2020 VW Arteon Onze mening: de 2020 VW Arteon is een stijlvolle auto, maar het is een uitdaging voor ons. Tijdens onze rit van een week was onze persauto lawaaierig en moeilijk te manoeuvreren bij lage snelheden. We waren niet geïnteresseerd in het interieur, dat willekeurig in elkaar leek te zijn gezet. Over het geheel genomen is de Arteon geen vreselijke auto (er zijn positieve eigenschappen), maar het is niet de beste optie als je van een grotere auto houdt. «74

De 2020 VW Arteon ziet er aantrekkelijk uit, maar dat is ook het enige dat hij te bieden heeft. De SEL Premium R-Line persauto die we onlangs ontvingen zag er geweldig uit, vooral in de zon. Toen we hem voor het eerst zagen, wilden we er graag in rijden, maar we werden al snel teleurgesteld. Het was fantastisch om naar te kijken, maar rijden is een karwei.

Dit is hoe onze reis van een week met de VW Arteon 2020 is verlopen. Hopelijk helpt dit je om te bepalen of deze auto geschikt is voor jou. Onze persauto voor deze week was de top-of-the-line SEL Premium R-Line.

VW Arteon: wat is er nieuw voor 2020?

Er is niet veel veranderd sinds de Arteon begin 2019 werd geïntroduceerd. Het VW Car-Net telematicasysteem en Wi-Fi in de cabine zijn beschikbaar voor 2020. SEL Premium-modellen zijn nu standaard uitgerust met Lane Assist en 20-inch wielen. Gezien de kleine veranderingen kan het de moeite waard zijn om een gecertificeerd tweedehands model te kopen en zo wat geld te besparen.

De 2020 VW Arteon wordt geleverd in vier varianten: de SE, SEL, SEL R-Line en SEL Premium R-Line (SEL Premium R-Line is nieuw voor 2020). Net als de 2019 Arteon is VW 4Motion vierwielaandrijving beschikbaar.

Onze 2020 VW Arteon persauto op de Woodhaven Bowl -A- Rama in Woodhaven, Michigan.

Onze persauto VW Arteon 2020

Onze SEL Premium R-Line werd geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbomotor, 4Motion vierwielaandrijving en 20-inch lichtmetalen velgen. Onze persauto was voorzien van de R-Line behandeling, waaronder een unieke voorbumper, spoiler en andere uiterlijke sierdelen. De SEL Premium R-Line is standaard voorzien van ruitenwissers met regendetectie, een panoramisch schuifdak en een adaptief verlichtingssysteem voor met bochtverlichting.

Standaardpakket Technologie en gemak omvat een VW Digital Cockpit, een achteruitrijcamera, start op afstand, Bluetooth-connectiviteit en het Discover Media-pakket. Het Discover Media-pakket bevat een acht-inch touchscreen, navigatie, spraakbediening, HD Radio, SiriusXM en een cd-speler. Een 700-watt Dynaudio stereosysteem met 12 luidsprekers past perfect bij onze enorme collectie CD's met muziek uit de jaren '90.

Het Technologie- en Gemakspakket omvat de actieve veiligheidsvoorzieningen van de Arteon. Parkeerhulp, Adaptive Cruise Control, Frontal Collision Warning, Autonomous Emergency Braking met voetgangersbewaking, Blind Spot Monitoring, Lane Keeping Assist, High Beam Control en Hill Hold Control waren standaard op onze persauto.

Onze Arteon persauto was ook standaard voorzien van onderste bevestigingspunten en kinderzitjes (LATCH), tri-zone automatische klimaatregeling met ventilatieopeningen op de tweede rij, nappaleder en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel.

Hoeveel kost een VW Arteon 2020?

De totale adviesprijs van de fabrikant voor onze 2020 VW Arteon SEL Premium R-Line bedroeg $ 47.705. Ter vergelijking: de 2020 Arteon kost vanaf $ 35.995 met voorwielaandrijving. 4Motion-modellen met vierwielaandrijving beginnen bij $ 37.895.

Als je een nieuwe Arteon overweegt, kan deze gratis en eenvoudige zoekfunctie* je helpen de beste prijs te vinden. Afhankelijk van lokale stimuleringsmaatregelen en de beschikbaarheid van voorraden in jouw regio, kun je de Arteon kopen voor een prijs die een stuk lager ligt dan de adviesprijs van de fabrikant.

2020 VW Arteon SEL Premium R-Line.

Interieur: koud en steriel

Op papier klinkt de SEL Premium R-Line goed. Onze persauto was uitgerust met verwarmd en geventileerd nappaleder, verwarmde achterzetels, een gemasseerde bestuurderszetel, achtergrondverlichting en roestvrijstalen pedalen en pads. We waren vooral enthousiast over de aanwezigheid van een cd-speler, omdat maar heel weinig auto's daar tegenwoordig over beschikken.

Hoewel elk van deze dingen op zichzelf opmerkelijk is, lijkt niets samen te gaan in Arteon's Cabin. Het is net een koekjesrecept met losse ingrediënten zoals havermout, chocoladeschaafsel, bruine suiker en pindakaas. Deze zijn allemaal goed op zichzelf, maar het doel is om de ingrediënten te combineren, een bepaalde tijd te bakken en te genieten als een echt koekje. Aan de binnenkant van de Arteon is ergens oudbakken zuiveringszout in de mix terechtgekomen.

Het interieur van de Arteon is niet «vers uit de oven» te noemen. Het voelt koud en steriel aan, met harde, dunne bekledingselementen die als puzzelstukjes in elkaar lijken te passen. Er zijn bijna overal harde oppervlakken in de SEL Premium R-Line, wat weliswaar logisch is voor een sportievere interieurtrim, maar het hele recept voelt nog steeds verkeerd aan.

De knoppen rond het touchscreen voelen broos en goedkoop aan en het stuur geeft niet echt een gevoel van vertrouwen. Dit zijn allemaal belangrijke nadelen voor de SEL Premium R-Line, zeker gezien het prijskaartje van 50.000 dollar op onze Arteon-drukpers.

Interieurkenmerken: topkwaliteit

Een van de voordelen is de flexibiliteit van het bestuurdersdisplay van de Arteon. We hebben bijvoorbeeld de navigatiekaart tussen de toerenteller en snelheidsmeter geplaatst zodat deze makkelijker te bekijken is. Direct boven de kaart konden we het kompas, de tijd en de temperatuur zien. De nappalederen stoelen in de Arteon zijn comfortabel, dus de kwaliteit is zeker goed. We waardeerden ook de grote hoeveelheid ruimte in de Arteon. Dit werd ook opgemerkt door onze passagiers.

De breedte van de VW Car-Net diensten is een ander voordeel. Car-Net omvat vier belangrijke gebieden - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot en Guide & Inform - en elk heeft zijn eigen voordelen. Met Remote Access kunnen bestuurders bijvoorbeeld hun Arteon starten en het brandstofpeil controleren via een mobiele app. Een groot aantal van deze handige functies zijn vijf jaar lang gratis verkrijgbaar.

Hoewel het een betaald abonnement is, raden we het Safe & Secure-pakket aan. Het omvat nuttige en belangrijke diensten: informatiehulp, noodhulp, automatische crashmelding, diefstalwaarschuwing en hulp bij het lokaliseren van een gestolen voertuig.

Interieur van de VW Arteon SEL Premium R-Line.

VW Arteon 2020: motor en transmissie

Onder de motorkap van elke 2020 VW Arteon ligt een 2,0-liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 268 pk en een koppel van 258 lb-ft. Een dubbel motorinjectiesysteem (direct en multipoint) en een standaard start/stop-systeem helpen het brandstofverbruik van de Arteon te maximaliseren. Een standaard achttrapsautomaat helpt het vermogen over te brengen op de grond.

Aangesloten

Christine McClure - Onderzoeksgarantie

Is de verlengde garantie van Volkswagen je beste optie?

2020 VW Arteon Brandstofverbruik

Tijdens onze reis van een week hebben we ongeveer 215 mijl gereden in onze VW Arteon persauto. We reden een goede mix van stads- en snelwegritten in en rond Detroit. Onze Arteon met vierwielaandrijving leverde ons een gecombineerd verbruik op van 26,6 mijl per gallon, wat boven de kilometerstand op de sticker ligt. Toen we onze uiteindelijke gecombineerde mijlen per gallon voor de week zagen, waren we dolblij.

EPA-schattingen voor de 2020 VW Arteon met vierwielaandrijving zijn 20/29 in de stad/weg en 23 gecombineerd. De Arteon met voorwielaandrijving heeft daarentegen 22/29 km/u en 25 gecombineerd.

Vergeleken met andere grote vierdeurs sedans doet de Arteon met voorwielaandrijving niet onder voor het brandstofverbruik. De Arteon is beter dan de Kia Cadenza op alle gebieden (stad, snelweg en gecombineerd) en zuiniger dan de Maxima in de stad. Terwijl de Toyota Avalon beter presteert dan de Arteon op de snelweg, kan de grote sedan van VW de Toyota in de stad evenaren.

Een screenshot van onze 2020 VW Arteon persauto. Na bijna 215 mijl rijden, haalden we een gemiddelde van 26,6 mijl per gallon.

Hoe werkt de VW Arteon 2020?

De nieuwe Arteon is gebaseerd op de MQB-architectuur van Volkswagen. Hoewel de zware stalen constructie gebruikelijk is in het hele VW-gamma, heeft de Arteon een paar extra verbeteringen gekregen op het gebied van chassis. Zo is elke Arteon uitgerust met een schokabsorberende voorwielophanging en een onafhankelijke achterwielophanging met vier wishbones en gasgevulde schokdempers. Het gevoel van de schokdempers kan in een apart menu worden aangepast (van Comfort + tot Sport +).

Hier wordt het lastig voor ons. Net als het interieur is elk van deze elementen afzonderlijk uitstekend. In theorie zouden de hoge sterkte staalconstructie en de aanpassingen aan de ophanging de 2020 Arteon soepel en stabiel moeten maken op de open weg. Dit is echter niet het geval bij de 2020 Arteon in combinatie met de auto als geheel.

Om de een of andere reden is rijden met de Arteon niet zo aantrekkelijk als hij eruit ziet. Het interieur wordt op de openbare weg overspoeld met lawaai en het kost wat moeite om bij hogere snelheden goed uit te lijnen met de grotere Arteon. Ondanks de aanpassingen aan het onderstel is de besturing van de Arteon niet zo scherp en responsief als we hadden gehoopt.

Aangesloten

Carl Anthony - Testritten.

De 2020 VW Tiguan review: niet ons kopje thee en hier is waarom

Een ongemakkelijke «slinger»

De 2020 Arteon heeft het moeilijk in de stad en bij lagere snelheden. We hadden hetzelfde probleem met de 2020 Tiguan die we eerder dit jaar reden. Net als de Tiguan heeft de Arteon de neiging om te «slingeren» als je het pedaal loslaat bij snelheden tussen 20 en 25 km/u. Soms voelt het alsof de motorrem of de sleepstand is ingeschakeld, alsof je in een vrachtwagen rijdt. Als je dat specifieke punt in de powerband probeert te «pushen», resulteert dat meestal in een plotselinge versnellingswissel die onze passagiers kunnen voelen.

Net als de Tiguan bleef de Arteon dit gedrag vertonen tijdens onze reis van een week. Op een middag gingen we huizen bekijken in het Detroit metrogebied. Terwijl we langzaam rondjes reden in elke buurt, bleef de Arteon schommelen en trillen. Het volstaat te zeggen dat als we in een kleine stad in Amerika hadden gewoond, waar meestal met lagere snelheden wordt gereden, we de VW Arteon 2020 zouden hebben gemist.

Is de VW Arteon 2020 het kopen waard?

Ondanks zijn positieve eigenschappen naderde onze SEL Premium R-Line typemachine de aanbevolen vraagprijs van $50.000. Gezien het steriele interieur en de lage rijdynamiek is dergelijk geld moeilijk te rechtvaardigen voor de Arteon.

Op basis van onze ervaring zouden we aanraden om eerst rond te kijken en een paar proefritten te maken. De Acura TLX, Infiniti Q50, Kia Cadenza, Nissan Maxima en Toyota Avalon zijn goede opties als je op zoek bent naar een grotere auto. Wij denken dat een van deze auto's een betere keuze zou zijn dan de Arteon.

Carl Anthony is de hoofdredacteur van BlogAvto en lid van de Midwest Automotive Media Association en de Society of Automotive Historians. Hij zit in de raad van bestuur van de Ally Jolie Baldwin Foundation, is een voormalig president van de Detroit Working Writers en is een toegewijde fan van de Detroit Lions.

Veel Gestelde Vragen

Waar wordt de VW Arteon gemaakt?

De Arteon wordt geproduceerd in Emden, Duitsland.

Vervangt de Arteon de Passat?

Nee. De Passat is springlevend, met een adviesprijs vanaf ongeveer 23.000 dollar.

Is dat een VW Arteon AWD?

Ja. De 2020 Arteon is verkrijgbaar met VW's 4Motion vierwielaandrijving.

VW Arteon 2020 Galerij

Foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.

Onze mening: De 2020 Ford Ranger lijkt een beetje laat op het feestje te komen. Daar is niets mis mee; het belangrijkste is dat de inzending geweldig is. Terwijl Ford de Ranger aan het voorbereiden was, kregen GM, Honda en Toyota een voorsprong om de markt voor middelgrote vrachtwagens nieuw leven in te blazen. Nadat we vorig jaar met de 2019 Ranger hebben gereden toen hij helemaal nieuw was en nu weer in 2020, zien we niet de grootse entree die we van Ford zouden verwachten, zeker niet voor een truck. De Ranger is zeker niet slecht, maar ook niet goed. We raden je aan om te upgraden naar de F-150 tegen de tijd dat je het geld uitgeeft aan de Ranger Lariat. Exterieur87Interieurindeling72Rijdynamiek68Veiligheid en prestaties84 Dag-tot-dag functionaliteit85BrandstofverbruikPower economyKrachtige motorTowing capacityVerlaagde rijkwaliteitVerouderde cabine79

De Ford Ranger was vorig jaar helemaal nieuw op de Amerikaanse markt en heeft een zware strijd geleverd in het segment van middelgrote vrachtwagens. Als je van plan bent om te slepen of off-road te reizen, maar niet iets groots nodig hebt, is de 2020 Ford Ranger de truck die op je boodschappenlijstje moet staan. De viercilinder turbomotor van de Ranger zorgt voor een snelle acceleratie en heeft een van de hoogste trekcapaciteiten in zijn klasse.

Deze week reden we in een 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4 met een carrosserie van vijf meter. Dit is hoe onze testrit verliep.

Ford Ranger: wat is nieuw voor 2020?

De Ranger krijgt kleine wijzigingen in de beschikbaarheid van standaarduitrusting en een nieuw optioneel FX2 off-roadpakket, evenals drie andere door de dealer geïnstalleerde off-roadpakketten van Ford Performance. Aangezien de Ranger sinds zijn debuut in 2019 niet veel is veranderd, kun je geld besparen door een tweedehandsje te kopen*.

De 2020 Ford Ranger interieur uitrustingsniveaus zijn XL, XLT en Lariat. Iconic Silver, Rapid Red Metallic en Race Red zijn de nieuwe kleuren voor 2020.

Ford Ranger FX2 modeljaar 2020.

Standaarduitrusting: Technologie en veiligheid

Onze 2020 Ford Ranger Lariat Supercrew 4×4 tester (basisprijs $38.675) werd standaard geleverd met keyless entry, parkeersensoren voor en achter, mistlampen, een op afstand vergrendelbare achterklep en een stereo-installatie met zes luidsprekers. Doordeweeks hebben we de 110-voltaansluiting, USB-poort en 4G Wi-Fi-hotspot vaak gebruikt.

De topversie van de Lariat heeft lichtmetalen 18-inchwielen, LED-koplampen en -achterlichten en een LED-laadlamp. Het interieur van de Lariat-uitrusting is voorzien van lederen bekleding, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, een universele garagedeuropener en automatische klimaatregeling met twee zones. Tot de connectiviteitsopties behoren een acht-inch touchscreen met Ford Sync 3-interface, Apple CarPlay en Android Auto.

Onze testtruck werd ook geleverd met Ford's Co-Pilot360, een royale reeks geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals Lane Keep Assist en Blind Spot Monitoring met waarschuwing voor kruisend verkeer achter.

2020 Ford Ranger met zwart uiterlijk pakket.

Extra uitrusting: enkele leuke toevoegingen

Deze Lariat tester werd geleverd met het optionele Equipment Group 501A pakket (2005 dollar). Dit pakket omvatte een start op afstand, navigatie, adaptieve cruisecontrol, regensensoren, ruitenwissers, SiriusXM Traffic en Travel Link services met een abonnement van vijf jaar en een Bang & Olufsen-audiosysteem met 10 luidsprekers.

Hij werd ook geleverd met het Black Appearance Package ($1.995), inclusief 18-inch zwarte wielen, spray-on liner en zwarte treeplanken.

Hoeveel kost een Ford Ranger 2020?

De totale adviesprijs van de fabrikant, inclusief bestemming, voor onze 2020 Ford Ranger Lariat was $ 46.910. Ter vergelijking: de 2020 Ford Ranger XL is geprijsd vanaf $ 24.410; de XLT vanaf $ 28.460; en de Lariat vanaf $ 32.500.

Wij denken dat de Ranger scherp geprijsd is, maar afhankelijk van lokale stimuleringsmaatregelen bij jou in de buurt kun je iets meer besparen. Deze gratis en handige zoekfunctie laat je zien welke dealers bij jou in de buurt de beste prijs bieden.

2020 Ford Ranger interieur.

Interieur: veel ruimte

Onze Ranger Lariat had comfortabele voorstoelen en een hoge zitpositie. We vonden de rijpositie ideaal, omdat deze interieurafwerking beschikt over elektrische verstelmogelijkheden met acht versnellingen. Ook het telescopische stuurwiel is goed verstelbaar. Voorin is de beenruimte uitstekend voor langere bestuurders en er is ook voldoende elleboog- en hoofdruimte. De SuperCrew biedt voldoende ruimte voor volwassenen op de achterbank en ook op langere ritten zijn er geen klachten.

Onze SuperCrew-tester werd geleverd met een laadbak van 5 voet, wat handig is voor weekendprojecten, maar de korte lengte en smalle breedte beperken wat je kunt vervoeren. Je kunt indien nodig kiezen voor een langere laadbak van zes voet, maar dan verandert de configuratie van de Supercrew in Supercab. Je krijgt een kleinere achterbank in ruil voor een extra bed.

Interieur: Over het algemeen gemiddeld

De lederen stoelen en zacht aanvoelende materialen zijn mooi, maar we vinden dat de Lariat te veel hard plastic heeft voor een topmodel. Er is voldoende opbergruimte voor kleine spullen zoals een mobiele telefoon, maar de traditionele intrekbare parkeerrem lijkt verouderd nu veel nieuwere modellen zijn uitgerust met een elektronische rem.

De Lariat heeft een groot acht-inch touchscreen en werkt grotendeels intuïtief. De bedieningselementen zijn over het algemeen gemakkelijk te begrijpen, maar het klimaatregelmenu heeft te veel kleine knoppen, wat we niet prettig vinden. Dankzij de huidige vooruitgang in het segment van middelgrote vrachtwagens voelt het interieur van de Ranger nog steeds gemiddeld aan.

2020 Ford Ranger: motor en transmissie

De 2020 Ford Ranger wordt aangedreven door een 2,3-liter EcoBoost viercilindermotor. De turbomotor levert 270 pk en 310 lb. ft. koppel en is gekoppeld aan een automatische transmissie met 10 versnellingen.

Slepen en laadvermogen

Wanneer de Ranger is uitgerust met een sleepkit en remregelaar voor aanhangwagens, heeft hij een maximale trekcapaciteit van 7.500 lbs. Het maximale laadvermogen, mits correct uitgerust, is 1860 lbs.

Ford Ranger 2020

Het geschatte brandstofverbruik in het EPA komt uit op 20/24 in de stad/op de snelweg en 22 gecombineerde mijlen per gallon. De brandstoftank heeft een inhoud van 18 gallon.

Een 2020 Ford Ranger op de open weg.

rijdynamiek: niet altijd stabiel

Het eerste wat ons opviel toen we achter het stuur kropen, was de hoge zitpositie en het uitstekende zicht van de Ranger. De achteruitrijcamera en parkeersensoren zijn handig als je niet om de truck heen kunt kijken. Maar zoals we vorig jaar al ondervonden toen we de Ranger testten, slingert hij behoorlijk wanneer hij over oneffen wegdek rijdt. De cabine schommelt heen en weer, wat verontrustend kan zijn voor passagiers.

We brachten de 2,3-liter EcoBoost-motor tot 8.000 voet en zetten de transmissie in de sportstand voor sneller schakelen. Zoals we vorig jaar ontdekten met de Ranger, heeft de truck genoeg «coolness» om je tot snelheden op de snelweg te brengen. Op de snelweg voelt de Ranger stabiel aan, maar in krappe bochten in de bergen nabij Denver is body roll merkbaar.

Verkooppunten en zilveren voeringen

Het koppel van 310 lb-ft van de Ranger is ideaal voor het trekken van een kleine aanhanger of camper. Wanneer je zonder aanhanger of lading rijdt, draagt de automatische transmissie met 10 versnellingen bij aan de brandstofzuinigheid van de Ranger, een voordeel voor middelgrote trucks.

Een ander argument ten gunste van de Ranger is het optionele FX4 off-roadpakket. Voor wie serieus offroadwerk wil doen, is dit een van de beste pakketten in zijn segment. Het voegt off-road schokdempers, off-road banden en een terreinbeheersysteem toe. Wij raden het FX4-pakket aan voor wie op plaatsen woont waar veel sneeuw en ijs ligt.

Conclusie: Rondkijken

Als je van plan bent om te gaan slepen of serieus off-roaden, dan is de 2020 Ford Ranger opgewassen tegen zijn taak. De EcoBoost-motor van de Ranger levert een snelle acceleratie en heeft een van de hoogste trekcapaciteiten in zijn klasse. De kwaliteit van het interieur en een ruwe rit kunnen echter doorslaggevend zijn. Voordat je voor de 2020 Ranger kiest, raden we je aan om eerst een proefrit te maken in de Colorado en Tacoma.

Denis Flierl werkt al meer dan 25 jaar in de auto-industrie in verschillende functies. Al zijn beoordelingen uit de eerste hand worden gearchiveerd op onze testritpagina. Volg Dennis op Twitter: @CarReviewGuy

Foto's: Ford Motor Company.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.

2020 Genesis G90 Onze mening: onze collega's in de autopers hebben de Genesis G90 de hemel in geprezen en wij voelen ons genoodzaakt ons bij hen aan te sluiten. De G90 is een eenvoudig recept: een deel nieuwe technologie, een deel old school auto. Zet het in de oven (lopende band) en bak het. Laat afkoelen tegen een lagere adviesprijs dan de andere modellen op de markt. Uiterlijk75Uiterlijk82Rijdynamiek94Veiligheid en prestaties80Dagelijkse functionaliteit77BrandstofverbruikRijdynamiekDrukken Saaie buitenkant Harde interieuroppervlakken82

De Genesis G90 2020 doet me denken aan de Ford Thunderbird van mijn vader uit 1979. Sindsdien ben ik dol op grote auto's met een lange motorkap en de G90 heeft me in dat opzicht geraakt. Is de Genesis G90 2020, ondanks mijn mooie herinneringen, het kopen waard als je een grote luxe auto wilt? Audi, BMW, Lexus en Mercedes-Benz hebben zich al gevestigd op dit gebied en de Genesis is een nieuwkomer. Als je zoveel geld gaat uitgeven, waarom zou je dan kiezen voor de nieuwe G90?

We hebben onlangs een week doorgebracht met de Genesis G90 2020. Dit is wat we ontdekten tijdens onze testrit.

Genesis G90: wat is er nieuw voor 2020?

De G90 krijgt een opfrissing aan de buitenkant en een verbeterd pakket optionele veiligheidsvoorzieningen. Genesis houdt de zaken eenvoudig door slechts twee uitrustingsniveaus voor het interieur aan te bieden: Premium met de 3,3-liter V6 met turbo en Ultimate met de 5,0-liter V8.

Onze Genesis G90 persauto voor 2020.

We hebben ons een week lang geïnstalleerd in de G90 Premium en veel van de standaardfuncties gebruikt. Pakket Geavanceerde veiligheidstechnologie Inclusief 10 airbags, inclusief knieairbags voor bestuurder en passagier, waarschuwing voor frontale botsing, waarschuwing voor dwarsverkeer achter, dodehoekmonitor, parkeersensoren voor en achter, regensensoren, ruitenwissers en hulp bij veilig uitstappen.

Pakket Comfort en gemak gaf ons LED-dagrijverlichting, drukknopstart, verwarmde en geventileerde stoelen in nappaleder, klimaatregeling met drie zones en CO2-sensor, adaptieve cruisecontrol en heads-up display. display. Dit pakket bevat ook Apple CarPlay en Android Auto, draadloos opladen, USB-poorten voor en achter, een zonnedak, rolgordijnen voor de achterruit, sfeerverlichting en een EHBO-kit.

Mijn favoriete onderdeel van dit pakket is het Lexicon stereosysteem met 17 luidsprekers, Quantum Logic Surround en Clari-Fi technologie. Tijdens onze cruise op zaterdagmiddag heb ik de jazz op de Watercolors (Sirius XM 66) harder gezet. Dit systeem legt de nadruk op bas- en gitaarnoten en is goed voor saxofoons en trompetten. Voor mij is dit een topstereosysteem.

Ons persbericht van de 2020 Genesis G90 op een rustige avond in Plymouth, Michigan. Foto: Daniel Anthony voor blogavto.com.

Hoeveel kost de Genesis G90 2020?

Onze G90 persmachine had geen extra of optionele functies. De basisprijs was $72.200, plus $995 extra voor vracht en verwerking. Totale adviesprijs fabrikant: $73.195.

De vanafprijs van $72.200 is een grote overwinning voor de Genesis, gezien de concurrentie. De Mercedes-Benz S-Klasse kost bijvoorbeeld $91250. De Audi A8 begint bij $85.200 en de BMW 7-serie bij $86.800. De Lexus LS komt het dichtst in de buurt van de G90, met een prijs vanaf 75.450 dollar. En afhankelijk van de incentives in jouw regio* kun je misschien nog iets meer besparen op een nieuwe G90.

Prijsoverwegingen: G90 vergeleken met concurrenten

De tegenreactie is hoe deze lang gevestigde namen in de luxeklasse, vooral BMW en Mercedes-Benz, hun strepen hebben verdiend. De vleugels van Genesis wegen niet zo zwaar als bijvoorbeeld de driepuntige ster van Mercedes-Benz, dus deze autofabrikanten kunnen veel geld opbrengen. Voor sommigen is het gewoon onvervangbaar om een echte blauwe luxeauto zoals BWM of Mercedes-Benz te hebben. Bekende merken zijn belangrijk en auto's zijn niet anders dan een paar schoenen, een handtas of een pak met stropdas.

Aan de andere kant is de G90 meer dan alleen een «universeel merk» luxe auto. Het is een vergissing om hem als zodanig te beschouwen. Ja, Genesis heeft niet hetzelfde erfgoed als BMW en Mercedes-Benz, maar gezien de vanafprijs van de G90, zijn relatieve nieuwheid op de markt en hoe solide de auto over het algemeen is, kan het merk worden geprezen. De G90 heeft behoorlijk wat furore gemaakt in een poule waar deze andere grote luxe sedans ooit alleen stonden.

Onze raamsticker voor onze 2020 Genesis G90.

Interieurkenmerken: eerste indrukken

De Genesis G90 is een heerlijk comfortabele auto en mijn kritiek hier kan gemakkelijk worden afgedaan als een spitsvondigheid (en je zult me er niet voor beledigen). Ik vind dat de G90 te veel steriele en dunne oppervlakken heeft en de houten afwerking ziet er nep uit. Op het eerste gezicht lijkt alles zacht, maar toen ik er met mijn handen overheen ging, bleken er veel hardere oppervlakken te zijn verhuld.

Het centrale display, een 12,3-inch HD-display met navigatie, kan worden bediend via een draaiknop op de middenconsole naast de versnellingspook. Met je vingers kun je door een aantal functies scrollen en ze selecteren, van klimaat en audio tot sfeerverlichting. Hoewel de bediening veel eenvoudiger is dan met het touchpad van Lexus, voelt de draaiknop van de Genesis goedkoop en fragiel aan.

Het menu op het 12,3 inch scherm heeft handige en slimme functies, zoals de mogelijkheid om een spraakmemo achter te laten. Bij het afspelen van een bericht laat de opnamekwaliteit echter te wensen over. Gezien de afspeelkwaliteit gebruik ik liever de spraakmemo app op mijn telefoon.

Hoewel deze kritiek onbeduidend is, probeer ik de dingen te bekijken door de ogen van de veeleisende koper, waar het in deze klasse van auto's allemaal om draait. Kopers die zich een BMW of Mercedes-Benz kunnen veroorloven, kunnen zich ook een Genesis veroorloven. Het afspelen van spraakmemo's en de dunne draaiknop storen me als ik een auto op directieniveau wil en geld geen rol speelt. De houten afwerking die eruitziet als plastic stoort me echt. Nogmaals, kleine details, maar kritische kopers letten vaak op zulke dingen.

Het interieur van de Genesis G90 2020.

Interieurkenmerken: Pluche en ontspannen

De andere kant van de vergelijking is hoe comfortabel de G90 is, zelfs in het licht van de eerder genoemde punten van kritiek. Onze persauto had een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (22 richtingen) met veel steun, lendensteun en hamstringsteun. Ik kon de stoel ver genoeg uitschuiven om de achterkant van mijn benen te ondersteunen, wat alles aangenaam maakte tijdens onze reis van een week.

Voorpassagiers kunnen in 16 richtingen elektrisch versteld worden en achterpassagiers hebben verwarmde stoelen en zonnekleppen. Het nappalederen interieur is zacht en gedempt. De Genesis is voorzien van actieve ruisonderdrukking, zodat je tijdens het rijden gemakkelijk met je gezin kunt praten. Als je iets te doen hebt op vakantie of in het weekend, is er genoeg ruimte in de bagageruimte. Genesis heeft een EHBO-kit in de kofferbak voor het geval dat (een leuk kleinigheidje).

Motor en transmissie van de 2020 Genesis G90

Onder de motorkap van onze pers G90 lag een 3,3-liter twin-turbo V6-motor. De motor maakt gebruik van continue variabele kleptiming en directe benzine-injectie met turbo. Met 365 pk en 376 lb-ft koppel is dit meer dan genoeg om de klus te klaren.

De G90 heeft een 5,0-liter V8 als je wat meer kracht wilt. Wij vinden de V6 voldoende, maar de 420 pk sterke V8 is erg verleidelijk. De Genesis koppelt beide motoren aan een achttrapsautomaat die vrijwel feilloos schakelt.

Is vierwielaandrijving beschikbaar?

Ja en voor beide motoren! Achterwielaandrijving is standaard, maar je kunt ook kiezen voor vierwielaandrijving. Dit kan handig zijn als je op een plek woont waar veel sneeuw valt. Hoewel we het gevoel van onze G90 met achterwielaandrijving geweldig vonden, wonen we ook in Michigan en daar is al dat besneeuwde spul ... .

Benzineverbruik van de 2020 Genesis G90

De cursief gedrukte blauwe letters in de bovenstaande tabel geven de motor en transmissie van onze printbare auto aan.

In de week dat we de G90 hadden, reden we iets meer dan 750 mijl in de stad en op de snelweg. We haalden gemiddeld 22,9 gecombineerde mijlen per gallon, wat boven de gecombineerde waarde van 20 op de raamsticker ligt.

Een screenshot van de afgelegde kilometers en de tijd die we hebben doorgebracht met onze G90 printauto.

Hoe werkt de Genesis G90?

Ik heb nog nooit zo comfortabel gereden als in de Genesis G90 2020. Het is makkelijk om de tijd achter het stuur uit het oog te verliezen en we begonnen excuses te zoeken om achter het stuur te kruipen. Hij heeft niet de wegligging van de G70, maar druk op het pedaal en de turbo V6 laat dit enorme paard galopperen. We reden de Southfield Freeway in metro Detroit op en schoten sneller voor de andere auto's uit dan we hadden verwacht.

De Genesis maakt gebruik van adaptieve vering naast de hierboven genoemde actieve ruisonderdrukking. De combinatie minimaliseert weggeluid en oneffenheden en doet dat vrij gemakkelijk. De G90 gebruikt een dwarsgeplaatste stabilisator van 25 mm voor en 17 mm achter. Sorry voor het jargon van de tweedehands autoverkoper, maar bij 60 km/u voelt de G90 aan als een vliegend tapijt. Ik ging met Danielle zitten en genoot ervan om na een lange week samen met haar in de G90 te reizen. Ik nipte aan mijn koffie, zij ging voor een smoothie. Maar we waren het er allebei over eens dat de G90 iets bijzonders was.

Ondanks onze kritiek is de Genesis G90 2020 nog steeds iets bijzonders.

Is de Genesis G90 2020 het kopen waard?

В конечном итоге это будет зависеть от того, чего вы хотите достичь с автомобилем этого класса. В то время как Genesis является горячим соперником, такие бренды, как BMW и Mercedes-Benz, являются опытными исполнителями с долгой историей. Трудно (если не невозможно) спорить с их уровнем роскоши и изысканности, особенно сегодня.

Если вам важно иметь «внешний вид» в роскошном автомобиле, то BMW и Mercedes-Benz — ваши билеты. Оставайтесь с этими брендами, особенно если ваш автомобиль является продолжением вашей карьеры, бизнеса или социального статуса. Это очень важно для успешных банкиров, врачей, инженеров, руководителей, юристов, риэлторов и тому подобное. В этих профессиях первое впечатление — это все. Genesis G90, несомненно, хорош, но в определенных деловых, профессиональных и социальных кругах BMW и Mercedes-Benz будут иметь большее влияние.

Напротив, если у вас есть немного лишних денег, помимо типичного седана, и вы хотите чего-то роскошного; Если вам нужно что-то, от вождения которого доставляет удовольствие и которое бежит как ветер, тогда Genesis G90 — это все, что вам нужно. Подпишите документы и получите эту красоту на открытой дороге, где она и принадлежит.

Карл Энтони — управляющий редактор BlogAvto и AutoVision News, а также член Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада и Общества автомобильных историков. Он входит в совет директоров фонда Ally Jolie Baldwin Foundation, в прошлом президент Detroit Working Writers и преданный поклонник Detroit Lions.

Genesis G90 2020 Galerij

Фотографии: Genesis Motor America.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.

Honda CR-VI 2020 года Наше мнение: Honda CR-V 2020 года выходит на вечеринку с большим количеством перьев в кепке. Наши современники в автомобильной прессе высоко ценят CR-V, и мы с ними согласны. Нельзя сказать, что CR-V идеален, но, судя по результатам нашего недельного тест-драйва, он довольно близок. Внешний вид82Внутренняя планировка73Динамика движения96Безопасность и технические характеристики93Повседневная функциональность95ЦенаБезопасность

Honda CR-V 2020 года является самым продаваемым кроссовером в Соединенных Штатах вот уже два десятилетия. Отзывы о CR-V в основном положительные, с США. News & World Report назвал его лучшим компактным внедорожником за свои деньги в 2020 году.

Недавно мы провели неделю с Honda CR-V 2020 года. Мы считаем, что CR-V является убедительным аргументом с точки зрения функциональности, экономии топлива, управляемости и цены. Вот что мы обнаружили во время тест-драйва.

Honda CR-V: что нового в 2020 году?

Передний бампер, решетка и фары модернизируются в 2020 году. В комплектациях EX и EX-L установлены новые легкосплавные диски, а в версиях Touring — новые 19-дюймовые колеса и шины. Внутри находится обновленная центральная консоль с большим объемом памяти и USB-портами.

С механической точки зрения самым большим изменением является 1,5-литровый турбонаддув для комплектации LX, который заменяет существующий 2,4-литровый атмосферный двигатель. Это делает 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом стандартным двигателем для всех CR-V с бензиновым двигателем. CR-V также имеет гибридную опцию впервые в своей истории.

Уровни отделки салона включают LX, EX, EX-L и Touring. Полный привод есть у каждого. Наконец, к линейке 2020 года добавятся три новых цвета кузова: Radiant Red Metallic, Sonic Grey Pearl и Aegean Blue Pearl.

Наш автомобиль для прессы Honda CR-V Touring (Radiant Red) 2020 года выпуска в центре Детройта, штат Мичиган. Фото: Даниэль Энтони.

Наш автомобиль для прессы Honda CR-V 2020 года

В течение недели мы проехали по метро Детройта на CR-V Touring с новым 1,5-литровым турбомотором и полным приводом. Вот посмотрите, как была оборудована наша машина для прессы.

Технические характеристики включали 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, полный привод, дисковые тормоза на все колеса, переднюю стойку MacPherson / многорычажную заднюю подвеску и рулевое управление с электроусилителем. Функции безопасности включали подушки безопасности со всех сторон, ABS, систему стабилизации автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и систему LATCH для детских сидений.

Внутренние элементы : кожа, аудиосистема премиум-класса с девятью динамиками, навигация с распознаванием голоса, Apple CarPlay и Android Auto, HD и спутниковое радио, зарядное устройство для беспроводного телефона, двухзонный климат-контроль с фильтрацией воздуха и подогрев руль, среди прочего.

Что касается внешних особенностей , наш CR-V имел люк с электроприводом, 19-дюймовые колеса, дистанционный запуск, датчики дождя, зеркала с подогревом, светодиодные фары, задние и противотуманные фары, а также хромированную выхлопную систему. советы для хорошей меры. Honda Sensing входит в стандартную комплектацию каждого CR-V. Расширенный пакет безопасности включает в себя адаптивный круиз-контроль, торможение для предотвращения столкновений, помощь в удержании полосы движения и предотвращение выезда с дороги.

Сколько стоит Honda CR-V 2020 года?

Базовая цена на наш CR-V 2020 года составляла 34750 долларов. При цене пункта назначения в 1095 долларов общая рекомендованная производителем розничная цена составила 35 845 долларов. Для сравнения: Honda CR-V 2020 года стоит от 25 050 долларов.

Новый CR-V — это в целом доступный автомобиль. Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Фото: Даниэль Энтони.

Interieurkenmerken: eerste indrukken

Мы находимся в двух мнениях относительно интерьера Honda CR-V 2020 года. По функциональности никаких замечаний и замечаний нет. Мы использовали беспроводную зарядную панель, навигацию и Android Auto: все они работают безупречно, и каждому владельцу CR-V понравятся эти функции. В центральной консоли даже есть розетка на 12 вольт.

Просто интерьер CR-V какой-то унылый. Это работает, но на самом деле не находит отклика, по крайней мере, у нас.

В то время как рули кажутся прочными, расположение переключателя передач выглядит странно и безвкусно. В то время как сиденья с подогревом удобны, отделка под дерево нашей модели Touring выглядела дешево. И хотя семидюймовый центральный дисплей будет делать все, что вы просите, графика, особенно на навигации, выглядит как что-то из видеоигры начала 90-х.

В конце нашего недельного тест-драйва мы остаемся нейтральными в отношении интерьера CR-V. Нет аргументов в пользу функциональности или универсальности, но это не может не радовать.

Компоновка салона Honda CR-V 2020.

Особенности интерьера: много места!

Оставив в стороне критику стиля, Honda CR-V 2020 года подойдет для всей семьи. Отделка Touring предлагает 37,6 кубических футов грузового пространства за вторым рядом. Бросьте его вниз, и он подпрыгнет до 75,8 кубических футов. Для сравнения, Hyundai Santa Fe 2020 предлагает 35,9 кубических футов грузового пространства за вторым рядом и 71,3 кубических футов в сложенном виде. Семьи, которым требуется максимум грузового пространства, будут счастливы с CR-V.

Безопасность прежде всего

Наряду с пятизвездочным рейтингом краш-тестов от NHTSA, CR-V 2020 года является лучшим выбором безопасности IIHS. Высокие оценки проистекают из того, что Honda называет Advanced Compatibility Engineering, иногда сокращенно ACE.

Одним словом, ACE — это архитектура безопасности CR-V. Он отводит энергию от пассажиров, сводя к минимуму часто непредсказуемый ущерб, наносимый во время столкновения с транспортным средством другого размера. ACE отличается от традиционных конструкций тем, как он направляет энергию удара как на верхние, так и на нижние элементы конструкции. Все модели CR-V разработаны с использованием ACE, и мы твердо в это верим.

Honda CR-V Touring 2020 года выпуска.

Двигатель и трансмиссия Honda CR-V 2020

Под капотом нашего автомобиля для прессы находился 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил и мощностью 179 фунт-футов. крутящего момента. Рядный четырехцилиндровый двигатель использует прямой впрыск, регулируемые фазы газораспределения и систему дроссельной заслонки с электроприводом. Хонда прикрепляет двигатель к бесступенчатой ​​трансмиссии.

Газовый пробег Honda CR-V 2020 года

De cursief gedrukte blauwe letters in de bovenstaande tabel geven de motor en transmissie van onze printbare auto aan.

Во время произвольного забега на 26 миль мы в среднем набрали 29,4 миль на галлон, что соответствует значению наклейки на окно. Этот пробег включал в себя движение на более низкой скорости в метро Детройта, а затем на более высоких скоростях, когда мы выезжали на шоссе I-94.

Снимок экрана, показывающий комбинированную экономию топлива нашего автомобиля для прессы CR-V 2020 года, проехавшего 26 миль.

Как ездит Honda CR-V 2020 года?

Хотя интерьер не имеет для нас большого значения, динамика Honda CR-V 2020 года на дороге — совсем другое дело. Сказать, что CR-V гладкий и собранный, хотя это правда, тоже ничего не сказать. Это один из самых изысканных кроссоверов, на которых мы когда-либо ездили, и мы хотели бы взять его в долгий отпуск.

Во время вечерней поездки по автомагистрали I-75 в соседний Монро, штат Мичиган, мы хотели просто продолжить движение в Огайо. Honda использует переднюю стойку MacPherson и заднюю многорычажную подвеску с амортизаторами с низким коэффициентом трения для CR-V. Комбинация смягчает неровности, но на более гладкой дороге можно подумать, что CR-V — это Acura более высокого класса. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости помогают CR-V легко обходить углы, а рулевое управление с электроусилителем маневренное и отзывчивое.

Одной из критических замечаний может быть мощность 1,5-литрового турбомотора. Правда, искры немного, но не будем судить об этом слишком строго. Этого было достаточно для выезда на основные магистрали здесь, в метро Детройта, и этого было достаточно для нас. При маневрировании по городу проблем с видимостью тоже не было.

Шасси, подвеска и архитектура Honda CR-V 2020 года делают управление автомобилем приятным.

Стоит ли покупать Honda CR-V 2020 года выпуска?

У CR-V есть ряд конкурентов, от Chevy Equinox и Ford Escape до Hyundai Santa Fe и Mazda CX-5. Мы рекомендуем взять эти и другие подобные автомобили на тест-драйв, но если вы вернетесь к Honda CR-V 2020 года, мы не удивимся. То, как он ездит, нас продало!

Carl Anthony is de hoofdredacteur van BlogAvto en lid van de Midwest Automotive Media Association en de Society of Automotive Historians. Hij zit in de raad van bestuur van de Ally Jolie Baldwin Foundation, is een voormalig president van de Detroit Working Writers en is een toegewijde fan van de Detroit Lions.

Галерея Honda CR-V 2020

Фотографии: Honda North America (показаны дополнительные модели и уровни отделки салона).

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.

Наше редакционное мнение: Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года идеально подходит для энтузиаста бездорожья, но для ежедневного водителя это может быть трудно оправдать. Те, кто любит прочные на вид автомобили и внедорожные технологии, упадут по уши; тем не менее, те, кто хочет более традиционный внедорожник, будут зря тратить свои деньги. Внедорожники сегодня дороги как есть, а с плохой топливной экономичностью и возрастом Sequoia TRD Pro — это скорее потребность, чем потребность. Тем не менее, если вам он нравится и он вам нужен, Sequoia TRD Pro вас не подведет.

Устаревшая Toyota Sequoia получит новый уровень отделки салона TRD Pro к 2020 году, но это все. Toyota оставила Sequoia относительно неизменной на протяжении большей части последнего десятилетия, но это не повод отказываться от нее полностью. В то время как Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года отстает в некоторых областях, в других, в основном, в подвеске. Мы только что закончили работу с Tundra TRD Pro и очень хотели узнать, какие плюсы есть в версии Sequoia для любителей бездорожья.

Toyota Sequoia: что нового в 2020 году?

Toyota Sequoia получит новый семидюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Как уже упоминалось, большой новостью является добавление уровня отделки салона TRD Pro на 2020 год. Он добавляет более прочную подвеску с внутренними байпасными амортизаторами Fox для большей проходимости по бездорожью и эксклюзивным цветом TRD Pro, Army Green.

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 в цвете Army Green.

Особенности и опции: комфорт и безопасность

Наш тестер Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года ($ 64 030) поставлялся с 18-дюймовыми колесами; Светодиодные фары; люк на крыше; кнопочный пуск; трехзонный автоматический климат-контроль; сиденье водителя с электроприводом; капитанские кресла второго ряда; и скамья третьего ряда с откидной спинкой и складывающейся плоской скамьей с разделением на 60/40. Семидюймовый сенсорный экран включает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Большой внедорожник также оснащен аудиосистемой премиум-класса JBL с 14 динамиками и функциями безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением; Адаптивный круиз-контроль; предупреждение о выезде с полосы движения; передний и задний парктроник; камера заднего вида; мониторинг слепых зон; и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Sequoia 2020 также оснащена системой безопасности Toyota STAR и технологией Safety Sense P.

Сколько стоит Toyota Sequoia 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашей тестовой Sequoia: 67 029 долларов. Для сравнения, Toyota Sequoia 2020 года стоит от 49 905 долларов за комплектацию SR5 начального уровня.

Если вы хотите купить новую Sequoia, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года сильно отличается от других моделей Sequoia.

Чем отличается Sequoia TRD Pro?

Косметические отличия включают уникальные значки и особые эмблемы, черную вставку в решетку радиатора и черный багажник на крыше. Sequoia TRD Pro также имеет светодиодные противотуманные фары Rigid Industries, подножки, защитные пластины и всепогодные коврики. Наш тестер TRD Pro также включал в себя выхлопную систему и крышку для защиты груза / конфиденциальности.

Самая большая разница между Sequoia TRD Pro и другими моделями заключается в подвеске. 2,5-дюймовые передние амортизаторы Fox с внутренним байпасом включают семь зон сжатия и две зоны отскока. Передние амортизаторы также увеличивают ход отбоя на 18 мм для улучшения проходимости по бездорожью.

В задней части Sequoia TRD Pro используются комбинированные однотрубные амортизаторы Fox диаметром два дюйма с регулировкой снизу вверх. Эта конструкция увеличивает демпфирующую силу, чтобы помочь вам не упасть на дно при движении по трассе в высокогорной местности. По сравнению со стандартными задними амортизаторами Sequoia, блоки Fox имеют более крупные поршни 47 мм (увеличение на 15 мм) и более мощные штоки амортизаторов, диаметр которых на 3,2 мм больше.

Видео ниже объясняет, как работают шоки с внутренним байпасом Fox.

Особенности интерьера: комфорт для существ

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года оснащена подножками, позволяющими людям невысокого роста легко подняться и забраться в салон. Интерьер Sequoia разработан для семей, которые хотят расслабиться, и этот большой внедорожник — удобное место, чтобы приятно провести время. В салоне есть много дополнительных вещей и он хорошо оборудован динамической навигацией Toyota, технологией распознавания голоса, подогревом передних сидений и кожей всех трех рядов сидений.

Передние сиденья очень удобны и удобны, с хорошей регулировкой мощности в 10 направлениях, что идеально подходит даже для самых высоких водителей в семье. Салон не обновлялся, поэтому большая вертикальная приборная панель с прочными циферблатами и ручками напоминает, что это все еще грузовик. Это самый старый дизайн интерьера в сегменте, хороший или плохой, в зависимости от ваших вкусов.

Компоновка салона Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года выпуска.

Interieur: veel ruimte

В капитанских креслах второго ряда достаточно места для ног и бедер, и детям не будет тесно в длительных поездках. Маме и папе понравятся ворота с механическим подъемником и возможность перевозки продуктов, туристического снаряжения или спортивного инвентаря. Если вам нужно больше места для багажа, просто нажмите выключатель, и третий ряд с откидывающейся спинкой сложится.

С двумя плоскими сиденьями третьего ряда грузовое пространство составляет более 66 кубических футов. Опустите второй ряд, и грузовое пространство увеличится до 120,1 кубических футов.

Toyota Sequoia 2020: двигатель и трансмиссия

Toyota Sequoia TRD Pro приводится в движение 5,7-литровым двигателем V8, развивающим 381 л.с. (5600 об / мин) и 401 фунт-фут. крутящего момента (3600 об / мин). Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса.

Стандартная многорежимная система полного привода TRD Pro использует блокируемый межосевой дифференциал повышенного трения Torsen и двухступенчатую раздаточную коробку с низким диапазоном. Низкий диапазон может быть включен на лету с помощью поворотной ручки, а водитель может заблокировать межосевой дифференциал нажатием кнопки. Эти особенности хороши для того, чтобы уйти от цивилизации, и делают Sequoia TRD Pro хорошим выбором для энтузиастов бездорожья.

В Toyota Sequoia TRD Pro используется центральный дифференциал повышенного трения Torsen и двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном.

Сколько бензина у Toyota Sequoia 2020 года?

Оценки расхода топлива EPA входят в 13/17 город / шоссе и 14 комбинированных миль на галлон. Конкуренты сегмента, такие как Chevy Tahoe и Ford Expedition, получают лучший пробег.

Сколько может Toyota Sequoia Tow 2020?

При правильном оснащении Toyota Sequoia TRD Pro может буксировать до 7 100 фунтов. Дополнительное внедорожное оборудование фактически снижает буксировку Sequoia. Остальные модели Sequoia оценены в 7 400 фунтов. при правильном оснащении.

Динамика вождения: ДНК грузовика

Первое, что мы заметили, это хриплый рык двигателя V8 с опциональной выхлопной системой TRD. Звучит мускулисто, и Sequoia уверенно движется по шоссе. Позже мы протестировали Sequoia на высоте в снегу, где устойчивость опоры иногда сомнительна. Благодаря конструкции кузова на раме Sequoia TRD Pro управляется как грузовик, поэтому на узких горных поворотах, которые мы проезжали недалеко от Денвера на этой неделе, наблюдался некоторый наклон кузова.

Тем не менее, по большей части большой внедорожник может и без проблем справляется с элементами, и мы были уверены в его возможностях. Система полного привода предлагает понижающую раздаточную коробку и блокировку межосевого дифференциала, а режим буксировки / перевозки снижает нагрузку на тормоза при буксировке кемпера или прицепа, заполненного игрушками.

Динамика движения: плохой расход топлива

Хотя переключение передач относительно плавное, шестиступенчатая коробка передач немного устарела. С этой более старой шестиступенчатой ​​коробкой передач Sequoia конкурирует с десятиступенчатой ​​коробкой передач, предлагаемой Ford и GM. В конце концов, сильно пострадает расход топлива.

Динамика движения: хорошие характеристики безопасности

У Sequoia есть все необходимые функции безопасности, и они пригодятся в городе. Мы использовали камеру заднего вида и мониторы слепых зон. Автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет — все это для дополнительной безопасности. Вождение этого большого внедорожника может быть проблемой в городе, поэтому наличие этих функций безопасности полезно.

Заключение: смешанные эмоции

Toyota Sequoia TRD Pro 2020 года может многое предложить покупателям, которые ищут полноразмерный внедорожник с более суровым характером. Новая отделка салона предназначена для семей, ведущих активный образ жизни. Его можно взять с собой на бездорожье, но при этом достаточно места для дальних поездок.

Если вы хотите чего-то более роскошного и лучшего, вам нужно будет проверить Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Если вам нужна лучшая экономия топлива и более изысканный салон, Chevy Tahoe или Ford Expedition, вероятно, сделают вас счастливее. Тем не менее, Sequoia по-прежнему предлагает значок Toyota, который несет ценность и надежность. Этого, в сочетании с дополнительными внедорожными возможностями, может быть более чем достаточно, чтобы убедить некоторых покупателей.

Denis Flierl werkt al meer dan 25 jaar in de auto-industrie in verschillende functies. Al zijn beoordelingen uit de eerste hand worden gearchiveerd op onze testritpagina. Volg Dennis op Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Sequoia TRD Pro 2020

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.

Toyota Camry TRD 2020 года Наше мнение: Toyota Camry TRD 2020 года будет большим обновлением для тех, кто хочет седан с большим блеском. Camry TRD предназначена для энтузиастов вождения, которые любят веселиться и не возражают против небольшого дополнительного шума двигателя и выхлопных газов. Мы были приятно удивлены тем, насколько доступна новая Camry TRD, несмотря на многочисленные улучшения производительности. Внешний стиль90Внутренняя компоновка85Динамика движения93Безопасность и технические характеристики86Повседневная функциональность80ПрошиВеселость вожденияСтиль и дизайнРазумные MSRPConsНет опции полного приводаМаленький сенсорный экран Заднее сиденье не складывается 87

Toyota продолжает добавлять в свою линейку Camry, и теперь у нее есть двенадцать моделей на выбор. Японский автопроизводитель выпустил ориентированную на производительность комплектацию Camry TRD на 2020 год. Если вы думали, что Camry был скучным седаном, это изменится с комплектацией TRD. Toyota Camry TRD 2020 модернизирована черными передними сплиттерами, обвесом, черными колесами и задним спойлером для визуальных эффектов. Его легко можно спутать с другой моделью благодаря привлекательному внешнему виду.

Предлагает ли новый Camry TRD реальную производительность или это просто внешний вид? Это то, что мы хотели узнать на этой неделе во время тест-драйва.

Toyota Camry: что нового в 2020 году?

Все комплектации Camry теперь поставляются с Android Auto и расширенными функциями безопасности Toyota Safety Sense-P. Полный привод теперь доступен как отдельная опция для Toyota Carmy 2020 года выпуска. Учитывая солидную репутацию Camry, мы также рекомендуем покупать подержанную модель, чтобы сэкономить немного дополнительных денег.

Toyota Camry TRD 2020 года: в чем отличие

В дополнение к внешнему виду Carmy TRD оснащен 301-сильным двигателем V6 и гусеничной подвеской. Toyota оснастила модель TRD более толстыми распорками днища и более жесткими спиральными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости (винтовые пружины фактически опускают автомобиль на 0,6 дюйма по сравнению с другими моделями Camry). Уникальный набор амортизаторов TRD, модернизированные передние тормоза (роторы диаметром 12,9 дюйма и двухпоршневые суппорты) и шины Bridgestone Potenza (235 / 40R19) также входят в стандартную комплектацию Camry TRD.

Инженеры Toyota отточили характеристики подвески, выполнив обширные испытания на испытательном полигоне Toyota в Аризоне, испытательном полигоне TMC Higashi-Fuji (Япония) и MotorSport Ranch (Техас).

Camry TRD 2020 доступен в твердом цвете Midnight Black Metallic или в одной из трех двухцветных схем с Supersonic Red, Windchill Pearl или Celestial Silver с крышей Midnight Black Metallic.

Toyota Camry TRD 2020 года в цвете Supersonic Red.

Toyota Camry TRD 2020: особенности и опции

Camry TRD стандартно поставляется со светодиодными фарами, семидюймовым сенсорным экраном, кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом с подрулевыми переключателями и аудиосистемой с шестью динамиками. Удобные технические средства и возможности подключения включают порт USB, совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Отделка TRD включает сиденья из ткани SofTex, сиденье водителя с электроприводом и 19-дюймовые черные легкосплавные диски. Также доступен 10-дюймовый полноцветный проекционный дисплей и 800-ваттная аудиосистема JBL с девятью динамиками (пакет Audio Plus).

Сколько стоит Toyota Camry TRD 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестового автомобиля: 32 920 долларов. Для сравнения, Toyota Camry TRD 2020 года стоит от 31 170 долларов.

Если вы подумываете о новой Toyota Camry, этот бесплатный и простой поисковый инструмент поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене значительно ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Компоновка салона Toyota Camry TRD 2020.

Особенности интерьера: Очки стиля!

Интерьер Camry TRD стильный и современный, с его V-образной приборной панелью, обрамляющей семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. К элементам управления легко добраться, и у нас не было проблем с климат-контролем или выяснением того, как настроить звуковую систему по своему вкусу.

Первое, что бросается в глаза, — это черные имитационные кожаные сиденья со вставками из красной ткани, которые сразу же обращают ваше внимание на красные ремни безопасности, красную строчку и уникальные логотипы TRD по всему интерьеру. Педали газа и тормоза из нержавеющей стали придают автомобилю спортивный вид. В то же время в салоне ощущается просторность, и в нем легко разместиться.

Interieurkenmerken: enkele nadelen

Семидюймовый сенсорный экран удобен для чтения и использования, но он кажется маленьким по сравнению с недавно протестированными нами автомобилями с большими информационно-развлекательными экранами, которые доминируют на приборной панели. Для Camry доступен восьмидюймовый сенсорный экран, так что мы, вероятно, выберем его в следующий раз.

Обратной стороной спортивной езды Camry TRD является добавление V-образной распорки, которая делает шасси жестче. Он простирается за задними сиденьями, поэтому их невозможно сложить. Хотя вы получаете дополнительное преимущество в производительности, вы не можете перевозить более длинные предметы.

Под капотом Camry TRD находится 3,5-литровый V6 с 24 клапанами DOHC и системой непосредственного впрыска Toyota D-4S.

Toyota Camry TRD 2020: двигатель и трансмиссия

Camry TRD поставляется с более крупным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 301 л.с. и мощностью 267 фунт-футов. крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. В 2020 году полный привод доступен для LE, SE, XLE и XSE, но не для TRD.

Расход бензина Toyota Camry TRD 2020 года выпуска.

EPA brandstofverbruik schattingen zijn 22/31 stad/snelweg en 25 gecombineerd.

Aangesloten

Christine McClure - Onderzoeksgarantie

Стоит ли расширенная гарантия Toyota? (2021 год)

Rijdynamiek

Первое, что мы заметили, это хриплый рык двойной выхлопной системы TRD. Это звучит как настоящая сделка и хорошо сочетается со спортивными обновлениями экстерьера. В течение нашей недели с седаном это было постоянное напоминание о том, что это не обычная Camry. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем и обеспечивает плавное переключение передач.

У нас не было возможности вывести Camry TRD на трассу, но мы сделали следующее лучшее. Живя в Колорадо к западу от Денвера, мы с удовольствием гоняли TRD по узким горным поворотам. Поскольку Camry TRD поставляется с более мощным двигателем V6, модернизированной подвеской и большими тормозами, мы могли бы быть более агрессивными с седаном.

Летние шины хорошо держатся на горячем асфальте, но не очень хорошо работают на грунтовых дорогах, ведущих к нашему горному дому. В извилистых поворотах, которые Camry TRD легко преодолевает, добираться туда весело, а гравийные дороги — это утомительно. Тем не менее, мы думаем, что тем, кто любит водить машину и хочет немного повеселиться в дороге, понравится новый Carmy TRD.

Если бы мы что-то добавили, это был бы вариант с полным приводом для отделки TRD.

Заключение: забавный выбор

Toyota Camry TRD 2020 года — это приятный сюрприз для повседневного седана. Он предлагает превосходную динамику вождения по сравнению со стандартной Camry и имеет соответствующий внешний вид. Как мы уже говорили вначале, Camry TRD будет большим обновлением для тех, кто хочет седан с большим блеском!

Denis Flierl werkt al meer dan 25 jaar in de auto-industrie in verschillende functies. Al zijn beoordelingen uit de eerste hand worden gearchiveerd op onze testritpagina. Volg Dennis op Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Camry TRD 2020

Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.