今年リリースされたシボレーシルバラードは、用途の広いピックアップトラックになり、そのセグメントで多くの競争を生み出しました。 2019シルバラードは8つのトリムと6つの異なるエンジンとトランスミッションのオプションを提供します。これは自動車メーカーが最も重要であると言います。
「これにより、すべての顧客が必要な正確なピックアップを手に入れることができます」と、2019シボレーシルバラードのリード開発エンジニアであるスコットダムマンは説明しました。
極端なパフォーマンス
最も用途の広いピックアップトラックの位置を占めることを目指して、2019シボレーシルバラードは歴史の中で最も厳しいGM技術的測定基準にさらされてきました。シルバラードチームは、テストを大幅に2倍にし、475,000以上のテストを完了し、700万マイルの実世界のテストを実行しました。
「それは非常に難しい」とダムマンは言った。 「特に、ゼロから再構築された車を考えると、まったく新しいものです。すべてがまったく新しいものです。」
2019シルバラードは、歴史上最も厳しいGMエンジニアリング指標の対象となっています。
軽量で高密度
エンジニアリングチームは、重量を節約するためにすべての詳細を調べて確認するように指示されました。これを行うために、彼らはサプライヤーと供給拠点に目を向けました。範囲を認識することにより、彼らはそれを強くしながら、ピックアップのためのより軽い材料を得ることができました。
ドア、フード、テールゲートはアルミ製、フェンダー、ルーフは高張力鋼製。安全ベースユニットは、7つの異なる鋼種を使用しています。 80%フレームは、場所にもよりますが、厚さが2〜5mmの高張力鋼でできています。ハイドロフォーミング、ロールスタンピング、従来のスタンピング、カスタムトリミングは、生産中に実行されます。
コルベットとクライアント
別のテストはコルベットの本から借りたもので、シボレーシルバラードは鋭い角度の傾斜にさらされました。これらの「チルトストラット」は、トラックを最大53度まで下げます。このテストは、エンジンとトランスミッションの適切な潤滑を確認するのに役立ちます。
「私たちが検討するパフォーマンス要因はたくさんあります」とDamman氏は述べています。 「これらのパフォーマンス要件を実際に設定する人々のグループ全体があります。」これらのグループの中にはシルバラードの顧客がいます。
「私たちはお客様からのフィードバックを取り入れており、すべての要件のバランスを取る方法を模索しています。やるべきことはたくさんあります」とダムマン氏は付け加えました。
シルバラードLTZ2019。
エンジン範囲
5.3と6.2は、今回は動的燃料管理を備えたシルバラードラインに戻ります。新しいシステムは、現在のアクティブな燃料管理に取って代わり、17の異なるシリンダー非アクティブ化モードを可能にして、パフォーマンスと効率を向上させます。パワーの数値は、2017年から変わらないものの、5.3が355馬力と383 lb-ftを出力するなど、かなり高いままです。 420馬力と460ポンドフィートを持っている6.2とは異なり、トルクの。トルク。
シボレーは、新しいピックアップの半分がこれらのエンジンの1つを装備すると見積もっています。
「5.3と6.2は、重量を節約し、パフォーマンスを向上させるために再設計および再構築されました」とDamman氏は述べています。
4.3リッターV6は、トルクと燃料効率が向上します。シルバラードLTと新しいRSTの標準エンジンは、現在285馬力と305lb-ftを生成します。トルク。また、アクティブな燃料管理を備えた新しい2.7リッターターボも開発中です。シルバラードのための新しいターボチャージャー付きの製品は、310馬力と348ポンドフィートを生み出します。トルク。
最後に、3.0リッター6列Duramaxがラインナップに加わりました。
「これは私たちのGMエンジンチームによって開発された真新しいエンジンです」とDammanは言いました。 「フルサイズのピックアップトラックに最適です。」
エンジンの選択に応じて、2019シルバラードは6速、8速、または10速のオートマチックトランスミッションで利用できるようになります。
シルバラードRST2019。
可用性と生産
V8フライトデッキの組み立ては第3四半期に開始され、2人乗りモデルと通常のキャブモデルが第4四半期に統合されます。 4.3リッターV6および2.7リッターターボの生産も第4四半期に開始される予定で、Duramaxは2019年初頭に発売されます。
2019シボレーシルバラードには、オフロードに焦点を当てたトレイルボスを含む、8つの異なるトリムレベルがあります。
写真と出典:シボレー。