2020レクサスUX250hレビュー：この「都市探査機」はどれほど優れていますか？

2020レクサスUX私たちの見解：2020レクサスUXは、さまざまな標準機能を備えた豪華な小型クロスオーバーです。市街地走行に最適で、駐車も簡単です。 UXにはSpotifyやWazeなどの組み込みアプリが多数あるため、接続性も長所です。毎日の運転には荷物スペースで十分ですが、定期的に大きな荷物を運ぶ場合、UXはニーズに合わない可能性があります。

あなたが素晴らしい燃料経済でより小さくて豪華なSUVを探しているなら、2020レクサスUXは比較的手頃なオプションです。ガソリン価格は永遠にこれほど低いままではありません、そしてそれらが再び上がるとき、このレクサスモデルは大きな配当を支払うでしょう。より多くの人と余分な貨物を運ぶ必要がある場合は、より大きなものが必要になりますが、それ以外の場合、UXは市街地走行に最適です。

今週はFSportパッケージで2020LexusUX250hを運転しました。

Fスポーツパッケージには何が含まれていますか？

Fスポーツパッケージはスポーツサスペンションを追加します。 18"アルミ合金ホイール; LEDフォグランプとコーナリングライト。変更されたエンジンサウンドジェネレータ;パドルスイッチ;サポートのための追加のフォーム処理を施したフロントシート。アルミペダル;アップグレードされたデジタルセンサークラスター。

レクサスUX：2020年の新機能

Lexusは、2020年モデルのUXにAndroidAutoとGoogleアシスタントを追加します。リアクロストラフィックアラートがブラインドスポットモニターで利用できるようになりました。 2020 UXは、自動車メーカーのGlobal Architecture Compact（GA-C）プラットフォーム上に構築された最初のLexusです。

「h」の指定は、正式にはUX250hと呼ばれるハイブリッドを表します。ガソリンエンジンのバージョンはUX200として指定されています。

レクサスUX250h2020。

機能とオプション：スポーツトリートメントF

2020年のレクサスUX250hFスポーツテスター（$ 36,350）には、LEDヘッドライトが標準装備されています。デュアルゾーン自動気候制御;合成皮革の張り; 8方向に機械的に調整可能なフロントシート。 AppleCarPlayとAndroidAuto;そして6スピーカーのオーディオシステム。私たちのテスターに​​は、レクサスハプティックフィードバックリモートタッチインターフェースも付属しています。タッチパッドの下のスイッチは、エアコンやナビゲーションなどのさまざまな機能を制御します。

機能とオプション：安全第一

高度な安全機能（Lexus Safety System + 2.0）には、歩行者検出が含まれていました。レーダークルーズコントロール;車線中央維持支援;車線逸脱警報;とスマートハイビーム。テスターにはヘッドアップディスプレイもありました。

ベースUXのオプションは、プレミアムFスポーツパッケージ（$ 1,475）です。このパッケージには、加熱されたフロントシート、加熱されたステアリングホイール、サンルーフ、リアクロストラフィックアラート付きのブラインドスポットモニター、および雨感知ワイパーが追加されています。

2020レクサスUXの費用はいくらですか？

2020 Lexus UX 250hの目的地を含む合計MSRP：42,890ドル。比較すると、UX 200は32,300ドルから、ハイブリッドバージョンは34,350ドルからです。

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レクサスUXの「UX」は「都市探査機」を意味します。

インテリアの特徴：スポーティで楽しい

レクサスUX250hは、より標準的なモデルと何が違うのですか？オプションFスポーツ！そしてそれは価値があります。私たちのテスターは快適なスポーツシートを持っていたので、より元気な運転をサポートしてくれました。ステアリングホイールにはパドルシフターが装備されており、愛好家は手動でシフトできます。 UX 250hは経済性を重視していますが、F Sportは、内部にスポーツセダンの感触を与えるアルミニウムペダルを備えています。

F Sportは、8インチのマルチインフォメーションディスプレイとアクティブサウンドコントロールも受け取りました。後者は、すべてをキャビンに持ち込むエンジンサウンドジェネレーターです。アルミアクセルペダルを踏むたびに気に入りました。

インテリアの特徴：十分な（かろうじて）スペース

すべてのコントロールに簡単にアクセスでき、素材の品質はエントリーレベルの高級SUVに期待されるものです。内部は少し窮屈な場合もありますが、10方向のパワー調整により、背の高いライダーのための十分なスペースがあります。

後部座席を折りたたむと、UXは食料品や小さな荷物にフィットします。全体として、UX250hは17.1立方フィートの貨物スペースを提供します。アウトドアアドベンチャーに興味があるなら、このスペースは軽いギアには十分なはずですが、あまり詰め込むことはできません。後部貨物スペースを埋めるのにそれほど時間はかかりません。

レクサスUXリアシートレイアウト。

インテリアの特徴：私たちが嫌いなもの

他のレクサス車と同様に、タッチパッドの感度が高すぎるため、リモートタッチインターフェースに問題がありました。私たちが運転してレビューするすべてのレクサスで、これには常に問題があるようです。 UX250のラジオ音量コントロールも少し異なります。 Bピラーには小さな車輪があり、肘掛けの端に手を置くと指で簡単に回せるようになっています。

上下がどちらの方向に進んでいるのかを理解するのに1週間かかりました。見た目はかっこいいかもしれませんが、直感的ではありません。それは何よりも迷惑です。

それ以外の場合、2020LexusUXには接続機能が搭載されています。 Spotify、Pandora、WhatsApp、Googleマップ、WazeはGoogleアシスタントから利用できます。さらに便利なように、Lexus Enform Destination Assist（3年間無料）は、個人の車内コンシェルジュとして機能します。実際、運転中にライブエージェントから道順を取得できます。

エンジンとトランスミッション

2020年のレクサスUX250hには、2.0リッター4気筒エンジン、2つのモータージェネレーター、ニッケル水素電池が搭載されています。このセットアップは、合計181馬力を供給し、無段変速機を介して前輪を駆動します。

レクサスUX200は、10速オートマチックトランスミッションを搭載した同じエンジンを搭載しています。 UX 200は、169馬力と151lb-ftを生成します。トルク。

2020レクサスUXはAWDになりますか？

はい。ただし、ハイブリッドとしてのみです。全輪駆動と全天候型の機能に追加の牽引力が必要な場合は、3番目の電気モーターが後輪を駆動します。ただし、注意点があります。全輪駆動システムは時速42マイルまでしか機能しません。

ガソリン駆動のUX200は、厳密には前輪駆動です。

2020レクサスUXのガソリン消費量

EPAの燃料消費量の評価は、41/38の都市/高速道路であり、全輪駆動のUX250hの場合は39です。前輪駆動のUX250hは、43/41の都市/高速道路と42で一緒に来ます。比較すると、UX200は29/37の都市/高速道路と33の合計を返します。

ドライビングダイナミクス：安定および安定

181ハイブリッド馬力はそれほど多くは聞こえませんが、電気モーターはコンパクトSUVに必要なときに瞬時にパワーを爆発させるのに役立ちます。 UXをデンバーの西の高地にある山を上って移動させることができたので、私たちはそれをたくさん見つけました。スポーツカーではありませんが、UX 250hは安定していて、タイトな山の曲がり角に取り組むのが楽しいです。

Fスポーツトリムのサスペンションチューニングは、コンパクトSUVがコーナーをドライブするのをより楽しくします。 18インチのパンクタイヤは通常のタイヤよりも剛性が高く、非Fスポーツモデルと比較してより安定した乗り心地を提供します。 UXのボディ構造は、高張力鋼、高張力接着剤、レーザーアシストねじ溶接を使用して、コンパクトSUVを安定させています。

市内では、UX250hはにぎやかな通りを移動するのに最適なサイズです。交通を迂回するためのジッパーがたくさんありますが、駐車も簡単です。私たちは特に、標準のLexus+2.0セキュリティシステムを使用して街を運転するときに経験した安心感が気に入りました。高度なセキュリティテクノロジーは、UXの主な機能の1つです。

結論：お金に良い

あなたがたくさんの貨物を運ぶ必要がないならば、2020年のレクサスUXは良い毎日の運転手になります。大きな値札のない高級車のような感じです。利用可能な多くのオプションに夢中になりすぎないでください。それを超えて、UXはほとんどの予算にうまく適合するはずです。

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

写真：米国トヨタ自動車販売株式会社

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