2019 Subaru STI S209: Από το Nurburgring στον δρόμο σας

• Το Subaru STI S209 2019 παρουσιάζει την πρώτη γραμμή STI S υψηλών επιδόσεων στον κόσμο στις ΗΠΑ.
• Το επερχόμενο STI S209 είναι άμεσα εμπνευσμένο από το αγωνιστικό αυτοκίνητο WRX STI Nürburgring Challenge.
• Η απόδοση του πλαισίου περιλαμβάνει εύκαμπτα γόνατα γόνατου, ενισχυτικά και άλλες τροποποιήσεις.

Το Subaru Subunku, το Subaru Tecnica International (ή STI για όσους γνωρίζουν) παραμένουν στην κορυφή του βουνού όταν πρόκειται για εργοστασιακά και εγκεκριμένα γρήγορα αυτοκίνητα. Τώρα φαίνεται ότι υπάρχει κάτι πέρα από αυτό, ακόμη και πέρα από το ισχυρό STI. Ονομάζεται STI S209 και είναι η πρώτη στον κόσμο S-line STI που παράγεται αποκλειστικά για την αγορά των ΗΠΑ. Και θα δώσει τον τόνο για μελλοντικά προϊόντα S-line. Το Subaru STI S209 του 2019 μοιάζει με μια σούπερ έκδοση της «κανονικής» σούπερ έκδοσης του STR WRX.

Όπως (θα έπρεπε) να γνωρίζετε, το WRX είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Subie. Είναι απίστευτο όπως είναι, αλλά είναι ακόμα πιο εκπληκτικό όταν τελειώνει το ΣΜΝ. Οπότε μπορείτε μόνο να φανταστείτε πώς είναι το STI S209.

2019 Subaru STI S209: Ring Inspired'

Το STI S209 υπόκειται σε ενδελεχή αναθεώρηση για ισχύ, οδική συμπεριφορά, αεροδυναμική και εμπλοκή του οδηγού. Οι τροποποιήσεις του κινητήρα και οι τροποποιήσεις της δομής του αμαξώματος πραγματοποιούνται εκ των προτέρων στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της εταιρείας στο Kiryu της Ιαπωνίας. Όπως υποδηλώνει το όνομα, υπήρξαν και άλλα αυτοκίνητα S, από το S201 του 2000 έως το S208 του 2018. Ήταν αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά, οπότε αυτή τη φορά σταθήκαμε τυχεροί στις ΗΠΑ..

Το S209 χρησιμοποιεί πολλά κόλπα από το αγωνιστικό αυτοκίνητο WRX STI Nürburgring Challenge που κέρδισε την κατηγορία SP3T 2019 στο 24 Hours. Όπως ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, το S209 φορά ένα εκτεταμένο φαρδύ αμάξωμα για την εμφάνισή του. Αυτό αυξάνει το συνολικό πλάτος του αυτοκινήτου στις 72,4 ίντσες, 1,7 ίντσες φαρδύτερο από το τυπικό WRX STI. Αυτός ο φαρδύς σωματοφύλακας καλύπτει τα καλοκαιρινά ελαστικά Dunlop SP Sport Maxx GT600A 265/35. Αυτά τα ελαστικά τυλίγονται γύρω από ελαφριές σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 19x9" BBS που κινούνται σε φαρδύτερο μετατρόχιο +0,6" μπροστά και πίσω. Η Dunlop έχει αναπτύξει ελαστικά αποκλειστικά για το S209. Και ναι, αποδίδουν: η μέγιστη πλευρική πρόσφυση είναι πάνω από 1,0 g, λέει η Subaru.

Τα μπροστινά φτερά διαθέτουν επίσης αεραγωγούς για πρόσθετη ψύξη του κινητήρα. Οι αεραγωγοί στα πίσω φτερά εξαλείφουν τις αναταράξεις του αέρα, οι οποίες μειώνουν την οπισθέλκουσα και αυξάνουν την κάτω δύναμη. Η απομάκρυνσή του από την ταχύτητα γίνεται με φρένα Brembo με ρότορες από χάλυβα με σταυροτρύπημα, καθώς και μπροστινές μονομπλόκ δαγκάνες έξι εμβόλων και πίσω μονομπλόκ δαγκάνες δύο εμβόλων. Η Fuji Heavy Industries κατασκευάζει τρένα; Γιατί θα μπορούσε να σταματήσει κάποιον αν το έκαναν.

2019 Subaru STI S209 σε WR Blue Pearl. Φωτογραφία: Subaru of America, Inc.

Τεχνολογία πλαισίου και κινητήρα

Εκτός από τα φρένα, τα ελαστικά και το ευρύτερο αμάξωμα, το S209 χρησιμοποιεί προσαρμοσμένα αμορτισέρ Bilstein. Πιο άκαμπτα σπειροειδή ελατήρια. πίσω αντιστρεπτική ράβδος 20 χλστ. και δακτύλιοι τύπου μαξιλαριού για τους μπροστινούς και πίσω πλαϊνούς συνδέσμους. Το μπροστινό εγκάρσιο μέλος και τα πίσω υποπλαίσια είναι ενισχυμένα αλλά συμπληρώνονται από ένα εύκαμπτο μπροστινό στήριγμα και γόνατα σύνδεσης εμπρός/πίσω. Τα ενισχυτικά πρόσφυσης καθώς και η υπόλοιπη ανάρτηση βελτιώνουν τη σταθερότητα, το χειρισμό και τη συνολική απόκριση του τιμονιού. Για παράδειγμα, μια εύκαμπτη ράβδος πύργου, σε αντίθεση με μια συμβατική άκαμπτη ράβδο, χωρίζεται και συνδέεται με μια σφαιρική άρθρωση στο κέντρο. Αυτό του επιτρέπει, σύμφωνα με τη Subaru, να είναι πιο ευέλικτο διαμήκως και συμβάλλει επίσης στην πλευρική ενίσχυση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν επίσης εμπρός, πίσω και πλαϊνά κάτω από αεροτομές και προφυλακτήρες εμπρός προφυλακτήρα. Η οροφή από άνθρακα και το πίσω φτερό έχουν σκιστεί από το αγωνιστικό αυτοκίνητο του Nürburgring.

Το Subaru STI S209 του 2019 υιοθετεί σύστημα εισαγωγής υψηλής ροής με νέα θύρα εισαγωγής. κιβώτιο επαγωγής με κωνικό φίλτρο αέρα. είσοδος turbo σιλικόνης. και σύστημα ψεκασμού νερού για μείωση των θερμοκρασιών ώθησης χρησιμοποιώντας κουπιά στο τιμόνι. Περισσότερος αέρας σημαίνει περισσότερα καύσιμα, έτσι το S209 αποκτά μια νέα αντλία καυσίμου υψηλής απόδοσης, μεγαλύτερα μπεκ και μια μονάδα ελέγχου κινητήρα συμβατή με STI. Οι σιγαστήρες υψηλής απόδοσης προσφέρουν 17 τοις εκατό λιγότερη αντίσταση και συνδέονται με γυαλισμένες στο χέρι άκρες εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα 101 mm.

2019 Subaru STI S209 σε Crystal White Pearl. Φωτογραφία: Subaru of America, Inc.

Πόση δύναμη έχει ένα Subaru STI S209;

Δύναμη? Μην φοβάστε, το STI είναι εδώ. Το S209 τροφοδοτείται από μια αναθεωρημένη έκδοση του υπερσυμπιεστή EJ25 2.5L (όλα τα καπάκια). Ένας στροβιλοσυμπιεστής HKS με μεγαλύτερη τουρμπίνα και συμπιεστή και ώθηση 18,9 psi δίνει στον κινητήρα 341 ίππους. Ο ίδιος ο κινητήρας κοσμείται με πινακίδα με αύξοντα αριθμό S209 και ροπή. Πώς λειτουργεί ο ήχος 330nm; Ακούγεται καλό.

Στο τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων, το S209 έρχεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Διοχετεύει την ισχύ στο στοκ συμμετρικό σύστημα τετρακίνησης της Subaru με εμπρός/πίσω διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης. Υπάρχει κεντρικό διαφορικό ελεγχόμενο από τον οδηγό (DCCD) με ενεργό διάνυσμα ροπής και δυναμικό έλεγχο πολλαπλών λειτουργιών του οχήματος. Το σύστημα SI-Drive έχει επαναβαθμονομηθεί για να προσφέρει τρεις λειτουργίες: Έξυπνο (I) για καλύτερη οικονομία καυσίμου και πιο ομαλό χειρισμό. Sport (S) για πιο διασκεδαστική οδήγηση. και Sport Sharp (S #) για καλύτερους χρόνους επιτάχυνσης (και ακόμα περισσότερη διασκέδαση!). Προσωπικά, θα αποκαλούσα το τελευταίο "ηλίθιο" ή "αστείο" ή κάτι τέτοιο, αλλά ίσως είναι περισσότερο σαν "Έλον Μασκ";

Περιέργως, οι μηχανικοί της STI λένε ότι για σπορ οδήγηση θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το Sport αντί για το Sport Sharp, καθώς ο λιγότερο επιθετικός χάρτης γκαζιού παρέχει περισσότερο έλεγχο. Το Sport για την πίστα και το Sport Sharp για το στριπτίζ, το καταλάβατε;

Εσωτερική διάταξη Subaru STI S209 2019. Φωτογραφία: Subaru of America, Inc.

Οπτικές διαδικασίες και στυλ

Για να το ξεχωρίσει, το S209 φοράει ένα σήμα STI στη θέση του παραδοσιακού αστεριού της Subaru στο κέντρο του τιμονιού σε σχήμα D. Αυτός ο τροχός είναι τυλιγμένος σε Ultrasuede και ραμμένος σε ασήμι, όπως και το κάλυμμα της κεντρικής κονσόλας. Το σήμα σειριακού αριθμού S209 βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, ενώ τα σήματα S209 κοσμούν τον πίνακα οργάνων και τα προσκέφαλα των καθισμάτων Recaro. Εξωτερικά, υπάρχουν ειδικά διακριτικά στη μπροστινή μάσκα και στα φτερά, καθώς και στο πίσω κάλυμμα.

Σχετικά: Μια εις βάθος ματιά στην εγγύηση της Subaru και αν έχετε αρκετή κάλυψη.

2019 Subaru STI S209: Τιμολόγηση και διαθεσιμότητα

Τώρα για τα άσχημα νέα: θα κατασκευαστούν μόνο 209 μονάδες STI S209. Όλοι τους πάνε στις ΗΠΑ, αλλά αυτό δεν είναι πολύ. Γραμμή? Μπες σε αυτό τώρα. Διαθέσιμα χρώματα και συνδυασμοί τροχών BBS: Ζάντες WR Blue Pearl/Gray και Crystal White Pearl/Gold. Οι τιμές θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην ημερομηνία πώλησης αργότερα φέτος, αλλά πιθανότατα θα είναι πολύ υψηλές, αν παραμείνουν καθόλου. Συγνώμη για αυτό.