Замовкни! Нова технологія робить Ford Explorer 2020 тихішим

• Як ви тримаєте сучасний позашляховик так тихо, як церковна миша?
• Легко: сучасна лабораторія, кілька мікрофонів і дотик бібліотекаря.

Форд каже, що "2020 Explorer" - найтихіший з усіх, називаючи його "Затверджений бібліотекарем". Це кумедно, розумно і, ймовірно, правда. Це також показує, наскільки далеко від їхніх заснованих на вантажівках предків сучасні позашляховики. Також вказується, яким буде сучасний позашляховик: цивілізований і вишуканий.

Ford заходить так далеко, що каже, що покупці сучасних позашляховиків "шукають спокою за кермом".

Якби погляди могли вбивати

У мене є друг, який є бібліотекарем. Вона прямо з центрального касту теж. Руде волосся, окуляри, милі, освічені, розумні і здатні розвертатися, як вона називає це "Мій підлий бібліотекар". Ось так ми все сприймали. Саме цей погляд каже: "Краще заткнися просто зараз, або твоє життя стане набагато гіршим". Якимось чином Ford з'ясував, як скопіювати це з інтер'єром позашляховика, і давайте просто визнаємо, що це добре.

Ніхто не любить галасливу машину, в будь-якому разі, ненадовго, і, маючи справу з цим, Ford побічно вказує на цікаву тенденцію. Позашляховики та вантажівки стають дедалі розкішнішими та вишуканішими. Тут, в Automoblog, ми ламаємо голову над цим. Чи знаєте ви, що пікапи підштовхують до шестизначних цін? Для вантажівки! Безсумнівно, позашляховики відрізняються, але Форд, рухаючись більше в напрямку розкоші і тиші, тільки підсилює тенденцію.

Форд робить це, комбінуючи купу методів старої школи з новими технологіями. І це досить круто.

Панель приладів із подвійними стінками Ford Explorer 2020 імітує напівехогенну камеру для зниження шуму в кабіні. Фото: Форд Мотор Компані.

Pin Drop

Перший трюк Форда полягає в тому, щоб зробити так, щоб виробники шуму були якомога далі від ваших вух. Форд називає це "тримати" кімнату "поза кімнатою". Для цього Explorer має нову панель із двома стінками, яка покликана акустично відокремити кабіну від вібрацій, які ми сприймаємо як відчуття, що дзижчать. Моторний відсік відділений від пасажирського салону двома стінами, одна з яких виконана з листового композитного матеріалу з повітряним зазором. Ця двостінна приладова панель значно знижує рівень шуму під час роботи двигуна.

Вітрове скло і передні бічні вікна також відіграють роль у зниженні шуму в кабіні. Замість одного шару скла, ці хлопці отримують два, причому шари розділені листом прозорого пластику. Це діє як акустичний буфер між внутрішнім і зовнішнім світом. Думайте про них як про скляну версію кількох шарів приладової панелі з подвійними стінками.

Паркер Льюїс, технічний директор Ford з шуму, вібрації та різкості, каже, що запобігання шуму з кабіни за допомогою двостінної панелі приладів схоже на технологію, що використовується для підтримання гарячих або холодних напоїв.

"Це нововведення в теорії дуже схоже на ізольований термос або кухоль", - сказав він. "Кілька шарів кухля захищають від небажаних температур довкілля, тоді як кілька шарів цієї панелі з подвійними стінками захищають від небажаного шуму з салону автомобіля".

Фото: Форд Мотор Компані.

Активний шумопонижувач: як це працює

Тепер прийшло класне технічне рішення для загадки шуму або "секретний глушник" Active Noise Control. Наразі він доступний тільки на Limited Hybrid, але ви знаєте, що він зрештою перетвориться на інші моделі.

Мікрофони по всій кабіні вловлюють небажані частоти; чубчик, стукіт, шипіння тощо, які спричиняють галасливі умови інтер'єру. Система пригнічує їх, створюючи звукові хвилі, які на 180 градусів не збігаються з оригіналами. Прокачуючи ці нові звуки через динаміки аудіосистеми, Presto-change-o! Усі погані шуми зникли.

Ви комбінуєте все це разом: приладову панель із двома стінками, акустичне скло і Active Noise Control, і ви отримуєте Explorer із помітно тихішим інтер'єром. Або один бібліотекар нібито любитиме.

"Думайте про це як про грім у бурхливу ніч", додав Льюїс. "Ці звукові хвилі відскакують від нас у замкнутому просторі, тоді динаміки автомобільної аудіосистеми пригнічують грім, по суті, заглушаючи навколишнє середовище".

Active Noise Control використовує стратегічно розміщені мікрофони по всій кабіні, щоб уловлювати небажані частоти. Після виявлення система "скасовує" їх, створюючи протилежні звукові хвилі, які проходять через динаміки аудіосистеми. Фото: Форд Мотор Компані.

Пов'язаний: всебічний погляд на Ford Explorer 2020 року.

Керування польотом

У новій лабораторії Ford з динаміки водіння все це диво відбувається ще до виробництва. Лабораторія дає змогу інженерам тестувати транспортні засоби в різних умовах, зокрема в напіванеховій камері з приводними роликами для імітації дорожнього шуму та за температур від мінус 40 до 140 градусів за Фаренгейтом. Перепад температури викликає скрипи і хрипи, коли матеріали розширюються і стискаються всередині автомобіля.

Інженери Ford можуть відстежувати ці зміни та шуми в міру їх виникнення.

Різні частини автомобіля випробовуються в безлунній камері та в ревербераційній лабораторії. Перший забезпечує область, вільну від луни і реверберації, і створює чисте робоче середовище для звуку. Другий допомагає визначити, як шум проникає через повні компоненти або матеріали, такі як листовий метал.

Дослідник 2020 року є першим, що з'явився в новій лабораторії Ford з динаміки водіння.

виробництво Доступність

Ford Explorer 2020 року випускається в місті великих плечей на складальному заводі в Чикаго. Чекайте цього у дилерів Ford цього літа.

Тоні Борроз все своє життя ганяв на старовинних та спортивних автомобілях. Він є автором цегли Bones: Endearing Legacy та Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступний у м'якій обкладинці або у форматі Kindle. Слідкуйте за його роботою у Твіттері: @ TonyBorroz.

Фото Джерело: Форд Мотор Компані.