Лист із Великобританії: криза в автомобілебудуванні (Brexit)

Після всіх, вже забутих промислових проблем 20-го століття здавалося, що Велика Британія забезпечила сильне і процвітаюче майбутнє в автомобільній сфері з такими автомобілями, як Nissan, Toyota і Honda та інших іноземних марок, які виробляють автомобілі у Великій Британії. Поряд із ними Mini, Rolls-Royce, Bentley, Jaguar Land Rover і Vauxhall, будучи історично британськими, стали іноземною власністю. Проте, він так само зроблений у Британії. Речі мали гарний вигляд, і робота здавалася безпечною. Попри всі плюси криза в автомобілебудуванні не оминула і Туманний Альбіон і стала більш відчутною після початку Brexit.

Коли було все ще добре, відбулося голосування Brexit. Результати себе не дозволили довго нас чекати, на сьогоднішній день актуальними здаються два питання.

• Виробництво скорочується через дебати про Brexit, що тривають, унаслідок чого майбутнє виглядає невизначеним.
• Чи витримає автомобільна промисловість Великої Британії нинішній шторм, і які для цього передумови?

Криза в автомобілебудуванні після голосування Brexit

На жаль, у політиків та їхніх європейських колег були інші думки. Звичайні люди, раніше замкнені в хитких пісках, тепер твердо застрягли в похмурому болоті Брекзиту, а також у стані збентеження і невпевненості.

Це також мало ефект: офіційні дані показують, що виробництво автомобілів у Великій Британії в березні 2019 року впало на 14 відсотків. Загалом було випущено 126 195 автомобілів. Це 10-те щомісячне зниження поспіль, яке має відображення на всіх ринках, включно з Китаєм, а не лише внаслідок BREXIT. Це вже можна називати кризою в автомобілебудуванні. Але які далі є перспективи, якщо іноземним компаніями вже невигідно займатися виробництвом у Великій Британії?

Багато експертів говорили, що Англія постраждає насамперед у промисловій сфері. До цієї категорії, очікувано, потрапить і автомобілебудування. Уже фахівці прогнозують, що виробництво скоротиться у 2019 році до 1,36 млн автомобілів з 1,52 млн. Це буде пов'язано з остаточним узгодженням процедури виходу з ЄС. У результаті компанії можуть залишити свої виробництва, і..., як наслідок Велика Британія втратить неабияку кількість висококваліфікованих робочих місць. Людям доведеться виїжджати або перекваліфіковуватися.

Наприклад, у Bentley працює понад 4000 осіб, стільки працівників значиться в штаб-квартирі Pyms Lane у Крю, графство Чешир. У середньому, для складання Bentley Bentayga (на знімку тут) потрібно 130 годин, і кожен автомобіль на виробничій лінії проходить контрольний список робіт і функцій, у результаті нараховується від 500 до 650 балів.

Фабрика Pyms Lane у Крю є основним виробництвом Bentley з 1946 року. Незважаючи на англійське коріння, компанія належить VW. Виробнику, щонайменше, буде невигідно виробляти автомобілі на території Англії для інших країн, тому складання може бути перенесено до Німеччини.

...І знову зниження

За квітневими даними зниження виробництва демонструвалося по більшості секторів промисловості. Навіть у популярних сегментах автомобілебудування супер-міні та невеликих сімейних автомобілів. Навіть гібриди з нульовими викидами значно зменшилися в кількості. Все дуже серйозно, коли найпопулярніші типи транспортних засобів показують впевнене падіння обсягу випуску. Що також пов'язано з негативними очікуваннями британців, які менше купують машини.

Не так давно британська автомобільна промисловість мала намір випускати два мільйони нових автомобілів на рік вже до 2020 року. Ця мета зараз здається фантастичною. Таким чином, прогноз, якщо покладатися на правила ввезення Світової організації торгівлі, які також включають тарифи на імпорт під час торгівлі з ЄС, є більш ніж похмурий. А сильне скорочення складання вдарить по зайнятості населення в цій сфері. Як завжди, найбільше вдарить по фінансово-незахищеному прошарку.

Звісно, ніхто не знає, в якому напрямку зміниться вітер BREXIT. Може індустрія переживе бурю, але в масовому сегменті виробництва і продажів криза в автомобілебудуванні більш ніж відчутна.

Фото: Ягуар Ленд Ровер.

дебати про Brexit викликають плутанину, яка також загрожує проблемами для автомобільної промисловості.

В очікуванні, затамувавши подих

Незважаючи на вирішене питання виходу Великої Британії з ЄС, виявляється, що питання до кінця не вирішене. Як мінімум, не вирішено з термінами втілення ідеї. І тому всі чекають, намагаючись відновити дихання, але не розраховуючи на швидке завершення. Уряд Великої Британії відклав термін ухвалення рішення щодо Brexit до жовтня 2019 року. Вони намагаються вирішити низку непростих проблем. Якщо політики і на боці ЄС хочуть із цим розібратися, то потрібно звернути увагу на економіку. А вона зачіпає всіх.

Майбутнє під сумнівом

Британський народ втратив віру у своїх лідерів, це вже очевидно. Криза в автомобілебудуванні не самотня, а доповнюється іншими неприємними очікуваннями в інших сферах. Великі, фінансовані урядом, проєкти затримуються. Залізниця Північ-Південь (HS2), метро Crossrail у Лондоні оголосили про припинення робіт. Серед кризових проектів навіть нова аварійна радіосистема. Загалом, британська автомобільна промисловість не знає, що робити далі.

За мотивами публікацій автомобільного блогера і фотографа Джеффа Макстеда. Слідкуйте за його діяльністю у Твіттері: @DriveWrite