2020 Lexus UX 250h recension: Hur bra är denna "urban explorer?"

2020 Lexus UX Vår syn: 2020 Lexus UX är en lyxig liten crossover med ett bra utbud av standardfunktioner. Den är perfekt för stadskörning och lätt att parkera. Uppkoppling är också en stark sida, eftersom UX har ett antal inbyggda appar som Spotify och Waze. Bagageutrymmet bör räcka för daglig körning, men om du regelbundet har med dig större föremål kanske UX inte passar dina behov.

Om du letar efter en mindre men ändå lyxig SUV med bra bränsleekonomi är 2020 Lexus UX ett relativt prisvärt alternativ. Bensinpriserna kommer inte att vara så låga för alltid, och när de stiger igen kommer denna Lexus-modell att ge stora utdelningar. Behöver du frakta mer folk och extra last behöver du något större, men annars är UX perfekt för stadskörning.

Vi körde en 2020 Lexus UX 250h med F Sport-paketet den här veckan.

Vad innehåller F-sportpaketet?

F Sport-paketet lägger till en sportupphängning; 18" aluminiumfälgar; LED-dimljus och kurvljus; modifierad motorljudgenerator; paddelomkopplare; framsäten med extra skumbehandling för stöd; aluminiumpedaler; och ett uppgraderat digitalt sensorkluster.

Lexus UX: vad är nytt 2020?

Lexus lägger till Android Auto och Google Assistant till UX för 2020 års modell. Rear Cross Traffic Alert är nu tillgängligt via Blind Spot Monitor. 2020 UX är den första Lexus som byggdes på biltillverkarens Global Architecture Compact (GA-C)-plattform.

"h"-beteckningen står för hybriden, som officiellt kallas UX 250h. Bensinmotorversionen är betecknad som UX 200.

2020 Lexus UX 250h.

Funktioner och alternativ: Sportbehandlingar F

Vår 2020 Lexus UX 250h F Sporttestare ($ 36 350) kom med LED-strålkastare som standard; automatisk klimatkontroll med två zoner; klädsel i konstläder; åtta-vägs mekaniskt justerbara framsäten; Apple CarPlay och Android Auto; och ett ljudsystem med sex högtalare. Vår testare kom också med Lexus Haptic Feedback Remote Touch Interface. En strömbrytare under pekplattan styr olika funktioner som luftkonditionering och navigering.

Funktioner och tillval: Säkerhet först

Avancerade säkerhetsfunktioner (Lexus Safety System+ 2.0) inkluderade fotgängardetektering; radarfarthållare; assistent för körfältscentrering; varning för filavvikelse; och smart helljus. Vår testare hade också en heads-up-display.

Tillval på bas-UX är Premium F Sport-paketet ($1 475). Detta paket lägger till uppvärmda framsäten, en uppvärmd ratt, ett taklucka, en dödvinkelmonitor med varning för tvärtrafik bak och regnavkännande torkare.

Hur mycket kostar en 2020 Lexus UX?

Total MSRP, inklusive destination, för vår 2020 Lexus UX 250h: $42 890. Som jämförelse börjar UX 200 på $32,300 och hybridversionen börjar på $34,350.

Om du funderar på den nya UX 250h hjälper detta gratis och enkla sökverktyg* dig att hitta det bästa priset. Beroende på lokala incitament och lagertillgänglighet i ditt område kan du kanske köpa under MSRP.

"UX" i Lexus UX betyder "urban explorer".

Interiöregenskaper: sportigt och roligt

Vad skiljer Lexus UX 250h från fler standardmodeller? Alternativ F Sport! Och det är det värt. Vår testare hade bekväma sportstolar som gav oss extra stöd för mer pigg körning. Ratten är utrustad med paddelväxlingar så att entusiaster kan växla manuellt. Medan UX 250h är inriktad på ekonomi, har F Sport aluminiumpedaler som ger känslan av en sportsedan inuti.

F Sport fick även en åttatums multiinformationsdisplay och aktiv ljudkontroll. Den senare är en motorljudsgenerator som tar med allt in i kupén. Vi älskade det varje gång vi tryckte på gaspedalen i aluminium.

Interiöregenskaper: tillräckligt med (knappt) utrymme

Alla reglage är lättillgängliga, och kvaliteten på materialen är vad vi förväntar oss av en instegslyx-SUV. Det är lite trångt inuti ibland, men med 10-vägs effektjustering finns det gott om plats för längre ryttare.

Med baksätena nedfällda passar UX matvaror och mindre bagage. Sammantaget erbjuder UX 250h 17,1 kubikfot lastutrymme. Det här utrymmet borde räcka för lätta redskap om du gillar utomhusäventyr, men du kan inte packa för mycket. Det tar inte lång tid att fylla upp det bakre lastutrymmet.

Lexus UX baksäteslayout.

Interiördetaljer: vad vi inte gillar

Som med andra Lexus-fordon hade vi problem med Remote Touch-gränssnittet på grund av dess alltför känsliga pekplatta. Vi verkar alltid ha problem med detta i varje Lexus vi kör och recenserar. Radiovolymkontrollen på UX 250 är också något annorlunda. Det finns små hjul på B-stolpen som ska vara lätta att vrida med fingrarna om handen vilar på änden av armstödet.

Det tog oss en vecka att ta reda på vilken riktning upp och ner gick. Det kan se coolt ut, men det är knappast intuitivt. Det är mer irriterande än något annat.

Annars är 2020 Lexus UX laddad med anslutningsfunktioner. Spotify, Pandora, WhatsApp, Google Maps och Waze är tillgängliga via Google Assistant. För ytterligare bekvämlighet fungerar Lexus Enform Destination Assist (gratis i tre år) som en personlig concierge i bilen. Faktum är att du kan få vägbeskrivningar från en liveagent när du kör.

Motor och transmission

2020 Lexus UX 250h är utrustad med en 2,0-liters fyrcylindrig motor, samt två motorgeneratorer och ett nickel-metallhydridbatteri. Denna uppställning levererar totalt 181 hästkrafter och driver framhjulen via en steglöst variabel automatlåda.

Lexus UX 200 drivs av samma motor med en 10-växlad automatlåda. UX 200 producerar 169 hästkrafter och 151 lb-ft. vridmoment.

Kommer 2020 Lexus UX att vara AWD?

Ja, men bara som hybrid – en tredje elmotor driver bakhjulen när extra dragkraft behövs för fyrhjulsdrift och allvädersförmåga. Men det finns en varning: fyrhjulsdriften fungerar bara upp till 42 mph.

Den bensindrivna UX 200 är strikt framhjulsdriven.

Bensinförbrukning för 2020 års Lexus UX

EPA:s bränsleförbrukning är 41/38 stad/motorväg och 39 kombinerat för UX 250h med fyrhjulsdrift. Den framhjulsdrivna UX 250h kommer in på 43/41 stad/motorväg och 42 tillsammans. Som jämförelse ger UX 200 29/37 stad/motorväg och 33 kombinerat.

Kördynamik: stabil och stabil

181 hybridhästkrafter låter inte så mycket, men elmotorerna hjälper till att ge den kompakta SUV:n ett omedelbart kraftutbrott när du behöver det. Vi hittade mycket av det eftersom vi kunde få UX:n att flytta uppför bergen på hög höjd väster om Denver. Även om det inte är en sportbil är UX 250h stabil och rolig att ta sig an snäva bergsvängar.

Justering av fjädring i F Sport-klädseln gör den kompakta SUV:n roligare att köra runt kurvor. De 18-tums punkterade däcken är styvare än vanliga däck och ger en mer stabil körning jämfört med icke-F Sport-modellen. UX:s karossstruktur använder höghållfast stål, höghållfasta lim och laserassisterad skruvsvetsning för att göra den kompakta SUV:n stabil.

I staden är UX 250h den perfekta storleken för att ta sig runt på livliga gator. Den har gott om dragkedjor för att ta sig runt i trafiken, men den är också lätt att parkera. Vi gillade särskilt den sinnesfrid vi upplevde när vi körde runt i stan med standardsäkerhetssystemet Lexus+ 2.0. Avancerad säkerhetsteknik är en av huvudfunktionerna i UX.

Slutsats: bra för pengarna

Om du inte behöver dra mycket last är 2020 Lexus UX en bra vardagsförare. Den har känslan av en lyxbil utan en stor prislapp. Låt dig bara inte ryckas med av de många alternativen som finns. Utöver det borde UX passa bra med de flesta budgetar.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.