Наше мнение: VW Atlas Cross Sport 2020 года — это более спортивная и стильная версия нынешнего Atlas. Просторное грузовое пространство и доступный полный привод — одни из главных достоинств. Хотя в целом ходовые качества хорошие, Atlas Cross Sport временами может казаться тяжелым, что затрудняет маневрирование на крутых поворотах. Хотя в целом мы довольны Atlas Cross Sport, на рынке есть множество внедорожников и кроссоверов, из которых можно выбирать. Лучше всегда делать покупки, прежде чем принимать решение. Внешний вид85Внутренняя планировка75Динамика движения77Безопасность и технические характеристики81Повседневная функциональность80Процентное пространство для грузового автомобиляИспользуемый 3-й рядМониторинг топлива Пробег Иногда кажется слишком тяжелым80

VW Atlas дебютировал в 2018 году и уже получил несколько изменений, в том числе новую версию VW Atlas Cross Sport 2020 года. В этом нет ничего необычного, поскольку большинство автопроизводителей обновляют свои модели или вводят новые предложения после нескольких лет на рынке.

Atlas Cross Sport доступен в восьми комплектациях: S, SE, SE с технологией, SE с технологией R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. На этой неделе мы проехали на SE с технологией R-Line, чтобы увидеть, чем он отличается от «обычного» Atlas.

Прежде чем мы углубимся в наш обзор, давайте посмотрим на различия между VW Atlas и Atlas Cross Sport.

VW Atlas и Atlas Cross Sport: быстрое сравнение

Atlas — это первая модель VW на базе трехрядного семиместного внедорожника. Для сравнения, у Atlas Cross Sport два ряда и пять сидений, хотя он выглядит более атлетичным и спортивным. VW Atlas Cross Sport на 2,8 дюйма короче и на 2,3 дюйма ниже, чем обычный Atlas, несмотря на ту же 117,3-дюймовую колесную базу.

Дополнительные ссылки

Быстрее: цены и уровни отделки салона VW Atlas 2021 года доступны здесь.
Всеобъемлющий: более подробный обзор VW Atlas 2021 года.

Быстрее. Как оборудован Atlas Cross Sport 2020 и чего ожидать.
Полная информация: цены и уровни отделки салона Atlas Cross Sport 2020 доступны здесь.

Atlas и Atlas Cross Sport: различия в стилях

• VW Atlas SEL 2021 года
• VW Atlas Cross Sport SEL 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года

Стандартные характеристики: Технологии и удобство

Наш тестер VW Atlas Cross Sport 2020 года (SE с технологией R-Line) стандартно поставлялся со светодиодными фарами и скамейкой второго ряда с разделением 60/40. Возможности подключения включали восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа Wi-Fi, площадку для беспроводной зарядки и сервисы приложения Car-Net от VW.

Что касается других удобных функций, наш тестер VW Atlas Cross Sport поставлялся с системой доступа без ключа и зажиганием, трехзонным автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, передними сиденьями с подогревом и сиденьями из кожзаменителя V-tex. Задние пассажиры получают собственные USB-порты и солнцезащитные козырьки на окнах.

VW Atlas Cross Sport 2020: функции безопасности

Функции безопасности в нашем тестере включали смягчение последствий лобового столкновения, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В стандартную комплектацию каждого Atlas Cross Sport 2020 года входят системы автоматического торможения после столкновения и интеллектуальной системы аварийного реагирования VW. Первый задействует тормоза во время столкновения, чтобы предотвратить дальнейшие удары, а второй выключает топливный насос, открывает двери и включает аварийную световую сигнализацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен адаптивным круиз-контролем, а также передним и задним парктрониками.

Дополнительные функции: некоторые приятные дополнения!

SE с технологией R-Line стандартно оснащается двигателем V6 большего размера. Он также добавляет темно-серые 20-дюймовые колеса, рестайлинговые бамперы и нижнюю отделку дверей, а также более спортивные акценты в интерьере. Наш Atlas Cross Sport поставлялся с задней дверью без помощи рук, дистанционным запуском и розеткой для хорошей меры.

В качестве дополнительного бонуса наш тестер Atlas Cross Sport включал панорамный люк на крыше (1200 долларов США) и пакет буксировки на 5000 фунтов. вместимость (550 долларов США). Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего VW Atlas Cross Sport 2020 года: 41515 долларов.

VW Atlas Cross Sport 2020 года выпуска.

Sisätilat: Runsaasti tilaa

Первое, что мы заметили, войдя в Atlas Cross Sport, — это просторное пространство. Впереди есть дополнительное место для более высоких водителей, а второй ряд достаточно широк, чтобы трое взрослых могли сесть в дальние поездки. Сиденье с электроприводом с регулировкой в ​​10 направлениях и выдвижное рулевое колесо позволяют члену семьи любого размера легко найти нужную регулировку. Каждая модель Atlas Cross Sport предлагает возможность настройки до четырех настроек водителя.

Atlas Cross Sport поставляется с откидывающимся сиденьем второго ряда, центральным подлокотником и задними вентиляционными отверстиями, обеспечивающими пассажирам дополнительный комфорт в спине. Если в третьем ряду все же потребуется возить взрослых особей среднего роста, им будет комфортно на короткие расстояния.

Объем грузового отсека за вторым рядом составляет 40,3 кубических футов, что намного больше, чем у нового Chevy Blazer с объемом пространства 30,5 кубических футов. Ford Edge имеет 39,2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом, что ближе, но недостаточно, чтобы превзойти Atlas Cross Sport.

Особенности интерьера: смешанные реакции

Несмотря на то, что мягких на ощупь материалов достаточно, чтобы создать ощущение первоклассного качества, общее качество отстает от конкурентов. Сзади больше жесткого пластика, но для некоторых это может подойти. Когда дети (или взрослые!) Проливают вещи, уборка на ходу будет проще.

Что нам действительно не нравится, так это интерфейс информационно-развлекательной системы. Восьмидюймовый сенсорный экран отвлекает, и им сложно пользоваться, не отрывая глаз от дороги.

VW Atlas Cross Sport 2020: двигатель и трансмиссия

Atlas Cross Sport предлагается с двумя двигателями на выбор: 2,0-литровым четырехцилиндровым с турбонаддувом или 3,6-литровым V6. Оба агрегата оснащены технологией старт / стоп для увеличения экономии топлива. SE w / Technology и более высокие комплектации доступны с 3,6-литровым двигателем V6.

Наш тестер поставлялся с дополнительным двигателем V6 мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов. крутящего момента. Для сравнения, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента на премиальном топливе.

С любым двигателем мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот конкретный Atlas шел с передним приводом, но полный привод VW 4Motion (1800 долларов) является опцией для моделей V6.

Расход бензина VW Atlas Cross Sport 2020 года

Ajodynamiikka

В то время как необработанные цифры дополнительного V6 предполагают, что Atlas Cross Sport будет недостаточно мощным, мы обнаружили, что для большинства ситуаций у него достаточно шума. Когда мы поднимались в гору недалеко от Денвера, у нас не было проблем, и восьмиступенчатый автомат, казалось, всегда находил нужную передачу. Однако V6 не так скромен по сегодняшним стандартам топливной экономичности, как некоторые из конкурентов, даже без полного привода.

В целом, VW Atlas Cross Sport 2020 года отличается сдержанным поведением и плавным ускорением. Даже с опциональными 20-дюймовыми колесами R-Line наши задние пассажиры на этой неделе прокомментировали поездку. Иногда, однако, Atlas Cross Sport кажется тяжелым, со значительным наклоном корпуса на более крутых поворотах.

Слышен некоторый дорожный шум, а большие зеркала создают шум ветра на скоростях шоссе. Тем не менее, дополнительная аудиосистема Fender не может скрыть ничего. К счастью, двигатель V6 издает приятный шум, когда вы его выключаете!

Вывод: не так уж плохо

VW Atlas Cross Sport 2020 года стильный и имеет просторный салон для тех, кто в пути. Хотя экономия топлива не самая лучшая, двигателя V6 достаточно для большинства повседневных дорожных ситуаций. Если у вас есть Atlas Cross Sport в вашем списке покупок и вы живете в более холодном климате, мы рекомендуем выбрать полный привод VW 4Motion.

Наконец, если вы планируете приобрести новый Atlas Cross Sport, этот бесплатный и простой инструмент поиска * (или форма ниже) поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Фото: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Lexus LX 570 2020 года Наше мнение: Lexus LX 570 2020 года в значительной степени подходит для больших роскошных внедорожников. У него мощный двигатель, тихий салон и ужасный расход бензина. Нам нравится трехрядный вариант, так как он может вместить большую семью, но двухрядный LX 570 также является опцией. Внешний вид79Внутренняя планировка91Динамика движения70Безопасность и технические характеристики80Повседневная функциональность82Возможность использования AWDБуксировочная вместимостьКомфортная кабинаМониторингЭкономия топливаИнтерфейс развлечения80

Семьи, покупающие большой роскошный внедорожник с большим количеством места, но при этом достаточно прочным для дорог, на которых другие автомобили могут оказаться в затруднительном положении, должны включить Lexus LX 570 2020 года в свой список. У него достаточно крутящего момента, чтобы вытащить лодку из грязного места возле сарая к озеру на выходные. Все в комфорте, которым славятся автомобили Lexus.

LX 570 предлагает редкое сочетание размера, роскоши и внедорожных способностей, и у вас есть выбор двух или трех рядов сидений. На этой неделе мы проехали на трехрядном Lexus LX 570 2020 года выпуска. Вот как все прошло во время нашей поездки.

Lexus LX 570: что нового в 2020 году?

Lexus LX 570 2020 года практически не изменился, но предлагает новый спортивный пакет внешней и внутренней отделки. Наша любимая часть этого пакета — полуанилиновые сиденья с кожаной отделкой. Однако стоит отметить, что данный спорт-пакет доступен только для трехрядной модели. Другие изменения включают охлаждаемую коробку центральной консоли, которая теперь является отдельной опцией.

20-дюймовые колеса являются стандартными для LX 570, хотя доступны и 21-дюймовые колеса. Наш тестовый автомобиль поставлялся с 21-дюймовыми 10-спицевыми легкосплавными дисками, которые стоили дополнительно 745 долларов.

Что касается сидений, то в двухрядной модели могут разместиться пять человек, а в трехрядной — восемь пассажиров.

Lexus LX 570 2020 года.

Стандартное оборудование: производительность и безопасность

Наш трехрядный Lexus LX 570 2020 года (базовая цена 91380 долларов США) в стандартной комплектации поставлялся со светодиодными интеллектуальными фарами дальнего света, 12,3-дюймовым навигационным экраном, четырехзонным климат-контролем, сиденьем водителя с регулировкой по 14 параметрам и 12-позиционным сиденьем. сиденье переднего пассажира с электроприводом.

Внизу LX 570 получает блокируемый центральный дифференциал повышенного трения, а также адаптивную регулируемую подвеску для плавной езды. Система мульти-ландшафта состоит из пяти режимов: Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock и Mud and Sand.

Lexus LX 570 2020 года оснащен рядом камер и датчиков, которые используются в его наборе передового оборудования для обеспечения безопасности. Lexus Safety System + входит в стандартную комплектацию каждого LX 570. Пакет включает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, радарный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Дополнительные функции: комфорт и объемный звук

Дополнительный пакет Luxury (1190 долларов США) заменяет салон на кожу премиум-класса. Рулевое колесо с подогревом, четырехзонный климат-контроль и проектор дверных фонарей также являются частью пакета. Он также добавляет сиденья с подогревом и охлаждением в первый и второй ряды.

Этот тестер LX 570 также поставлялся с системой объемного звучания Mark Levinson Reference Surround Sound (2350 долларов США) с 19 динамиками. Развлекательная система на заднем сиденье с двумя экранами (2005 долларов), проекционный дисплей (900 долларов) и руль из орехового дерева с подогревом завершают список опций.

Компоновка салона Lexus LX 570 2020 года.

Сколько стоит Lexus LX 570 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестового автомобиля: 101 248 долларов. Для сравнения, Lexus LX 570 2020 года стоит от 86480 долларов за двухрядную модель и 91480 долларов за трехрядную.

Если вы рассматриваете новый LX 570, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности салона: удобный и просторный

Если вы хотите просторно и комфортно, кабина LX 570 вас не разочарует. Подгонка и отделка соответствуют высоким стандартам, которые можно ожидать от роскошного внедорожника этой ценовой категории. Передние сиденья шикарные со спортивным пакетом и предлагают достаточно регулировок для любого члена семьи. Мы обосновались на этой неделе и широко использовали сиденья с подогревом и рулевое колесо, поскольку весна в Скалистых горах Колорадо приходит поздно (у нас даже была мокрая метель).

Здесь достаточно места для активной семьи, чтобы насладиться комфортом животных, с большими дверными проемами, поручнями и широкими подножками, чтобы помочь детям залезать и выходить. В LX 570 была установлена ​​развлекательная система на задних сиденьях, поэтому дети не будут беспокоить вас в долгих поездках к бабушке.

Третий ряд удобен для перевозки детей, но взрослым будет неудобно. Раздельная конструкция задней двери удобна для продуктовых магазинов, но может затруднить доступ к грузу, если вы загружаете более крупные предметы. В трехрядной модели за третьим рядом имеется грузовое пространство объемом 16,3 кубических футов. Опустите все сиденья в трехрядной модели, и она откроет до 81,3 кубических футов пространства.

Особенности интерьера: одна неприятность, которая нам не нравится

У нас по-прежнему возникают проблемы с интерфейсом Lexus Remote Touch, который использует небольшую мышь на консоли для настройки звука, навигации и климат-контроля. Некоторые функции полезны, например, возможность регулировать климат в задней части салона спереди, но в целом информационно-развлекательная система неудобна для пользователя.

Moottori ja vaihteisto

Lexus LX 570 2020 оснащен 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 383 лошадиных силы и мощностью 403 фунт-фут. крутящего момента. Он идет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с постоянным полным приводом (AWD). Другие стандартные функции трансмиссии включают управление замедленным движением, помощь при трогании с холма и вышеупомянутую систему выбора местности для езды на низкой скорости и обычного бездорожья.

При правильном оснащении Lexus LX 570 2020 года может буксировать 7000 фунтов.

Расход бензина Lexus LX 570 2020 г.

Оценки экономии топлива EPA входят в 12/16 город / шоссе и 14 комбинированных миль на галлон. По сравнению с другими подобными автомобилями, LX 570 действительно не соответствует требованиям с точки зрения экономии топлива.

Lexus LX 570 2020 года под капотом.

Как работает LX 570?

Если вам нужна мощность, вам подойдет Lexus LX 570 и его 5,7-литровый двигатель V8. Мы ездили на большом внедорожнике в горах Колорадо, где требуется дополнительная «сила», чтобы заставить такой автомобиль двигаться. Достаточный крутящий момент в V8 идеально подходит для перевозки людей и уличного снаряжения, а также для буксировки лодки или других транспортных средств для отдыха. Наблюдение за указателем уровня топлива немного удручает, особенно когда он загружен людьми и грузом.

Внутри кабина тихая и изолирует вас от внешнего шума. Несмотря на то, что дорога и ветер практически не шумят, во время езды он, вероятно, бросается в глаза смотрящему. Езда в комфортном режиме плавная и даже слишком мягкая, на наш вкус. Настройки Sport и Sport + несколько компенсируют это, но в таком случае поездка может оказаться слишком жесткой. Иногда казалось, что найти баланс было непросто.

Lexus LX 570 2020 года на открытой дороге.

Вывод: в целом солидный

Если вам нужен третий ряд, но вы хотите роскошный внедорожник, Lexus LX 570 — в целом хороший выбор. Внутри тихо, а его внедорожные качества делают его подходящим автомобилем для тех, кто живет в более холодном климате. Если вам нравится уезжать на выходные и буксировать лодку для таких случаев, LX 570 2020 года сделает это и подарит вам дополнительный комфорт в пути.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Lexus LX 570 Галерея

Kuva: Lexus.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

2020 Lexus ES 300h Esittelymme: Viikon aikana kaikki oli hiljaista ja sujuvaa Lexus ES 300h:n kanssa. Vaikka markkinoilla on täyssähköisiä sedaneja, kuten Tesla Model 3, uskomme, että Lexuksen rakennuslaadulla on korkeampi sukutaulu, mikä saa meidät valitsemaan tämän luksushybridin täyssähköisen kilpailijan sijaan. Emme edelleenkään pidä Lexuksen infotainment-käyttöliittymästä, mutta olemme oppineet elämään sen kanssa.

Miksi muuttaa sitä, mikä on edelleen hyvää? Jos jokin ei ole rikki, jätä se rauhaan. Juuri näin Lexus teki vuoden 2020 ES 300h:lla. Se tarjoaa silti erinomaisen polttoainetalouden eikä maksa paljon enemmän kuin tavallinen pelkkä bensiinikäyttöinen ES 350.

Vuoden 2020 Lexus ES 300h on hyvä esimerkki siitä, miksi Toyota on ollut hidas tuodakseen täyssähköisen sedanin markkinoille. Se on edelleen suosikki debytoittuaan lähes kymmenen vuotta sitten. Se on hiljainen ja mukava, ja siinä on vaikuttava valikoima vakiovarusteita.

Tällä viikolla ajoimme vuoden 2020 Lexus ES 300h:lla, jossa oli laaja valikoima vaihtoehtoja. Näin koeajomme meni.

Lexus ES 300h: mitä uutta vuonna 2020?

Lexus ES suunniteltiin kokonaan uudelleen vuonna 2019, ja se on suurelta osin ennallaan mallivuonna 2020. Uutta vuodelle 2020 ovat Android Auto, kuolleen kulman monitori takaristiliikenteen varoituksella ja sähkötoimiset taittopeilit. Kaikissa ES-malleissa on vakiovarusteena Lexus Safety System+ 2.0.

Lexus ES 300h 2020.

Vakioominaisuudet: Liitettävyys ja suojaus

Vuoden 2020 Lexus ES 300h (perushinta 41 760 dollaria) oli hyvin varustettu nahkaverhoilulla, kattoluukulla, 10 suuntaan säädettävällä etuistuimella ja kahdeksan tuuman keskusnäytöllä. ES 300h:ssamme on myös LED-ajovalot, Bluetooth-yhteys, älypuhelinsovelluspohjainen navigointi ja Wi-Fi-hotspot.

Vakioturvallisuustekniikkaan kuuluivat törmäyksenvaimennus, kaistanpitoavustin, kaistavahti, mukautuva vakionopeussäädin ja pysäköintianturit.

Lexus Enform Safety Connect tarjotaan ensimmäisille 10 omistusvuodelle ja 24/7 pääsy Lexus Enform Response Centeriin. Lexus Enform Service Connect, joka on myös ilmainen 10 vuoden ajan, lähettää hälytyksiä tehtaan suosittelemista huolloista. Lexus Enform Remote -kaukosäätimen (tarjotaan kolmen vuoden kokeiluversiona) avulla kuljettajat voivat tarkastella ja hallita tiettyjä ES:n ominaisuuksia mobiilisovelluksen avulla.

Kivoja lisäyksiä!

Testaajamme oli täynnä vaihtoehtoja, kuten lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet; puu leikata; lämmitetty puinen ohjauspyörä (myös hydraulisella säädöllä); teho takana aurinkosuoja; ulkoinen valaistus; ja heads-up-näyttö. Valinnainen 17 kaiuttimen Mark Levinson premium -äänijärjestelmä sisältyi myös ES 300h -puhelimeemme (10 kaiuttimen Pioneer-järjestelmä on vakiona).

Muita turvaominaisuuksia olivat kolmivaloiset LED-ajovalot, kuolleen kulman monitori, jossa on takaristikkoliikennevaroitin, ja intuitiivinen pysäköintijärjestelmä automaattisella jarrutuksella. Kaksi muuta mukavaa lisäystä olivat sadetunnistimet ja tuulilasinpyyhkimet.

Kuinka paljon on vuoden 2020 Lexus ES 300h:n arvoinen?

Vuoden 2020 Lexus ES 300h:n kokonaishinta, mukaan lukien määränpää: 53 810 dollaria. Vertailun vuoksi ES 300h alkaa 41 810 dollarista.

Kaiken kaikkiaan ES 300h tarjoaa paljon arvoa luksussedan-segmentissä, varsinkin jos etsit hybridiä. Jos harkitset uutta ES 300h:ta, tämä ilmainen ja helppo hakutyökalu* auttaa sinua löytämään parhaan hinnan. Riippuen paikallisista kannustimista ja varaston saatavuudesta alueellasi, saatat pystyä säästämään ostohinnassa.

Sisätilat: Ensivaikutelma

ES 300h:n sisään astuessa mukava sisätila avautuu nahka- ja puuverhoiluilla päivällä ja miellyttävällä valaistuksella illalla. Kun laskeudut kuljettajan istuimelle, näet materiaalin laadun ja sen, että istuvuus ja viimeistely ovat siellä missä sen pitääkin. Siinä on tiettyä rikkautta, jota voit odottaa Lexukselta, ja se näkyy ES 300h:ssa.

Ylellinen hybridi on loistava paikka paeta ulkomaailman hälinästä. Mukana oli 17 kaiuttimen Mark Levinson premium -äänijärjestelmä. 1800 watin sinfonisen räjähdyksen ansiosta maailma näyttää paljon mukavammalta, kun ajat sen läpi. Nykyään Mark Levinson -järjestelmä on yksi parhaista luksusautojen joukossa.

2020 Lexus ES:n sisätilojen asettelu.

Sisustusominaisuudet: Nämä ovat pieniä asioita

Itseäsi on helppo hemmotella lämmitetyillä ja jäähdytetyillä istuimilla, lämmitetyllä ohjauspyörällä ja 10-suuntaisella sähkötoimisella kuljettajan istuimella. ES 300h on ihanteellinen, jos käytät sitä liiketoiminnassa ja kuljetat usein asiakkaita. Power Trunk Closer on erityisen kätevä yritysten omistajille, jotka tarvitsevat tilaa tärkeiden tiedostojen tai laitteiden kuljettamiseen. Paina vain nappia ja tavaratila avautuu tai lukittuu helpottaaksesi elämää tien päällä.

Takamatkustajilla on runsaasti tilaa nauttia matkasta. Jos aurinko paistaa liian kuumaksi, vedä vain sivuikkunoiden verhot ylös, minkä ratsastajamme tekivät tällä viikolla poikkeuksellisen lämpimänä Denverin iltapäivänä. Kuljettaja voi jopa nostaa takalasin verhoa napin painalluksella. Ohjaamo on myös erittäin hiljainen ajon aikana, joten tien ja tuulen melu ei keskeydy keskustelujasi.

Moottori ja vaihteisto

ES 300h on varustettu 2,5-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, johon on yhdistetty sähkömoottori ja uusi hybridivaihteisto. Järjestelmän kokonaisteho on 215 hevosvoimaa ja 153 lb-ft vääntömomentti. Se on yhdistetty portaaton automaattiseen voimansiirtoon etupyörille. Neliveto ei ole saatavilla ES 300h -malliin.

2020 Lexus ES 300h kaasulla ajettu

EPA-luokitukset ovat 43/44 kaupunki/valtatie ja 44 yhdistetty mpg. Yksi Lexuksen tärkeimmistä kilpailijoista luksushybrideissä on Lincoln. Polttoainetehokkuuden suhteen ES 300h on kuitenkin MKZ-hybridiä edellä.

2020 Lexus ES 300h konepellin alla.

Miten ES 300h toimii?

Tämä Lexus ES 300h on rakennettu kestämään lyömistä, ja ajon laatu ja ajettavuus ovat mitä luksusautojen ostajat etsivät. Tie on erittäin hiljainen, riippumatta siitä kuinka nopeasti ajaa. Uskomme, että jotkut (elleivät kaikki) ostajat pitävät ES 300h:ta eräänlaisena ruuhka-ajan turvapaikkana. Liikenteeseen pääsimme helposti, sillä hybridin 215 hevosvoimaa riittää useimpiin ajotilanteisiin.

Testasimme luksussedania korkealla Denverin länsipuolella, missä voisimme käyttää hieman enemmän tehoa, mutta merenpinnan tasolla ajaville siinä on kaikki mitä tarvitset.

Ajodynamiikka: hiljainen ja vakaa

Kaiken kaikkiaan Lexus ES 300h on rento, mukava ja hiljainen. Kun ajoimme ympäri kaupunkia tällä viikolla, emme edes huomanneet, että se oli hybridi. ES 300h vaihtaa saumattomasti sähkö- ja bensiinimoottorien välillä. Ajettaessa stop-and-go-liikenteessä Denverissä ES 300h toimii vain sähköllä. Anteeksiantavammat nopeudet nollasta 25 mph:iin voidaan saavuttaa vain akkuvirralla.

Toivomme, että Lexus tarjoaisi nelivetoa, kuten Toyota teki Camryn ja Avalonin kanssa. Tämä antaa ostajille kylmässä ilmastossa lisää mielenrauhaa.

Johtopäätös: hyvä yhdistelmä ylellisyyttä ja arvoa

Vuoden 2020 Lexus ES 300h:lla on ilo ajaa, ja sen kanssa on helppo elää. Voit käyttää sitä sekä huvi- että työasioissa – joka tapauksessa, se on hyvä paikka viettää aikaa. Sisustus on ylellinen, tilava ja riittävän mukava takapenkille.

On monia premium-tason vaihtoehtoja, jotka ilahduttavat asiakkaitasi, mutta hinta nousee pilviin. Olemme kuitenkin vaikuttuneita ES 300h:n ylellisyyden ja arvon yhdistelmästä.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Galleria Lexus ES 300h 2020

Kuva: Lexus.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

VW Tiguan 2020 года Наше мнение: Наши коллеги и современники в автомобильной прессе высоко оценивают VW Tiguan 2020 года, чем мы. Мы бы не сказали, что Tiguan — пустяк — это не так — но по какой-то причине он нам просто не понравился. Конечно, у нас был уровень отделки салона с 20-дюймовыми колесами, так что, может быть, это было причиной тусклой езды? После недельной поездки и рассмотрения множества других вариантов, представленных на рынке, мы рекомендуем присмотреться к покупателям перед покупкой Tiguan. Внешний вид91 Планировка интерьера64Динамика движения40Безопасность и технические характеристики85Повседневная функциональность78Экономия топливаБезопасностьСтильный и спортивныйОкончанияДорожный шум и шум ветраНеудобные сиденьяЭксплуатация двигателя 72

VW Tiguan 2020 года обладает некоторыми привлекательными качествами, но, к сожалению для Tiguan, маятник качнется в другую сторону. Во время нашей недельной поездки с VW Tiguan 2020 года кое-что из того, что нам понравилось, также действовало нам на нервы.

Сочетание двух слов, тигра и легуана (что означает «игуана» на немецком языке), тигуан — это животное другой природы. Вот как прошел наш тест-драйв.

VW Tiguan: что нового в 2020 году?

Каждый Tiguan оснащен телематической системой VW Car-Net и встроенным Wi-Fi. Беспроводная зарядка доступна, начиная с комплектации SE. Модели SEL получают рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дворники с датчиком дождя.

Новый SE R-Line Black оснащен 20-дюймовыми черными дисками из алюминиевого сплава, бамперами и значками R-Line с черными акцентами, противотуманными фарами и панорамным люком на крыше, среди прочего.

Дополнительный 3-й ряд и полный привод

Tiguan 2020 года с передним приводом получит стандарт третьего ряда. С полным приводом 4Motion стандартная комплектация Tiguan состоит из двух рядов, но третий ряд не является обязательным.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года рядом с новой разработкой в ​​Плимуте, штат Мичиган.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года

Tiguan выпускается в пяти комплектациях: S, SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line. Нашим автомобилем для печати был SEL Premium R-Line с 4Motion и 2,0-литровым турбомотором.

Наше внимание сразу привлекли 20-дюймовые колеса, а также бамперы, значки и другая внешняя отделка, характерные для R-Line. Наш автомобиль для печати Tiguan выглядел очень красиво!

VW вот так разделяет оконную наклейку (фото ниже). Внешний вид включает автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари; галогенные передние противотуманные фары с подсветкой поворота на малой скорости; датчики дождя с подогревом форсунок омывателя; обогреваемая зона переднего стеклоочистителя в нижней части лобового стекла; и панорамный люк.

Sisustus включает двухзонный автоматический климат-контроль; дефлекторы второго ряда; кожаный руль с подогревом; кожаные сиденья с подогревом; 10-позиционная регулировка мощности, включая поясничную опору, для водителя; освещенная грузовая зона с ковровым покрытием, крючками для крепления, портом питания 12 В и защитным кожухом; и окружающее освещение среди других функций.

Kivoja lisäyksiä!

Paketti Технологии и удобство имеет ряд полезных, забавных и в остальном изящных вещей. Среди наших фаворитов — камера обзора сверху; удаленный запуск; дверь багажного отделения с функцией громкой связи; беспроводная зарядка; Возможность подключения по Bluetooth; и аудиосистема премиум-класса Fender.

Функции безопасности являются сильной стороной Tiguan 2020 года, и наша пресс-служба не стала исключением. С завода Tiguan 2020 поставляется с шестью стандартными подушками безопасности; антиблокировочная система тормозов; электронный контроль устойчивости; Нижние якоря и ремни для детей (LATCH) и интеллектуальная система аварийного реагирования VW.

В вышеупомянутый пакет Technology & Convenience входят, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, контроль слепых зон и помощь в удержании полосы движения.

Сколько стоит VW Tiguan 2020 года?

Базовая цена на наш VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line с 4Motion 2020 года составляла 38 795 долларов. За третий ряд взималась дополнительная плата (595 долларов), в то время как плата за место назначения составляла еще 1020 долларов. После того, как они были добавлены, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 40 410 долларов.

Для сравнения: VW Tiguan 2020 года стоит от 24 945 долларов.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года выпуска.

Sisätilat: Ensivaikutelma

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года выглядел по-спартански, несмотря на то, что в нем есть такие тонкости, как кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и навигация. Спартанское ощущение, возможно, больше связано с конкретным уровнем отделки салона нашего автомобиля для прессы, а не со всей линейкой Tiguan. Наш Tiguan был SEL Premium R-Line, что дает автомобилю больший набор 20-дюймовых колес. Некоторые могут почувствовать разницу в качестве езды с этими колесами, и мы действительно почувствовали, что это было грубее.

Как мы уже говорили в начале, кое-что из того, что вызывает симпатию к Tiguan, также сокращает его. Водителям, которым нравится более прочный внедорожник, понравится внутренняя планировка и общее впечатление от SEL Premium R-Line. Однако недостатком является отсутствие комфорта, который этот уровень отделки салона обеспечивает при сумме миль. Сиденья не очень удобны для длительных поездок, а салон пропускает сильный дорожный шум и шум двигателя.

Примерно через час за рулем нам стало неуютно, как и нашим пассажирам. Если вы можете жить без дополнительных функций и процедур, которые предоставляет SEL Premium R-Line, выберите более низкий уровень отделки салона. Нам было бы любопытно посмотреть, как меньшие 17-дюймовые колеса ездят на уровне отделки салона SE.

Компоновка салона VW Tiguan 2020 года.

Особенности интерьера: без рифмы и причины

Странная комбинированная кнопка подогрева сиденья водителя и рулевого колеса не имеет для нас особого смысла. Хотя это могла быть ошибка пользователя, мы не могли включить один независимо от другого. По нашему опыту, кнопка в правом нижнем углу центральной консоли включает подогрев сидений и рулевого колеса одновременно. Затем вы переходите к восьмидюймовому сенсорному экрану, чтобы установить уровень нагрева сидений, или выключаете рулевое колесо, если хотите, чтобы только подогрев сидений был включен (или наоборот).

Некоторые меню и дисплеи на восьмидюймовом сенсорном экране похожи и заставляют нас ломать голову. Иногда все кажется излишне сложным.

Например, мы приглушаем внутреннее освещение ночью, поскольку это лучшая практика для обеспечения безопасности. У большинства автомобилей есть диск или кнопка для этого слева от рулевого колеса. Водители должны иметь возможность быстро подъехать, и это не проблема.

В нашем автомобиле для печати Tiguan настройки яркости салона находились в отдельном меню на восьмидюймовом сенсорном экране. Это меню недоступно во время движения. Нам пришлось остановиться, чтобы приглушить свет внутри. Хотя это не совсем вызов, будьте готовы к таким необычным мелочам с Tiguan. Если вы едете и солнце садится, вам нужно будет найти остановку для отдыха, прежде чем вы сможете приглушить внутреннее освещение.

Особенности интерьера: высочайшие качества

Что нам действительно понравилось, так это информационный дисплей прямо перед рулевым колесом. Мы настроили его так, чтобы мы могли видеть компас (прямо посередине), цифровой спидометр, остаток топлива и текущий расход топлива на галлон. Иногда мы отключали компас для навигационной карты. Благодаря восьмидюймовому сенсорному экрану у водителей есть возможность настроить этот центральный дисплей прибора по своему вкусу.

Аудиосистема Fender Premium — хорошее дополнение к Tiguan. Как и часто, когда я за рулем, я настроился на акварель (SiriusXM 66). Довольно сложно ошибиться с чем-нибудь Fender, от гитар до стереосистем. Для VW это отличный выбор.

Новый Tiguan универсален для путешествующей семьи и предлагает много места для хранения сумок с книгами, спортивного снаряжения и всего остального, что вы можете придумать для прогулок на выходных. В двухрядном Tiguan за задними сиденьями имеется 37,6 кубических футов пространства, а в сложенном состоянии — 73,5 кубических футов. Для сравнения, у нашего трехрядного Tiguan было 33 кубических фута за вторым рядом, а в сложенном виде он увеличился до 65,7 кубических футов.

Когда все на месте, за третьим рядом остается еще 12 кубических футов.

VW Tiguan 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом каждого Tiguan находится 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском. Двигатель, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic, развивает 184 лошадиных силы (4400 об / мин) и 221 фунт-фут. крутящего момента (от 1600 до 4360 об / мин).

VW использует так называемый цикл Budack для 2,0-литрового двигателя. Автопроизводитель описывает его как инновационную модификацию обычного четырехтактного двигателя для лучшего сочетания мощности, эффективности и отзывчивости. Основываясь на нашем недельном тест-драйве, мы хотели бы разойтись по двум из этих пунктов. Хотя мы согласны с частью эффективности, двигатель не является ни мощным, ни отзывчивым.

Расход бензина VW Tiguan 2020 года

Синим курсивом в приведенной выше таблице обозначены двигатель и трансмиссия нашего прессового автомобиля Tiguan 2020 года выпуска.

За неделю, когда у нас был наш VW Tiguan 2020 года, мы проехали чуть менее 186 миль. Большая часть вождения была сделана в небольших населенных пунктах, окружающих район Детройта, поэтому наши скорости редко превышали 45 миль в час. Тем не менее, мы совершили прогулку по трассам M-10, I-94 и I-96, чтобы добраться до этих городов.

Комбинированный рейтинг для нашей прессы составляет 23 мили на галлон. Тем не менее, мы получили в среднем 26,2 балла за неделю, опережая рейтинг EPA. Мы считаем, что функция старт-стоп в Tiguan имела большое значение.

Скриншот центрального дисплея перед поворотом нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года.

Как ездит VW Tiguan 2020 года?

Для меня это непросто. Ни один автомобильный профессионал не должен умышленно забивать прессом автомобиль, предоставленный им в аренду автопроизводителем. Интересно, изменит ли вождение Tiguan другой уровень отделки салона без 20-дюймовых колес? Было бы любопытно посмотреть.

Первый раз, когда я ехал на нашем автомобиле для прессы Tiguan, это было не из приятных впечатлений. Я представил себя потенциальным покупателем, который впервые пробует его на тест-драйве. Это не помогло мне продать и заставило задуматься о том, как будет выглядеть долгосрочное владение. Во время моей первой поездки было трудно устроиться поудобнее; это было шумно и недостаточно мощно; дрожит на ветру, когда поднимается порыв ветра; и вообще трудно маневрировать на высоких скоростях.

Это было не самое лучшее первое впечатление.

Структурно говоря, 2020 VW Tiguan едет на стальной подрамник цельным и стоечного типа передней подвески с нижними рычагами управления и цилиндрическими пружинами дальнего путешествия. В Tiguan 2020 года также используется электромеханическая система рулевого управления с усилителем. Эти типы систем рулевого управления сегодня широко распространены. Они предназначены для «затягивания» на более высоких скоростях, а затем «ослабления» (из-за отсутствия лучших слов) на более низких скоростях. Если все сделано правильно, автомобиль должен чувствовать себя более устойчивым на шоссе, но при этом легче маневрировать при движении по городу.

В спецификации нет ничего, что могло бы показаться ненормальным, когда дело касается шасси и рулевого управления. Это заставляет меня задуматься, не виноваты ли 20-дюймовые колеса в качестве езды?

Вялость и отсутствие изысков

Однако нельзя во всем винить 20-дюймовые колеса. Во время круиза, особенно между 15 и 35 милями в час, трансмиссия усложняет ситуацию. Мы проехали через Плимут, штат Мичиган, город с населением около 9000 человек, расположенный примерно в 25 милях от метро Детройта. Ограничения скорости в Плимуте, как и в большинстве небольших городов, ниже, чем в больших городах. В этих условиях низкой скорости рулевое управление Tiguan отзывчивое, но это быстро затмевается.

Мы поворачивали за угол, а затем отпускали газ — обычно потому, что рядом находился другой свет, пешеход или машина, — и наш автомобиль для прессы Tiguan кренился. Это похоже на преждевременный моторный тормоз или будто невидимая рука толкает капот. Как бы то ни было, наши пассажиры это почувствовали и это им не понравилось. Это кренование тоже не исправилось за всю нашу недельную поездку. Если бы мы жили в маленьком городке Америки, где большая часть езды местная и медленная, мы бы не купили VW Tiguan 2020 года.

Ускорение после остановки приемлемое, но в большинстве случаев реакция на газ полностью вялая. Водителю может повезти и он почувствует искру, но это случается редко. Турбо-лаг очевиден, и 2,0-литровый двигатель звучит измученным при открытой дроссельной заслонке, особенно в гору.

Напротив, тормозная сила Tiguan 2020 года отличная. Вещь останавливается на копейке с ее 13,4-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 11,8-дюймовыми твердыми дисками сзади.

VW Tiguan 2020 года выпуска.

Стоит ли покупать VW Tiguan 2020 года выпуска?

Как отмечалось ранее, привлекательные черты этого уровня отделки салона Tiguan также являются его недостатками. SEL Premium R-Line прочен, и в этом есть своя привлекательность, но не в длительных поездках. 20-дюймовые колеса выглядят круто, но они могут снизить качество езды.

Мы считаем, что у VW Tiguan 2020 года слишком много проблем с управляемостью, чтобы быть жизнеспособным вариантом. По общему признанию, мы, вероятно, в меньшинстве, поскольку Tiguan является крупнейшим продавцом VW в Соединенных Штатах, и большинство отзывов об этом автомобиле положительные. Тем не менее, прежде чем подписывать документы на новый Tiguan, мы рекомендуем сначала пройти тест-драйв Chevy Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 или Nissan Rogue.

Хотя мы не решаемся покупать VW Tiguan, основываясь на нашем опыте, он действительно может быть подходящим автомобилем для вас. Важно понимать, что предлагают дилеры в вашем регионе с точки зрения цен и льгот. Этот бесплатный и удобный инструмент поиска * поможет вам узнать, какие ближайшие к вам дилеры VW предлагают лучшие предложения на новый Tiguan.

Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -järjestön jäsen. Hän on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani.

Галерея VW Tiguan 2020

Дополнительные фотографии: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Hyundai Venue 2020 года Наше мнение: Hyundai Venue 2020 года — это доступный внедорожник, который легко маневрировать и ездить по городу. Дополнительные пакеты предоставляют такие приятные удобства, как навигация, подогрев сидений и люк на крыше. Мы не заботимся о внешнем стиле, но можем упустить это из виду, учитывая другие сильные стороны объекта.

Hyundai Venue 2020 года — самый маленький цветной карандаш в красочной коробке для автопроизводителя. Hyundai потратила много времени на расширение своего портфолио внедорожников и кроссоверов, и Venue 2020 года стал последним дополнением. Hyundai предлагает пять внедорожников и / или кроссоверов на 2020 год: Palisade, Santa Fe, Tucson, Kona (у которого есть вариант EV), Nexo Fuel Cell, а теперь и Venue.

Ранее в этом году мы неделю проехали на большом Palisade по Детройту. Учитывая все обстоятельства, мы считаем, что трехрядный внедорожник может многое предложить. Теперь мы переходим к другому концу спектра, проводя неделю с самым маленьким в линейке внедорожников Hyundai: Venue.

Нашим представителем для прессы был Hyundai Venue SEL 2020 года в белом керамическом цвете с серым салоном.

Hyundai Venue: что нового в 2020 году

Небольшой внедорожник дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. «Совершенно новый Venue может быть небольшим по размеру, но он отличается практичностью и индивидуальностью, — сказал в то время Майк О’Брайен, вице-президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию Hyundai Motor America.

Hyundai Venue 2020 года попадает на многолюдную вечеринку, и у потребителей есть большой выбор, когда дело доходит до внедорожников меньшего размера. Сравнимые автомобили включают Chevy Trax, Fiat 500X, Ford Ecosport, Honda HR-V, Nissan Kicks и Toyota C-HR.

Для Hyundai Venue 2020 года есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Denim. Отделка Denim включает в себя цвет кузова Denim и тему интерьера с контрастной белой крышей.

Hyundai Venue 2020 в джинсовой ткани.

Hyundai Venue 2020: стандартные функции

Наш автомобиль для прессы Hyundai Venue SEL 2020 года был хорошо оборудован с завода. Пакет Kehittynyt turvallisuustekniikka включает предупреждение о лобовом столкновении; ассистент удержания полосы движения; электронная стабилизация и контроль тяги; предупреждение о внимании водителя; система контроля давления в шинах; передние и боковые шторки безопасности; и камера заднего вида.

Paketti Mukavuus ja mukavuus предоставил нам восьмидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto; разъемы для смартфона, USB и вспомогательные входы; климат-контроль; откидное и телескопическое рулевое колесо; бесключевой доступ; компактная запаска; и удобный двухступенчатый задний грузовой пол.

Hyundai Venue 2020: дополнительные функции

Наш автомобиль для прессы Venue SEL имел пакет Convenience (1150 долларов США), который включал люк с электроприводом, выдвижной ящик для хранения подлокотников, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Пакет Премиум (1750 штук) включал светодиодные фары и задние фонари; дневные ходовые огни; подогрев передних сидений и боковых зеркал; кнопочный пуск; навигация; коврики и коврики. Услуги Hyundai Blue Link предоставляются бесплатно в течение трех лет в рамках пакета Premium.

Планировка салона Hyundai Venue 2020.

Сколько стоит Hyundai Venue 2020 года?

Базовая цена на нашу пресс-машину Venue SEL составляла 19 250 долларов США. С добавленными пакетами «Удобство» и «Премиум» и изменением пункта назначения на 1120 долларов общая рекомендованная производителем розничная цена составила 23 405 долларов. Для сравнения, Venue SE начинается с 17 350 долларов, а Denim — от 22 050 долларов.

Одна из самых привлекательных вещей в Venue — это цена. По данным Cox Automotive, средний платеж за новый автомобиль в 2018 году превысил 530 долларов, или около 10 процентов от среднего дохода домохозяйства. Ожидается, что к 2025 году внедорожники и кроссоверы, даже компактные, такие как Venue, вырастут на 18 процентов.

В нынешнем виде почти любой новый автомобиль сегодня стоит дорого, но Hyundai Venue находится на нижней стороне этой шкалы. Место идеально подходит для молодоженов, родителей-одиночек, молодых специалистов и пенсионеров, которые хотят сократить штат. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе * вы можете немного сэкономить на закупочной цене нового объекта.

Наклейка на окно нашей прессы Hyundai Venue SEL 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: Easy Peasy, Lemon Squeezy

Учитывая цену, мы не можем ожидать роскошных или премиальных услуг, но и наша пресса не была полностью спартанской. У нас все еще была навигация, подогрев сидений и крутые технические функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, простота здесь определенно сильная сторона. Хотя есть несколько кнопок, в основном на рулевом колесе и прямо под восьмидюймовым центральным экраном, они не кажутся занятыми, сбивающими с толку или расплывчато обозначенными.

Хотя я проработал в автомобильной промышленности большую часть своей профессиональной жизни, меня все равно ошеломляет, когда я вижу несколько экранов, точек касания и кнопок. Мне понравилось, как больше всего все, что мне было нужно, было помещено на восьмидюймовый центральный дисплей Venue. Как только я дошел до этого (и вы быстро это сделаете), я был готов к работе.

Кнопки климат-контроля представляют собой ручки немного большего размера, а вспомогательные порты расположены чуть ниже. Опять же, нет ничего нечетко обозначенного или сбивающего с толку, что является сильной стороной, поскольку современные автомобили часто наполнены «технологиями».

Восьмидюймовый сенсорный экран в Hyundai Venue 2020 года. Навигация является частью пакета Premium.

Особенности интерьера: пассажирское и грузовое пространство

Передние сиденья достаточно удобны для прогулок по Детройту. В более длительной поездке мы могли бы представить себе некоторую усталость и дискомфорт, но для ежедневных поездок на работу Hyundai Venue 2020 года подойдет. Общий внутренний объем составляет 110,6 кубических футов, а общий пассажирский объем составляет 91,9 кубических футов.

Объем задней части кузова составляет 18,7 кубических футов с поднятыми сиденьями и 31,9 кубических футов с опущенными сиденьями. В грузовом отсеке есть крышка для уединения и двухуровневый пол для дополнительной гибкости. Мы бросили красную сумку на колесиках (вроде той, с которой летаете) и спортивную сумку, и все подошло хорошо. Пока вы не тащите кухонную раковину, грузового пространства на объекте должно хватить.

Hyundai Venue 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом находится новый двигатель Hyundai Smartstream, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 121 л.с. (6300 об / мин) и 113 фунт-фут. крутящего момента (4500 об / мин). Двигатель подключен к автоматической системе Intelligent Variable, которая передает мощность на передние колеса — трансмиссии, разработанной Hyundai.

Venue предлагает три различных режима движения. Нормальный — это то, что подразумевает название, и лучше всего подходит для повседневной езды. В спортивном режиме дроссельная заслонка и рулевое управление становятся более энергичными, хотя на самом деле это больше лает, чем кусается. Наиболее практичным является режим Snow, при котором крутящий момент передается между левым и правым передними колесами в плохую погоду.

Будет ли Hyundai Venue 2020 полноприводным?

Нет, доступен только передний привод, и это нормально. Полный привод в любом случае увеличил бы рекомендованную производителем розничную цену автомобиля и увеличил бы длительный расход топлива. Снежный режим хорош, если вас беспокоит тяга, и если вы пытаетесь снизить расходы, передний привод — лучший вариант.

Есть ли у Hyundai Venue 2020 года руководство?

Конечно! Выбирайте SE начального уровня, и вы можете получить шестиступенчатую механическую коробку передач. У нашего автомобиля для прессы был автомат, но с ручным управлением было бы весело в чем-то вроде Venue.

Hyundai Venue 2020 года.

Газовый пробег Hyundai Venue 2020 года

Hyundai уделяла большое внимание экономии топлива при разработке 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Venue. Системы рециркуляции выхлопных газов и двухканального впрыска топлива были доработаны (более оптимизированное «нацеливание распыления» для форсунок, по словам Hyundai). Это сработало, потому что Место проведения 2020 года не уступает конкурентам.

Рейтинги EPA с автоматической коробкой передач: 30/34 город / шоссе и 32 вместе взятых. Механическая коробка передач идет на 27/35 город / шоссе и 30 вместе. Емкость топливного бака составляет 11,9 галлона.

Как движется Hyundai Venue 2020?

Место будет сиять в большом и шумном городе, как и в нашем любимом доме Детройте. Место проведения можно было бы лучше всего охарактеризовать как «динамичное», или, по крайней мере, это то, что запомнилось нам, когда мы путешествовали по Джефферсону, Конгрессу и Вудворду в центре Детройта. Поскольку объект меньше, вы чувствуете себя более маневренным, особенно когда другие пассажиры заняты своим делом, или когда впереди идущий грузовик останавливается, чтобы доставить товар, или строительная машина должна отступить.

Одним словом, Hyundai Venue может справиться с обычным днем ​​в типичном американском городе. Он расходует много бензина, крутится на копейке, и, если нужно, вы можете припарковать его в коробке из-под обуви или в шкафу для метел. Когда парковка в центре города очень высока, Hyundai Venue — ваш билет.

Лучше для ежедневного вождения

Ускорение хорошее, учитывая меньший 1,6-литровый двигатель. Он будет издавать некоторый шум, когда вы сначала нажмете дроссельную заслонку, но на шоссе все стихнет. Монитор слепых зон действительно зарегистрировал для нас несколько ложных срабатываний, поэтому обязательно дважды проверяйте зеркала при смене полосы движения, особенно в час пик.

Нашей единственной заботой будет поездка на объект в более длительную поездку. Хотя мы на 100 процентов уверены в механических возможностях Объекта, мы, вероятно, выбрали бы более крупный Санта-Фе, если бы длительные поездки были частью нашего обычного графика. Меньшая занимаемая площадь объекта хорошо подходит для городских условий, хотя водители со временем могут чувствовать себя тесно и неудобно, когда километры на открытой дороге накапливаются.

Стоит ли покупать Hyundai Venue 2020 года?

Мы не особо заботимся о внешнем стиле, но, учитывая доступность, это можно упустить. Для того, что является совершенно новым автомобилем для Hyundai, они хорошо поработали с первого раза. Если вам сейчас нужно что-то новое и вы считаете покупку автомобиля строго практичным и прагматичным делом, то вряд ли ошибетесь с Hyundai Venue 2020 года.

Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -järjestön jäsen. Hän on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani.

Галерея Hyundai Venue 2020

Kuvat: Hyundai Motor America.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Lexus UX 2020 года Наше мнение: Lexus UX 2020 года — это роскошный небольшой кроссовер с хорошим набором стандартных функций. Он идеально подходит для езды по городу и его легко припарковать. Возможности подключения также являются сильной стороной, поскольку в UX есть ряд встроенных приложений, таких как Spotify и Waze. Багажного пространства должно хватить для ежедневной езды, но если вы регулярно возите с собой более крупные предметы, UX может не соответствовать вашим потребностям.

Если вы ищете меньший, но роскошный внедорожник с отличным расходом топлива, Lexus UX 2020 года — относительно доступный вариант. Цены на бензин не будут оставаться такими низкими вечно, и когда они снова вырастут, эта модель Lexus принесет большие плоды. Если вам нужно перевезти больше людей и дополнительный груз, вам понадобится что-то побольше, но в остальном UX идеально подходит для езды по городу.

На этой неделе мы ездили на Lexus UX 250h 2020 года с пакетом F Sport.

Что включает в себя спортивный пакет F

Пакет F Sport добавляет спортивную подвеску; 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава; Светодиодные противотуманные фары и фонари поворотов; доработанный звуковой генератор двигателя; подрулевые переключатели; передние сиденья с дополнительной обработкой пеной для поддержки; алюминиевые педали; и модернизированный кластер цифровых датчиков.

Lexus UX: что нового в 2020 году?

Lexus добавляет Android Auto и Google Assistant в UX на 2020 модельный год. Предупреждение о перекрестном движении сзади теперь доступно с помощью монитора слепых зон. 2020 UX — это первый Lexus, построенный на платформе Global Architecture Compact (GA-C) автопроизводителя.

Обозначение «h» означает гибрид, который официально называется UX 250h. Версия с бензиновым двигателем обозначается как UX 200.

Lexus UX 250h 2020 года.

Особенности и опции: Спортивные процедуры F

Наш тестер Lexus UX 250h F Sport 2020 года ($ 36 350) в стандартной комплектации поставлялся со светодиодными фарами; двухзонный автоматический климат-контроль; обивка из искусственной кожи; передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях; Apple CarPlay и Android Auto; и аудиосистема с шестью динамиками. Наш тестер также поставлялся с дистанционным сенсорным интерфейсом Lexus с тактильной обратной связью. Переключатель под сенсорной панелью управляет различными функциями, такими как кондиционер и навигация.

Особенности и опции: безопасность прежде всего

Расширенные функции безопасности (Lexus Safety System + 2.0) включали обнаружение пешеходов; радарный круиз-контроль; ассистент центрирования полосы движения; предупреждение о выезде с полосы движения; и умный дальний свет. У нашего тестера также был хедз-ап дисплей.

Необязательным для базового UX является пакет Premium F Sport (1475 долларов США). Этот пакет добавляет подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, люк на крыше, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дворники с датчиком дождя.

Сколько стоит Lexus UX 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus UX 250h 2020 года: 42 890 долларов США. Для сравнения: UX 200 стоит от 32 300 долларов, а гибридная версия — от 34 350 долларов.

Если вы подумываете о новом UX 250h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

«UX» в Lexus UX означает «городской исследователь».

Особенности интерьера: спортивный и веселый

Что отличает Lexus UX 250h от более стандартных моделей? Комплектация F Sport! И оно того стоит. У нашего тестировщика были удобные спортивные сиденья, которые давали нам дополнительную поддержку для более энергичного вождения. Рулевое колесо оснащено подрулевыми переключателями, позволяющими энтузиастам переключаться вручную. Несмотря на то, что UX 250h ориентирован на экономичность, F Sport оснащен алюминиевыми педалями, создающими ощущение спортивного седана внутри.

F Sport также получил восьмидюймовый мультиинформационный дисплей и функцию активного управления звуком. Последний представляет собой звуковой генератор двигателя, который переносит все в салон. Нам это нравилось каждый раз, когда мы нажимали на алюминиевую педаль газа.

Особенности интерьера: достаточно (еле) места

Все органы управления легкодоступны, а качество материалов соответствует тому, что мы ожидаем от роскошного внедорожника начального уровня. Иногда внутри немного тесновато, но с 10-позиционной регулировкой мощности достаточно места для более высоких водителей.

Со сложенными задними сиденьями в UX поместятся продукты и небольшой багаж. В целом, UX 250h предлагает грузовое пространство объемом 17,1 кубических футов. Этого места должно хватить для легкого снаряжения, если вы любите приключения на свежем воздухе, но вы не можете упаковать слишком много. Заполнение заднего грузового пространства не займет много времени.

Компоновка заднего сиденья Lexus UX.

Особенности интерьера: то, что нам не нравится

Как и в случае с другими автомобилями Lexus, у нас возникли проблемы с интерфейсом Remote Touch из-за его чрезмерно чувствительной сенсорной панели. Кажется, у нас всегда есть проблемы с этим в каждом автомобиле Lexus, который мы водим и рассматриваем. Регулировка громкости радио в UX 250 также немного отличается. На центральной стойке есть маленькие колесики, которые предполагается легко поворачивать пальцами, если рука лежит на конце подлокотника.

Нам потребовалась неделя, чтобы разобраться, в каком направлении идет верх и вниз. Это может выглядеть круто, но вряд ли интуитивно понятно. Это раздражает больше всего на свете.

В остальном Lexus UX 2020 года загружен функциями подключения. Spotify, Pandora, WhatsApp, Google Maps и Waze доступны через Google Assistant. Для дополнительного удобства Lexus Enform Destination Assist (предоставляется бесплатно в течение трех лет) выступает в качестве личного консьержа в автомобиле. Фактически, вы можете получить указания от живого агента, когда вы едете.

Moottori ja vaihteisto

Lexus UX 250h 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также двумя мотор-генераторами и никель-металлогидридным аккумулятором. Эта установка обеспечивает в общей сложности 181 лошадиную силу и приводит в движение передние колеса с помощью бесступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Lexus UX 200 приводится в движение тем же двигателем с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. UX 200 производит 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Будет ли Lexus UX 2020 полноприводным?

Да, но только в качестве гибрида — третий электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие для полного привода и всепогодных возможностей. Но есть один нюанс: система полного привода работает только на скорости до 42 миль в час.

UX 200 с бензиновым двигателем имеет строго передний привод.

Расход бензина Lexus UX 2020 года

Оценочный расход топлива EPA составляет 41/38 город / шоссе и 39 в сочетании для UX 250h с полным приводом. Переднеприводный UX 250h входит в 43/41 город / шоссе и 42 вместе. Для сравнения, UX 200 возвращает 29/37 город / шоссе и 33 вместе взятых.

Динамика движения: стабильная и стабильная

181 лошадиная сила гибрида звучит не так уж и много, но электродвигатели помогают придать компактному внедорожнику мгновенный прилив мощности, когда он вам нужен. Мы обнаружили, что его много, так как мы смогли заставить UX двигаться вверх по горам на высоте к западу от Денвера. Хотя это не спортивный автомобиль, UX 250h стабилен и увлекателен для преодоления крутых горных поворотов.

Настройка подвески в отделке F Sport делает компактный внедорожник более увлекательным для езды на поворотах. 18-дюймовые спущенные шины жестче, чем обычные шины, и обеспечивают более устойчивую езду по сравнению с моделью, отличной от F Sport. В конструкции кузова UX используется высокопрочная сталь, высокопрочные клеи и лазерная винтовая сварка, которые делают компактный внедорожник устойчивым.

В городе UX 250h — идеальный размер для передвижения по многолюдным улицам. У него много застежек-молний, ​​чтобы объехать движение, но его также легко припарковать. Нам особенно понравилось душевное спокойствие, которое мы испытывали при езде по городу со стандартной системой безопасности Lexus + 2.0. Передовые технологии безопасности — одна из главных черт UX.

Заключение: хорошо для денег

Если вам не нужно возить много грузов, Lexus UX 2020 года станет хорошим водителем для повседневного использования. У него ощущение роскошного автомобиля без большой цены. Только не слишком увлекайтесь множеством доступных опций. Помимо этого, UX должен хорошо соответствовать большинству бюджетов.

Denis Flierl on työskennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri tehtävissä. Kaikki hänen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denistä Twitterissä: @CarReviewGuy

Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года Наше мнение: В некотором смысле Jeep Wrangler Rubicon сложно измерить количественно с точки зрения обычного автомобильного обзора. Кто-то назовет его машиной-мечтой высшей пробы, кто-то непрактичной и дорогой коробкой на колесах. Автомобиль такого калибра — чисто эмоциональное решение, но если это ваш единорог, он будет стоить каждого пенни.

В течение недели с Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года я все время думал о книге Ларри Вебстера Never Stop Driving . «Мы узнали, что страсть к автомобилю очень сильна по всей Америке и во всех возрастных группах», — сказал Вебстер, когда писал книгу. «Люди по-прежнему одержимы автомобилями и по-разному участвуют в автомобильной культуре».

Культура, которая окружает Jeep, — это действительно что-то. У меня есть друзья, которые ежегодно отправляются в Моав на пасхальное сафари на джипах и вкладывают тысячи долларов в свои джипы. У меня есть еще один друг, бывший сотрудник компании Chrysler, с которым я хожу в церковь, который является преданным энтузиастом джипов. Почти каждый человек, с которым вы встречаетесь с джипом, имеет с ним какую-то эмоциональную связь.

Я почувствовал это в течение недели с Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года. Я лучше понимаю, что они чувствуют и почему так любят джипы. Вот как прошел мой тест-драйв (тоже не весь он был на асфальтированных дорогах!).

Jeep Wrangler: что нового в 2020 году

Доступность двигателя немного изменилась по всей линейке Wrangler.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом теперь доступен с электронным пуском / остановом для Wrangler Sport и Rubicon. 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 с eTorque теперь доступен для Wrangler Sahara. В связи с высоким потребительским спросом для Wrangler теперь доступен 3,0-литровый EcoDiesel V6, что и было у нашего тестера Rubicon.

Уровни отделки салона Jeep Wrangler 2020 года включают Sport, Sport S, Sahara (только четырехдверный) и Rubicon. Теперь Sport предлагает в качестве дополнительного оборудования светодиодные фары и противотуманные фары.

Наш пресс-релиз Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года выпуска. В первую ночь метро Детройта накрыла метель. Нам не удалось долго наслаждаться сияющей синей краской, но мы протестировали систему 4 × 4.

Jeep Wrangler Rubicon 2020: стандартные характеристики

Наш Jeep Wrangler Unlimited Rubicon был загружен внедорожными инструментами с завода. Rubicon поставляется с системой 4: 1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD; электронная блокировка передних и задних дифференциалов; Оси Dana (M210 спереди, M220 сзади); передний отключающий стабилизатор поперечной устойчивости; Помощь при трогании с подъема; и защитные пластины топливного бака, трансмиссии и раздаточной коробки.

33-дюймовые шины BF Goodrich KM All-Terrain входят в стандартную комплектацию, потому что никто не думает, что маленькие шины — это круто. Никто не идет в бифштекс за салатом. Это джип. Ничего не имею против салата и маленьких покрышек, но идею вы поняли. . .

Другие стандартные функции включают резервную камеру, вход без ключа и универсальный механизм открывания гаражных ворот. Резервная камера особенно хороша с этим большим джипом.

Перед своей презентацией в 2018 году Wrangler прошел одни из самых строгих испытаний, когда-либо проводившихся FCA. Инженеры преодолели почти четыре миллиона миль в экстремальных погодных условиях от Аризоны до Аляски. Глобальное тестирование проводилось в Китае, Бразилии, Индии, Австралии и Италии.

Дополнительное оборудование: добро пожаловать в «шведский стол»!

Jeep дополняет его Wrangler Rubicon, а дополнительные опции делают вождение этого внедорожного зверя в удовольствие. Для нашего тестировщика все началось с окраски Ocean Blue Metallic (195 долларов США) и кожаной отделки сидений, ручки стояночного тормоза и ручки переключения передач. Пакет предпочтений клиентов 26R предоставил нам массу практических удобств, и покупатели Jeep оценят то, что они ценят.

Предпочтительный пакет для клиентов включает группу по буксировке прицепов и электрооборудованию для тяжелых условий эксплуатации (795 долларов США). Это обеспечивает набор вспомогательных переключателей; Генератор на 240 ампер; Аккумулятор на 700 ампер; приемник класса III; и жгуты проводов с семью и четырьмя контактами. Группа светодиодного освещения (1045 долларов) включает светодиодные противотуманные фары, дневные фары и задние фонари.

Steel Bumper Group (1395 долларов) добавляет именно это: передний и задний стальные бамперы.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы Jeep Wrangler Rubicon 2020 года выпуска.

Безопасность и охрана

Jeep Wrangler Rubicon 2020 модельного года входит в стандартную комплектацию с электронным контролем устойчивости и системой подавления кренов; сверхмощные антиблокировочные дисковые тормоза; передние подушки безопасности; и боковые подушки безопасности передних сидений. Группа безопасности (895 долларов США) и Группа расширенной безопасности (795 долларов США) не являются обязательными, и обе они были оснащены нашим тестером Rubicon. Вместе они включают помощь при парковке сзади; обнаружение слепых зон и пересечений; Адаптивный круиз-контроль; усовершенствованный тормозной ассистент; и предупреждение о прямом столкновении.

Сколько стоит Jeep Wrangler Rubicon 2020 года?

Базовая цена на наш тестер Jeep Wrangler Rubicon 2020 года составляла 42 125 долларов США, а общая рекомендованная производителем розничная цена — 60 815 долларов США с учетом пункта назначения. Согласно веб-сайту Jeep, стоимость Wrangler Sport 2020 года начинается с 28 295 долларов, а Rubicon — от 38 625 долларов.

Учитывая количество доступных пакетов, мы рекомендуем заранее уточнить цену на Wrangler *. Например, если вы посмотрите на базовую цену нашего тестера и окончательную рекомендованную производителем розничную цену, то увидите разницу почти в 20 000 долларов.

Интерьер Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: Спартанец лучше

Несмотря на то, что наш Wrangler Rubicon находится на более высоком уровне, он все же сохранил спартанский характер, свойственный Jeep. Это было, по сути, одним из моих любимых моментов в нашей недельной поездке. У нашего тестера не было ни подогрева сидений, ни руля, мало мягких поверхностей и мало звукоизоляции. В другом транспортном средстве их пропуск может стать вопиющей ошибкой; но это джип. И еще Wrangler.

Я начал наслаждаться холодными сиденьями, когда прыгнул рано утром. Мне нравилось видеть внутри открытая сталь цвета кузова, и мне нравилось слышать двигатель и подвеску. Для меня спартанский характер действительно выделяет Wrangler Rubicon.

Особенности интерьера: эффективное подключение

Каким бы спартанцем ни был Wrangler Rubican, это не бронзовый век в кабине. Наша машина для печати была оснащена 8,4-дюймовым дисплеем с системой FCA Uconnect (по-прежнему одной из лучших на рынке с точки зрения технологии подключения). Uconnect совместим с Apple CarPlay, Android Auto, и его легко понять. Я подключил свой телефон через Bluetooth примерно через 10 секунд и обнаружил, что навигационная система довольно интуитивно понятна.

У нашего тестера также был ряд дополнительных сервисов SiriusXM, таких как Traffic, Travel Link и Guardian. Мы просто заглушили радио SiriusXM, но дополнительные услуги полезны для тех, кто в пути.

Точка доступа Wi-Fi и аудиосистема Alpine — отличное дополнение для путешествий или кемпинга. Однако нас не слишком впечатлила система Alpine. Возможно, Рубикон не обеспечивает лучшую акустику — может, дело в этом? Я был немного удивлен, поскольку стереосистема Alpine в Ram Rebel — действительно хорошая система.

EcoDiesel был назван одним из 10 лучших двигателей Wards три года подряд (2014, 2015, 2016).

Jeep Wrangler Rubicon: двигатель и силовая установка

Под капотом нашего Wrangler Rubicon находился 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V6, который является двигателем Wrangler. Завод в комплекте с турбонагнетателем с водяным охлаждением, турбиной с изменяемой геометрией и подшипниками с низким коэффициентом трения выдает 260 лошадиных сил и здоровые 442 фунт-фута. крутящего момента.

К EcoDiesel подключена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite 8HP75 с более чем 40 индивидуальными схемами переключения передач. Эти карты оптимизируют точки переключения передач, среди прочего, для экономии топлива и возможностей 4 × 4. Во время нашей поездки TorqueFlite работал безупречно при переключении.

Тело как кирпичный дом

Если вы исследуете Jeep, вы обнаружите, что его надежность не очень хороша. Если вы поговорите с владельцами Jeep, вы также можете получить разные мысли по этому поводу. К сожалению, у нас была всего неделя с нашей машиной для прессы, и этого почти не хватило, чтобы оценить долгосрочные проблемы владения, такие как надежность. За исключением этого, я верю, что EcoDiesel Wrangler может выдержать километры. Я основываю это на (помимо награды Wards Automotive), из чего на самом деле сделан двигатель.

3,0-литровый EcoDiesel имеет ряд интересных особенностей, особенно с точки зрения материалов. Блок отлит из чугуна с уплотненным графитом, а опорная плита из чугуна с уплотненным графитом добавляет дополнительную жесткость. Для коленчатого вала и шатунов используется сталь. Из термообработанного алюминия изготавливаются головки цилиндров, которые имеют отдельные крышки подшипников для уменьшения трения. Поршни из алюминиевого сплава, охлаждаемые с нижней стороны масляными форсунками, имеют алмазоподобное углеродное покрытие на пальце и компрессионных кольцах для уменьшения паразитных потерь.

Эта архитектура и дизайн уникальны для EcoDiesel, но это одна из причин того, почему дизельные двигатели, как правило, служат столько же, сколько и (при условии, что вы их обслуживаете). Если вы серьезно рассматриваете Jeep Wrangler, мы рекомендуем не только экономию топлива и большую мощность, но и материальную конструкцию двигателя.

Газовый пробег Jeep Wrangler Rubicon

По оценкам EPA, экономия топлива для нашего Wrangler Rubicon составила 22/29 город / шоссе и 25 вместе взятых. У меня более легкая нога, поэтому в большинстве дней я мог проезжать 30 по шоссе и даже чуть выше 22 в городе. Еще я оставил электрический старт / стоп, на котором помогло.

Бак DEF объемом 5,1 галлона находится непосредственно за топливным баком. Согласно Jeep, заправка DEF должна соответствовать замене масла и длиться до 10 000 миль. Уровни контролируются с помощью датчика на передней панели.

Jeep утверждает, что система EGR с двойным контуром (низкого и высокого давления) помогает повысить экономию топлива.

Как ездит Jeep Wrangler Rubicon?

Обычно мне не нравится, когда рулевое колесо болтается, а Wrangler Rubicon для меня немного слабоват в управлении. Однако, несмотря на то, что меня это беспокоит, в большинстве случаев это работает в пользу Wrangler Rubicon. Это облегчает маневрирование более крупного Jeep на поворотах, в пробках и при преодолении некоторых из наиболее абразивных препятствий, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в глуши.

Рулевое управление похоже на спартанский интерьер, о котором я упоминал выше. В любом другом автомобиле такие вещи были бы серьезным упущением, но для джипа они работают. Хотя я бы хотел более тугое рулевое колесо, если бы это был другой автомобиль, я склонен уступить ему место в Wrangler Rubicon.

Дорожный шум лучше, чем вы думаете, даже с толстыми шинами и даже на ухабах. Предполагается, что Jeep такого калибра будет громким и резким, но Wrangler Rubicon может удивить некоторых в этой области.

Мощный и энергичный: EcoDiesel в действии

Услышав удар EcoDiesel, часы никогда не устареют. Он не слишком громкий, но и не заглушается шумом. Даже легкое нажатие на педаль скажет вам, что это настоящая сделка. Фирменный грохот и грохот привлекли к нам полдюжины взглядов во время нашей недельной поездки, в том числе один, который крикнул: «Какая милая поездка!»

Хорошо сказано.

И все, что нужно — это легкое нажатие педали. Несмотря на то, что EcoDiesel с самого начала немного шатает, в процессе работы все становится более упорядоченным. Несколько раз выезжая из центра Детройта, нам приходилось выезжать на М-10. К тому моменту мы разгонялись от 25 до 35 миль в час, и нажатие на педаль в этом диапазоне оборотов создает большую тягу.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года в пути.

Снежные дни в рукавицах

В тот же день, когда мы получили Jeep Wrangler Rubicon, метель обрушилась на метро Детройта. Поговорите об идеальном времени и поговорите о душевном спокойствии. Конечно, Wrangler Rubicon более чем достаточно справляется со снегом, особенно на городских улицах, но мы все равно были впечатлены. Мы бегали только на 4 × 4, но это было то, что действительно почувствовало, как 33-дюймовые шины BF Goodrich укусили после того, как получили энергию от EcoDiesel.

Рядом с Рочестером и озером Орион мы нашли несколько заснеженных гравийных дорог, на которых не было большого движения. Мы бросили наш тестер Wrangler Rubicon в 4 × 4 High и ехали по гравийным дорогам, на которых снега было больше, чем мы думали. У некоторых было несколько крутых поворотов и быстрых падений, с которыми наш Wrangler Rubicon справился с легкостью.

У каждого Jeep есть эти знаменитые семь прорезей в решетке радиатора — дань уважения Jeep, который доступен на всех семи континентах. Хотя зимы здесь, в Мичигане, суровые, мы полагаем, что если джип справится с Антарктидой, то он справится и с варежкой. И для нас это определенно было так.

Наш пресс-релиз Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года выпуска.

Заключение: будут зажигать пожары

Такие автомобили, как Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 года, предназначены для тех, кто любит водить машину. У некоторых есть спортивные автомобили или маслкары; некоторые выбирают модные грузовики и роскошные внедорожники; но другие предпочитают прочный вид и ощущение джипа. Я их не виню. После недели с Wrangler Rubicon я понимаю, о чем идет речь.

Jeep Wrangler Rubicon действительно в глазах смотрящего, и его ценность для потребителя напрямую связана с их образом жизни. Для некоторых Wrangler Rubicon будет самым практичным и универсальным автомобилем на планете. Для других это была бы не что иное, как головная боль. Для некоторых стоимость того стоит; для других деньги лучше потратить в другом месте.

В некотором смысле Jeep Wrangler Rubicon сложно дать количественную оценку с точки зрения обычного автомобильного обзора. Однако, если вы энтузиаст любого рода и копите свои копейки на то, что разожжет вашу страсть к вождению, подумайте о том, чтобы поставить Wrangler Rubicon на первое место в своем списке.

Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -järjestön jäsen. Hän on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani.

Галерея Jeep Wrangler Rubicon 2020

Kuva: FCA US LLC.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.