Как человек, чья молодость, беззаботная любовная жизнь, музыкальный вкус и автомобильное образование пропитаны ушедшими днями 20-го века, я полностью уверен в своем утверждении, сделанном не в первый раз, о том, что Золотой век
Правила и исключения
Это не одна вещь, которая привела меня к этому проходу, нет;
Автомобили стали скучными.
Peugeot 5008. Фото: DriveWrite Automotive.
Автономные машины.
Как у сильного лосося, настроенного на нерестовую реку, я понимаю, что я едва ли иду с потоком, но пока нет таких вещей, как автономные машины.
Однако спросите у европейской автомобильной промышленности или правительства, для кого любая победительница — идеальный способ скрыть все плохие новости, и каждый мог подумать, что эти все-таки все автомобили не за горами;
Недавнее исследование CARID обнаружило некоторую путаницу в отношении того, что на самом деле является автономной машиной.
Молодежь сегодня
С тысячелетними и молодыми поколениями, более заинтересованными в новейших технологиях, а не в транспорте, будущее автомобильной промышленности, по моему мнению, будет построено на сдвигающихся песках.
Конечно, автомобильные боссы не глупы.
Пассажиры Uber катаются в Индии.
Somber & Grey
Причина, по которой многие автомобили сейчас скучны, состоит в том, что они связаны с технологией стиля жизни, а не инженерами.
Действительно, автомобильный конец дней.
Geoff Masted is schrijver, fotograaf en auteur van onze serie Letter from the UK.
Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover создает новый беспилотный SUV.
О проекте
Проект получил название «CORTEX», в ходе которого будет разрабатываться технология «5D». Система объединяет в себе звуковые и видео данные, а так же данные полученные с радиолокации и LiDAR в режиме реального времени. Это помогает автомобилю адаптироваться к окружающей среде и погодным условиям.
Автопилот нового Jaguar Land Rover будет способен самосовершенствоваться и анализировать полученные данные, вследствие чего улучшается маневренность внедорожника. Так же компания предлагает своим клиентам возможность выбора уровня автоматизации автомобиля от полуавтоматического до полностью автономного.
«Беспилотное вождение в автомобильной промышленности неизбежно. Мы должны сделать так, чтобы наш SUV оказался самым востребованным, комфортным и безопасным», — сказал Крис Холмс менеджер Jaguar Land Rover по исследованию и продвижению автономных транспортных средств.
Kia Motors представила свой новый Kia Niro EV на Международном автосалоне в Пусане, Корея в 2018 году. Полностью электрический кроссовер сочетает в себе удовольствие от вождения, привлекательный дизайн и нулевой уровень выбросов.
В дополнение Kia Motors представила еще два автомобиля. Концепт-кар Kia SP и Kia Stinger GT Wide Body также сделали свой корейский дебют.
Звезда шоу Kia Niro EV занимает уникальное положение на рынке как полностью электрический CUV (кроссовер). Интеллектуальная упаковка, высокая практичность и широкий радиус действия означают, что Niro предлагает немного больше, чем другие электромобили. Также покупатели получат выгоду от целого ряда эксклюзивных автомобильных технологий, новых функций безопасности, внешнего вида и дизайна интерьера.
«Niro EV станет вторым продаваемым во всем мире электрическим автомобилем Kia, следуя чрезвычайно популярному Soul EV» — прокомментировал Хан Ву Пак, президент и главный исполнительный директор корпорации Kia Motors.
После автосалона в Пусане Kia Niro EV поступит в продажу во второй половине 2018 года в Корее и вскоре будет представлена на других рынках.
Футуристический дизайн Kia Niro EV 2018 года
Разработанный в дизайнерских центрах Kia в Калифорнии и Корее Niro EV включает в себя практичность и привлекательность CUV в гладком аэродинамическом корпусе. Кроссовер демонстрирует, что добиваясь большей эффективности на дороге, покупатели электромобилей (EV) не должны жертвовать привлекательным дизайном.
Аэродинамическая решетка, выполненная в стиле «нос тигра», имеет встроенный зарядный порт с логотипом «Niro».
Niro EV передвигается на новых пятиспицевых 17-дюймовых колесах из алюминиевого сплава с двухцветной отделкой с алмазным покрытием, оснащенной рекуперативной тормозной системой Kia.
Современный интерьер
Электрический кроссовер Niro сочетает в себе современный дизайн с щедрым пространством и технологиями. Интерьер отличается от других моделей Niro множеством новых функций и элементов дизайна.
Обновленный 7-дюймовый сенсорный HMI (человеко-машинный интерфейс) остается в центре приборной панели. Новая информационно-развлекательная система позволяет владельцам находить поблизости точки зарядки и контролировать уровень заряда аккумуляторной батареи.
Его 2700-мм колесная база гарантирует достаточное пространство для ног, а ощущение простоты подкрепляется кроссоверным дизайном. Кузов имеет ширину 1805 мм и высоту 1560 мм, что обеспечивает максимальный объем. Имея высоту 4375 мм Niro EV предлагает больше грузового пространства (451 литр), чем многие другие электромобили.
380 километров от электромобиля следующего поколения
Оснащенный мощным литий-полимерным аккумулятором емкостью 64 кВтч, Niro EV сможет проехать более 380 километров (236 миль) на одном заряде. При подключении к быстродействующему зарядному устройству на 100 кВт требуется 54 минуты, чтобы зарядить батарею до 80%.
Двигатель мощностью 150 кВт создает крутящий момент 395 Нм, что позволяет Kia Niro EV ускоряться от 0 до 100 км/ч всего за 7,8 секунды. Аккумуляторная батарея расположена низко в корпусе, что дает CUV центр тяжести, более похожий на седан или хэтчбек, обеспечивая максимальную устойчивость и удовольствие от езды на извилистых дорогах.
Китайский автомобильный бренд Lifan – на всех парусах к успеху
Мощный в наше время концерн «Lifan» появился прозаично. Это произошло в 1992 году, когда была образована компания «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre». Ее основной специализацией стал ремонт мотоциклов. Но это продолжалось недолго. Уже в 1997 году компанию регистрируют с новым названием «Lifan Industry Group», в 2005 году выходит первый автомобиль под этим брендом.
Сегодня Lifan – это больше, чем бренд. Это скорее стиль легковых автомобилей, который удалось задать производителю. В переводе с китайского название означает «идти на всех парусах». Так и получилось, что компания, начав в 2005 автомобильное производство, за 15 лет преодолела огромный путь и заняла лидирующие позиции на рынке китайских автомобилей.
(*) На фото Lifan X60 (2019-2020).
От маленькой мастерской до транснациональной корпорации
Сегодня Lifan Industrial Group стала транснациональной корпорацией, развивающейся в разных направлениях. Разработка, сборка и продажа автотранспорта – это только одно из них. Компания имеет 7 автомобилестроительных заводов. Каждый завод специализируется по своему виду деятельности, например:
Два завода Lifan занимаются выпуском легковых автомобилей.
Два завода выпускают автобусы.
Три завода выпускают по специализации генераторы, двигатели и силовые агрегаты.
Компании удалось сформировать и придерживаться внутренней системы качества, которая гарантирует получение продукции очень высокого качества. Несмотря на то, что автобусы Lifan уступают JAC Motors, производитель предлагает общественный транспорт достойного качества и с отличным дизайном.
Легковые автомобили Lifan
В Украине Lifan присутствует с 2011 года. За время работы в стране потребители смогли убедиться, что бренд гарантирует оптимальное соотношение цены и качества транспортного средства. Бюджетная цена сочетается с удачными потребительскими характеристиками. Именно благодаря этому Lifan успешно вытесняет ранее популярные европейские марки.
Первыми были выпущены две модели минивэн LF6361 и пикап LF1010, основой стала платформа Daihatsu Atrai, разработанная в 1999 году. В конце 2005 года вышел Lifan 520, на который устанавливался инновационный двигатель Tritec, разработанный бразильскими инженерами.
Lifan 320
Сейчас Lifan поддерживает постоянный ассортимент моделей, в которые входит:
малолитражный автомобиль Lifan 320;
компактный седан и хэтчбек Lifan 520;
среднеразмерный седан Lifan 620;
компактный кроссовер Lifan X60.
Абсолютным лидером потребительских предпочтений является компактный кроссовер Lifan X60. Внедорожник попал на рынок Украины сразу после открытия представительства. В чем-то модель похожа на Toyota RAV4, данный кроссовер был принят за основу при разработке. Другими прототипами стали Renault Koleos Mazda CX-5.
Lifan X60 несколько уступает европейским прототипам, имея более низкую управляемость, менее развитую тормозную систему и среднюю динамику. Из плюсов эксперты отмечают просторный, эргономичный и трансформируемый салон, хорошую отделку, богатые опции.
Автобусы и грузовики Lifan
Направление общественного и грузового транспорта развивается Lifan так же активно, как и проводится диверсификация рынков легковых автомобилей во всем мире. Продукция компании пользуется стабильным спросом из-за хорошего соотношения цены и качества. Это достигнуто за счет собственного производства запчастей и научно-исследовательских работ в сфере промышленного транспорта, позволяющих своевременно выпускать востребованные у клиентов коммерческой сферы модели автобусов и грузовиков.
Запчасти Lifan
Концерн Lifan является поставщиком запчастей и комплектующих к автомобилям своего и стороннего производства. Из-за довольно высокого качества и низкой цены продукция пользуется спросом в странах СНГ. По этой причине часто встречается подделка, которая отличается некачественной упаковкой и несоблюдением маркировки.
Оригинальные запчасти имеют индивидуальный номер, нанесенный на стикер штрих-код производителя. Детали Lifan с китайских заводов стоят дешевле европейских, но дороже многочисленных реплик. Внешне они имеют безукоризненное качество и не имеют дефектов.
Мотоциклы, скутеры и квадроциклы Lifan
Корпорация Lifan во многом повторила путь японской компании Suzuki, начав автомобильное производство с выпуска мотоциклов и скутеров. Этот опыт принес успех и сформировал чувствительность к потребительским вкусам. За 15 лет производственной деятельности Lifan стал пятым в Китае производителем транспортных средств.
Lifan SR200
Ремонт мотоциклов, которыми занималась компания в 1992 году, довольно быстро перерос в собственное производство скутеров, мотоциклов и квадроциклов. Малые транспортные средства являются и сейчас весомым направлением производства и продаж. Lifan является крупнейшим производителем мотоциклов в Китае.
Grote Muur Motor - technisch onverwoestbaar, zoals de Grote Muur
Een grote Chinese autofabrikant, Great Wall Motor, is niet alleen vernoemd naar de Chinese Muur, maar produceert ook een legendarische SUV. HAVAL. Het werd niet alleen zeer gewaardeerd door experts, maar ook door automobilisten in ons land, die de voorkeur geven aan doordacht en hoogwaardig hightech transport. HAVAL is al synoniem geworden voor ongeëvenaarde kracht, strak design en technische uitmuntendheid onder SUV's. Hij beweert een begrip te zijn voor krachtige moderne SUV's. In 2019 presenteerde het bedrijf de Haval H9 op de Shanghai Motor Show.
(*) HAVAL&BRABUS op de foto.
Great Wall Motor - wereldwijde erkenning direct vanaf de deur
Voordat Great Wall Motor de tijd had om zijn nieuwe producten te presenteren, kreeg het wereldwijde erkenning en kwam het in de TOP-3 van China's grootste autofabrikanten. Het bedrijf houdt zich bezig met de eigen ontwikkeling en productie van terrein- en personenauto's, evenals pick-ups. De fabrikant biedt reserveonderdelen en opties voor zijn auto's, bijna volledig voor de transportband. Deze aanpak maakt het niet alleen mogelijk om de kosten van technisch perfecte producten voor de consument te verlagen. Het bedrijf zet nieuwe technische trends in de automode.
De sluiting van het noodlottige contract tussen Haval en Brabus
Great Wall Motor is een van de oudste bedrijven in China, op de tweede plaats na FAW. De geschiedenis begint in 1976, toen de fabrikant opdracht kreeg om auto's onder licentie te assembleren. Na verloop van tijd werd de productie gelokaliseerd en verscheen er een eigen ontwikkelingsafdeling. Het eerste automodel kwam in de jaren negentig van de band. Bovendien kreeg Great Wall Motor dankzij een bijzondere technische aanpak meteen erkenning.
De structuur van het bedrijf
The Great Wall Motor omvat 4 ondernemingen die zich bezighouden met de productie van auto's en 20 dochterondernemingen die reserveonderdelen voor de assemblagelijn produceren. Great Wall Motor is dus een autofabrikant met een volledige cyclus. Wat vrij zeldzaam is op de markt. Al in 1998 behaalde Great Wall Motor de eerste plaats bij de verkoop van pick-up trucks in China.
In termen van marketingstijl kan het worden vergeleken met: FORD, en in termen van technische perfectie - met BMW. Tegelijkertijd is Great Wall Motor absoluut uniek, niet alleen voor China, maar voor de hele wereld. Dit bedrijf zal topposities innemen in de geschiedenis van de moderne auto-industrie, als bekende meesters.
Zweef H3, 2010-2014
Productiespecificaties
Het moet gezegd dat deze fabrikant zich heeft geconcentreerd op een smal marktsegment en de consument een vrij breed scala aan functionele automodellen biedt, waaronder:
kruisingen;
SUV's;
pick-ups;
autokampeerders;
minibussen;
minibusjes.
Het assortiment omvat ook auto's en luxe limousines.
Het zou vreemd zijn als het succes van het bedrijf niet gewaardeerd zou worden door de toonaangevende merken. De evaluatie liet niet lang op zich wachten. In 2019 presenteerde Great Wall Motor samen met de Brabus tuningstudio (geautoriseerd door Mercedes-Benz), een gezamenlijke ontwikkeling.
Havall H9
Eerste modellen en successen
Het bedrijf betrad de wereldmarkt vanuit de achtertuinen van Europa - Italië en Spanje met Wingle-vrachtwagens en HOVER-terreinwagens. SUV's in 2012 werden getest in het noordpoolgebied in Svalbard, wat hun betrouwbaarheid bij ultralage temperaturen bewees.
Daarna begonnen de producten te worden geleverd aan Roemenië en Moldavië. Nu worden merkauto's actief gekocht in 100 landen van de wereld, in 80 landen is er een dealernetwerk met autoservices. In totaal werken meer dan 800 dealers met het bedrijf samen.
Richting van afhalingen
Hoewel Great Wall Motor wereldwijd bekender is als de ontwerper en fabrikant van HAVAL, is de productie van pick-uptrucks van het bedrijf niet minder wijdverbreid, winstgevend en innovatief. 88%-pickups zorgen voor verkoop. Het bedrijf bezet ongeveer 30% van de Chinese markt voor pick-uptrucks, inclusief export.
Grote Muur Zeeman
De volgende modellen zijn beschikbaar op de Chinese markt: Changcheng, ZX Auto, Beiqi Foton, Jiangling Motors, Zhengzhou Nissan, Isuzu TF-serie (Qingling in China). Zoals u kunt zien, zijn veel modellen gezamenlijke oplossingen die met bedrijven zijn gemaakt Nissan, Foton en Isuzu. De meest populaire is een pick-up die is gemaakt door ingenieurs van Great Wall Motor. De rest is relatief gelijk in termen van verkoop, de tweede alleen voor Beiqi Foton en Isuzu TF-series.
Grote Muur Wingle, 2014
Dit houdt in dat de ingenieurs van het bedrijf goed op de hoogte zijn van de smaak van consumenten, waardoor u auto's kunt maken waar de koper natuurlijk dol op zal zijn. Zoals het gebeurde met de legendarische HAVAL.
Китайская автомобилестроительная компания Chery Automobile – благословенная свыше
Китайская компания Chery Automobile является не самой крупной, но чуть ли не самой известной в других странах мира по отношению к китайским производителям. Многие будут удивлены узнать, что этот автомобилестроитель построил только треть количества машин по отношению к Changan Automobile и появился совсем недавно.
Эскиз рекламы нового субббенда Chery
Как это и принято в Китае, многие компании появляются при поддержке правительства провинций. В частности, революционный бренд Qoros, о котором мы рассказывали ранее, причем в контексте шведских гиперкаров Кёнигсегг. Многим будет интересно, что Qoros позиционируется как независимый бренд, но входит в модельный ряд Chery Automobile. Это дочерняя компания, входящая в холдинговую компанию Chery.
Удивительная история Chery Automobile – Золушка современного автомобилестроения
Chery Automobile была учреждена в 1997 году благодаря усилиям правительства провинции Аньхой и мэрии города Уху. Ее учредителями стали крупнейшие госкомпании, которые закупили автосборочное оборудование европейского отделения FORD. Название компании переводится с китайского как «благословенная с выше», хотя и созвучна английской «вишне».
Chery QQ
Первый автомобиль бренда вышел на рынок в конце 1999 года. Им стала лицензионная копия Seat Toledo, однако FIAT дал разрешение на продажу только в 2001 году. Несмотря на отрицательный опыт трудного старта, компания стремительно вошла в 10 крупнейших китайских автомобилестроительных компаний, реализующих автомобили в 60 странах мира.
Но что же там у Chery Automobile с аристократическим шведским гиперкаром Koenigsegg? Во-первых, Qoros-3 – это первый китайский автомобиль, прошедший краш-тест Euro NCAP. Во-вторых, еще в 2017 году на базе Qoros создан мощный электрокар для Европы. Новинка получила силовую установку от легендарного Koenigsegg Regera и рассчитана на 1306 лошадиных сил. И это позволяет отнести модель к категории гиперкаров. Максимально развиваемая скорость Qoros K-EV достигает 264 км/ч с заявленным запасом хода 500 км. Несмотря на то, что это немного, его вполне хватает на одну длительную поездку в течение дня.
Пятиместный концепт Qoros
Исследования в основе
В 2003 году Chery Automobile создала свой отдел научных исследований и стала разрабатывать революционные решения, делая акцент на новизне и моде. Компания обвинялась в нарушении авторских прав GM. В связи со скандалами в 2004 из состава акционеров вышел SAIC, это один из участников «Большой четверки» автомобилестроителей Китая.
Chery Tiggo 5x
В 2005 году автомобили Chery начали продаваться в США бизнесменом Малкольмом Бриклином, который ранее занимался реализацией Субару. Уже в 2008 году было открыто 250 дилерских центров, которые реализовывали 250 тыс. автомобилей в год. Стоит напомнить, что по итогам 2005 года Chery Automobile произвела всего 185 000 машин, поэтому сотрудничество с Бриклином было очень удачным.
Сотрудничество с разработчиками
Усилить эффект продвижения менеджеры Chery Automobile решили научными разработками. В 2008 году компания начала сотрудничать с английской Lotus Engineering и мировым производителем ноу-хау Mitsubishi Automotive Engineering. В числе партнеров оказались итальянские дизайнерские бюро Bertone, Pininfarina, а также японская компания Cavax. Совместно был создан уникальный и хорошо узнаваемый стиль автомобилей Chery, хотя он во многом и повторял популярные модели других производителей. Но узнаваемый стиль только помогал продвижению.
Двигатели
В 2005 году Chery Automobile начинает производство собственных двигателей Euro IV, проект был разработан австрийскими инженерами компании AVL List. Впоследствии компания заинтересовалась революционным агрегатом без распредвала и шведской производственной базой Saab.
Совместные производства
Уже в 2006 году производитель выходит в тройку китайских автомобилестроителей по количеству проданных автомобилей. В 2007 году создается совместное предприятие с FIAT. Оно должно было производить автомобили этой марки и Alfa Romeo для китайского рынка. Это соглашение помогло довести выпуск до 175 тыс. машин в год. В этом же году компанией заключается договор с Chrysler. Он впоследствии вошел в состав FIAT. Причем одним из условий сотрудничества с американцами стала совместная разработка автомобилей для Северной Америки и Европы.
Первый совместный автомобиль, который должен был продаваться в США под маркой Chrysler, стал Chery A1. Но планам помешал финансовый кризис. В 2008 году китайский автомобилестроитель отказался от сотрудничества с Chrysler, чем подтолкнул его к банкротству. Но благодаря гибкой политике Chery Automobile в 2007 году продала более 380 тыс. автомобилей по всему миру. Компания постоянно увеличивает продажи, играя на созвучии английского и китайского названия.
Зарубежные производственные базы
Первым опытом зарубежного производства стал завод в Иране, открытый в 2003 году. Это был первый зарубежный китайский автозавод. В 2006 году компания экспортировала продукцию в 29 стран, поэтому требовалось увеличение количества сборочных площадок. Планировалось открытие базы в Пакистане. В 2007 году в планах было строительство автозавода в Калининграде. Открытие предприятий ожидалось в Египте, Малайзии и Уругвае.
Однако кризисные годы внесли свои коррективы. Строительство завода в России материнская компания начала в 2014 году. Производственную базу открыли на базе предприятия Дервейс в Черкесске. В Шанхае немногим ранее был открыта крупная производственная площадка, построенная с Jaguar Land Rover. Компания рассматривает возможность производства на бывших мощностях Saab в Швеции.
В любом случае новинки под брендом Chery обещают европейским потребителям много нового и интересного! Это мощные и инновационные машины с высоким уровнем безопасности.
Среди китайских автомобильных компаний нет предприятий со столетней историей, многие из них появились в 1990-2000 годах, но тоже есть производители, работающие более полувека. Первая китайская компания FAW (First Automobile Works, «Автомобильный завод № 1»), которая должна была производить автомобили Социалистического Китая, появилась в 1953 году в Чанчуне.
Завод и штаб-квартира FAW
Завод был построен при поддержке СССР, компания FAW уже через три года выпустила первый грузовик CA10 Jiefang. В 1958 году вышел с конвейера лимузин Hongqi, открывший историю китайских легковых автомобилей. Как известно, вторым заводом стал Dongfeng, сейчас являющийся интернациональной компанией.
Политика заимствования и выпуска транспортных средств по чужим технологиям впервые была применена FAW в 1988 году. В этом году компания заключила контракт с Volkswagen AG. Сотрудничество оказалось очень успешным и сделало FAW крупнейшей автомобилестроительной компанией Китая. В 2004 году был запущен новый завод FAW Volkswagen, общей стоимостью 1,1 млрд. долларов.
(*) На фото электрическая модель Xiali.
По стопам советского ЗИЛ
Если вы думаете, что нельзя копировать советские автомобили, то глубоко ошибаетесь. Пока ФИАТ строила АВТОВАЗ, Советский Союз вызвался помочь Китаю в строительстве завода по сборке грузовиков. Предприятие FAW получилось почти полной копией завода ЗИЛ. Первому грузовику дали название в стиле коммунистического строя, Jiefang переводится как «Освобождение» и представляет собой копию советского ЗИС-150. Чуть позже был выпущен CA30 Jiefang, который полностью повторял ЗИЛ-157. В 1959 с конвейера сошел лимузин Hongqi (Хунцы) для правительственных нужд, название переводится как «Красное знамя». С 1 августа 1989 года под этой маркой на китайском заводе стали собирать Ауди-100.
Этот китайский завод стал ядром промышленного кластера. Рядом с предприятием за короткое время были построены производственные мощности Brose, Siemens VDO Automotive, Faurecia, Thyssen Krupp Automotive, Valeo TRW и ZF Lemförder. Автомобильная промышленность начинает активно расти и занимает значительную долю валового продукта Китая. В провинции Цзилинь она составляет в скором времени 50% объема региональной экономики.
Сейчас FAW имеет производственные площадки в 14 провинциях Китая и экспортирует продукцию в 80 стран мира. Годовая чистая прибыль составляет свыше 1 млрд. долларов при обороте 60 млрд. долларов в год. Компания производит автомобили для Китая брендов Volkswagen, Audi, Mazda, Toyota, Daihatsu Motor Co. Ltd.
Совместно с Y-TEC Corporation и Sumitomo Corporation выпускаются запчасти к японским автомобилям. С 2006 года выпускаются двигатели Deutz. Это не полный список производственных достижений FAW, компания действительно обладает глобальным опытом производства и маркетинга в сфере автомобилестроения.
Hongqi L5, 2014-настоящее время
Новая веха с GM
В 2009 году было создано первое совместное предприятие с лидером автопрома США. В 2010 году компания начала строить новый сборочный завод с американским производителем General Motors. Производственная база была размещена в городе Чанчунь, объем производства составил 180-200 тыс. машин в год.
В 2011 году новые сборочные площади были возведены и укомплектованы совместно с американцами в Харбине. Он был рассчитан на выпуск легких грузовиков. Сборочная мощность составила 100 тыс. автомобилей в год.
Другие совместные производства
За время своего существования компания FAW открыла совместные производства с Volkswagen, Toyota, Mazda, Ford и другими компаниями. Также имеется около 30 дочерних предприятий, еще в двух десятках компаний китайский производитель выкупил контрольный пакет акций. Дочерние структуры занимаются разработкой, сборкой и реализацией автомобилей.
Например, в России, FAW построила завод в городе Гжель на базе компании «Ирито», где собираются грузовики. Внедорожники и пикапы производятся в Бийске. С 2007 года в Свердловской области на базе ЗАО «Автомобили и моторы Урала» собираются 10- и 20-тонных грузовики под брендом «Амур», объем производства свыше 2000 штук в год.
Компания расширяет свое присутствие на всех континентах. Совместно с мексиканской Grupo Elektra SAB запущена сборка легковых автомобилей в Мексике. Мощность производственной базы составляет 100 тыс. автомобилей в год. Также открыты заводы в Алжире, Северной Корее и других странах.
Бренды
Автомобили китайской FAW известны под несколькими брендами:
Xiali;
Hongqi;
Jiaxing
Besturn.
Данные марки на украинском рынке представлены дилером Группа компаний АИС, однако продукция не пользуется широким спросом, несмотря на свое стабильное качество и хороший автомобильный дизайн.
Besturn T99
Спецтранспорт
Одним из высокорентабельных направлений развития является FAW Bus and Coach. В рамках него производится широкий ассортимент автобусов с различной длиной и вместимостью (до 11,4 м на 48 мест), включая междугородние и туристические. Для производства используются собственные платформы, шасси и двигатели также выпускаются концерном.
Гибридные автомобили
В рамках договора о сотрудничестве FAW с 2005 года начал производить Toyota Prius, впоследствии китайский производитель выкупил лицензию Toyota mild hybrid для самостоятельного выпуска гибридных автомобилей и автобусов. В результате модели FAW стали на 38% поглощать меньше топлива и сократили объем выхлопов на 30%.
Крупнейшим покупателем гибридных автобусов стало государство. FAW обеспечивал нужды Олимпиады в Пекине 2008 года, а также Экспо 2010 в Шанхае, а также ряд других крупных мероприятий.
R&D центры
Годом открытия R&D центров FAW стал 2017, в этот период открыты следующие объекты:
R&D центр FAW в Чанчуне (Китай);
Центр инновация в Пекине;
Исследовательский центр «New Energy» в Шанхае;
Центр перспективных исследованив в Мюнхене;
Научно-исследовательский центр искусственного интеллекта в Силиконовой долине, США.
Научные разработки должны существенно повысить конкурентоспособность компании и узнаваемость бренда. FAW – это уважаемый производитель с большим опытом.
2018 Mustang GT имеет целых девять: измененный 5-литровый V8, более быстрое время отклика для 10-скоростной SelectShift и даже специально разработанные шины Michelin Pilot Sport 4 S в Performance Pack.
Если когда-либо был американский автомобиль, это все.
Новый Мустанг может быть горячим, но эти старые Форды наверняка могут разжечь огонь.
Общая производительность
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars охватывает каталог классических машин Blue Oval с начала 1960-х по 1973 год. Фарр проводит нас через это многообещающее время: от Fairlanes и Galaxies с их 390 большими блоками V8 до знаковых Shelby и Boss Mustangs
Позже мы видим Mercury Cougar, Cyclone GT и Spoiler.
Этот красивый 428 Cobra Jet находится на стр. 116. Он продолжался как вариант для 1970-го года Mach 1, в том числе несколько Twister Specials, созданных в качестве специального продвижения в Канзасе.
Лошадиная сила и ностальгия
Автолюбители — и особенно поклонники Ford — получат удовольствие от этого.
автор
Фарр работает с журналом Mustang Monthly Magazine в течение 30 лет.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars: 1961-1973 доступна, хотя Amazon и Motorbooks.
Полная книга классических автомобилей Ford и Mercury Muscle Cars
Гибридный Mercedes-AMG E53 Sedan уже доступен и ждет своего покупателя. Электродвигатель нового седана оснащен системой EQ Boost.
Роскошная производительность Mercedes-AMG E53 Sedan
Mercedes E-класса можно считать образцом роскошного среднеразмерного седана. Но мастера производительности в AMG смогли превратить E53 в электрифицированного монстра без ущерба качества и комфорта езды.
3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 429 лошадиных сил и 520 Нм крутящего момента. Добавим сюда 21 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента, который дает электродвигатель, и в результате получим 450 лошадей и 769 крутящего. Очень даже неплохая производительность, не так ли?
Фото: MBUSA.
Немного о EQ Boost
Подразделение Mercedes-AMG разработало эту систему для обеспечения «умной электрификации». EQ Boost сочетает в себе стартер и генератор переменного тока и устанавливается между двигателем и трансмиссией.
Возможно, нечто подобное уже встречалось на автомобилях других производителей, но EQ Boost гораздо функциональнее базовых гибридов. У системы существует возможность восстановления энергии, режим скольжения, смещение точки нагрузки и перезапуск бензинового двигателя с функцией «старт/стоп».
Еще одна фишка этой разработки возможность подавать мгновенный импульс питания для включения электрического вспомогательного компрессора. Это дает мгновенный прилив крутящего момента, как у дизельного двигателя.
Как работает электрика
EQ Boost генерирует мощность для 48-вольтовой бортовой электрической системы Mercedes-AMG E53 Sedan и дает напряжение на 12-вольтовый DC/DC-преобразователь, который обеспечивает питание кабины, информационно-развлекательной системы и освещения. В то же время, 48-вольтовая система может подавать питание на электрический компрессор для повышения мощности и крутящего момента.
Фото: MBUSA.
Режимы
Mercedes-AMG E53 Sedan поставляется с пятью режимами: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual. Последний позволяет вам адаптировать характеристики E53.
Управление
Силы демпфирования на каждом колесе регулируются в соответствии с ситуацией. Mercedes-AMG E53 Sedan оснащен многокамерной пневматической подвеской с ADS + (Adaptive Damping System). Система основана на технологии Air Body Control. Результат: нейтральная поворачиваемость с лучшей тягой и более высокий уровень комфорта езды.
Фото: MBUSA.
Современный интерьер
Широкоэкранная кабина нового Mercedes-AMG E53 Sedan оснащена виртуальной приборной панелью и 12,3-дюймовым дисплеем над центральной консолью. Управлять информационно-развлекательной системой можно при помощи контроллера сенсорной панели или голосом. Функция голосовых команд была перекалибрована. Теперь вы можете управлять кондиционером, обогревом и охлаждением сидений и даже внутренним освещением.
Tony Borroz opent wat wel de "2018 Indy 500 Laptop" is genoemd voor een onbewerkte blik op The Greatest Spectacle In Racing.
De proloog is hier te vinden.
Deel 2: "Hé Hinchcliff, wil je wat racen?
Deel 3: "Carba-dag".
Deel 4: "Tegen deze tijd morgen" is hier.
Deel 5: "On the fly - voor de groene vlag" hier.
Deel 6: "On the fly - alles wat er toe doet" is hier.
Deel 7: "Bescheiden aanbod: EV 500".
Deel 8: "Brieven" hier.
De Indianapolis 500, wat het ook was, is verdwenen.
The Force had altijd het gevoel dat hij dichter bij de emotionele rand kwam dan de meeste andere rijders in de serie.
Zijn vreugde bij het winnen van de 500 leek meer dan dat, en niet alleen de vreugde van (eindelijk) het winnen van een van de kroonjuwelen in elke race.
Met zijn overwinning dit jaar werd Will Power de eerste Australiër die de Indianapolis 500 won. Foto: IMS LLC.
Bel me
Voor Indy's overwinning kon je zien dat het hem afluisteren met een hoofdletter B was;
Maar net als al het andere in het leven, begin ik me zorgen te maken wanneer je aan de andere kant van die vastberadenheidscurve komt.
Katten in de wieg
Ik heb het eerder en veel te vaak gezien op elk niveau van de sport.
Normale, gezonde relaties met uw echtgenoot of kinderen of goede vrienden?
En daarom ben ik, achteraf gezien, net zo opgelucht als Will Power was over zijn Indy 500-overwinning in 2018.
Versterk de macht in wantrouwen na het verslaan van de 102e Indianapolis 500. Foto: Karl Zemlin.
Verandering van plaats
Dit is natuurlijk ernstig ongezond.
Nee, Will Power die eindelijk de 500 versloeg, was daarvoor niet zijn "remedie".
Zeker, het zal hem een veel sterkere rijder maken, vooral op de korte termijn, maar het zal hem op de lange termijn ook een veel sterker persoon maken, en dat weten we allemaal beter.
Tony Borroz heeft zijn hele leven met antieke en sportwagens geracet.
NL 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
FI