Tervetuloa kerhoon: nuorempi sukupolvi omaksuu klassiset autot

• Uusimmat tiedot osoittavat, että Xerien ja milleniaalien sukupolvet ovat enemmän kiinnostuneita klassisista autoista.
• Muscle-autot ovat halutuimpia, ja listan kärjessä ovat Camaro, Corvette ja Mustang.
• Huolimatta autonomisten ajoneuvojen ilmestymisestä, nuorempi sukupolvi arvostaa edelleen ajamista.  

"Detroitissa on sanonta", kirjoittaa Tom Glutch, The Art of the Mopar -kirjan kirjoittaja. "Voit myydä nuoren miehen auton vanhalle miehelle, mutta et voi koskaan myydä vanhan miehen autoa nuorelle miehelle."

Glatch kuvaa, kuinka Dodge oli vanhan miehen teltta, joka upposi nuorten ikäluokkien mereen 1960-luvulla. Vaikka loistelias tiedottaja, loistava suunnittelija ja voimakas auto käänsivät myöhemmin vuoroveden. Vuoden 2015 elokuva Fast Horse kertoo, mitä Lee Iacocca ja hänen miehistönsä tekivät kaupungissa Fordissa Mustangilla, usein salassa. Tarvittiin rohkea, epätavallinen malli, jotta autoteollisuus pysyisi hengissä tämän uuden aikakauden lähestyessä.

Yhdysvaltojen lihasautojen aikakausi on hyvin dokumentoitu, mutta se alkoi melko vaatimattomasti. Pontiacin pääinsinööri John Z. DeLorean kiinnitti yhdessä Bill Collinsin ja Russ Geen kanssa 389 ci V8:n GTO Tempestin prototyypin runkoon. Heillä meni 20 minuuttia. Syntyi lihasauton aikakausi. Loppu on historiaa.

Mutta historia elää.

Tervetuloa kerhoon

Nykyään tehokkaat ja tehokkaat koneet, joita suuret ikäluokat rakastavat, ovat saamassa vetovoimaa nuoremman sukupolven kanssa. Hagertyn tiedot osoittavat ensimmäistä kertaa, että useammat sukupolven Xersit ja Millenniaalit etsivät klassisia ajoneuvoja ja vakuutustarjouksia yrityksen arvostustyökalulla. Hagertyn mukaan sukupolven Xers ja millenniaalit ovat tällä hetkellä 53-47%:llä parempia kuin suuret ikäluokat ja ennen ikäluokkia. Maan suurimman sukupolven muodostavista milleniaaleista tulee tämän hetken trendeillä suurin harrastusryhmä viiden vuoden sisällä.

"Tämä muutos oli väistämätön näiden sukupolvien yhteiskoon vuoksi", sanoi McKeel Hagerty, Hagertyn toimitusjohtaja. ”On hienoa nähdä, että nuoremmat sukupolvet ovat yhtä hulluja autoihin kuin heidän vanhempansa ja isovanhempansa. Sanomme: "Tervetuloa klubiin."

"Olen suurten ikäluokkien sukupolven lopussa ja uskon, että se on sama syy, miksi teimme sen", selitti Ray Guarino, MotorMouth Radion juontaja WHPC 90.3 FM:ssä Garden Cityssä New Yorkissa. ”Se on nostalgiaa; perhesiteet, jotka meillä oli autoon tai automerkkiin; ja yleinen viileä tekijä, joka autoilla oli tuolloin."

1965 Ford Mustang -fastback Ford Pavilionin edessä vuoden 1964 New Yorkin maailmannäyttelyssä. Kuva: Ford Motor Company.

Suosituimmat mallit: Myös kuorma-autot saavat suosion

Vaikka 1960-luvun amerikkalaiset laitteistot (lue: Mustang, Camaro, Corvette) nauttivat yleistä suosiota kaikissa sukupolvissa, Hagertyn tiedot paljastavat sekä selkeitä että mielenkiintoisia eroja. Esimerkiksi Ford Model A, joka korvasi pitkäaikaisen Model T:n, on suosituin auto ennen vuotta 1946 syntyneiden varhaiskasvattajien keskuudessa. Vuosituhansien joukossa Edsel Fordin itsensä puolustama auto putoaa kuitenkin sijalle 38.

"Historia on osoittanut, että jokainen sukupolvi käsittää erilaisia autoja, mutta he myös välttävät tiettyjä menneisyyden autoja", Guarino sanoi. ”Tiedän, että teini-iässä en halunnut Model A:ta, Packardia tai johtoa. Tarkoitan, ne olivat vanhoja autoja. Mutta tänään näin itseni risteilyssä Packardilla."

Kuorma-autot ja katumaasturit pitävät suhdettaan erityisesti nuoriin harrastajiin. Chevroletin C/K-sarjan avolava-autot 1970- ja 80-luvuilta ovat eräitä katseenvangitsijampia. Kaiken kaikkiaan sukupolven Xers ja Millennials valitsevat 35 prosenttia todennäköisemmin klassisen kuorma-auton tai maastoauton verrattuna esibuomereihin ja boomereihin.

”Vintage-mikit tarjoavat hyvin saavutettavan harrastuksen monille keräilijöille. On järkevää, että kun siirryt seniorista junioriharrastajaksi, huomaat nousevan suosiolistan ylöspäin”, sanoi John Wylie, Hagertyn arvostusanalyytikko. "Ensimmäisen sukupolven Ford Broncon kaltaiset ajoneuvot erottuvat joukosta, koska ne ovat erittäin helppohoitoisia ja helposti muokattavissa niille, jotka haluavat lisätä omaa persoonallisuuttaan."

"Luulen, että voimme puhua enemmän vanhojen kuorma-autojen houkuttelevuudesta", Guarino lisäsi. "Alat nähdä niitä paljon enemmän huutokaupoissa ja risteilyiltoina."

1987 Chevrolet C10 Silverado puolitonninen polttoainesuihkutettu pienikokoinen V8, 305 kuutiometriä (5,0 L). Kuva: General Motors.

Aiheeseen liittyvä: Kolme todistettua tapaa nauttia klassisesta autoharrastuksestasi pienellä budjetilla.

Videopelit vaikuttavat trendiin

Myös eurooppalaisilla ja japanilaisilla klassikoilla on vetovoimansa, mutta malli A:n tavoin ne ovat sukupolvien erityismakujen alaisia. Esimerkiksi esibuumilaiset etsivät kolme kertaa todennäköisemmin tietoa brittiläisistä autoista kuin milleniaalit. Saksalaiset autot ovat kuitenkin pysyneet yhtä suosittuina sukupolvien ajan. Milleniaalit arvostavat japanilaisia autoja enemmän kuin mikään muu sukupolvi.

Wylie sanoo, että tämä johtuu siitä, että milleniaalit ovat nähneet heidät tiellä enemmän kuin aiemmat sukupolvet.

"He näkivät niitä myös videopeleissä, kuten Gran Turismossa vuonna 1997", hän selitti. "Gen-X:lle tutummat videopelit, kuten Pong (1972), Pac-Man (1980), ja edes varhaiset kilpapelit, kuten Out Run (1986), eivät sisältäneet japanilaisia autoja."

Pyörivät avaimet

Siihen, miksi amerikkalaisilla lihasautoilla on lähes universaali vetovoima, vastaus voi olla melko yksinkertainen. Vanhemmat ajoneuvot ovat tehokkaita, edullisia ja helpompia työstää kuin nykyaikaisemmat ajoneuvot.

"Se johtuu siitä, että he näyttävät hyvältä ja menevät nopeasti", Wylie sanoi. "Niitä valmistettiin myös suhteellisen suuria määriä, mikä tarkoittaa, että hyviä esimerkkejä on kaikissa budjettiluokissa."

”Voin edelleen työskennellä Pontiacillani; pura se osiin ja rakenna se uudelleen tuhat kertaa ja metalli on edelleen hyvä”, Guarino lisäsi. ”Autonomisella autolla tai sähköautolla tämä tekniikka on melko uutta, emmekä ole vielä päässeet niiden korjaamiseen, saati sitten uudelleenrakentamiseen. Nyt ymmärrän, miksi ihmiset vuokraavat autoja, koska niiden kanssa työskentely on yhä vaikeampaa."

Ihmiset rakastavat edelleen ajamista

Huolimatta autonomisten ajoneuvojen syntymisestä, kaikki nuoret eivät vastusta ajamista. Ehkä autonomisen ajamisen kannattajien edut johtavat väärään johtopäätökseen. Tavalla tai toisella jokainen nuoremman sukupolven jäsen näkee auton nyt vain utilitaristisena laitteena. Vaikka jotkut tutkimukset osoittavat, että kiinnostus ajamiseen on laskemassa, toiset maalaavat toisenlaisen kuvan. Esimerkiksi viime vuonna Hagertyn tutkimuksessa todettiin, että 78 prosenttia Xersin kenraaleista ja 81 prosenttia milleniaaleista on intohimoisesti ajamisesta.

Nämä tulokset ovat 79 prosentin tasolla suurten ikäluokkien kanssa.

"On tärkeää erottaa matkustaminen matkustamisesta, kun puhutaan autoteollisuuden tulevaisuudesta", Wylie sanoi. "Nämä tiedot osoittavat, että innostus autoja ja ajamista kohtaan ei katoa suurten ikäluokkien myötä, kuten jotkut ovat aiemmin ehdottaneet."

Kehittyvät omistusmallit

Jotkut näistä oletuksista liittyvät myös autoteollisuuden kehittyviin omistusmalleihin, joita Guarino on kuvaillut "hands-off laissez-faire". Vaikka korkojen odotetaan nousevan tänä vuonna, leasing on edelleen suosittu vaihtoehto kuluttajille. Autovalmistajat, kuten Ford, General Motors, Volvo ja Mercedes-Benz, kokeilevat tilausmenetelmiä. Ideana on luoda omistusrakenne, joka vastaa paremmin uuden sukupolven makua ja toiveita.

"Pyrimme aina pysymään asiakkaidemme tarpeiden ja toiveiden tahdissa sekä houkuttelemaan uusia ihmisiä brändiin", sanoi Dietmar Exler, MBUSA:n toimitusjohtaja. ”Tiedämme, että ihmisille, jotka haluavat nousta ajoneuvoihin ja poistua niistä riippuen, mitä he tarvitsevat tai tarvitsevat tiettynä ajankohtana, on markkinoiden mahdollisuus, tai jotka eivät halua omistaa ajoneuvoa juuri nyt. »

Ja auton omistamatta jättäminen perinteisessä mielessä saattaa selittää sen, miksi nuoremmat sukupolvet etsivät klassisia autoja.

"Tietomme osoittavat, että jotkut innokkaimmista autoharrastajista ovat myös avoimimpia ajatukselle itsenäisestä ajamisesta, kyytipalveluista ja jopa tilauspohjaisista uusista autonomistusmalleista", Wylie sanoi. "Mutta he ovat yhtä kiinnostuneita siitä, että he voivat aina ottaa hauskan auton mukaansa huvikseen päivittäisen työmatkansa ulkopuolella. Autotallissa on paljon enemmän tilaa ja budjettia, jos ei tarvitse omistaa päivittäistä kuljettajaa.

Aiheeseen liittyvä: Luottavatko kuluttajat autonomisiin autoihin? Vastaus saattaa yllättää sinut.

Amerikkalaisen piirakkaviipaleet

Laatuaika autotallissa voi olla toinen (ja kenties merkittävin) syy siihen, miksi nuoremmat sukupolvet osoittavat yhä enemmän kiinnostusta klassisia autoja kohtaan. Amerikkalaisessa kulttuurissa on aina kuva isästä ja pojasta, jotka työskentelevät autotallissa. Nämä hetket ovat ikuisesti juurtuneet amerikkalaiseen elämään. Hetkiä isien antamisesta lapsilleen autonhuollon lisäksi. Kokonaiset sukupolvet ovat saaneet liikkeelle ihanteet, jotka he oppivat vanhinten kanssa perheen autotallissa.

Voisiko olla, että nykypäivän sosiaalisen median pakkomielle älypuhelinmaailmassa klassisen auton etsiminen on paluuta parempiin päiviin? Ehkä nuoremmat sukupolvet haluavat edelleen osallistua vanhempiensa harrastuksiin ja harrastuksiin? Usein näihin harrastuksiin on kuulunut autoharrastukset. Ehkä kyse on uteliaisuudesta tai halusta tehdä jotain ainutlaatuista itsellesi; Tässä tapauksessa se on hieno auto.

Syistä riippumatta, ne ovat yhtä hyviä kuin muutkin.

"Yritän katsoa kaikkea siitä näkökulmasta, mistä olen kotoisin", Guarino sanoi. ”Ystäväni ja minä ostimme autoja, kokosimme niitä ja heitimme niihin erilaisia moottoreita. Rakensimme kirjaimellisesti matkamme. ”

Carl Anthony opiskelee konetekniikkaa Wayne State Universityssä, toimii Ellie Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa ja on omistautunut Detroit Lions -fani. Ennen kuin hän palasi kouluun sulattamaan matematiikkaa tuntikausia, hän työskenteli samanaikaisesti tuotekehitys- ja markkinointitehtävissä autoteollisuudessa.