2020 VW Arteon Review: gedurfde stijl, onberispelijke prestaties

2020 VW Arteon Onze mening: de 2020 VW Arteon is een stijlvolle auto, maar het is een uitdaging voor ons. Tijdens onze rit van een week was onze persauto lawaaierig en moeilijk te manoeuvreren bij lage snelheden. We waren niet geïnteresseerd in het interieur, dat willekeurig in elkaar leek te zijn gezet. Over het geheel genomen is de Arteon geen vreselijke auto (er zijn positieve eigenschappen), maar het is niet de beste optie als je van een grotere auto houdt. «74

De 2020 VW Arteon ziet er aantrekkelijk uit, maar dat is ook het enige dat hij te bieden heeft. De SEL Premium R-Line persauto die we onlangs ontvingen zag er geweldig uit, vooral in de zon. Toen we hem voor het eerst zagen, wilden we er graag in rijden, maar we werden al snel teleurgesteld. Het was fantastisch om naar te kijken, maar rijden is een karwei.

Dit is hoe onze reis van een week met de VW Arteon 2020 is verlopen. Hopelijk helpt dit je om te bepalen of deze auto geschikt is voor jou. Onze persauto voor deze week was de top-of-the-line SEL Premium R-Line.

VW Arteon: wat is er nieuw voor 2020?

Er is niet veel veranderd sinds de Arteon begin 2019 werd geïntroduceerd. Het VW Car-Net telematicasysteem en Wi-Fi in de cabine zijn beschikbaar voor 2020. SEL Premium-modellen zijn nu standaard uitgerust met Lane Assist en 20-inch wielen. Gezien de kleine veranderingen kan het de moeite waard zijn om een gecertificeerd tweedehands model te kopen en zo wat geld te besparen.

De 2020 VW Arteon wordt geleverd in vier varianten: de SE, SEL, SEL R-Line en SEL Premium R-Line (SEL Premium R-Line is nieuw voor 2020). Net als de 2019 Arteon is VW 4Motion vierwielaandrijving beschikbaar.

Onze 2020 VW Arteon persauto op de Woodhaven Bowl -A- Rama in Woodhaven, Michigan.

Onze persauto VW Arteon 2020

Onze SEL Premium R-Line werd geleverd met een 2,0-liter viercilinder turbomotor, 4Motion vierwielaandrijving en 20-inch lichtmetalen velgen. Onze persauto was voorzien van de R-Line behandeling, waaronder een unieke voorbumper, spoiler en andere uiterlijke sierdelen. De SEL Premium R-Line is standaard voorzien van ruitenwissers met regendetectie, een panoramisch schuifdak en een adaptief verlichtingssysteem voor met bochtverlichting.

Standaardpakket Technologie en gemak omvat een VW Digital Cockpit, een achteruitrijcamera, start op afstand, Bluetooth-connectiviteit en het Discover Media-pakket. Het Discover Media-pakket bevat een acht-inch touchscreen, navigatie, spraakbediening, HD Radio, SiriusXM en een cd-speler. Een 700-watt Dynaudio stereosysteem met 12 luidsprekers past perfect bij onze enorme collectie CD's met muziek uit de jaren '90.

Het Technologie- en Gemakspakket omvat de actieve veiligheidsvoorzieningen van de Arteon. Parkeerhulp, Adaptive Cruise Control, Frontal Collision Warning, Autonomous Emergency Braking met voetgangersbewaking, Blind Spot Monitoring, Lane Keeping Assist, High Beam Control en Hill Hold Control waren standaard op onze persauto.

Onze Arteon persauto was ook standaard voorzien van onderste bevestigingspunten en kinderzitjes (LATCH), tri-zone automatische klimaatregeling met ventilatieopeningen op de tweede rij, nappaleder en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel.

Hoeveel kost een VW Arteon 2020?

De totale adviesprijs van de fabrikant voor onze 2020 VW Arteon SEL Premium R-Line bedroeg $ 47.705. Ter vergelijking: de 2020 Arteon kost vanaf $ 35.995 met voorwielaandrijving. 4Motion-modellen met vierwielaandrijving beginnen bij $ 37.895.

Als je een nieuwe Arteon overweegt, kan deze gratis en eenvoudige zoekfunctie* je helpen de beste prijs te vinden. Afhankelijk van lokale stimuleringsmaatregelen en de beschikbaarheid van voorraden in jouw regio, kun je de Arteon kopen voor een prijs die een stuk lager ligt dan de adviesprijs van de fabrikant.

2020 VW Arteon SEL Premium R-Line.

Interieur: koud en steriel

Op papier klinkt de SEL Premium R-Line goed. Onze persauto was uitgerust met verwarmd en geventileerd nappaleder, verwarmde achterzetels, een gemasseerde bestuurderszetel, achtergrondverlichting en roestvrijstalen pedalen en pads. We waren vooral enthousiast over de aanwezigheid van een cd-speler, omdat maar heel weinig auto's daar tegenwoordig over beschikken.

Hoewel elk van deze dingen op zichzelf opmerkelijk is, lijkt niets samen te gaan in Arteon's Cabin. Het is net een koekjesrecept met losse ingrediënten zoals havermout, chocoladeschaafsel, bruine suiker en pindakaas. Deze zijn allemaal goed op zichzelf, maar het doel is om de ingrediënten te combineren, een bepaalde tijd te bakken en te genieten als een echt koekje. Aan de binnenkant van de Arteon is ergens oudbakken zuiveringszout in de mix terechtgekomen.

Het interieur van de Arteon is niet «vers uit de oven» te noemen. Het voelt koud en steriel aan, met harde, dunne bekledingselementen die als puzzelstukjes in elkaar lijken te passen. Er zijn bijna overal harde oppervlakken in de SEL Premium R-Line, wat weliswaar logisch is voor een sportievere interieurtrim, maar het hele recept voelt nog steeds verkeerd aan.

De knoppen rond het touchscreen voelen broos en goedkoop aan en het stuur geeft niet echt een gevoel van vertrouwen. Dit zijn allemaal belangrijke nadelen voor de SEL Premium R-Line, zeker gezien het prijskaartje van 50.000 dollar op onze Arteon-drukpers.

Interieurkenmerken: topkwaliteit

Een van de voordelen is de flexibiliteit van het bestuurdersdisplay van de Arteon. We hebben bijvoorbeeld de navigatiekaart tussen de toerenteller en snelheidsmeter geplaatst zodat deze makkelijker te bekijken is. Direct boven de kaart konden we het kompas, de tijd en de temperatuur zien. De nappalederen stoelen in de Arteon zijn comfortabel, dus de kwaliteit is zeker goed. We waardeerden ook de grote hoeveelheid ruimte in de Arteon. Dit werd ook opgemerkt door onze passagiers.

De breedte van de VW Car-Net diensten is een ander voordeel. Car-Net omvat vier belangrijke gebieden - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot en Guide & Inform - en elk heeft zijn eigen voordelen. Met Remote Access kunnen bestuurders bijvoorbeeld hun Arteon starten en het brandstofpeil controleren via een mobiele app. Een groot aantal van deze handige functies zijn vijf jaar lang gratis verkrijgbaar.

Hoewel het een betaald abonnement is, raden we het Safe & Secure-pakket aan. Het omvat nuttige en belangrijke diensten: informatiehulp, noodhulp, automatische crashmelding, diefstalwaarschuwing en hulp bij het lokaliseren van een gestolen voertuig.

Interieur van de VW Arteon SEL Premium R-Line.

VW Arteon 2020: motor en transmissie

Onder de motorkap van elke 2020 VW Arteon ligt een 2,0-liter viercilinder turbomotor met een vermogen van 268 pk en een koppel van 258 lb-ft. Een dubbel motorinjectiesysteem (direct en multipoint) en een standaard start/stop-systeem helpen het brandstofverbruik van de Arteon te maximaliseren. Een standaard achttrapsautomaat helpt het vermogen over te brengen op de grond.

Aangesloten

Christine McClure - Onderzoeksgarantie

Is de verlengde garantie van Volkswagen je beste optie?

2020 VW Arteon Brandstofverbruik

Tijdens onze reis van een week hebben we ongeveer 215 mijl gereden in onze VW Arteon persauto. We reden een goede mix van stads- en snelwegritten in en rond Detroit. Onze Arteon met vierwielaandrijving leverde ons een gecombineerd verbruik op van 26,6 mijl per gallon, wat boven de kilometerstand op de sticker ligt. Toen we onze uiteindelijke gecombineerde mijlen per gallon voor de week zagen, waren we dolblij.

EPA-schattingen voor de 2020 VW Arteon met vierwielaandrijving zijn 20/29 in de stad/weg en 23 gecombineerd. De Arteon met voorwielaandrijving heeft daarentegen 22/29 km/u en 25 gecombineerd.

Vergeleken met andere grote vierdeurs sedans doet de Arteon met voorwielaandrijving niet onder voor het brandstofverbruik. De Arteon is beter dan de Kia Cadenza op alle gebieden (stad, snelweg en gecombineerd) en zuiniger dan de Maxima in de stad. Terwijl de Toyota Avalon beter presteert dan de Arteon op de snelweg, kan de grote sedan van VW de Toyota in de stad evenaren.

Een screenshot van onze 2020 VW Arteon persauto. Na bijna 215 mijl rijden, haalden we een gemiddelde van 26,6 mijl per gallon.

Hoe werkt de VW Arteon 2020?

De nieuwe Arteon is gebaseerd op de MQB-architectuur van Volkswagen. Hoewel de zware stalen constructie gebruikelijk is in het hele VW-gamma, heeft de Arteon een paar extra verbeteringen gekregen op het gebied van chassis. Zo is elke Arteon uitgerust met een schokabsorberende voorwielophanging en een onafhankelijke achterwielophanging met vier wishbones en gasgevulde schokdempers. Het gevoel van de schokdempers kan in een apart menu worden aangepast (van Comfort + tot Sport +).

Hier wordt het lastig voor ons. Net als het interieur is elk van deze elementen afzonderlijk uitstekend. In theorie zouden de hoge sterkte staalconstructie en de aanpassingen aan de ophanging de 2020 Arteon soepel en stabiel moeten maken op de open weg. Dit is echter niet het geval bij de 2020 Arteon in combinatie met de auto als geheel.

Om de een of andere reden is rijden met de Arteon niet zo aantrekkelijk als hij eruit ziet. Het interieur wordt op de openbare weg overspoeld met lawaai en het kost wat moeite om bij hogere snelheden goed uit te lijnen met de grotere Arteon. Ondanks de aanpassingen aan het onderstel is de besturing van de Arteon niet zo scherp en responsief als we hadden gehoopt.

Aangesloten

Carl Anthony - Testritten.

De 2020 VW Tiguan review: niet ons kopje thee en hier is waarom

Een ongemakkelijke «slinger»

De 2020 Arteon heeft het moeilijk in de stad en bij lagere snelheden. We hadden hetzelfde probleem met de 2020 Tiguan die we eerder dit jaar reden. Net als de Tiguan heeft de Arteon de neiging om te «slingeren» als je het pedaal loslaat bij snelheden tussen 20 en 25 km/u. Soms voelt het alsof de motorrem of de sleepstand is ingeschakeld, alsof je in een vrachtwagen rijdt. Als je dat specifieke punt in de powerband probeert te «pushen», resulteert dat meestal in een plotselinge versnellingswissel die onze passagiers kunnen voelen.

Net als de Tiguan bleef de Arteon dit gedrag vertonen tijdens onze reis van een week. Op een middag gingen we huizen bekijken in het Detroit metrogebied. Terwijl we langzaam rondjes reden in elke buurt, bleef de Arteon schommelen en trillen. Het volstaat te zeggen dat als we in een kleine stad in Amerika hadden gewoond, waar meestal met lagere snelheden wordt gereden, we de VW Arteon 2020 zouden hebben gemist.

Is de VW Arteon 2020 het kopen waard?

Ondanks zijn positieve eigenschappen naderde onze SEL Premium R-Line typemachine de aanbevolen vraagprijs van $50.000. Gezien het steriele interieur en de lage rijdynamiek is dergelijk geld moeilijk te rechtvaardigen voor de Arteon.

Op basis van onze ervaring zouden we aanraden om eerst rond te kijken en een paar proefritten te maken. De Acura TLX, Infiniti Q50, Kia Cadenza, Nissan Maxima en Toyota Avalon zijn goede opties als je op zoek bent naar een grotere auto. Wij denken dat een van deze auto's een betere keuze zou zijn dan de Arteon.

Carl Anthony is de hoofdredacteur van BlogAvto en lid van de Midwest Automotive Media Association en de Society of Automotive Historians. Hij zit in de raad van bestuur van de Ally Jolie Baldwin Foundation, is een voormalig president van de Detroit Working Writers en is een toegewijde fan van de Detroit Lions.

Veel Gestelde Vragen

Waar wordt de VW Arteon gemaakt?

De Arteon wordt geproduceerd in Emden, Duitsland.

Vervangt de Arteon de Passat?

Nee. De Passat is springlevend, met een adviesprijs vanaf ongeveer 23.000 dollar.

Is dat een VW Arteon AWD?

Ja. De 2020 Arteon is verkrijgbaar met VW's 4Motion vierwielaandrijving.

VW Arteon 2020 Galerij

Foto: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto en haar partners kunnen een vergoeding ontvangen als u deze link volgt.