Hennessey Venom F5: à l'intérieur de la nouvelle hypercar incroyablement rapide du Texas

John Hennessy a fait quelque chose de très sérieux. Constructeur et constructeur automobile du Texas incroyable vipers, micros puissants (mais soigneusement conçus), etc. Je viens de dévoiler mon Hennessey Venom F5. Un successeur du Hennessy Venom déjà intimidant et efficace, si les chiffres se concrétisent, le F5 sera un artiste époustouflant.

"Le Venom F5 est conçu pour être le décathlonien hypercar ultime", a déclaré Hennessy, qui a supervisé tous les aspects du développement. "Cette voiture se comporte superbement, la qualité est exceptionnelle, il y a plus de 3 000 pièces fabriquées sur mesure, les matériaux sont exquis, et tout cela est un hommage approprié aux 30 ans de la marque Hennessey."

Hennessy Venom F5 : fierté texane

Les principaux chiffres se répartissent comme suit : 1817 chevaux, 1193 lb-pi. de couple et un poids total de 2 998 livres. Cela signifie que le temps d'accélération de zéro à 62 mph est inférieur à trois secondes, de zéro à 124 mph en moins de cinq secondes, et la vitesse maximale réglée est excès 311 mph. C'est toute l'histoire. Cela devrait inciter toute personne réfléchie à secouer la tête alors que les possibilités pénètrent pleinement dans leur esprit, mais bien sûr, il y a plus.

Il devient immédiatement évident qu'il ne s'agit pas d'un garage spécial. Bien sûr, c'est Hennessy et ils ne font pas du tout ce genre de choses. Mais ces jours-ci, quand "j'ai fabriqué la voiture la plus rapide du monde", les constructeurs semblent être un centime par douzaine. Ils sont comme des sauterelles qui surgissent partout avec des revendications folles, des chiffres de haute performance farfelus et une qualité de construction douteuse. Oh, c'est juste un rendu informatique. Vous n'êtes pas encore construit auto? Parce que vous attendez des financements (bien sûr) ? Et vous devez compléter cet accord avec le fournisseur de moteurs XYZ Euro (natch) ? Soupir.

Hennessey Venom F5 n'est pas cela. Ce n'est même pas proche.

Très bien, principalement , tous conçus et construits en interne à Seeley, Texas. La Venom de première génération était plus ou moins construite sur un châssis et une carrosserie Lotus Elite modifiés. Juste pas F5. Le châssis en fibre de carbone a cette fois été développé par Hennessey. Il en va de même pour la carrosserie en fibre de carbone. Suspension, sièges, sous-panneaux, tout, tout le tournage a été conçu, conçu et construit par des gars très intelligents d'un état surtout connu pour les barbecues, Stevie Ray Vaughan et le contrôle passionné des armes à feu.

Et cette connaissance des armes à feu a porté ses fruits. Le revêtement du couvercle du compartiment moteur, du panneau arrière et du système d'échappement avec un revêtement céramique-polymère Cerakote réduit l'effet de la chaleur sur chaque détail. Cerakote est souvent appliqué sur les canons des armes à feu pour les protéger de la chaleur et de l'usure.

Moteur Hennessey Venom F5

La seule chose qui n'est pas une production interne à 100% est le moteur. L'architecture est un peu basée sur la Chevy V8, mais c'est comme dire que l'alliage d'aluminium utilisé dans la navette spatiale est le même matériau utilisé dans une canette de bière. C'est techniquement précis, mais complètement déconnecté de l'essence du Hennessey Venom F5.

Le fait est que le Fury (comme on appelle le moteur) est un moteur V8 biturbo de 6,6 litres situé au milieu, produisant 277 chevaux par litre. Cette puissance exceptionnellement élevée correspond à une densité de puissance de 1,34 ch. / kg (1298 ch / t), qui est le meilleur chiffre pour n'importe quelle voiture de route. Oui, mieux que la Bugatti. Oui, mieux que Koenigsegg.

Comment? Ce n'est pas que le Hennessey Venom F5 soit si puissant (même s'il l'est), c'est qu'il est si facile . La Bugatti Divo pèse environ 4 300 livres. Le Koenigsegg Regera pèse 3 600 livres et est considéré comme un poids léger. Le Hennessey Venom F5 pèse 2998 livres avec un moteur de 617 livres. du poids total, qui n'est pas beaucoup plus lourd que la fichue Miata !

Le système d'huile à carter sec multi-étages de Fury utilise l'huile moteur synthétique Pennzoil 10w60 pour des performances optimales jusqu'à sa ligne rouge jusqu'à 8500 tr/min (en mode F5). Le moteur est un moteur à manivelle V8 à tiges croisées à 90 degrés qui pèse 617 livres. Photo : Véhicules spéciaux Hennessy.

Style et design du Hennessey Venom F5

Et tout cet équipement est enfermé dans une mallette très attrayante. Le Hennessey Venom F5 a l'air assez générique, mais il ne ressemble pas à une voiture en kit avec des prétentions. C'est en fait assez imperceptible. Il n'y a pas d'aile géante qui pend par derrière, pas de séparateur de la taille d'une table à manger qui dépasse de l'avant, tout est bas et quelque peu profilé, sculpté de lignes de symboles ici et là selon les besoins. Il n'a pas l'air étonnamment attrayant, mais il n'est pas non plus conçu de manière enfantine. Il devrait bien vieillir, dirons-nous.

Il a fallu plus de 600 outils sur mesure distincts sur une période de trois ans pour mouler les pièces intérieures et extérieures en fibre de carbone. Le traitement en fibre de carbone comprend une baignoire structurelle, des panneaux de carrosserie, des portes, des seuils de porte et un volant inspiré à la fois du culbuteur de l'avion et de la voiture F1.

L'intérieur du Hennessey Venom F5. Photo : Véhicules spéciaux Hennessy.

Hennessey Venom F5 : prix et disponibilité

Le Hennessey Venom F5 sera une édition limitée de seulement 24 unités dans le monde avec un prix de base de 2,1 millions de dollars. Oui ca terrain de l'argent, mais combien coûte encore une Bugatti ? Laferrari ? McLaren Senna ? Et contrairement à ces voitures, Hennessy insiste sur le fait que le Venom F5 sera beaucoup plus confortable à utiliser. Les pneus du rack sont des Michelin Pilot Sport Cups. Pas bon marché, mais disponible. Que faut-il pour obtenir de nouveaux pneus pour Bugatti ? Vont-ils toujours 45 000 $ le set ?

Le F5 est considéré comme "utilisable au quotidien", ce qui signifie que vous pouvez le conduire en ville sans avoir peur des ralentisseurs et des parkings. La réponse de l'accélérateur est douce et réactive, selon Hennessy. Ce n'est pas un garage à moitié construit qui passe de cinq chevaux à 5 000 chevaux par quart de pouce d'accélérateur. Ce n'est pas une piste fantaisiste avec une plaque d'immatriculation rivetée à l'arrière qui donne l'impression d'être à l'intérieur d'un baril de pétrole dévalant une colline.

La Hennessey Venom F5 est une hypercar sérieuse de tous les jours qui devrait vraiment inquiéter les grands garçons.

Tony Borroz a piloté des voitures anciennes et sportives toute sa vie. Il est l'auteur de Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, disponible en format poche ou Kindle. Suivez-le sur Twitter : @TonyBorroz.

Photo, vidéo et source : Hennessy Special Vehicles.