Kia UK Stinger GT420 tek seferlik pist aracını tanıttı

Çoğu hazırlıksız söylenen sözler veya uçuk fikirler, konuşulmaya başlanır başlanmaz bir kenara atılır. Büyük planlara sahip olmanın iyi yanı, bunları uygulamak için zamanınızın ve genellikle bütçenizin olmasıdır. İşte bu noktada büyük ve cesur fikirler genellikle bir kenara atılır ya da başka bir güne ya da genellikle süresiz olarak ertelenir....

Ancak burası Kia Motors UK ve işleri biraz farklı yapmalarıyla biliniyorlar ve bu nedenle İngiltere'nin ilk Stinger'ını 2018'in sonunda kırıcıya teslim etmek için bir kamyon sipariş etmek söz konusu olduğunda, gerekli evrakların oluşturulmasında talihsiz ve gizemli bir gecikme yaşandı. Arka planda, o Kia Genel Merkezi'ndeki showroom'dayken, ürün ve basın ilişkileri ekip liderleri HiChroma Red "GT S "i gizlice saklamanın yollarını tartışmak için bir araya geldi. Ne de olsa, 2017'nin başlarında İngiltere'ye teslim edildiğinde ilginç bir geçmişi vardı, çünkü daha sonra Kia'nın yeni amiral gemisi olarak bütünlüğünü kanıtlamak için sayısız teste tabi tutulan bir homologasyon prototip otomobiliydi.

LA66 HTG plakasını taşıyan ve 22 Şubat 2017 Çarşamba günü tescil edilen araç, Surrey'deki Longcross Deneme Alanı'nda fotoğraflanarak birçok İngiliz yayınına kapak olmuştur. BBC televizyon programları 'Top Gear' ve Amazon'un 'The Grand Tour' programlarında yer alarak ününe ün kattı. Ülke çapındaki etkinliklerin görülebildiği Kia Motor Show'da bayi showroomu olarak kullanıldığı için halk da bu ilk otomobile tırmanabildi. Tipik olarak prototip otomobiller birkaç bin mil kat eder, ancak bu iyi kullanılmış örnek etkileyici bir şekilde 10.000 mil kat etmiştir.

En önemlisi, bu araç İngiltere'de son test ve ayarlamalar için kullanıldı ve buradaki mühendislik çıktısı Hyundai Motor Group'un Ar-Ge başkanı Albert Biermann'dan başkası tarafından gerçekleştirilmedi.

Bugün Kia bize, ilgi çekici bir teklif hazırlayan ve İngiltere'deki Kia Motors üst yönetimi tarafından onaylanmasını sağlayan hevesli benzin tutkunlarıyla dolu bir şirketin perde arkasındaki çalışmalarını anlatıyor. Bu 50:50 projesi Birleşik Krallık ürün, basın ilişkileri, Birleşik Krallık haber merkezi ve teknik ekiple işbirliği içinde oluşturuldu. Bu proje, Almanya'nın Rüsselsheim kentindeki Hyundai Motor Avrupa Teknik Merkezi'nin yardımı, tavsiyesi ve teknik bilgi birikimiyle tamamlandı. Ekip, Ağustos 2018'de Hyundai Motor Europe'a katılana kadar hızlı mavi oval hatchback'ler üzerindeki çalışmalarıyla tanınan Araç Test ve Geliştirme Başkanı Tyrone Johnson tarafından yönetildi.

Pist için kaslı fastback.
Göz alıcı 'Stinger GT420'yi yaratan tüm bileşenler, şirketin Kore'deki Namyang geliştirme merkezinde Kia mühendisleri tarafından yaratılan otomobilin DNA'sında zaten vardı. Doğrudan enjeksiyonlu 3,342cc çift turboşarjlı V6 benzinli motor 365bhp ve 510Nm güç üretiyor.

HMETC aktarma organları ekibi Stinger GT S pist aracı kurulumuna en başından itibaren dahil oldu ve daha iyi yanma için HKS M45il bujilerini önerdiler. Fabrika çıkışı hava filtresi K & N Sport hava filtresi ve katalizörleri çıkarılmış hafif Milltek Sport dört aşamalı egzoz sistemi ile değiştirildi. Dört sıralı elemanın yerine altı sıralı bir otomatik şanzıman soğutucusu takılarak otomatik şanzımanın aşırı ısınmaması ve anında çalışması sağlandı. Şanzıman yazılımı Sport ve Sport + modlarında daha hızlı vites değiştirme özelliklerine sahip olacak şekilde kalibre edilmiştir. Bu önlemler hayati istatistikleri 422bhp ve 560Nm torka çıkarıyor, ancak her yarışçı bu ekstra performansı en üst düzeye çıkarmanın anahtarının hafiflik olduğunu bilir.

Kia'nın Chippenham'daki Basın Garajı Stinger'ın iç mekanını soyarak koltukları ve kemerleri, hava yastıklarını, ses sistemini, iç döşemeyi ve arka cam regülatörlerini çıkardı. Motor kapağı, çamurluklar, park sensörleri, bagaj ve kaput amortisörleri, arka tampon kirişi ve köpük de sökülürken, arka camlar yerine yapıştırıldı ve hafif kapı kartları takıldı. Stinger'ın açılır tavanı sökülüp yerine çelik bir panel takılarak, Hyundai Motor Europe'un panele önemli ölçüde güç katmak için bir petek panel aşılamasından sonra bile birkaç hayati kilo daha atıldı. Şasi, koltuklar, kemerler ve yangın söndürücü takıldığında toplam ağırlık yaklaşık 150 kg azalıyor.

Özel bir kafes takıldı ve boyandı, koruyucu panel ve gerekli elektronik aksam yeniden monte edildi. Alt gövde takviyesi önde bir travers ve arkada bir çift kirişten oluşuyor. Kafes yerine yerleştirildikten sonra, bir çift Sparco yarış koltuğu, yarış kemerleri ve en kötü ihtimalle kokpite monte edilen çok önemli yangın söndürücü ile birlikte takıldı. Ağırlık tasarrufu önlemlerine ek olarak, orijinal hücrenin yerine 22 kg tasarruf sağlayan bir Lite Blox LiPo pil takıldı.

Piste yapıştırılmış
Ağırlık azaltma, tekerlek başına yaklaşık 5 kg tasarruf sağlayan daha geniş OZ Racing Leggera jantların takılmasıyla devam ediyor ve maksimum pist yapışması için Pirelli Trofeo R lastikleri seçildi - önde 235/35 / R19 ve arkada 265/30 / R19, Kamber açısı -2'ye yükseltildi,Ön travers modifiye edilerek 5 derece yükseltildi ve yükseltilmiş ön frenler Brembo altı silindirli kaliperlerin ve yarış çeliği esnek boruların yanı sıra 380 x 34 mm yüksek performanslı disklerin ve sonsuz balataların takılmasına olanak sağladı. Arkada ise standart Stinger V6 frenleri kullanılmıştır. Soğutma kanalları ve deflektörler yarış pistinde frenlerin soğutma kapasitesini en üst düzeye çıkarırken, ayarlanmış kilitlenme önleyici frenler, kayma önleyici ve elektronik denge kontrolü pist kullanımı için optimum performans sağlar. Sport + modunda ve Çekiş Kontrolü ve Elektronik Denge Kontrolü tamamen devre dışı bırakıldığında, Stinger GT420'nin sürüşü kolaydır.

Yarış kurulumu için standart amortisörler, Eibach Pro alçaltıcı yaylar ve önde 25 mm çapraz stabilizatörler kullanıldı. Arkada ise 17 mm'lik dahili bir enine denge stabilizatörü takıldı. Sürekli sönümleme kontrolü, bazı ince ayarlarla ayarlanmış geleneksel bir damperin lehineydi.

Son süslemelerin eklenmesi
Mekanik yükseltmeler tamamlandıktan sonra Kia Press Garage, Stinger GT420'ye ekstra görsel güç kazandırmak için işe koyuldu. Air Design'dan bir arka spoyler ile birlikte bir Stillen ön splitter ve arka difüzör eklendi. Ancak son versiyon, mevcut HiChroma Kırmızı boyayla güzel bir uyum sağlayan, beyaz ve grafit gri unsurlar ekleyen, yarış özelliklerine yapılan güncellemeleri tanıtan ve 'GT420' adını ortaya çıkaran göz alıcı bir paket. Her santimi yarışçı olan bu araç her açıdan heyecan verici görünüyor.

Ne kadara mal olacak?
Normal işlerin dışında ve Hyundai Motor Europe'un teknik ekibinin katılımıyla tamamlanan bir proje olan "Stinger GT420" için tam olarak ne kadar zaman ve para harcandığını söylemek zordur. Bu proje için harcanan kan, ter ve gözyaşı miktarı parasal olarak ölçülemez ve bu nedenle "Stinger GT420" gibi benzersiz bir proje için nihai bir fiyat belirlemek zordur. Kia'nın mevcut sloganı ancak bu proje için yaratılabilirdi - Sürpriz Yapma Gücü - ve emin olun öyle.