AUDI AG (AUTO UNION): ÖZEL İLE SERİ ÜRETİM ARASINDA

audi AG, Ingolstadt, Almanya merkezli bir Alman otomobil üreticisidir. 1964'ten beri Volkswagen Grubu'nun bir parçasıdır. Gruptan üretim tesislerini devralan ve adını koruyan tek şirkettir. Otomatik Birlik. Şirketin ana sloganı şudur Audi: «Teknoloji yoluyla ilerleme». Üretim hacmi yılda yaklaşık 2 milyon arabadır.

Öykü

2012 yılında bağımsız bir değerlendirme ve anket Audi otomobillerini ikinci el otomobiller arasında en iyisi olarak kabul etmiştir. Şirketin tarihi 1899 yılında August Horch'un aynı isimle bir şirket açmasıyla başlar. Horch'un fabrikaları temelinde 1909 yılında «Audi Automobil-Werke» (Audi Otomobil Fabrikası) kurulmuştur. Horch Almanca'da «dinlemek» anlamına gelir, «Audi» adı ise şirketin adının Latince'ye çevirisidir.

DKW

İlk Audi otomobili 1910 yılında üretildi. 1921'de şirket, DKW yönetimi altında soldan direksiyonlu otomobiller üretmeye başladı, 1931'de önden çekişli ilk otomobil DKW F1 sunuldu. Mesele şu ki, ekonomik kriz sırasında basit ve ucuz arabalar talep görüyordu. Bu araç kategorisinde önden çekişli DKW F1 hızla popülerlik kazandı. DKW ile işbirliğinden önce Audi, süspansiyon ve motor üretimi ile uğraşıyordu.

Auto Union kuruluşunu Saxon Belediye Bankası'na borçludur. Banka, dört otomobil imalat şirketinden alacaklıydı ve riskleri azaltmak için birleşme konusunda ısrar etti. Sonuç olarak, ayrı pazar segmentlerinde faaliyet gösteren Audi, DKW, Horch ve Wanderer fabrikaları: spor arabalar, motosikletler, özel ve ucuz arabalar, Auto Union AG'de birleştirildi.

Aynı zamanda, birleşme sembolü olarak hareket eden, tanınabilir 4 halkalı bir logo ortaya çıktı. Silver Arrow spor arabaları uzun süre yarış için en iyilerden biri olarak kabul edildi. 1940 yılında neredeyse tüm üretim aşamalı olarak durduruldu ve Horch 901 modeli üretildi.

Savaş sonrası dönem

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Auto Union yönetimi, savaş sırasında hala kullanılmakta olan ekipmanlarla birlikte Bavyera'ya taşındı. 1945 yılında Ingolstadt'ta bir yedek parça deposu açıldı, 1949 yılında motosiklet ve kamyon üretimine yeniden başlandı. 1950 yılında savaş sonrası ilk otomobil DKW F89 P Master Class üretildi.

Volkswagen Käfer'in popülaritesi DKW'nin satış hacmi üzerinde olumsuz bir etki yarattı. 1958 yılında, 88% stok Otomatik Birlik Daimler-Benz AG ve 1964 yılında Volkswagen tarafından satın alındı. Başlangıçta fabrikanın Volkswagen Beetle'ı üretmesi gerekiyordu. VAG içinde bağımsızlığın kazanılması, o sırada Auto Union'ın tasarım departmanına başkanlık eden Ludwig Kraus'un adıyla ilişkilendirilir. Kraus, 1968 yılında piyasaya sürülen Audi 100 otomobilinin gizli geliştirilmesine başlamıştır. Wolfsburg'daki Volkswagen yönetimi bunu engellemedi.

Modern zamanlar: Ferdinand Piech'in çağı

Audi'nin modern başarısı Ferdinand Piëch'in adıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Tasarım departmanını 1974 yılında devralan Piëch, bu süre zarfında daha sonra Audi'nin bir parçası olacak olan İtalyan tasarım bürosu ItalDesign'da eğitim almıştır.

Kısa bir süre önce şirket NSU Motorenwerke AG, Birinci sınıf motosiklet üretiminde lider olan motosiklet üreticisi, savaş sonrası dönemde statüsünü yeniden kazanmıştır. Daha doğrusu, motosiklet üreticisi Volkswagen tarafından satın alındı ve bir yeniden yapılanma sonucunda Audi'ye devredildi.

Ferdinand Piech efsanevi Porsche ailesine mensuptur. Ferdinand Porsche'nin kızı Louise ile avukat Anton Piech'in üçüncü çocuğu olan Piech, otomotiv hanedanının ve dedesinin adını taşıyan Porsche markasının kurucusunun torunudur. Piech, 1962 yılında Zürih Teknik Lisesi'nden mezun olmuş ve daha sonra mühendislik bilimleri doktoru olmuştur. Honoris causa, Tezi Formula 1 motorlarına ayrılmıştır. Daha sonra Piech, 2015 yılına kadar başkanlık ettiği Volkswagen AG'nin başına geçti.

Ferdinand Piëch'in Audi'deki görev süresi boyunca şirket, otomobil pazarında tanınan markalardan biri haline geldi. Şirket hala spor modeller üretmektedir, VAG birkaç premium marka içermektedir, Lamborghini 1998 yılında Audi tarafından satın alınmıştır.

Piech'in Audi'de ve ardından VAG Grubu'nun başında geçirdiği süre boyunca teknik yenilikler gerçekleştirildi:

• 1976: Beş silindirli motor piyasaya sürüldü;
• 1979: Turboşarj teknolojisi geliştirildi;
• 1980: Dünyanın ilk dört tekerlekten çekişli binek otomobili olan Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi tanıtıldı;
• 1982-1987: Şirket WRC şampiyonasında yarışmaya devam eder;
• 1985'ten beri gelişim sürekli olarak artmaktadır: galvanizli karoser, aerodinamik tasarım, turboşarjlı benzinli motorlar, doğrudan enjeksiyonlu dizel ve benzinli motorlar, alaşımlı karoser, hibrit teknolojisi, 8 ve 12 silindirli ağır hizmet motorları.

Modern Audi Grubu 1993 yılında Macaristan ve Brezilya bölümlerinin açılmasıyla kuruldu. Şirket bünyesine katıldı:

• NSU Motorenwerke AG (1969'dan sonra) - birinci sınıf motosiklet üreticisi olan şirket 1873 yılında kurulmuştur;
• Automobili Lamborghini (1998), birinci sınıf bir İtalyan otomobil markası;
• Italdesing (2015) endüstriyel tasarım alanında faaliyet gösteren bir İtalyan mühendislik şirketidir.

Audi AG, otomobil üretiminin çeşitli alanlarında başarılı bir şekilde gelişmekte, yönetici, iş sınıfı modeller, yarış arabaları ve geçitler üretmektedir. SEAT ucuz otomobiller sunmaktadır.

Audi AG'den yeni teknolojiler

Audi, Italdesign ile konsept otomobil geliştirme segmentinde aktiftir. Ancak şirket, yakında seri üretime geçecek olan tüketici konseptlerini teşvik etmektedir. İç mekanın dijitalleştirilmesine, araç içi arayüzlerin geliştirilmesine büyük önem verilmektedir. Hibrid teknolojiler şirketin ilgi alanındadır.

Audi AG, alternatif yakıtlarla çalışan konsept otomobillerin geliştirilmesine özel önem veriyor. Elektrikli bataryalarla çalışan uçan bir otomobil olan Pop Up Next, 2018 yılında Airbus ile birlikte tanıtıldı.

kadro