Facebook Instagram ilgi alanı heyecan
-0.2 C
Dinyeper
Cuma, 29 Kasım, 2024
Ev Blog Страница 24

2020 Porsche 911 Carrera ve 911 Carrera Cabriolet: Kısa Bir Yürüyüş

0
  • Новые 911 Carrera и Carrera Cabriolet расширяют модельный ряд 911.
  • Турбины для конкретной модели помогают шестицилиндровому двигателю развить мощность до 380 лошадиных сил..
  • Этой осенью ожидайте новые 911 с полноприводными вариантами, которые появятся позже.

После представления последних версий вечнозеленых 911, Carrera S и 4S, Porsche снова расширяет модельный ряд 911 Carrera и Carrera Cabriolet. И это будут не просто пушистые автомобили с бейджами, нет. В 2020 году Carreras будут выпускать турбореактивные двигатели для одной модели. Яс, яс. Единственное слово, которое должно вселить страх в сердца ваших соперников (и вас, если вы когда-либо выходили за рамки оригинального 911/930 Turbo). В любом случае, Porsche возвращается к очередному кусочку производительности Apple в 2020 году.

Очевидно, это очень хорошая новость, но то, что отличает модели Carrera от S и 4S?

2020 Porsche 911 Carrera: Двигатель и Трансмиссия

Для начала, как и в 911 S и 4S 2020 года, новые Carrera и Cabriolet приводятся в действие 3,0-литровым плоским шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами. Для Carrera, турбокомпрессоры для конкретной модели выдают очень здоровую 379 лошадиных сил и 331 фунт-фут. крутящего момента. Это равняется удару в девять лошадиных сил от предыдущего 911 Carrera. Стандартная коробка передач — это восьмискоростной PDK, который позволяет 2020 911 Carrera пробить 60 за четыре секунды. Если вы выберете дополнительный пакет Sport Chrono, это время снизится до 3,8 секунды. Либо время работает над улучшением по сравнению с предыдущим 911 Carrera Coupe с коробкой передач PDK.

Кабриолет предлагает аналогичные номера производительности. 60 миль в час разгоняются за 4,2 секунды или четыре секунды, если вы используете опциональный пакет Sport Chrono. 911 Carrera с жесткой крышей разгоняется до 182 миль в час, а 911 Carrera Cabriolet может разогнаться до 180. Porsche изо всех сил заявляет, что это «максимальная скорость»..

2020 Porsche 911 Carrera ve 911 Carrera Cabriolet: Kısa Bir Yürüyüş2020 Porsche 911 Carrera. Фото: Porsche Cars North America, Inc.

Подвеска, Шины и Торможение

И 911 Carrera, и Carrera Cabriolet поставляются с системой активного подвеса Porsche или PASM. Как и в Carrera S и 4S, эта система демпфирования с электронной регулировкой входит в стандартную комплектацию и предлагает два выбираемых режима: обычный и спортивный. Колеса имеют ступенчатый диаметр: 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Они обтянуты шинами 235/40 ZR 19 и 295/35 ZR 20 соответственно. Существует дополнительная ступенчатая установка 20/21 дюйма, вытащенная из Carrera S и 4S.

Связано: лучше проконсультироваться с врачом перед поездкой на Porsche 911 Speedster.

Тормоза, всегда сильные стороны Porsche, оснащены серыми чугунными роторами с внутренней вентиляцией и поперечным бурением. Это 13 дюймов, как спереди, так и сзади, и оснащены черными четырехпоршневыми суппортами. Если вы хотите остановиться еще быстрее, предлагаются керамические композитные тормоза Porsche. Как и на моделях S, Wet Mode является стандартным оборудованием. Влажный режим автоматически обнаруживает воду и соответствует системе контроля устойчивости и антиблокировочной тормозной системы. Это даже предупреждает водителя.

2020 Porsche 911 Carrera ve 911 Carrera Cabriolet: Kısa Bir Yürüyüş2020 Porsche 911 Carrera Кабриолет. Фото: Porsche Cars North America, Inc.

2020 Porsche 911 Carrera: внешние и внутренние обработки

Снаружи модели 911 Carrera отличаются арками крыльев и крышкой переднего багажного отделения, напоминающими классические 911. Также есть новая, полноразмерная светодиодная полоса, простирающаяся через заднюю часть. Привыкните к этому, на какое-то время это будет подпись Porsche. Единственная разница между стандартным 911 Carreras и производными S / 4S — это выпускные отверстия. Стандартные модели 911 Carrera имеют большую прямоугольную, однотрубную выхлопную трубу с каждой стороны; в то время как модели S получают набор круглых двойных выхлопных труб на каждой стороне. Опциональная система Sport Exhaust доступна.

Письмо из Великобритании: типично Cinquecento

0
  • То, что машина маленькая, не означает, что ездить на ней не просто.
  • Джефф Макстед из DriveWrite Automotive Magazine рассматривает это последнее письмо.

На момент написания этой статьи ваш дружелюбный английский корреспондент ведет за собой городской автомобиль Fiat Cinquecento (он же 500), но это не обычный миниатюрный итальянский обход. Передние и задние значки гордо заявляют, что это Abarth. Основное имя Fiat нигде не появляется, потому что Abarth — это нечто совершенно другое.

В 1949 году итальяно-австрийский товарищ по имени Карло Абарт основал одноименный бренд гоночных и дорожных автомобилей, логотипом которого был щит со стилизованным скорпионом на желто-красном фоне, намекающий на намерение. Old Carlo был распродан крупному итальянскому бренду в 1971 году, а название Abarth теперь закреплено за независимым подразделением в рамках Fiat. Коротко: возьмите стандартную машину и дышите на ней огнем и серой.

500 становится 595

Версия, которой руководит этот писатель, — 595 Turismo, горячий хэтчбек, который предлагает целую кучу веселья, в то же время источая характер и этот типично итальянский шарм. В Великобритании он стоит около 24 000 долларов и стоит каждого с трудом заработанного пенни. В этом случае 595 оснащается 1,4-литровым турбореактивным бензиновым двигателем, развивающим 165 л.с. Этого достаточно для автомобиля, который весит примерно столько же, сколько Сандра Баллок. Я не знаю, почему я подумал о Сандре Баллок в этот момент. Может быть, это только я. Риз Уизерспун тогда; что угодно: этот автомобиль легкий, несмотря на добавление 17-дюймовых колесных дисков Gran Turismo большого размера.

Базовая модель предлагает все еще здоровые 145 л.с., в то время как лучшая версия получает 180 л.с. и некоторые улучшения производительности, в том числе выхлоп трюк, который делает маленький автомобиль звучит как ракета Атлас. Максимальная скорость составляет 135 миль в час, но мы не пробовали это, потому что звук этого мотора в полном чате едва застенчив и не уходит, привлекая внимание даже в тонком «Record Grey», как видно здесь. В идеале это должен быть красный или желтый.

Чувствует себя быстрее, чем выглядит

Протестированный 595 достигнет европейского эталона скорости в 100 миль / ч (100 км / ч) за 7,3 секунды, что на самом деле немного медленнее, чем у Ford Fiesta, о котором я упоминаю ниже, но он ощущается быстро, вероятно, из-за его малости. Багажник не так уж плох, учитывая габаритные размеры автомобиля; Конечно, достаточно места для багажа на выходные. Недостатком является то, что пространство на заднем сидении ограничено. 595 — это двухдверный автомобиль, что означает, что пассажиры на задних сиденьях должны входить и выходить, как Гарри Гудини. Там тесно; только дети, наверное. Тот, кто выше шести футов ростом, может вообще не появиться, если он не вылезет из большого заднего люка, как сбежавшая жертва.

Письмо из Великобритании: типично Cinquecento

Вождение 595 против Fiesta ST

В прошлом My Lady давала понять, что она не любит маленькие, горячие машины. Ранее она отвергла их; она отказалась от них и, таким образом, с огромной неохотой сопровождала ваших по-настоящему на тест-драйв Однако несколько недель назад мы опробовали злющую Ford Fiesta ST (видна внизу красным), пробивавшуюся по Летним дорожкам, и она ей понравилась. Вот как хорошо Форд сделал машину, и это почти то же самое с 595.

Мы поехали 595 в Найтингейл-Вудс в самый глубокий Уилтшир, чтобы сбежать и сделать снимки, увиденные здесь. Я был сильно укушен слепнем, не то чтобы ты заботился. Само собой разумеется, мы полностью забыли о подъездной дороге, которая имеет больше выбоин, чем луна, или, что еще хуже, дорога за пределами моего дома. Быстро, жители начинают осознавать, что подвеска, по-видимому, сделана из железа, снятого со старых выведенных из эксплуатации линкоров. Оставайтесь на черном верху, если цените свой позвоночник.

На дороге это было так, как если бы мы были как-то внутри хорошо контролируемой шайбы хоккея с шайбой, двигаясь вперед, чтобы внезапно изменить траекторию, когда умелые руки применили следующий вход. Ух ты.

Миниатюрный турбодвигатель действительно развивает скорость свыше 3000 об / мин, и именно здесь вам нужно выжать максимум из мотора. На панели приборов есть даже маленький турбо-датчик, похожий на ухо мыши, если такие вещи представляют интерес. Лично за рулем это так весело и горстка, что сомнительно, что этот водитель даже взглянул на него.

Письмо из Великобритании: типично Cinquecento

Больной с палкой

Наш тестовый автомобиль имел опцию Normal и Sport. Это может быть изменено на лету, так что имеет смысл сэкономить немного топлива в пробках или на длинных трассах автомагистрали, но в противном случае автомобиль действительно хочет режим Sport по умолчанию. Это рычаг переключения передач и пять передач, если покупатель не выберет «роботизированный» последовательный пятиступенчатый автомобиль; это дорого, хотя. Палка с палкой.

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyi

0

Общее впечатление: Хорошая экономия топлива. Идеально подходит для более молодых покупателей. Улучшенный дизайн и стиль. Отличный интерьерБезопасность и технические характеристикиConsCargo SpaceCVT Feel (Иногда) 91Solid

Toyota Corolla 2020 года полностью переработана, что делает ее более конкурентоспособной по сравнению с такими сильными конкурентами, как Honda Civic. Civic является самым продаваемым седаном в США и является лидером в и без того высококонкурентном сегменте. К 2020 году Corolla приобретает немного большую индивидуальность, в то время как качество материалов улучшается; оба из которых были среди недостатков предыдущего поколения. Новая Corolla также получает обновленный внешний дизайн, в то время как интерьер получает значительно улучшенный капитальный ремонт..

На этой неделе мы гоняли на первоклассной Toyota Corolla XSE 2020 года.

Toyota Corolla XSE: что нового в 2020 году?

Toyota Corolla была полностью переработана для модели 2020 года, теперь она использует новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA). Уровни комплектации включают L, LE, SE, XLE и XSE, а классы SE и XSE получают новый 2,0-литровый двигатель. Также доступна гибридная опция, которая сочетает 1,8-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель с двумя двигателями / генераторами. Если вы предпочитаете хэтчбек, вам повезло. Toyota Corolla также поставляется в качестве горячего люка для модели 2020 года.

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyi2020 Toyota Corolla.

Особенности и опции: Безопасность и техническое лечение

Наш тестер Toyota Corolla XSE 2020 года (25 450 долл. США) в стандартной комплектации был оснащен светодиодными фарами, автоматическими лучами дальнего света, камерой заднего вида и складывающимися задними сиденьями, разделенными на 60/40 сплит. Недавно обновленный седан также получает пакет аварийной связи Toyota Connect Connect; Возможность Bluetooth; Точка доступа Wi-Fi; семидюймовый сенсорный экран; Порт USB; Apple CarPlay и звуковая система с шестью динамиками. Расширенные функции безопасности включают в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и устройство считывания дорожных знаков..

18-дюймовые легкосплавные диски, модернизированные фары, спортивная отделка кузова, регулируемые по мощности передние сиденья и рулевое колесо с кожаной обивкой были среди других характеристик нашего тестера Corolla 2020 года. Кроме того, XSE поставляется с подогревом передних сидений, восьмидюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио и мониторингом слепых зон. XSE также получает новый и более мощный 2,0-литровый двигатель с автоматической коробкой передач..

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyiToyota Corolla XSE 2020 года выпуска поставляется с Entune 3.0 Audio Plus.

Особенности и опции: Связь и информационно-развлекательная

Варианты подключения кажутся почти бесконечными для Toyota Corolla 2020 года. Классы LE и SE получают Entune 3.0 Audio с восьмидюймовым сенсорным экраном и двумя портами USB. Кроме того, Entune 3.0 Audio Plus (стандарт для XSE и XLE — опционально для SE CVT) добавляет информацию о HD-радио и погоде / трафике; SiriusXM с Cache Radio; Entune 3.0 Connected Services; Служба подключения и удаленного подключения. Еще более важным является пакет Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE и XLE. Это включает в себя аудиосистему JBL с девятью динамиками, распознавание голоса, навигацию, поиск объектов и функцию Destination Assist Connect..

Наш тестер XSE поставлялся с дополнительным пакетом подключений, который включал в себя аудиосистему премиум-класса JBL; и пакет улучшенного освещения с адаптивной системой переднего освещения и внутренним освещением. Всего MSRP, включая пункт назначения: $ 29 168. Для сравнения, 2020 Toyota Corolla седан начинается с $ 19 600.

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyi2020 Toyota Corolla XSE внутренняя планировка.

Основные моменты интерьера: гладкий и чистый

Модернизированная кабина Corolla изящная, с восьмидюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, расположенным на приборной панели, для удобного доступа. Качество материала повышается, так как меньше твердого пластика и более мягких на ощупь поверхностей украшают салон. Новая черта является многослойной и более современной, чем у предыдущей модели.

Передние спортивные сиденья XSE удобны и не вызывают у нас усталости после нескольких более длительных поездок в город. Благодаря возможности регулировки мощности мы легко нашли идеальное положение для вождения. Тойота улучшает обзор, перемещая боковые зеркала к дверным панелям, освобождая место для дополнительного четверти окна в дверной коробке. Вид сбоку и сзади также лучше, но на всякий случай седан поставляется с контролем мертвой точки.

Номер на заднем сиденье — это то, что вы ожидаете от компактного автомобиля. Высокие взрослые люди не захотят ездить на короткие расстояния, но для детей это идеальная среда. Если вам необходимо перевезти дополнительный груз, задние сиденья складываются, но не полностью ровно, что может помешать вам перевезти некоторые более крупные предметы. Седан Toyota Corolla 2020 года имеет 13 кубических футов пространства багажника, что немного ниже среднего в этом сегменте.

Связанный: случай для седанов и почему они все еще важны.

Характеристики двигателя и топлива

Toyota Corolla XSE 2020 года оснащена новым 2,0-литровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента. Тойота говорит, что двигатель меньше и легче, помогая понизить центр тяжести Corolla, улучшая при этом экономию топлива. Он поставляется в паре со специализированным автоматическим вариатором (Dynamic-Shift CVT) с переключателями весла на рулевом колесе и спортивным режимом. Некоторые модели имеют право на шестиступенчатую механическую коробку передач с контролем соответствия оборотов при понижении..

Оценки пробега топлива EPA входят в 31/38 город / шоссе и 34 комбинированных мили на галлон. Когда дело доходит до экономии топлива, Toyota Corolla 2020 года соответствует конкурентам.

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyiУ Toyota Corolla 2020 года есть более тонкие передние стойки, чтобы помочь с видимостью.

Динамика вождения: стремится узнать

Toyota заявляет, что Corolla 2020 года — самая забавная в управлении, и мы согласились бы, что она лучше, чем в предыдущем поколении. Стремясь выяснить это, мы сразу же взяли Corolla на горных дорогах недалеко от того места, где этот журналист живет к западу от Денвера. Было ясно, что после того, как седан облетел несколько крутых поворотов, новая Corolla, хотя и лучше, не является лидером, когда дело доходит до уровня удовольствия от вождения. Мы бы зарезервировали это для VW Golf и Honda Civic.

Динамика вождения: привыкание к вариатору

Corolla XSE, которую мы тестировали, поставляется в стандартной комплектации с тем, что Toyota перечисляет как спортивную подвеску и трансмиссию. Новая Corolla использует физическую первую передачу для движения, а затем переключается на вариатор, чтобы поддерживать скорость автомобиля. Мы использовали переключатели весла, которые позволяют выбрать 10 смоделированных скоростей, которые реагируют быстро, но с каждым подтягиванием есть отдельная пауза. Мы переключились на авто и позволили трансмиссии делать все сами.

Сочетание нового 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя и вариатора в нашем тестере XSE оказалось более чем достаточным для ежедневных поездок в город. Несмотря на то, что это не спортивная машина, новая Corolla является компетентным городским жителем пригородной зоны..

2020 Toyota Corolla XSE üzerine bir inceleme: mükemmel değil ama çok daha iyiToyota говорит, что задняя подвеска с несколькими звеньями является усовершенствованием по сравнению с торсионной балкой в ​​предыдущей модели.

Вывод: солидный конкурент

Toyota Corolla XSE 2020 года, получившая высочайшее качество, получила множество улучшений, чтобы сделать ее серьезным конкурентом Honda Civic и Mazda 3. Новый Corolla по-прежнему пользуется репутацией Toyota как по надежности, так и для среднего потребителя. трудная черта, чтобы победить. Он поставляется с длинным списком функций безопасности и технологий, улучшенным дизайном и даже предлагает комфортную поездку.

2020 Nissan Versa, galerilerde mevcut: 20K'nın altındaki birinci sınıf modeller

0
  • Nissan Versa 2020 года стал доступен у дилеров по цене от 15 000 $.
  • На новой модели установлен 4-цилиндровый двигатель, производящий на 12% больше энергии, чем в предыдущем поколении.
  • Покупатели с ограниченным бюджетом оценят экономичность использования Versa, в частности, показатели расхода топлива.

Versa является одним из бестселлеров среди линейки продукции Nissan. И с переосмысленной моделью 2020 года Versa компания возлагает большие надежды на дизайн автомобиля. Nissan получил более драматичный и выразительный экстерьер, пытаясь перейти на качественно новый уровень. Это касается расположения элементов и качества материалов. Несмотря на это, Nissan Versa 2020 года стоит недорого и даже очень дешево. У новой Versa, которая только что появилась в дилерских центрах, стартовая цена составляет всего 14 730 долларов. Базовая версия оснащена МКПП.

Как Nissan Versa 2020 оборудован?

Versa выпускается в трех вариантах:

  • S 1.6 (с механической коробкой передач или с автоматической Xtronic);
  • SV 1.6 Xtronic;
  • и первоклассная SR 1.6 Xtronic.

Цена варьируется примерно от 15 тысяч долларов и до 18,5 тысяч долларов. 18 240 долларов обойдется полноразмерный Versa SR 1.6 Xtronic. Это очень низкие цены на современный автомобиль высокого качества. Если серьезно, то Nissan Versa 2020 года идеально подходит для любого первичного покупателя или для тех, кто имеет ограниченный бюджет.

Как и следовало ожидать от продуктов Nissan, вы получите много опций за свои деньги. Это третье поколение Versa. Компания с энтузиазмом отмечает, что она использует новую технологию Nissan Intelligent Mobility. Кроме того, доступна Nissan Safety Shield 360, набор передовых технологий безопасности и полуавтономных функций. Это все уже является стандартом для классов SV и SR.

Safety Shield 360 включает в себя:

  • автоматическое аварийное торможение с обнаружением пешеходов;
  • заднее автоматическое торможение;
  • предупреждение о выходе из полосы движения;
  • помощь при дальнем свете: предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

2020 Nissan Versa, galerilerde mevcut: 20K'nın altındaki birinci sınıf modeller2020 Nissan Versa. Fotoğraf: Nissan Kuzey Amerika.

Стайлинг и дизайн

По словам Nissan, новый дизайн основан на более широкой платформе, но подразумевает меньшую высоту, которая, в то же время, удобное внутреннее пространство Versa. У салона автомобиля есть все современные черты семейного дизайна, которые Nissan называет «Эмоциональная геометрия».

Таким образом, в новой модели имеется:

  • новая V-образная решетка Versa;
  • фары и задние фонари в форме бумеранга;
  • С-образные стойки;
  • аэродинамическая крыша.

Покупатель может выбрать один из восьми цветов кузова, хотя Nissan сообщает нам только о трех цветах: электрический синий металлик, оранжевый металлик и темный алый.

Интерьер теперь оснащен приборной панелью Nissan Gliding Wing с «плавающим» семидюймовым сенсорным дисплеем. Эти элементы дополняются спортивным D-образным рулевым колесом, бесключевым доступом, кнопкой включения, автоматическим климат-контролем и доступными обогреваемыми передними сиденьями. Другие технические и удобные опции включают в себя стандартные функции Bluetooth для аудио и телефона (с управлением на руле); голосовое управление Siri Eyes Free, систему громкой для передачи текстовых сообщений и порт USB для подключения вашего iPod.

2020 Nissan Versa, galerilerde mevcut: 20K'nın altındaki birinci sınıf modeller2020 Nissan Versa SV. Фото: Nissan North America.

Güç ve performans

Последняя версия Versa оснащена 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Nissan следующего поколения. Эта небольшая модель выдает на дороге 122 л.с. и 114 фунтов-футов крутящего момента. Двигатель поставляется в сочетании с Xtronic Automatic или имеющимся пятиступенчатой АКПП (только для Versa S). Экономия топлива, как и следовало ожидать, действительно хорошая, но с пятью скоростями автомобиль более затратный.

«Высокопроизводительной» моделью будет Versa SR. Nissan говорит, что это «добавляет дополнительных спортивных штрихов». В комплектацию SR входят 17-дюймовые колеса из алюминиевого сплава с всесезонными шинами 205/50 R17, а также светодиодные фары и противотуманные фары. Предложен дополнительный опциональный пакет SR с подогревом передних сидений и интеллектуальным круиз-контролем.

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkında

0

Henry Ford II, parlak bir masanın arkasından, Edsel'in 1958'de piyasaya sürülmesinden önce vizyonunu paylaştı. “Şirketimize en iyi yetenekleri çektik; Yönetim, pazarlama, mühendislik, tasarım ve üretim alanlarında uzun yıllara dayanan deneyime ve yüksek yetkinliğe sahip bir ekip olan Edsel'i geri getirdik” dedi. Hank Deuce daha sonra Edsel'in daha fazla orta fiyat pazar payı için nasıl saf bir Ford haline geleceğini açıkladı. Kısacası, Ford'un eski başkanı ve CEO'su, Edsel'in otomotiv başarısının zirvesini temsil ettiğine inanıyordu.

"Amerikan halkının gözü Edsel'e dikilecek" dedi.

Kuzey Yıldızları ve Tekboynuzlar

Edsel'in nerede bittiğini biliyoruz, ancak 50'lerin sonlarında Ford, yeni nesil bir arabaya olan ihtiyacı gördü; pazarın dikkatini çekecek bir şey. Edsel o araba değil, Mustang ve onu takip eden diğer Detroit yarışlarıydı; veya spektrumun diğer ucundaki Böcek. Bu makineler, ister talihsiz Edsel ister sevgili Beetle olsun, büyük vaatler veriyordu. Otomobil üreticileri pusulalarını bu şeylere koydular ve bunu Model T'den beri yapıyorlar. Daima o tek boynuzlu atı arıyorlar; her zaman gökkuşağının sonunda altın olduğuna inanmak.

Bu tek boynuzlu at bir minibüs oldu, bir SUV, bir geçit oldu. Bugün, son ikisi meşaleyi daha önce hiç olmadığı kadar taşıyor. Otomobil üreticileri, son yıllarda bir dizi SUV ve crossover piyasaya sürerek aynı şekilde yanıt verdi. Wall Street Journal tarafından bildirilen bir Bank of America araştırmasına göre, bugün piyasada 2014'te 70'ten 96 farklı SUV ve crossover var. Aynı çalışmada 2023 yılına kadar 150 civarında model bekleyebiliriz. Tek boynuzlu at bulunduğunda çiftliğin geri kalanının meraya gönderileceğini öne sürüyor. Bu yüzden "SUV'ler sedanları öldürdü" veya "geçit arabalar arabaların ölümüydü" gibi şeyler duyuyoruz.

Ama öyle mi? Sedanlar gerçekten dodo yolunu mu seçti? Doğru değil gibi.

Cox Automotive'deki AutoTrader'da otomotiv ilişkileri kıdemli direktörü ve yönetici analist olan Michelle Krebs, "Otomobillerin toplam yeni otomobil satışlarındaki payı düşmeye devam edecek gibi görünüyor" dedi. Sedan satışları geçen yıl tüm zamanların en düşük seviyesine ulaşırken, kompakt ve orta boy otomobillerin hala tüketici radarında olduğunu belirtiyor. “Hala önemli hacimlerde, ilk beş alışveriş ve alışveriş segmentinde olmaya devam ediyorlar.”

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkındaAutoTrader yönetici analisti Michelle Krebs, "Tüm yeni otomobil satışlarının yüzdesi olarak otomobillerin payı muhtemelen düşmeye devam edecek" dedi.

Anket diyor

Manşetler, kalbimizi yalnızca kamyonların ve SUV'lerin tuttuğuna inanmamızı sağlıyor, ancak bu hikayenin yalnızca bir parçası. Nissan tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, sedan sahibi olmayan sürücülerin çoğunluğunun aslında şimdi veya gelecekte bir tane satın almayı düşündüğünü buldu. Nissan, 18 ila 65 yaşları arasındaki dünyanın dört bir yanından araç sahipleriyle (ve araç sahibi olmayanlarla) bir anket yaptı. Araştırma, ABD'deki sedan olmayan araç sahiplerinin yüzde 78'inin, bunun küresel ortalama olan yüzde 73'ten daha yüksek olduğuna inandığını buldu.

Detroit Free Press, Autos Team İş Yazarı Phoebe Wall Howard, "Nissan, birçok tüketicinin özel olarak söylediklerini herkesin önünde söylüyor" diyor. "Gerçek şu ki, insanlar sedanları gerçekten seviyor."

NissanPartsPlus.com direktörü Steve Ferreira, "Tuhaf bir şekilde, pek çok gencin SUV'lerin ve SUV'lerin yaşlı tüketiciler arasında çok popüler olduğunu ve buna ihtiyaç duymadıklarını söylediğini duydum" dedi. "Sanırım araştırma, gençlerin bu arabaları 'yaşlı insanlar' olarak görmeye başladığını gösterdi."

balon figürleri

Cox Automotive'e göre, yeni bir araba için ortalama ödeme 2018'de 530 doları veya ortalama hane gelirinin yaklaşık yüzde 10'unu aştı. SUV'ler ve crossover'lar açısından Cox Automotive, kompakt versiyonların bile 2025 yılına kadar yüzde 18 büyüyeceğini tahmin ediyor. Mayıs ayında Kelley Blue Book, yeni bir araba anlaşmasının ortalama fiyatının Mayıs 2018'e göre yüzde dört artarak 37.185 dolar olduğunu kaydetti. Krebs, 2012'de tüm yeni arabaların yüzde 54'ünün 30.000 doların altında olduğunu, sadece yüzde altısının 50.000 doların üzerinde olduğunu açıklıyor. 2018'e hızlı ilerleyin ve yeni arabaların sadece üçte biri şu anda 50.000 doların kuzeyinde olan 23%'ye kıyasla 30.000 doların altında olacak.

“Bunun nedeni kısmen tüketicilerin daha pahalı kamyonları seçmesi ve bazı otomobil üreticilerinin daha ucuz araçları hatlarından atması” dedi. "Ayrıca, otomobil kredisi faiz oranları, geçen yıl Fed'in dörtlü faiz artırımının ardından yükseliyor, bu da otomobil kredisi oranlarının dokuz yılın en yüksek seviyesinde olduğu anlamına geliyor."

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkındaSedanlar, genç alıcılar ve kısıtlı bir bütçeyle diğerleri için en iyi seçimdir.

para konuşmaları

Bir Nissan anketine göre, bir sedanı olmayan on binyıldan sekizi şimdi veya gelecekte bir tane düşüneceklerini söylüyor. Gen Z çok geride değil, çünkü her on kişiden yedisi bir sonraki arabaları olarak bir sedan da düşündüklerini söylüyor. Pew Araştırma Merkezi'ne göre, bin yıllık hanelerin medyan geliri 69.000 dolar, son 50 yılda genç yetişkin hanelerin sahip olduğundan daha fazla. Ancak ücretlerdeki artış, ücretlere kıyasla istihdamdaki artışla daha fazla ilişkili olabilir. Genç nesil daha uzun saatler çalışıyorsa ve geçimini sağlamak için çok çalışıyorsa, fiyat için sedanlara ilgi duymaları anlaşılabilir.

Howard, "Genç nesiller, işlerin geçmişte olduğundan daha pahalıya mal olduğunu ve paralarının o kadar ileri gitmediğini düşünüyor" dedi. "Sedanlar daha uygun fiyatlı, sürmesi ve park etmesi daha kolay ve daha ucuza doldurabilirsiniz. Birçokları için sedanlar sorunsuz görünüyor.”

Ferreira, "Birçok tüketici, sedanların bir crossover'da bulacağınız hemen hemen her özelliği, ancak çok daha düşük bir fiyat noktasında ve daha düşük işletme maliyetleri sunduğunu görüyor," diye ekledi. "Gençler sedanları seviyor çünkü benzer büyüklükteki bir SUV veya SUV'dan genellikle yüzde 20 ila 40 daha ucuzlar. Aynı yaştaki kullanılmış bir SUV veya SUV ile bir veya iki yaşında kullanılmış bir sedan arıyorsanız, fiyat farkı daha da büyüktür.

SUV'ler ve sedanlar arasında kısa bir karşılaştırma

Giriş seviyesi SUV'ler/crossover'lar ve giriş seviyesi sedanlar - MSRP'den başlayarak
Sedan MSRP'yi başlatma SUV / Çapraz MSRP'yi başlatma yüzde atlama
kıvılcım $ 13220 Chevy Trax $ 21300 61%
Ford Fiesta $ 14260 Ford EcoSport $ 19995 40%
Honda Civic $ 19550 Honda HR-V $ 20620 5%
hyundai aksan $ 13995 Hyundai Konya $ 18990 35%
Nissan Versa $ 14730 Nissan Tekmeleri $ 18640 26%
Toyota Yaris $ 15600 Toyota CH-R $ 21145 35%
VW Jetta $ 18745 VW Tiguan $ 24295 29%
* Ağustos 2019 itibariyle, her otomobil üreticisinin web sitesinde. Yönlendirme ve diğer ücretler hariçtir.

Ford ilk adımı attı

Modern sedan için cenaze alayı muhtemelen burada başladı. Geçen Nisan ayında Ford, sedan hatlarını kamyonlar ve SUV'lar lehine kesme planlarını açıklayarak tartışmayı hızlandırdı. O zamana kadar, GM'nin Chevy Impala, Cruze ve Volt'u aşamalı olarak kullanımdan kaldırma niyetlerini öğrenmiştik; Cadillac CT6 ve XTS; ve Buick Lakros. GM Lordstown ve Detroit-Hamtramck Meclisi'nin kapatıldığını duyurduğunda haberler kaynama noktasına ulaştı. Her iki şirketi de daha rekabetçi ve geleceğe odaklı hale getirmek için yeniden yapılanma çabası olarak faturalandırılsa da, Amerikan otomobil üreticilerinin sedanlarla savaştığına dair uzun süredir devam eden bir inancı vurguluyor.

"Japon otomobil üreticileri, özellikle Toyota ve Honda, itibarlarını otomobiller ve otomobillerin kalitesi üzerine inşa ettiler. Araç tekliflerini de genişlettikleri için hala bununla tanınıyorlar, ”diye açıkladı Krebs. "Detroit üçlüsü, inanılmaz arabaların üreticisi olarak hiç bu kadar iyi bir üne sahip olmamıştı ve tüketiciler kalite konusunda şüpheciydiler. Ve araba üretim maliyetleri, Japon ve Korelilerden daha yüksek olma eğilimindedir.”

Howard, "Detroit üçlüsü SUV ve kamyon satışlarından gurur duyuyorlar, ancak sedanların çok karlı bir alan olmadığını iddia etmekte başarısızlar," dedi. "Bu yüzden Volkswagen CEO'su Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bu segmentten vazgeçme planı olmadığını söyledi."

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkındaGeçen Nisan ayında Ford, sedan hatlarını kamyonlar ve SUV'lar lehine kesme planlarını açıklayarak tartışmayı hızlandırdı.

Sedan'lar Daha Fazla Perspektif Yaratıyor (Ve Ödül Adaylığı Kazanıyor)

Bu araştırmayı sedanlar üzerinde yapmasına rağmen, Nissan'ın büyüyen bir kamyon ve SVU portföyü var. Bununla birlikte, sedanlar Nissan'ın temel işi için çok önemlidir ve genç alıcıları çekmek için bir araç olarak hizmet eder. Örneğin, 2020 Nissan Versa, 15.000 doların altında başlar ve en üst seviyesinde bile 20.000 doların altında kalır. Küçük araba, dört silindirli Siri Eyes Free'den bir yudum ve bir dizi yeni güvenlik teknolojisi ile birlikte geliyor. Fiyatı ve içeriği göz önüne alındığında 2020 Versa, genç alıcılar veya bütçesi olan herkes için mükemmel bir otomobil.

Nissan Kuzey Amerika Pazarlama Direktörü ve Genel Müdürü Rob Warren, "Sedan segmentinde büyük bir fırsat görüyoruz, bu nedenle yeni ve güncellenmiş ürünleri piyasaya sürmeye devam ediyoruz" dedi. "Sedanlar müşterilerimiz arasında son derece popüler olmaya devam ediyor, bu nedenle rakiplerimiz kategori dışına çıktıklarında Nissan için daha da fazla umut yaratıyorlar."

Nissan Versa, Kuzey Amerika'da Yılın Otomobili, Kamu Hizmeti ve Yılın Kamyonu (NACTOY) ödüllerinin adayları arasında yer alıyor. Versa, 23 farklı üreticiden 18 diğer aracın yanı sıra 22 SUV ve beş kamyonu bir araya getiriyor. Jüri üyeleri Ekim ayında Michigan, Ann Arbor'da sürüşü değerlendirecek ve her kategorideki üç finalist Kasım ayında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda açıklanacak.

NACTOY başkan yardımcısı Chris Paukert, "Tüketicilerin SUV'ler ve crossover'lar için arabaları terk etmesiyle ilgili tüm bu konuşmalar, ürün planlamacılarına söylemeyi unutmuş gibi görünüyor" dedi. “Yılın Otomobili için bu yılki yarışmacılar listesinde Mazda3 ve Hyundai Sonata gibi uygun fiyatlı günlük modellerden BMW Z4 ve Chevrolet Corvette Stingray gibi spor otomobillere kadar yaklaşık 20 aday yer alıyor. Bu çeşitli bir gruptur.

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkında2020 Nissan Versa. Fotoğraf: Nissan Kuzey Amerika.

Araba durumda

Honda'nın "Arabalar Önemlidir" mantrası, kendi deneyimleriyle desteklenir. Örneğin, Civic ve Accord, sektördeki en popüler ilk satın alımlardan ikisidir. Nissan gibi Honda da sedanlara olan bağlılığını ikiye katlıyor. Amerika'daki Honda Motor Company'nin otomotiv bölümünün kıdemli başkan yardımcısı Henio Arcangeli Jr., "Hepimiz hikayeyi biliyoruz: arabalar öldü ya da ölüyor" dedi. "Bu bazıları için kesinlikle doğru, ama bizim için değil."

Bugün satılan her beş binek otomobilden biri Honda'dır. Şirket, yıl sonuna kadar 600.000'den fazla coupe, sedan ve hatchback satışını artırmayı planladığını söyledi. Honda'ya göre, Civic, yeni nesil ve Z neslini ilk kez alacak olanlar için en iyi seçenek olmaya devam ediyor. Ayrıca Honda, şu anda ABD'de en çok satan araç olan Civic'in piyasadaki tüm SUV ve crossover modellerini geride bıraktığını söylüyor. kendi CR-V markasından sonra ikinci sırada. ..

Arcangeli Jr., "Bu nedenle, hafif kamyonlarda önemli bir büyüme elde etmemize rağmen, hala yılda yaklaşık beş milyon adede ulaşan binek otomobil pazarında da istikrarlı bir şekilde pazar payı kazanıyoruz" dedi. "2018 yılının tamamı için Amerika'nın bir numaralı perakende binek otomobil markası olarak tacı seçtik ve bu yılın Nisan ayına kadar liderliği yine elimizde tutuyoruz."

Henüz ölmedi: bu sedanlar ve neden önemli oldukları hakkındaHonda Civic 2019. Fotoğraf: Honda Kuzey Amerika.

Sedanlar genç alıcıları çekebilir

Nissan gibi Honda da uygun fiyatlı ve yakıt tasarruflu sedanların genç alıcıları çekmenin anahtarı olduğuna inanıyor. Arcangeli Jr., "Yeni araba alıcılarının yarısından fazlası bir SUV, minivan veya kamyonet değil, araba satın alıyor," diye devam etti Arcangeli Jr. “Markamızın geleceğini temsil eden müşterilere neden sırtımızı dönelim? Yeni nesil müşterileri çekmek ve elde tutmak için stratejimizin ayrılmaz bir parçası olarak otomobillere neden bağlı kaldığımızı görebilirsiniz.”

2020 Cadillac XT5: En Çok Satan Caddy Tüm Lotta Güncellemelerini Aldı!

0
  • 2020 Cadillac XT5, yeni model yılı için bir dizi değişiklikten yararlanıyor.
  • İç temalar konfor ve lükse odaklanır; bağlantı ve güvenlik özellikleri.
  • 3.6 V6 bir seçenek olarak kalsa da, 2020 için yeni bir turbo motor sunuluyor.

Cadillac XT5'in markanın dünyada en çok satan modeli olduğunu biliyor muydunuz? SUV'lerin, özellikle lüks olanların popülaritesi ve Caddy'nin Çin pazarındaki tecavüzü göz önüne alındığında, bu sürpriz olmamalı. Arka plan olarak, Cadillac'ın neden tamamen yeniden tasarlamak yerine en çok satanını yeniden tasarlamayı tercih ettiğini görebilirsiniz. Ancak, güncelleme geldikleri kadar tamamlandı. Cadillac, 2020 için XT5 için 40'tan fazla farklı öğenin güncellendiğini söylüyor.

XT5 bayiye ulaştığında neler bekleyebileceğinize bir göz atın.

2020 Cadillac XT5'in Döşeme Seviyeleri nelerdir?

Yeni model yılı için, 2020 Cadillac XT5 dört donanım seviyesinde geliyor: Lüks, Premium Lüks (başka bir şey değilse, aşırı adlandırılmış bir donanım seviyesi) ve Spor. Premium Lux, parlak yüzeyleri ve modern dekoru vurgularken, Sport daha koyu ve daha agresif hale geliyor. Beklediğiniz gibi, Luxury ve Premium Luxury konfor odaklı ve "yol karmaşasından mahremiyet" sağlıyor, diyor Cadillac. Spor, aksine, daha hızlı direksiyona ve daha agresif şasi ayarına ve benzerlerine sahiptir.

Luxury ve Premium Luxury modellerinde standart 18 inçlik jantlar bulunur, ancak yeni bir 20 inçlik jant da mevcuttur. XT5 Sport, 20 inç standart alır. Serinin tamamında, iki dokuda sunulan yeni bir ızgara tasarımı ve daha fazla teknoloji için mevcut bir Platin paket bulacaksınız.

2020 Cadillac XT5: En Çok Satan Caddy Tüm Lotta Güncellemelerini Aldı!2020 Cadillac XT5 Premium Lüks. Fotoğraf: Cadillac.

Ve teknolojiden bahsetmişken. . .

Fasulye sayaçlarının izin verdiği kadarıyla Caddy'nin önyükleme sorunu yok ve bilgi-eğlence ve sürücü destek teknolojileri sahnenin merkezinde yer alıyor. Yeni XT5 artık 20'den fazla güvenlik ve sürücü yardımı özelliğine sahip. XT5'in "Kullanıcı Etkileşim Arayüzü" ve daha eksiksiz jog işlevselliğine sahip döner kontrolör bir güncelleme alıyor. Bunun normal düğmeleri ve dokunmatik ekranı tamamladığını, ancak bunları tamamen ortadan kaldırmadığını unutmayın. Bu harika bir hareket. Hörst du Alman otomobil üreticileri?

Cadillac, kullanıcı arayüzünden bahsettiğinde, sekiz inçlik bir dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Android Auto, çeşitli uygulamalar ve kullanılabilir bir 4G LTE Wi-Fi erişim noktası anlamına gelir. Yakın Alan İletişimi için tek dokunuşlu telefon seçeneği var, ancak bu, özellikle XT5 gibi pahalı sürüşlerde yavaş yavaş standart hale geliyor.

2020 Cadillac XT5: En Çok Satan Caddy Tüm Lotta Güncellemelerini Aldı!2020 Cadillac XT5 dokunmatik ekran. Fotoğraf: Cadillac.

İlgili: Genç alıcılar için uygun fiyatlı lüks: 2019 Cadillac XT4 ile yolda.

İç tedaviler

Bu bir Cadillac, bu yüzden tabii ki hoş konfor ve rahatlık hissi size Hilton'da lüks bir araç kullandığınızı hissettirecek. Her biri daha zengin otantik malzemeler ve uyumlu dekor içeren yeni iç "temalar" var. Ayrıca birinci sınıf deri koltuklar, kapı döşemeleri ve kolçakları içeren yeni bir Jet Black/Kona Brown teması da var. Orta konsol ve bardak tutucular için yeni tasarımlar (tabii ki) öne çıkan diğer özelliklerdir.

Hepsinden iyisi, yeni bir Bose Performance Serisi ses sistemi var.

2020 Cadillac XT5: En Çok Satan Caddy Tüm Lotta Güncellemelerini Aldı!2020 Cadillac XT5 kargo alanı. Fotoğraf: Cadillac.

2020 Cadillac XT5: güç ve performans

XT5'in motor bölmesi 2020 için yeni bir seçime kavuşuyor. 2.0L Turbo artık Luxury ve Premium Luxury modellerinde standart; mevcut 3.6L V6, Sport'ta standart olmaya devam ediyor, ancak yine de Premium Luxury'de bir seçenek. Her iki motor da Cadillac'ın yeni nesil Electronic Precision Shift teknolojisi tarafından kontrol edilen dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

2019 Ford Mustang Bullitt İncelemesi: Gerçek Olan!

0

Представляем обзор Ford Mustang Bullitt 2019 года. Кто знает, это настоящая легенда, разработанная будущим президентом Крайслер. Общее впечатление — идеальная машина для летней езды. Быстрый, веселый и яростный. Приятные впечатления ностальгии.

К 50-летию фильма Bullitt 1968 года

Ford Mustang Bullitt в 2019 году вышел к 50-летию фильма Bullitt 1968 года. Если вы недостаточно взрослые, чтобы помнить или не видели фильм, вам нужно его посмотреть. Фильм известен одной из самых знаковых автомобильных погонь в истории кино.

Звезды фильма — Стив Мак Куин и фастбэк Mustang Highland Green 1968 года. Автомобиль после выхода фильма стал настоящим хитом среди покупателей. И это сделало уже успешный Мустанг еще более популярным в то время.

Сейчас Mustang Bullitt возвращается. И теперь это так же спортивная машина, которую любой энтузиаст и любитель мощности хотел бы видеть в своем гараже..

В выходные мы ездили на Ford Mustang Bullitt 2019 года в Dark Highland Green.

Ford Mustang Bullitt: что нового в 2019 году?

Форд погрузился полностью в ностальгию и создал Mustang Bullitt 2019 года. И можно с уверенность сказать, что им было весело делать это. Автомобиль доступен в двух цветах: в Dark Highland Green или Shadow Black. Но и сложно представить, чтобы он не получил свой фирменный зеленый оттенок. Механизм МКПП имеет белую ручку в виде биты как дань оригинальному автомобилю.

Дополнительный пакет электроники включает в себя навигацию, автоматизацию сидений и зеркала водителя, модернизированную звуковую систему. Из системы помощи водителю имеется обнаружение мертвых зон с предупреждением о перекрестном движении. Подвеска Ford MagneRide и сиденья RECARO — это единственное, что технически осталось от классического Мустанга.

Особенности и опции: настоящий спящий

Ford Mustang Bullitt 2019 года комплектуется черными легкосплавными дисками, регулируемыми передними сиденьями и задними парковочными датчиками. Пакет Performance является стандартным для Bullitt. Он включает в себя красные тормоза Brembo, 19-дюймовые колеса и летние шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

Пакет Performance дает вашему Bullitt подразумевает улучшенный дифференциал, больший радиатор, более жесткие передние пружины и большую заднюю стабилизирующую штангу. Наш Bullitt поставлялся с опциональной адаптивной подвеской MagneRide и контролем слепых зон.

Тест нового Mustang Bullitt нас привел в восторг, но некоторые отличительные черты все же не сохранились, например, спойлер. Вы не сможете своим друзьям сказать, что это купе является специальным выпуском или высокопроизводительной моделью. Это вполне технически тривиальный автомобиль, но это легенда.

Также добавлена ​​хромированная отделка вокруг боковых окон и решетки радиатора. Единственное, что выдает его, — это специальный знак Crosshair на задней панели Bullitt. Может быть, красные тормозные суппорты Brembo выглядят очень стильно, но это все.

Опциональный пакет электроники

Наш Bullitt поставлялся с опциональным пакетом электроники, который включал в себя высококачественную аудиосистему Bang & Olufsen с 12 динамиками и навигацию. Наш автомобиль не продавался, и Форд не дал никакой точной информации о ценах. Основываясь на наших исследованиях и в зависимости от вариантов, можем указать цену продажи от 47 000 до 53 000 долларов. Это сумму придется выложить, если вы собираетесь приобрести новый Mustang Bullitt. Форд мог бы получить намного больше денег от этого купе, если бы захотел.

2019 Ford Mustang Bullitt İncelemesi: Gerçek Olan!2019 Ford Mustang Bullitt.

Основные элементы интерьера: Симфония V8 Sound

Первое, что вы должны учитывать, это аккуратная парковка вашего Bullitt! Владельцу придется заботиться о великолепной Highland Green краске. Мы также очень быстро выяснили, что длинные двери делают затруднительным вход и выход из низкого мустанга. Если у вас будут в машине задние пассажиры, они должны быть ростом с ребенка, с другим ростом трудно получить доступ к заднему сидению.

Ремни безопасности являются еще одной проблемой в этом автомобиле. Однако после того, как вы сядете, у вас будет хороший диапазон регулировки для рулевого управления и высоты сиденья. Что позволяет себя комфортно чувствовать водителям как высокого, так и низкого роста найти…

Мы сразу заметили белую ручку переключения скоростей, и это напомнило старый оригинальный Мустанг. Наш Bullitt поставлялся с зеленым салоном, 12-дюймовым ЖК-дисплеем и рулем с подогревом..

Салон достаточно просторный спереди, и здесь достаточно места для локтей, чтобы чувствовать себя комфортно. Все хорошо продуманно, а качество сборки ощущается солидно, хотя есть немного пластмассы. Подгонка и отделка сделаны хорошо, без раздражающих хрипов, которые отвлекают от приятных звуков двигателя 5.0 V8.

Видимость внутри Мустанга не очень хорошая, как и следовало ожидать от купе со скошенной крышей Приличные боковые зеркала помогают уменьшить типичные слепые зоны, и мы оценили стандартную камеру заднего вида при движении в труднодоступных местах. Учитывая, что задние сиденья создают ограничения для пассажиров, это отличное место для дополнительного хранения.

2019 Ford Mustang Bullitt İncelemesi: Gerçek Olan!2019 Ford Mustang Bullitt внутренняя планировка.

Характеристики двигателя и топлива

Ford Mustang Bullitt 2019 года оснащен сладким 5,0-литровым V8 с открытой системой впуска воздуха и впускным коллектором от Shelby GT350. Хотя крутящий момент остается таким же, как у нынешнего Mustang GT (420 фунт-футов), мощность двигателя увеличена до 480 л.с.. Bullitt поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, автомат недоступен.

Динамика вождения: идеально подходит для тех, кто любит автомобили

Мощность от Mustang Bullitt не по графику, а звук от двойного выхлопа еще лучше. Мы снизили мощность V8 и услышали систему подбора оборотов, которая приятно ласкает слух. Вы не сможете управлять этим Мустангом без широкой улыбки удовольствия на лице! Любой водитель будет знать благодаря особым звукам, что это особый автомобиль.

В эти выходные мы повеселились очень хорошо. У нас было много друзей, которые не могли дождаться, чтобы прокатиться с нами. После нескольких поездок мы серьезно подумали о начислении платы за вход! Все, кого мы знали, хотели почувствовать грубую силу и услышать хриплое рычание от этого 5.0 V8.

Мы сильно толкнули «Буллит» возле Денвера, и он дал нам все, о чем мы могли просить. Подвеска MagneRide обеспечивает достаточную устойчивость на высоких скоростях, а короткие ходы механической коробки передач — это редкость, когда на многих автомобилях сегодня есть автоматика. Bullitt — это особый автомобиль для редких случаев. Будучи обычным водителем, вы, скорее всего, получите кучу штрафов.

2019 Ford Mustang Bullitt İncelemesi: Gerçek Olan!Вывод: у нас прошла идеальная летняя поездка

Ford Mustang Bullitt 2019 года — для энтузиастов, которые хотят автомобиль для экстремальных развлечений. Это должна быть вторая машина, которая в идеале отправляется на трассу по выходным. Это единственный способ испытать оптимальную производительность, которую может предложить этот автомобиль-пони.

2019 Lexus LC 500h incelemesi: Performans ve lüksün mükemmel karışımı

0

Genel İzlenimŞık ve klas. Çok sayıda güvenlik teknolojisi. Güçlü ve lüks. Verimli ve ekonomik. Hareket dinamikleri. Kabin tasarımı / FeelCons. Küçük arka koltuk.

Büyük bir touring coupe'de size lüks konfor, yakıt verimliliği, çarpıcı görünüm ve büyük bir performans artışı sağlayan nedir? Lexus, tüm bunları ve daha fazlasını yapan hibrit bir gaz-elektrik aktarma organına sahip LC 500h'yi bize getiriyor. Lexus, dünyanın en iyi touring coupe'leriyle kafa kafaya gidiyor. Bu hafta, isteyebileceğiniz her şeyi tek bir eko-performans paketinde sunan 2019 Lexus LC 500h'yi kullandık.

Lexus LC 500h: 2019'daki yenilikler neler?

2019 model yılı için LC 500h, sürüş deneyimini iyileştirmek için yeniden ayarlanmış bir hibrit sisteme sahip. Benzer şekilde, uyarlanabilir değişken süspansiyon, geri tepme ve sıkıştırmayı iyileştirmek için diğer değişikliklerle birlikte amortisör çubuklarında yeni burçlar alır. Apple CarPlay ve Amazon Alexa artık standart.

Mevcut gövde renkleri: Havyar, Obsidyen, Dumanlı Granit Mika, Atomik Gümüş, Sıvı Platin, Ultra Beyaz, Kızılötesi, Sonbahar Pırıltısı ve Alacakaranlık Mika.

Özellikler ve Seçenekler: Kolaylık ve Performans

2019 Lexus LC 500h ($ 96 710) modelimizde ayarlanabilir süspansiyon, uyarlanabilir hız sabitleyici, LED dış lambalar, otomatik uzun farlar ve ısıtmalı ve otomatik kararan aynalar bulunuyordu. İçeride, standart özellikler arasında iç aydınlatma; elektrikli ayarlanabilir eğimli ve teleskopik direksiyon simidi; ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar; Sürücü koltuğu ve ön deri koltuklarda hafıza ayarları.

Teknik açıdan, 10,3 inçlik bir orta ekran, bir navigasyon sistemi, iki USB bağlantı noktası ve uydu radyolu 12 hoparlörlü bir ses sistemi elde edersiniz. Apple CarPlay ve Amazon Alexa, dinamik ses kontrolü ve araç içi Wi-Fi ile birlikte artık standart. Güvenlik özellikleri, otomatik frenlemeli önden çarpışma uyarısının yanı sıra şeritten ayrılma uyarısı ve müdahaleyi içerir.

Bu LC 500h test cihazındaki seçenekler, ısıtmalı direksiyon simidi ve ön cam buz çözücü içeren tüm hava koşullarına uygun bir paket içeriyordu. Kolaylık paketi bize ön ve arka park sensörlerini verdi; arka çapraz uyarı ile kör nokta izleme; Premium 13 hoparlörlü Mark Levinson hoparlör sistemi; Heads-up ekranı ve 21 inçlik dövme jantlar. Performans paketi, bir dizi seçenek ekleyen bir spor paketi getirdi: bir karbon tavan; adaptif arka spoyler; aktif arka ve değişken oranlı direksiyon; karbon fiber kaplamalar ve suni süet döşeme.

Hedef dahil toplam MSRP: $ 108.895.

2019 Lexus LC 500h incelemesi: Performans ve lüksün mükemmel karışımı2019 Lexus LC 500h.

İç mekanda öne çıkan özellikler: Gerçekten güzel, ancak bazen dikkat dağıtıcı

2019 Lexus LC 500h modelimizin kabini, özellikle parlak beyaz iç tasarımı, koltuklardaki deri dikişleri ve tam cam tavanın altındaki genel açısal şekli ile göz alıcıydı. Sürücü koltuğuna oturduğumuzda, yatay gösterge paneli, sürücüyü bir yarış arabasının kokpitindeymiş gibi hissettiren bir duvar oluşturduğundan, yolcu tarafından ayrıldığımızı hissettik. Bu tür bir kurulum, sürüş meraklılarını memnun etmeli ve heyecanlandırmalıdır.

Dikkatli olmazsanız dikkatinizi dağıtabilecek birçok anahtar, anahtar, ekran ve dokunmatik yüzey ile neredeyse görsel aşırı yük hissettik. Lexus bilgi-eğlence faresinin hayranları değiliz. Kontrol etmesi kolay değil ve en dikkat dağıtıcı ve düşük hızlarda bile kullanımı zor. Gerçekten kullanılmadan önce durdurulmalısınız. Aksi takdirde, güvenlik ve teknoloji açısından 2019 LC 500h, ilk 10 yıl boyunca Lexus Enform Safety Connect ile birlikte gelir. Enform Remote, akıllı telefonunuzu veya saatinizi kullanarak arabanızı çalıştırmanıza, kapıları kilitlemenize ve açmanıza, yakıt seviyelerini kontrol etmenize ve daha pek çok şeye olanak tanır.

13 hoparlörlü Mark Levinson ses sisteminin 915 watt'ta inanılmaz netlik sağladığını düşündük. Tek başımıza yapmamıza rağmen gezimizi çok daha keyifli hale getirdi. Arka koltuk sadece kargo ve çok küçük çocuklar için gerçekten kullanışlıdır. Yetişkinler kısa bir yürüyüşte bile rahatça oturamayacaklardır.

2019 Lexus LC 500h incelemesi: Performans ve lüksün mükemmel karışımı2019 Lexus LC 500h iç düzeni.

İlgili: 2019 Lexus GS F, Lexus'un ininin aslanı.

2019 Lexus LC 500h: motor ve yakıt özellikleri

LC 500h, 44 kW lityum iyon pilli iki elektrik motoruna bağlı 3.5 litrelik V6 gaz motoruyla çalışır. 354 beygir gücü üretiyor, 4.7 saniyede 60'ı vurabiliyor ve uzun bir açık otoyol şeridi bulursanız 155'i vurabiliyor. Bir motor, aracı üç programlanabilir güç seviyesi aracılığıyla düşük hızlarda hareket ettirirken, ikinci bir motor daha yüksek hızlarda güç sağlar.

Sürekli değişken otomatik ve dört vitesli geleneksel otomatik olmak üzere iki şanzıman, arka tekerlekleri sürmek için birlikte çalışır. Vites kutuları, direksiyon simidindeki kürek değiştiriciler kullanılarak manuel olarak seçilebilen toplam 10 vitesi simüle eder.

Lexus, LC 500h'nin yalnızca pille dört mil gidebileceğini söylüyor. Pil, arka koltuklar ve bagaj bölmesi arasında bulunur, 84 hücresi 310,8 volt üretir. EPA yakıt kilometre derecelendirmeleri 27/35 şehir/otoyol ve 30 birleşik mpg'de gelir.

2019 Lexus LC 500h incelemesi: Performans ve lüksün mükemmel karışımıKaputun altında 2019 Lexus LC 500h.

Sürüş dinamikleri: Hibrit amblemin sizi aldatmasına izin vermeyin

Bu lüks coupe'de bir V8 güç aktarma organı isterken, tamamen hayal kırıklığına uğramadık. Gazlı/elektrikli LC 500h, bir V8'in sesini taklit eden sentetik bir film müziği ile hızla hızlanır. Gerçekte olduğu kadar tatmin edici değil, ama biraz eğlenmek için 500 saat yeterli. Elektrik motoru çok fazla tork sağlar, bu nedenle pedala bastığınızda hattan atlar. LC 500h'yi I-70'e götürdük ve daha fazla güce ihtiyacımız olduğunu hiç hissetmedik.

Yola odaklanmamıza ve yerel kolluk kuvvetlerini aramamıza yardımcı olan uyarıları görmekten mutlu olduk. 2019 Lexus LC 5009'daki hibrit amblemin sizi aldatmasına izin vermeyin. Bu lüks gösteriye bilet almak çok kolay olacak.

Lexus LC hafif değil, karşılaştırılabilir bir Chevy Corvette veya Jaguar F-Type'dan daha ağır. Bununla birlikte, pilin ekstra ağırlığına rağmen, süspansiyon sağlam kalır ve köşelerde ekstra alan sunar. Denver'ın batısındaki dağların dik kıvrımlarından geçerken çok etkilendik. İsteğe bağlı kademeli genişlikte 21 inç Michelin Pilot Sport lastikleri daha sıkı bir sürüş sağlar, ancak devasa disk frenler bol miktarda durma gücü sağlar.

2019 Lexus LC 500h incelemesi: Performans ve lüksün mükemmel karışımı2019 Lexus LC 500h, yüksek hızlarda bile dar köşelerin üstesinden gelir.

Sonuç: mükemmel karışım

Genel olarak, 2019 Lexus LC 500h, ekonomik bir aktarma organı ile konforlu bir sürüş ve sağlıklı bir performans dozu sunar. Şehirde bir randevu için yeterince yumuşak, ancak kuytu köşelerde parti yapmak istiyorsanız yeterince agresif. Spor coupe ve lüks otomobilin iyi bir kombinasyonu.

Audi A6'yı beğendiyseniz, 2020 Audi S6'yı görene kadar bekleyin.

0
  • 2020 Audi S6, elektrikli turboşarjlı hafif hibrit bir V6'yı piyasaya sürüyor.
  • Yeni S6 ayrıca yeni sekiz ileri otomatik ve Quattro AWD'ye sahip.
  • Yeni Audi S6'nın fiyatları $ 74.000'in hemen altında başlıyor, sonbaharda bekleyin.

Önceki Audi S6, devasa bir turboşarjlı V8 motorla geldi. Bu arabanın 450 lastiği vardı ve dört saniyede 60 mil hıza ulaştı. BMW M550i bir spor lüks otomobilse, 2020 Audi S6'yı spor endişeleri olan lüks bir otomobil olarak düşünebilirsiniz.

Mahçup? Evet olmasın aralarında fark var. Ve bunu biraz inceleyeceğiz.

Bununla birlikte, A6'yı özlüyorsanız, bahse girerim 2020 S6 gıdıklamaktan daha fazlasıdır.

elektrikli turboşarj

Normal A6, 3.0 litrelik turboşarjlı V6 ve 48 voltluk hibrit destek sistemi ile geliyor. Bu, 335 beygir gücü ve 369 lb-ft üretir. tork. Motor, yedi vitesli çift debriyajlı otomatik sistem ve Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirildi. Bu, makinenin 4,8 saniyede 60 defaya kadar sıfır kaydetmesini sağlar.

Ancak Audi'nin yeni S6'sının sıcak Mercedes-AMG E53 sedanına, EQ Boost elektrifikasyonunu kullanan arabaya ve 429 beygir gücü ve 384 lb-ft üretmek için yerleşik, 48 voltluk bir elektrik sistemine ayak uyduracak bir şeye ihtiyacı var. tork. Yeni Audi A6'nın en büyük rakibi, 523 beygir gücü ve 553 lb-ft üreten 4.4 litrelik turbojet V8 ile gelen daha sıcak BMW M550i'dir. tork. Ve gerçekten bilmeniz gerekiyorsa, M550i, M850i ​​​​Gran Coupe ile aynı motora ve güç çıkışına sahiptir..

Gördüğünüz gibi 2020 Audi A6 ciddi bir rekabetle karşı karşıya.

Audi bir sonraki en iyi şeyi yaptı: Yeni S6'ya inanılmaz miktarda teknoloji yükledi. Yeni 2.9 litrelik TFSI V6 şimdi elektrikli turboşarjlarla donatıldı. Türbinler, yerleşik bir 48 voltluk hafif hibrit sistem tarafından desteklenmektedir. Elektrikli turboşarjlara sahip olmak iyi bir şeydir. Yeni başlayanlar için, çılgınca dönmek için egzoz basıncına güvenmiyor, bu da esasen herhangi bir motor devrinde sıfır turbo gecikmesi anlamına geliyor. Bu aynı zamanda Audi'ye göre turboların anında dönebileceği ve anında tepki verebileceği anlamına geliyor.

Bununla birlikte, yeni elektrikli V6, 444 beygir gücü ve 443 lb-ft üretiyor. tork, böylece kaputun altındaki silindir eksikliğini kaçırmazsınız.

Audi A6'yı beğendiyseniz, 2020 Audi S6'yı görene kadar bekleyin.Fotoğraf: Audi of America, Inc.

Yeni sekiz ileri otomatik ve Quattro AWD

2020 Audi S6 şimdi yeni sekiz ileri Tiptronic otomatik şanzımanla geliyor. Şanzıman, giden modeldeki yedi vitesli çift debriyaj ünitesinin yerini alıyor. Ayrıca, revize edilmiş V6'nın alt uç torkunu eşleştirme konusunda daha yeteneklidir. Seçici tekerlek torku kontrolüne sahip Audi Quattro AWD sistemi de standarttır. Normal sürüş sırasında mevcut gücün yüzde 60'ını arka akslara ve yüzde 40'ını öne sağlar. Dört tekerlekten çekiş sistemi, zor durumlarda mevcut torkun yüzde 70'ini öne veya yüzde 85'ini arka aksa kaydırabiliyor.

Audi S6'nızda deli gibi sürmek istiyorsanız, mevcut Quattro spor diferansiyelini unutmayın. Sistem, gelişmiş viraj alma çevikliği için torku sol ve sağ arka tekerlekler arasında dağıtır. Sert iterseniz, torkun neredeyse tamamını tek tekerleğe aktarabilir. İsteğe bağlı S Sport Paketi, dinamik dört tekerlekten direksiyon, spor egzoz gazlaştırıcı ve lüks kırmızı fren kaliperleri içerir. Başka bir madeni para atın ve adaptif sönümleme ile spor ayarlı bir süspansiyona sahip olun.

Sportif Dış Tasarım

Yeni Audi S6 da mülayim bir görünüm aldı. S-modeli ön ve arka tamponlara, alüminyum dış yan aynalara ve iki çıtalı platin kaplamalı tek çerçeveli ızgaraya sahiptir. Otomobil ayrıca alüminyum bir ön ayırıcıya, mat siyah krom kaplamalı arka difüzör ekine ve dörtlü egzoz borularına sahip. Yaz lastikli 20 inç jantlar standarttır. Çukur olmayan bölgelerde yaşıyorsanız daha büyük 21 inç jantları tercih edebilirsiniz.

Audi A6'yı beğendiyseniz, 2020 Audi S6'yı görene kadar bekleyin.Audi A6'nın iç düzeni. Fotoğraf: Audi of America, Inc.

Kusursuz İç Mekan

İç döşeme ve iç döşeme, Audi'nin güçlü yönlerinden biridir. İç mekanda yumuşak dokunuşlu plastikler, deri ve metal süslemeler var. Anahtarlama sistemi Alman hassasiyetiyle tıklar ve tıklar, koltuklar ise bu uzun, zorlu yolculuklarda sürücü ve yolcuları oturtacak kadar rahattır.

2020 Subaru Legacy: Bir bakışta donanım seviyeleri ve fiyatlandırma

0
  • Subaru Legacy 2020 года открывает седьмое поколение седана.
  • Новая отделка Touring будет отличаться натуральной кожей Nappa, первой для Subaru..
  • Цены разумны на всех уровнях отделки салона. Ожидайте новое Наследие этой осенью.

На рынке для нового Subaru? Новое Легаси возможно? Тогда сейчас, возможно, самое подходящее время, потому что автомобильное подразделение Fuji Heavy Industries только что объявило, сколько будет стоить установка Legacy 2020 года в вашем гараже. Подсказка: не так много. Начнем с того, что Legacy увеличится всего на 200 долларов к 2020 году. Учитывая, что автомобиль поставляется в стандартной комплектации в наши дни, это не так уж сложно..

Subaru Legacy: все о глазах

Каждое 2020 Subaru Legacy оснащается технологией EyeSight Driver Assist компании и теперь имеет усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения. Вдобавок ко всему, монитор EyeSight Assist обеспечивает отображение на экране со всеми предупреждениями и статусами системы на лобовом стекле. Фары теперь полностью светодиодные и оснащены функцией Subaru High Beam Assist. Legacy поставляется в шести моделях: Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT и Touring XT.

Базовый уровень начинается с 22 745 долларов, что вполне разумно. Базовая отделка оснащена мультимедийной системой Starlink с двумя шикарными семидюймовыми сенсорными экранами (верхним и нижним) для управления различными функциями автомобиля. Мультимедийная система — это было бы «радио» для людей старшей школы — включает в себя Apple CarPlay и Android Auto. Также доступны подписки на SiriusXM и Travel Link. Появились новые приложения Starlink и восстановление музыки Clari-Fi..

Связанный: Буквально больше всего. Углубленный взгляд на Subaru Legacy 2020 года.

Симметричный полный привод и векторизация крутящего момента

Естественно, даже комплектация начального уровня является стандартной с симметричным полным приводом Subaru и системами активного векторизации крутящего момента. Мне смешно упоминать это. Разве у каждого Subie нет полноприводного стандарта? Я имею в виду, поэтому вы покупаете Subaru в первую очередь. Anyhoo, Базовая отделка салона получает новую версию 2.5-литрового двигателя Боксера, который заводит 182 лошадиных силы и 176 фунт-футов. крутящего момента. Завод соединен с CVT Lineartronic, в то время как Auto Start-Stop помогает улучшить топливную экономичность.

2020 Subaru Legacy: Bir bakışta donanım seviyeleri ve fiyatlandırma2020 Subaru Legacy Sport. Фото: Subaru of America, Inc.

Subaru Legacy 2020: премиум и спортивные комплектации

Subaru Legacy Premium 2020 года начинается от $ 24 995 и содержит улучшения по сравнению с базовой комплектацией. Всепогодный пакет, например, предоставляет вам подогрев передних сидений, обогрев наружных зеркал и антиобледенитель стеклоочистителя; кожаный руль; двухзонный автоматический климат-контроль и 10-местное сиденье водителя с электроприводом и усилением поясничной опоры. Стандартно складывающиеся наружные зеркала с электроприводом (цвет кузова) со встроенными поворотниками.

Комплектация Premium имеет два варианта комплектации. Первая включает в себя обнаружение слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о заднем перекрестке, кнопочный запуск и светодиодные противотуманные фары. Второй добавляет мощный люк и 11,6-дюймовую мультимедийную навигационную систему.

Следующий уровень отделки салона Subaru Legacy 2020 года — это Sport, стоимость которого начинается с $ 26 945 (все еще приемлемо). Sport получает 18-дюймовые колеса с черным покрытием, спортивную переднюю решетку, рокерскую окраску кузова и спойлер багажника. Еще одна эксклюзивная отделка Sport — это двухцветная тканевая отделка с красной строчкой с акцентом. Мощный люк, обратное автоматическое торможение и обнаружение мертвой точки с помощью Lane Change Assist входят в число доступных опций.

2020 Subaru Legacy: Bir bakışta donanım seviyeleri ve fiyatlandırma2020 Subaru Legacy внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Limited & Limited XT

Стартовая цена следующей за ограниченной компании Limited составляет 29 745 долларов. Чуть менее 30 тысяч долларов, но все же довольно недорого. Он добавляет более роскошные функции, такие как перфорированная обивка с кожаной отделкой, задние сиденья с подогревом, розетки для кондиционеров на задних сиденьях и сиденье водителя с электроприводом на 10 направлений с памятью на две позиции и поясничным приводом. В Ограниченном, передние пассажиры получают свое собственное кресло с электроприводом с восемью путями. Другие вкусности включают 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава (черный с машинной отделкой); Светодиодные противотуманные фары и кнопочный запуск; Обратное автоматическое торможение, управляемые фары и обнаружение мертвой точки с помощью ассистента смены полосы движения и заднего оповещения о перекрестном движении.

1...232425...135Страница 24 из 135

Son Yayınlar

bizi instagramda takip et @blogavto_ua

BLOG AVTO - araba blogu
BLOGAVTO: Arabaların tarihi, tasarımı ve detayları hakkında en bilgilendirici ve güncel bilgilerin bulunduğu bir blog. Parçalardan platformlara.
Bize Ulaşın: iletişim@blogavto.com
Facebook Instagram ilgi alanı heyecan

Popüler gönderiler

POPÜLER KATEGORİLER

© BLOG AVTO 2024
tr_TRTR
ru_RURU ukUK en_GBEN pl_PLPL de_DEDE bg_BGBG fr_FRFR jaJA es_ESES elEL it_ITIT ro_RORO sv_SESV cs_CZCS ko_KRKO en_CAEN_CA nl_NLNL fiFI tr_TRTR