Özel: Genesis G80 PHEV ilk kez casusluk yaptı

Uzun zamandır beklenen üçüncü nesil Genesis G80'in piyasaya sürülmesindeki gecikmeyi onayladıktan sonra bugün, şarj istasyonuna bağlı GEV PHEV (Plug-in Hybrid) varyantının ilk çekimlerini gösteren çok ilginç casus çekimlerimiz var.

Car and Driver ile Manfred Fitzgerald ile Genesis Boss'un en son röportajına göre, sonunda onayladı. “Bu Eylül'de Kore'de ve ardından küresel pazarlarda piyasaya sürülecek yeni bir G80'imiz olacak. Bu otomobille tasarım dilimizin bir sonraki evrimini göreceksiniz.” Fitzgerald'ı ekledi.

Şimdiye kadar ne biliyoruz?

Şimdi muhbirimiz 2020 yılına tekrar ertelendiğini söyledi. Sorun şimdi doğrulandı ve gecikmeye 2.5L Theta III Turbo motordaki bir dizi küçük sorun neden oldu. Bu motor 286 hp için ayarlanmıştır. ve 8 ileri DCT şanzımanla birlikte kullanılacak. Bu motorun geliştirilmesindeki gecikme, bu motorun da yer alacağı birkaç modeli etkileyecek. Bu modelden daha sonra bahsedeceğim.

Bu arada Genesis, G80 serisinin tamamı üzerinde çalışmaya devam ediyor ve bugün elimizde lüks marka Genesis'in ilk PHEV modelinin Güney Kore'deki bir şarj istasyonunda şarj olurken yakalanan özel fotoğrafları var.

Yeni G80, Essentia konseptinde ve GV80 SUV konsept otomobilinde yer alan yeni nesil Genesis tasarım felsefesini benimseyecek. Yeni G80, tamamen ayrılmış LED far sistemi, beşgen ön ızgara, alçak ve uzun yan profil ve sportif arka görüş tasarımı ile coupe'den ilham alan ince bir gövde tasarımına sahip olacak.

Güç aktarma organları alanında önemli gelişmeler olurken, Hyundai Motor Group iki yeni motor ailesinin tanıtımıyla tüm bunları tanıtacak. İlki, Twin-Turbo sistem ve 300 hp'lik bir son çıkış ile sunulan 2.5 litrelik ve 4 silindirli Theta III motor olacak. Yüksek performanslı G80 Sport'ta yer alan 3.3 litre benzinli turbojet'in 400 beygir gücünde yeni 3.5 litrelik Lambda III motora dönüşmesi bekleniyor.

2.2 litrelik dizel motorun yerini yeni 3.0 litrelik V6 dizel motor alacağına dair spekülasyonlar da var. İçten yanmalı motora ek olarak, yeni G80'in bazı elektrikli güç aktarma organlarını içermesi bekleniyor. Bazı tüketiciler, Genesis'in tamamen elektrikli bir araç piyasaya sürmesini bekliyor, ancak henüz küçük veya orta boy arabalardan daha büyük bir Hyundai Motor elektrikli aracı görmediğimiz için bu pek olası değil. 48V hafif hibrit sistemle donatılmış modellerin, saf elektrikli araçlara göre ürün yelpazesine eklenmesi daha olasıdır.

Yeni G80'deki küçültme ve çevre dostu güç aktarım mekanizmasının bir nedeni var. Küresel otomotiv pazarı trendlerine ayak uydurmanın yanı sıra, Genesis markasının denizaşırı pazarlara girişinin ayrılmaz bir parçasıdır. G80'in piyasaya sürülmesinden sonra G80'in Avrupa pazarına erken çıkmasının nedeni, yeni bir lüks marka modeli olarak net bir varlığın olmamasıdır. Bir redüksiyon motorunun piyasaya sürülmesi, premium markaların evi olan Avrupa dahil olmak üzere dış pazarlara girmek ve başarılı bir şekilde girmek için önemli bir görevdir.

Yeni G80, ağırlığı azaltmak için ağırlık azaltma teknolojisini kullanır. Mevcut G80, konfor ve lüks açısından iyi eleştiriler aldı, ancak yakıt ekonomisi ve yüksek vücut ağırlığı nedeniyle düşük performans, üstesinden gelinmesi gereken bir sorun olarak gösterildi. Daha hafif bir platform kullanmanın ağırlığı azaltacağı yönünde bir görüş de var, ancak parça değiştirerek ağırlığı azaltma olasılığı daha yüksek.