuni degli ostacoli più abrasivi che potresti incontrare fuori dai sentieri battuti.

Lo sterzo è simile agli interni spartani di cui ho parlato sopra. In qualsiasi altra macchina, queste cose sarebbero una grave omissione, ma per una Jeep funzionano. Mentre mi piacerebbe un volante più rigido se fosse un'auto diversa, sono propenso a dargli un posto nella Wrangler Rubicon.

Il rumore della strada è migliore di quanto pensi, anche con pneumatici grassi e anche sui dossi. Una Jeep di questo calibro dovrebbe essere rumorosa e spigolosa, ma l'Attaccabrighe Rubicon potrebbe sorprendere alcuni in quell'area.

Potente ed energico: EcoDiesel in azione

Sentendo il ritmo di EcoDiesel, l'orologio non invecchierà mai. Non è troppo rumoroso, ma non è nemmeno soffocato dal rumore. Anche la minima spinta sul pedale ti dirà che questo è il vero affare. Il caratteristico rombo e rombo ci ha regalato una mezza dozzina di sguardi durante il nostro viaggio di una settimana, incluso uno che urlava: "Che bel giro!"

Ben detto.

E tutto ciò che serve è un leggero tocco di pedale. Mentre l'EcoDiesel è un po' traballante all'inizio, le cose diventano più snelle mentre funziona. Lasciando più volte il centro di Detroit, abbiamo dovuto prendere la M-10. A questo punto, stavamo correndo da 25 a 35 mph e premere il pedale in quella gamma di giri crea molta trazione.

La Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 è in arrivo.

Giorni di neve in guanti

Lo stesso giorno abbiamo ricevuto la Jeep Wrangler Rubicon, una bufera di neve ha colpito le metropolitane di Detroit. Parla di tempismo perfetto e parla di tranquillità. Certo, il Wrangler Rubicon gestisce la neve in modo più che adeguato, specialmente sulle strade cittadine, ma siamo rimasti comunque colpiti. Abbiamo corso solo 4 × 4, ma questo era ciò che sembrava davvero che i pneumatici BF Goodrich da 33 pollici avessero preso un morso dopo aver ottenuto potenza dall'EcoDiesel.

Vicino a Rochester e al Lago di Orione, abbiamo trovato alcune strade sterrate innevate che non avevano molto traffico. Abbiamo lanciato il nostro tester Wrangler Rubicon in un 4 × 4 High e abbiamo guidato su strade sterrate con più neve di quanto pensassimo. Alcuni hanno avuto delle curve strette e dei drop veloci, che il nostro Wrangler Rubicon ha gestito con facilità.

Ogni Jeep ha le famose sette fessure della griglia, un tributo alla Jeep, disponibile in tutti e sette i continenti. Mentre gli inverni qui in Michigan sono rigidi, immaginiamo che se una Jeep può gestire l'Antartide, può gestire un guanto. E per noi lo è stato sicuramente.

Il nostro comunicato stampa per Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Conclusione: i fuochi saranno accesi

Auto come la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 sono per chi ama guidare. Alcuni hanno auto sportive o muscle car; alcuni optano per camion eleganti e SUV di lusso; ma altri preferiscono l'aspetto robusto di una Jeep. Non li biasimo. Dopo una settimana con il Wrangler Rubicon, ho capito.

La Jeep Wrangler Rubicon è davvero negli occhi di chi guarda e il suo valore per il consumatore è direttamente correlato al suo stile di vita. Per alcuni, il Wrangler Rubicon sarà il veicolo più pratico e versatile del pianeta. Per altri, non sarebbe altro che un mal di testa. Per alcuni, ne vale la pena; per altri, i soldi sono meglio spesi altrove.

In un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon è difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Tuttavia, se sei un appassionato di qualsiasi tipo e stai risparmiando i tuoi soldi per qualcosa che riaccenderà la tua passione per la guida, considera di mettere il Wrangler Rubicon in cima alla tua lista.

Carl Anthony è il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. È nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, è un ex presidente dei Detroit Working Writers ed è un devoto fan dei Detroit Lions.

Galleria Rubicon Jeep Wrangler 2020

Foto: FCA US LLC.

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