Automoblog Book Garage: Суперкар Революція

• Supercar Revolution веде хроніку битви за перевагу в продуктивності серед найшвидших автомобілів у світі.
• Наша серія Book Garage демонструє, що кожен редуктор та ентузіаст повинен мати у своїй бібліотеці.

Що таке спортивний автомобіль? Не так давно, за мого життя, це було просте запитання. Тепер все стає набагато більш туманним. У нас більше немає тільки спортивних автомобілів, тому що тепер ми повинні додати «суперкари» в цю дискусію; і, останнім часом, «гіперкари» всюди в автомобільному світі. Чудова книга Джона Ламма «Революція суперкарів» простежує історію, коли спортивні автомобілі ставали суперкарами, а потім - гіперкарами. По суті, в ній розповідається про боротьбу за перевагу в продуктивності серед цих машин з високими цінами.

Supercar Revolution: найшвидші автомобілі всіх часів

Це вина Ламборджині. Будучи молодою вискочкою компанії, у 1967 році інженерний консерватизм не входив до їхнього словникового запасу. Було ясно, що з точки зору продуктивності автомобіль із середнім розташуванням двигуна - це те, що потрібно. Проте, близько десяти років відтоді, як Джон Купер і Джек Бребхем довели цю крапку до дому, у світі спортивних автомобілів вищого класу, як і раніше, було багато варіантів із великим переднім двигуном і заднім приводом.

Lamborghini Miura перетворив це поняття на трикутник. У той час як Ferrari Daytona (насправді званий 365 GTB/4) був королем гори, Miura був чистим аркушем паперу; нова ідея з нових умів. Можливо, це був і перший суперкар. Саме з цієї події, починаючи зі старого переказу каштана Енцо і Ферруччо про те, як будувати спортивні автомобілі, розпочинається наша розглянута книжка «Революція суперкарів: найшвидші автомобілі всіх часів», написана Джоном Ламмом.

Революція суперкарів: найшвидші автомобілі всіх часів, стор. 10: Lamborghini Miura & Ferrari Daytona. Фото: Джон Ламм.

Крадькома

Удар Ламбо по носі Ferrari і будь-якого іншого традиційно орієнтованого автовиробника того часу спрямував нас на шлях, на якому ми перебуваємо сьогодні: дивлячись униз на стовбур чогось такого самого дивного, прекрасного і жахливого, як La Ferrari або Porsche 918 чи McLaren P1. Це не спортивні машини. Це навіть не суперкари (попри назву книжки). Ні, це гіперкари. Машини такого технологічного устремління і виконання; такі фізично згинаючі продуктивність, що майже божевілля вони продають їх будь-кому з ліцензією і хорошою перевіркою.

Але ось вони, на вулиці; наші вулиці, що котяться серед нас; дивлячись з одного боку в інший, очікуючи, очікуючи наступного пробілу, наступної відкритої ділянки дороги, наступного зеленого світла.

Приголомшливі ілюстрації

І це точка Supercar Revolution їздить додому, сторінка за сторінкою, а фотографія за фотографією. Поки ми обговорюємо цю тему: копай ці кадри, чувак! Фотографії в книзі на 240 сторінок - чудові художні знімки двох типів. Або це фото в студії на чорному підвішеному тлі; або вони на вулиці, на місці пострілів приголомшливо красивих автомобілів, що стоять на перегонових трасах, або припаркованих прямо перед віллами Олд, або зеленими садами, або привабливими перегоновими трасами. Ви бачили Top Gear, вірно? Програма BBC відома (перш за все) двома речами: робити безглуздо цікаві речі з автомобілями і дві - дійсно гарною фотографією. Supercar Revolution схожий на другий, тільки в нерухомому вигляді.

Жахливе очікування полягає в тому, що і з сюжетом, і з чудовою фотографією, про що свідчить фантастичний, з плямами на чверть знімок обкладинки La Ferrari, це буде книга журнального столика. Книжка, яка має чудовий вигляд, але в ній є все, що написано в керівництві до пилососа. Але ні! Це не варіант! Суперкар Революція досить чудово написаний Ламмом, давнім помітним автомобільним писарем і фотографом. Він є випускником Road & Track і Motor Trend і створив інші добре зроблені книги та спеціальні твори, знайдені тут і зараз.

Революція суперкарів: найшвидші автомобілі всіх часів, стор. 137: McLaren F1. Фото: Джон Ламм.

Зоряна сила

Насправді зв'язок R & T проходить глибоко під час Supercar Revolution. Мало того, що Ламм отримує свої два центи в автомобілях високої продуктивності за останні 50 років, він також спілкується з купою відомих виробників редукторів, письменників, водіїв і відвертих гонщиків. Джей Лено висловлює свою думку тут і там, згадуються такі видатні чемпіони, як Філ Хілл і Пол Фрер; Рене Дрейфус отримує шанс. Він навіть дає місце Джеррі Вігерту, тому напівгакстеру, який дав (або сказав, що збирається дати) світу Vector Aeromotive W2.

Гордість кавового столика

Це справді хороша книга, як у словах, так і в картинках, і недоліки у неї мінімальні. Один із них полягає в тому, що автомобілі, які покриваються, стають дедалі частішими в міру наближення часу до нашого сьогодення - але це просто відображає те, як зараз доступно більше супер- і гіперкарів. Розглянемо Ferrari, Porsche, Lamborghini і Aston Martin; і виробники бутиків, такі як Pagani, Bugatti, Saleen і Ultima. Інша міс, крім цієї чудової обкладинки, La Ferrari не входить до самої книги. Ніби як написати книгу про гори і не згадати гору Еверест.