2021レクサスISエクステリアスタイリング87インテリアレイアウト82ドライビングダイナミクス94コネクティビティ65日常の機能70燃料経済消費とハンドリング全輪駆動プラス小型リアシートリモートタッチパッドインフォテインメントシステムタッチスクリーン80

たとえば、2021年のレクサスISのような一部の車には、人生の目標と願望を再確認する方法があります。メーカーに関係なく、私が長年にわたって高級車について観察したことの1つは、所有者がそれらを個人的な報酬または成果と考える傾向があるということです。 2021年のレクサスISは、よりモダンでスポーティなパッケージでのみ、同じ魅力を保持しています。しかし、個人的な報酬として自分で車を購入する場合は、レクサスISを検討する必要がありますか？

私たちは最近、2021年のレクサスIS350Fスポーツの運転に時間を費やしました。これが私たちの旅の流れです。

レクサスIS：2021年の新機能

レクサスは完全な設計のオーバーホールを行っていませんが、2021 ISは依然として、幅広い標準の安全性、パフォーマンス、および接続機能を提供します。最も重要な更新は、シャーシ、アーキテクチャ、およびサスペンションに関連しています。

2021 ISは、自動車メーカーが車両設計の「文化的変化」と表現する製品開発イニシアチブである、新しいレクサスドライビングシグネチャーコンセプトに該当します。要するに、レクサスは常にオンの哲学を取り、それをそのラインナップ全体の標準に変えたいと思っています。 2021 ISは、この進行中の文化的変化を象徴する最初の手段です。しかし、レクサスはこの新しい精神を捉えて、2021 ISの機械的および物理的コンポーネントに組み込むことができましたか？

これについては、以下の「ムーブメントダイナミクス」という見出しの下で詳しく説明します。まず、2021年のレクサスISに関する基本的な情報を見ていきましょう。

2021レクサスは350Fスポーツです。

2021レクサスISFAQ

レクサスは全輪駆動ですか？

このレビューのための私たちのプレスカーは後輪駆動でしたが、2021ISでは全輪駆動が利用可能です。レクサスIS300とIS350は全輪駆動が可能です。

2021レクサスISの費用はいくらですか？

IS 300は39,000ドルから、全輪駆動のIS300は41,000ドルからです。 IS 350 F Sportは、42,900ドル（後輪駆動）と44,900ドル（全輪駆動）から始まります。この無料で便利な検索ツール*を使用すると、お住まいの地域のどのディーラーが新しいレクサスISで最もお得な情報を持っているかを確認できます。

2021レクサスISにはどのエンジンがありますか？

後輪駆動IS300は、241hpのターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。および258lb-ft。トルク。全輪駆動IS300は、260馬力と236lb-ftの大型3.5リッターV6エンジンを使用しています。トルク。 8速オートマチックトランスミッション（レクサス指定AA81E）は4気筒エンジンとペアになっており、V6は6速オートマチックトランスミッション（レクサス指定A760H）とペアになっています。

IS 350のボンネットの下には、トランスミッションに関係なく、同じ3.5リッターV6がありますが、より不機嫌です。 IS 330モデルは、311馬力と280lb-ftを発生します。トルク。後輪駆動IS350は8速オートマチックトランスミッションとペアになっていますが、全輪駆動バージョンは6速オートマチックを使用しています（上記と同じレクサス指定）。

後輪駆動のIS350は最速モデルで、5.6秒で0から60になります。

ガソリンの消費量はどれくらいですか？

これは、2021年のレクサスISのEPA評価を並べて比較したものです。このレビューのための私たちのプレスカー、後輪駆動IS 350 F Sportは、20/28の都市/高速道路と23の合計のEPA評価を受けました。約50マイルの運転後の平均合計燃料消費量が24.9と高くなっているのを見て、私たちはうれしく驚きました。

保証は何ですか？

すべての2021レクサスISには、48か月または50,000マイルのバンパー間保証と、72か月または70,000マイルのパワートレイン保証が付いています。追加の保証が必要かどうかを判断するのに役立つように、レクサス拡張保証のこの役立つガイドを参照してください。

デトロイトのダウンタウンにある超音波ブルーマイカレクサスISプレス機。

私たちの2021レクサスISプレスリリース

後輪駆動のIS350FSPORTを運転しました。 F SPORTのスタイリングの更新には、独自のフロントおよびリアバンパー、グリルサラウンド、エキゾーストチップ、特別なバッジが含まれます。内部では、F SPORTは、加熱および冷却されたシート、加熱されたアッシュウッドのステアリングホイール、独自のアクセルおよびブレーキペダル、特別なドアアクセント、革で包まれたシフターを提供します。

私たちの印刷車両には FSPORTダイナミックハンドリングパッケージ 標準のFSPORTサスペンションセットアップの外。ダイナミックハンドリングパッケージは、アダプティブアジャスタブルサスペンション、トルセンリミテッドスリップデフ、カーボンファイバーリアスポイラー、選択可能でアジャスタブルなドライビングモード、マットブラックの19インチBBS鍛造アロイホイールを追加します。

接続性とインフォテインメントに関して、Lexus ISには、AppleCarPlayとAndroidAutoの互換性、Amazon Alexa統合、Bluetooth機能、LexusEnformWi-Fiの無料トライアルを備えた10.3インチのタッチスクリーンが付属しています。私たちのプレスオフィスには、Enformサービスの完全なリストも含まれていました。センターコンソールの2つのUSBポート、プログラム可能なガレージドアオープナー、プレミアム1800Wマークレビンソンステレオシステム、CDプレーヤーなどが魅力的でした。

2021レクサスISの安全機能

更新されたLexusSafetySystem + 2.5は、すべての2021LexusISに標準装備されています。パッケージには、歩行者検出機能付き衝突回避システム、ステアリングアシストレーンデパーチャーワーニング、レーンキーピングトラックシステム、全速力でのダイナミックレーダークルーズコントロール、インテリジェントハイビーム、交通標識アシスト、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート、タイヤ空気圧モニタリングが含まれていますシステム。

すべての2021ISには、一時的なスペアタイヤ、タイヤ空気圧監視システム、およびトランク内の応急処置キットが付属しています。

私たちのレクサスISは黒いインテリアでしたが、サーキットレッドも利用できます。

インテリアの特徴：リモートタッチインターフェース

レクサスの内部を議論するときに常に浮かび上がる1つのことはリモートタッチインターフェースです。上の写真では、スイッチの真下にある黒いトリムです。ラップトップのマウスパッドと同じように機能します。スワイプして、タッチスクリーンのさまざまなメニューや機能を参照します。ナビゲーションや気候制御など、必要なものに着地したらすぐにバーを押すと、バーにアクセスできるようになります。

自動車メディアの多くの代表者は、この特定のタッチパッドが好きではありません。マウスパッドの機能は、たまに「切り替える」（より良い言葉がないため）ほど気になりません。たとえば、タッチパッドを使用してSiriusXMでWatercolorsを開き、ステーションと曲のタイトルを確認します。少し運転した後、見上げると、タッチスクリーンのアイコンがナビゲーションなどの別のメニューに移動していることがわかりました。曲はまだ再生されていましたが、表示されるメニュー画面はSiriusXMとは異なります。

衝撃による振動が機械全体に反映されているとしか思えません。これらの振動はわずかですが、タッチパッドに影響を与え、ダッシュボードのタッチスクリーン上でアイコンが意図せずに移動する原因となる可能性があります。これは、時速60マイル以上の高速道路で特に一般的でした。

残念ながら、10.3インチのタッチスクリーンはタッチパッドを念頭に置いて設計されているようです。指でさまざまなメニューをスクロールすると、タッチスクリーンが不格好で扱いにくいと感じるため、タッチパッドをバイパスするのは良いことではありません。熱やACなどの設定を調整するために、タッチスクリーンのすぐ下にある物理インターフェイスを使用しました。タッチパッドで気候メニューをスクロールすることは、システム全体で最も直感的ではありません。

スイッチの下のタッチパッドに指を置くと、ディスプレイ画面のさまざまな機能が切り替わります。これは、一般的なラップトップコンピューターのマウスタッチパッドのように機能します。

インテリアの特徴：ファーストクラスのタッチ

2021年のレクサスISは、運転席からは未来的なスポーツカーのように感じます（新しいESでもそう思いました）。 F SPORTの穴あきニューラックスシートは、コックピットにいるような気分にさせてくれます。 2021 ISは、座るとすぐに速くてスポーティーな気分になります。パノラミックビューモニターなどの機能はバックアップに役立ちますが、可視性が問題になる場合があります。

2021 ISは、アナログ時計、ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリングホイールなど、キャビン内にいくつかのクールなタッチがあります。これらの小さなディテールは大いに役立ち、あなたがそれを起動したときにダイナミックなスポーツカーのように本当に感じるものに贅沢の要素を追加します。デトロイトの北にある曲がりくねった道を操縦するとき、手を暖かく保つのは良かったです。

レクサスは、それが少し野心的であると思うけれども、新しいISが５人を座らせることができると言います。後部座席には余裕がなく、背の高い乗客は窮屈に感じることがあります。それが懸念事項であるが、それでもレクサスセダンが必要な場合は、ESが最善の策かもしれません。ブートスペースは妥当な10.8立方フィートで、ジェネシスG70とキャデラックCT4（それぞれ、10.5と10.7立方フィート）よりわずかに大きいですが、アウディA4の12立方フィートよりは小さいです。

2021レクサスは350Fスポーツです。

ドライビングダイナミクス：レクサスIS開発

記事の中で レクサスアート トヨタの豊田章男社長は、ISは「ダイナミックなドライビングとは何かを本当に教えてくれた。それがレクサスへの愛情が始まった瞬間だった」と語った。豊田さんの車の運転に対する感謝は、2021年のISの開発中に明らかになりました。その多くは、日本の愛知県にあるトヨタの下山テクニカルセンターで生まれました。ニュルブルクリンクノードシュライフェに着想を得たこの自動車メーカーの3.3マイルのテストコースは、標高が約250フィート低下し、多数のねじれや曲がり角があり、数種類の路面が特徴です。

ここで、レクサスのエンジニアは新しいISの微調整に多くの時間を費やしました。特に、ケースを研ぎ澄まして、可能な限り剛性と軽量性を高めました。 ISのようなスポーツカーの場合、軽量で剛性の高いボディ構造により、よりダイレクトなステアリング、より優れた乗り心地とハンドリング、燃費の向上などの真のメリットが得られます。これを行うために、エンジニアは溶接ポイントの数を増やし、Cピラーを再設計し、サイドラジエーターサポートを強化し、より軽いホイールハブボルトを選択しました（レクサスLFAスーパーカーから借りたアイデア）。

サスペンションの変更には、現在20％軽量化されたコイルスプリング、鍛造アルミニウムAアーム（18％軽量化）、および新しいアンチロールバー（17％軽量化）が含まれます。 F SPORT Dynamic Managementパッケージと、プレスカーに搭載されていたTorsenリミテッドスリップデフを使用すると、状況はさらに良くなります。

ドライビングダイナミクス：デトロイト地下鉄でのクルーズ

スタートの近くで、私はレクサスがその将来のすべての車で具体化したいと思っている新しい「常にオン」のマントラに言及しました、そして2021年のISはその区別を運ぶ最初のものになるでしょう。 2019年にオープンしたトヨタ下山テクニカルセンターは、今ではその不可欠な部分となっています。これは、エンジニアがこのより大きなビジョンを可能にするために細部を練り上げる場所です。そして、すごい、彼らは2021年のレクサスISで良い仕事をしたことがありますか。

デトロイトをウッドワードアベニューに残し、隣接するブルームフィールドヒルズのウェストロングレイクロードに飛び乗った。オーチャードレイクロード、次にポンティアックトレイルからウォールレイクまで車で行きました。これらの道路は、時間帯に関係なく車両で混雑していることが多く、その結果、速度とブレーキが異なります。これらの道路はまた、きついカーブと丘があり、2021年のレクサスISのようなものを運転するのに最適なエリアになっています。

レクサスISはすぐにしっかりしていて落ち着きがあり、車線を変更したり変更したりする必要があるときは、軽快で軽快です。軽量で剛性の高いボディ構造と最新のサスペンションを組み合わせることで、ISは剛性、安定性、安全性を感じさせます。 F SPORTのボンネットの下にあるV6エンジンは、優れたシャープネスを提供しますが、加速は直線的で、直接的で、制御が簡単です。 2021レクサスISを注意深く運転すると、エンジンエコノミーモードでウィンドウデカールが言うよりも優れた燃料エコノミーが得られます。

これは間違いなく下山のトヨタテクニカルセンターで数え切れないほどの時間を費やした結果です。近い将来、これが他のレクサス車にどのように影響するかを見るのは興味深いでしょう。

デトロイトタイガースの本拠地であるコメリカパークの前にある2021年製のレクサスISプレスカー。

2021レクサスISを購入する必要がありますか？

ここミシガン州の湖を巡る週末の旅行中に、豊田もISISを高く評価していることに気づきました。結局のところ、ドライバーズカーに勝るものはなく、2021年のレクサスISはドライバーズカーです。ただし、市場には他にも高級スポーツカーがあり、各リターをさらに探索することをお勧めします。

ジェネシスG70から始めましょう。新しいG70は、ISを活用する、ドライバー重視の高級スポーツカーです。後輪駆動アーキテクチャとオプションの2.7リッターターボエンジンを備えたキャデラックCT4は、もう1つの大きなオプションです。他の永続的な主力には、BMW3シリーズやメルセデスベンツCクラスなどの車両が含まれます。

しかし、2021年のレクサスISになってしまったら、きっと幸せになると思います。結局のところ、これは運転する喜びであるよく設計された車です。調査を開始するには、以下の検索ツールを使用してください。これにより、お住まいの地域のすべての在庫が表示され、どのディーラーが最良の価格を提供しているかが表示されます。

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года Наше мнение: Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — впечатляющий автомобиль в целом с отличной топливной экономичностью и полезными технологиями. Однако у Hybrid есть несколько недостатков. Мы бы не стали считать эти недостатки нарушением условий сделки, а скорее тем, о чем стоит подумать, если вы ищете новый гибридный седан.

Hyundai продолжает впечатлять новыми внедорожниками и обновлениями для своих текущих моделей. Sonata — одна из старейших фирменных табличек в линейке южнокорейских автопроизводителей, но с возрастом она становится все лучше. В 2020 модельном году Hyundai полностью переработал Sonata со стильным новым внешним видом и большим количеством технологий внутри. С добавлением гибридной отделки салона покупатели получают еще более экономичный вариант.

Ранее в этом году мы ездили на Hyundai Sonata 2020 года выпуска. Нас впечатлила экономия топлива и общая динамика автомобиля. Мы хотели сами посмотреть, как будет вести себя гибридная отделка салона в сравнении.

Hyundai Sonata Hybrid: что нового в 2020 году?

Hyundai Sonata Hybrid полностью переработан для модели 2020 года. Большой новостью является более гладкий внешний вид с коэффициентом лобового сопротивления 0,24 и система Solar Roof System для увеличения запаса хода. Hyundai заявляет, что предлагает до 700 «бесплатных» миль в год. У Sonata Hybrid также есть купеобразный силуэт, напоминающий нам о Kia Stinger.

Теперь Sonata поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, системой контроля слепых зон и автомобильными сервисами Blue Link Connected. Blue Link предоставляется бесплатно для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года в течение трех лет и включает в себя дистанционный запуск с климат-контролем, дистанционную блокировку / разблокировку дверей, восстановление угнанного автомобиля и голосовой поиск пункта назначения. Согласно Consumer Reports , это одна из самых довольных клиентов информационно-развлекательных систем.

Рекомендуемая производителем розничная цена Hyundai Sonata Hybrid 2020 года.

Стоимость Hyundai Sonata Hybrid 2020 года начинается с 27750 долларов. Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая место назначения, для нашего тестера Sonata Hybrid Limited: 36 430 долларов США. Если вы подумываете о новом Sonata Hybrid, этот бесплатный и простой поисковый инструмент * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене значительно ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Особенности и опции

Hyundai Sonata Hybrid Limited 2020 стандартно поставляется со светодиодными фарами, системой зажигания и входа без ключа, а также багажником с функцией громкой связи. Полезные и удобные технические функции включают 10,25-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, систему камеры объемного обзора, передние и задние датчики парковки, проекционный дисплей и подставку для беспроводной зарядки.

Top-trim Limited также поставляется с кожей, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, сиденьем водителя с электроприводом, рулевым колесом с подогревом, навигацией и аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Каждый гибрид Sonata 2020 серийно оснащается пакетом безопасности для водителя SmartSense. Эти функции включают:

• Ассистент удержания полосы движения
• Система предотвращения лобового столкновения
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах
• Система предотвращения столкновений сзади
• Усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go

Система помощи при вождении на шоссе не является обязательной для Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: удобные функции

Hyundai проделал такую ​​же хорошую работу над внутренней частью Sonata, как и над внешним рестайлингом. Салон имеет современный вид с роскошной отделкой Limited. Мягкие на ощупь материалы в изобилии, кожа от сидений до дверных панелей и рулевого колеса самого высокого качества. 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы удобно расположен в центре приборной панели. Он хорошо сочетается с цифровым кластером водителя.

Климат-контроль расположен на отдельной панели прямо над переключателем передач и прост в эксплуатации. Внизу удобно расположено беспроводное зарядное устройство и два порта USB. Наш тестер Limited поставлялся с цветным проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, стеклоочистителями с функцией определения дождя и камерой с обзором на 360 градусов. На этой неделе мы использовали все функции, кроме обогрева рулевого колеса. Тем не менее, мы могли видеть, что используем это, когда наступит осень и начнется зима.

Особенности интерьера: временами тесновато

В целом в салоне приятно провести время. Мы включили аудиосистему премиум-класса Bose и по дороге в Денвер скрылись от всего мира. Во время вождения мы с удовольствием наблюдали за расходом топлива в режиме реального времени на информационном дисплее водителя.

Наша единственная проблема с интерьером Sonata Hybrid — это задняя часть. Чтобы действительно освободить место для более высоких пассажиров, передние сиденья нужно будет максимально выдвинуть вперед. Хотя нам нравится дизайн нового Sonata Hybrid, у него есть внутренние недостатки.

Например, пространство для ног сзади в Sonata Hybrid составляет 34,8 дюйма, что меньше, чем у Camry Hybrid (38 дюймов) и Accord Hybrid (40,4 дюйма). Однако объем багажника Sonata увеличился на 2,5 кубических фута, что, возможно, объясняет некоторую потерю пространства для ног сзади.

Гибридный силовой агрегат Hyundai Sonata 2020 года

Гибрид Sonata 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 139 фунт-фут. крутящего момента. Электродвигатель добавляет 51 лошадиную силу для общей мощности 192 лошадиных сил. Шестиступенчатая гибридная автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса.

В трансмиссии используется уникальная технология управления переключением передач, позволяющая контролировать переключение передач со скоростью 500 раз в секунду. Hyundai заявляет, что эта технология снижает переключение передач на 30 процентов, а также увеличивает экономию топлива.

Солнечная панель на крыше Sonata Hybrid (одна из самых крутых новинок) напрямую заряжает 12-вольтовые и гибридные батареи и выдает 205 Вт электроэнергии. По словам Hyundai, это помогает увеличить запас хода Sonata Hybrid примерно на две мили в день.

Уменьшение расхода топлива

Sonata Hybrid предыдущего поколения управляла 39/44 город / шоссе и 41 вместе взятым. По сравнению с конкурентами это был один из наименее эффективных вариантов в то время. Экономия топлива Sonata Hybrid улучшится к 2020 году до 45/51 город / шоссе и 47 вместе.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года выпуска.

Динамика вождения: увлекательная и спортивная

Живя в высокогорной местности к западу от Денвера, мы привыкли к полноприводным внедорожникам, поэтому сесть в седан — совсем другое дело. Но за рулем Sonata Hybrid предлагает захватывающие впечатления от вождения. Вы можете выбрать четыре различных режима вождения (Eco, Comfort, Sport и Custom), в зависимости от того, как вы себя чувствуете. Мы испытали все четыре, но большую часть недели выбрали спорт. Это сделано для более динамичной езды, особенно в горах.

Гибридная система обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций. Мы сильно въехали на седан по трассе I-70, ведущей в горы. Соната также хорошо справляется с поворотами, поскольку стойка Макферсона (спереди) и многорычажная подвеска (сзади) сводят к минимуму крен кузова.

Динамика движения: шум и видимость

По общему признанию, мы продвинули Hyundai Sonata Hybrid 2020 года сильнее, чем другие. Тем не менее, ветер, дорога и шум шоссе будут очевидны, несмотря ни на что. Честно говоря, Hyundai внесла улучшения в архитектуру Sonata (например, звуконепроницаемое стекло), чтобы уменьшить эти типы нежелательных шумов. Тем не менее, мы все еще думали, что шум в салоне был слишком высоким.

Купе-подобный дизайн также имеет недостатки, касающиеся обзора снаружи для водителя, особенно для задних пассажиров. Система камер объемного обзора обязательна. Это помогло нам осмотреть машину сверху вниз, что помогает при парковке в тесноте. Это единственный недостаток вождения нового гибрида Sonata Hybrid. Иногда трудно что-то увидеть.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 с солнечной системой крыши.

Заключение: хороший выбор

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — привлекательный седан, и вы получите множество одобрительных взглядов в обновленном автомобиле. Теперь он предлагает увеличенный расход топлива с большим количеством новых полезных технологий в салоне. Hyundai также имеет отличную гарантию на Sonata Hybrid.

Наше единственное предложение — проверить Accord Hybrid, прежде чем принимать решение. Когда вы будете готовы начать процесс, у нас есть полезные инструменты для покупок, которые покажут вам цены, выставленные дилерами в вашем регионе.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

Галерея Hyundai Sonata Hybrid 2020

写真：現代自動車アメリカ。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года Наше мнение: Mazda MX-5 Miata — настоящий автомобиль для водителя. Хотя на рынке есть более быстрые и престижные автомобили, они будут иметь более высокую цену. С другой стороны, миата — это другая порода. Когда вы отправляетесь в путь, Miata будет выделяться среди всех остальных автомобилей. С точки зрения стиля (особенно RF) очень немногие спортивные автомобили могут сравниться с ним, и мы бы поспорили, что даже меньше из них более увлекательны в управлении. Miata радует водителей в течение трех десятилетий, и мы не видим никаких признаков того, что Mazda замедлится в этом отношении.

На этой неделе у нас была Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года, и она появилась в нужное время. Впереди еще много лета, и это идеальное время, чтобы опустить верх и насладиться ветром, который треплет волосы и лицо. Mazda Miata RF универсальна как для ежедневных поездок, так и для веселых выходных. Как мы узнали на этой неделе, жесткая крыша с электроприводом складывания делает ее намного удобнее.

Mazda MX-5 Miata: что нового в 2020 году?

Ранее опциональные Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет i-Activsense функций безопасности водителя теперь входят в стандартную комплектацию. Прошлогодний пакет GT-S (который добавляет черную крышу для моделей RF) теперь входит в стандартную комплектацию автомобилей Grand Touring с ручным управлением.

Поклонники и коллекционеры Miata могут захотеть опробовать модель 100th Anniversary. Анонсированная ранее в этом году Mazda, эта специальная серия основана на Grand Touring 2020 года.

Особенности и опции

Наша Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring 2020 года в стандартной комплектации оснащалась светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями, дворниками с датчиком дождя и кожаными сиденьями с подогревом. Возможности подключения и развлечения включали аудиосистему Bose с девятью динамиками, семидюймовый сенсорный экран, два порта USB, а также Apple CarPlay и Android Auto. Функции безопасности включали предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Комплектация Grand Touring с механической коробкой передач добавляет распорку амортизатора, спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и вентилируемые передние тормоза.

Grand Touring — это более роскошный уровень отделки салона с 17-дюймовыми темно-серебряными колесами, адаптивными фарами, зеркалами с подогревом, автоматическим затемнением зеркал заднего вида и зеркалами на стороне водителя, автоматическим климат-контролем и навигацией.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 модельного года.

Сколько стоит Mazda MX-5 Miata 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для Miata RF 2020 года составила 35 645 долларов США. Для сравнения, MX-5 Miata 2020 года стоит от 26 580 долларов (с откидным верхом и механической коробкой передач). Miata RF 2020 года начинается с 33045 долларов (уровень отделки салона Club и механическая коробка передач).

Независимо от того, выбираете ли вы оригинальный мягкий верх или жесткий верх RF, Miata всегда была отличным автомобилем по скромной цене. Несмотря на то, что цена Miata правильная, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Особенности интерьера: просто и понятно

Кабина Grand Touring тесная, но все же пригодна для повседневного использования в небольшом двухместном родстере. Mazda максимально использует пространство салона и ставит во главу угла вождение для удовольствия, а не только для передвижения. Не так много элементов управления или кнопок, но они просты в использовании и доступны.

В салоне тише, чем в среднестатистическом кабриолете, благодаря складывающейся жесткой крыше RF вместо стандартного тканевого верха Miata. Передний обзор в небольшой кабине хороший, но тарга-верх RF несколько мешает обзору через заднее окно. Однако автоматический верх быстро убирается и раскрывается одним щелчком переключателя. Жесткая крыша RF открывается и закрывается всего за 13 секунд.

Двухместные родстеры не совсем удобны, но Miata RF имеет несколько дополнительных функций, облегчающих жизнь. Хотя еще лето, осенью мы воспользуемся подогревом сидений. Наша тестовая Miata также поставлялась с дворниками с датчиком дождя, обогревателем заднего стекла и аудиосистемой премиум-класса Bose.

Макет салона Mazda MX-5 Miata RF 2020 года.

Особенности интерьера: временами тесно

Если ваш рост больше шести футов, ваша фигура будет тесной, а у более высоких водителей не так много места для головы и ног. Водителям среднего размера будет даже уютно, но вы найдете удобное положение благодаря наклонно-телескопическому рулевому колесу.

Места для хранения тоже не так много, но вы можете убрать несколько вещей в небольшую центральную консоль. Mazda включает в себя два удобных съемных подстаканника, которые можно убрать, когда они не используются.

Трансмиссия Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Mazda MX-5 Miata 2020 оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Это заднеприводная конфигурация, которой и должен быть подобный спортивный автомобиль. Двигатель идет в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Расход бензина Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива Miata RF составляет 26/34 по городу / шоссе и 29 в сочетании с механической коробкой передач. Напротив, автомат возвращает 26/35 город / шоссе и 29 вместе.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года производит 181 л.с. и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Как ездит Mazda MX-5 Miata RF 2020 года

Предположим, вы собираетесь купить двухместный спорткар с задним приводом с откидным верхом или, точнее, Mazda MX-5 Miata RF 2020 года выпуска. В этом случае мы рекомендуем шестиступенчатую механическую коробку передач. Он увеличивает показатель удовольствия от вождения и позволяет максимально эффективно использовать малолитражку. Единственным недостатком является вождение в пробках, если вы также используете его в качестве ежедневного пассажира.

Двигатель мощностью 181 л.с. звучит не так уж и много, но в этом небольшом и легком спортивном автомобиле его мощности достаточно, чтобы получить удовольствие. Это нынешнее поколение Miata подверглось ряду мер по снижению веса, и это хорошо видно на открытой дороге. Чтобы сохранить баланс веса Miata 50/50, инженеры снизили вес подвески, трансмиссии и системы кондиционирования воздуха. Что касается конкретно RF, то он легче из-за алюминиевого капота и крышки багажника.

Эта отделка Grand Touring отличается более жесткой ездой благодаря спортивно настроенной подвеске с амортизаторами Bilstein. Тем не менее, мы думали, что качество езды по-прежнему остается довольно хорошим даже на неровном асфальте и иногда на грунтовой дороге. Только будьте осторожны, так как большие выбоины будут вызывать дрожь в шасси.

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от вождения которого вы всегда будете получать удовольствие.

Динамика вождения: самое интересное!

Спортивная подвеска стоит любого дискомфорта, когда речь идет о бросании двухдверного купе на крутые повороты, что мы и делали в горах недалеко от Денвера. Он довольно плотно прилегает к дороге, пока мы жестко гоняли MX-5 на извилистых поворотах. Тормоза также являются сильной стороной и предлагают отличные характеристики торможения, когда они вам нужны.

Вам понадобится триммер RF, потому что он обеспечивает более тихую езду, чем стандартный мягкий верх. Жесткая крыша с электроприводом складывания делает поездку более приятной, особенно на скоростях шоссе. RF также поставляется с фиксированной опорой, расположенной за каждым сиденьем, что придает ему отчетливый вид купе или тарги вместо традиционного профиля родстера Miata.

Вывод: всегда весело

Mazda MX-5 Miata RF 2020 года — это автомобиль, от которого вам не терпится водить! Преимущество RF — более тихая кабина, но за эти деньги Miata упаковывает много удовольствия в небольшой компактный спортивный автомобиль, независимо от его высоты.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

Mazda MX-5 Miata RF Галерея 2020

Фотографии: Mazda North American Operations.

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Lexus GX 460 2021 года Наше мнение: В 2020 модельном году Lexus GX 460 получил обновленный внедорожный пакет с контролем движения, новую решетку радиатора и несколько роскошных внутренних изменений. Тем не менее, в 2021 году мало нового, помимо совместимости с Amazon Alexa и акустического переднего бокового стекла. Какими бы хорошими ни были эти обновления, мы сначала поищем хорошую подержанную модель. Lexus GX 460 довольно роскошен внутри и отлично подходит для бездорожья, но 4,6-литровый V8 показывает свой возраст, а расход топлива меньше звезд. Экономика84

Lexus GX 460 2021 года — способный внедорожник, если вы сходите с ума и хотите отправиться в путешествие. Учитывая роскошный интерьер, легко продолжить движение. С двигателем V8 под капотом GX 460 может буксировать небольшой кемпер или прицеп, полный мотоциклов или снегоходов, на выходные. Это также идеальный роскошный внедорожник для семьи, которая живет за городом и вынуждена ехать по грунтовым дорогам, чтобы добраться до дома.

На этой неделе мы ездили на Lexus GX 460 2021 года в комплектации Luxury. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus GX 460: что нового в 2021 году?

В 2021 модельном году Lexus GX 460 получит акустическое переднее боковое стекло на всех моделях и совместимость с Amazon Alexa. Серебристые 18-дюймовые колеса и обшитое деревом рулевое колесо с подогревом теперь доступны в пакетах Premium и Premium Plus. В остальном GX 460 в основном не изменится к 2021 году. Не было никаких обновлений с точки зрения характеристик двигателя или тяговооруженности.

Имея это в виду, мы можем порекомендовать купить аккуратно использованную модель *. Учитывая, что на 2021 год будет так мало обновлений, мы постараемся сэкономить деньги, вместо того чтобы покупать новый GX 460.

Новый Lexus GX 460 представлен в шести цветах: Starfire Pearl, Atomic Silver, Nebula Grey Pearl, Nightfall Mica, Black Onyx и Claret Mica. Цвета салона: черный, сепия, экрю и красный цвет Риоха с черным потолком. Lexus GX 460 2021 года выпускается в трех комплектациях: базовая модель GX, Premium и Luxury.

Lexus GX 2021 года.

2021 Lexus GX 460 Luxury Характеристики

В стандартную комплектацию нашего Lexus GX 460 Luxury 2021 года входили светодиодные фары, подножки, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, настройки памяти водительского сиденья, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и автоматического затемнения, а также рулевая колонка с электроприводом.

Информационно-развлекательные функции включали экстренные и удаленные службы Lexus Enform, настраиваемый сенсорный дисплей, четыре порта USB (два спереди / два сзади), возможность Bluetooth, а также спутниковое и HD-радио. Другие приятные моменты для GX Luxury включают люк на крыше, камеру заднего вида и омыватели фар.

Что касается производительности, наш GX 460 Luxury поставлялся с системой контроля раскачивания прицепа, адаптивной регулируемой подвеской с тремя режимами (нормальный, комфорт и спорт), задней пневматической подвеской с автоматическим выравниванием, системой постоянного полного привода с крутящим моментом. — определение межосевого дифференциала повышенного трения и пакета Lexus Safety System +.

Дополнительные пакеты

Наш тестер также поставлялся с пакетом спортивного дизайна, который включал 19-дюймовые колеса, капитанские кресла второго ряда, темно-серую переднюю панель, матовую хромированную нижнюю решетку радиатора и металлический наконечник выхлопной трубы.

Наш Lexus GX 460 Luxury 2021 года также был оснащен пакетом Off-Road. Этот пакет включает в себя мониторы для пересеченной местности и панорамного обзора, охладитель трансмиссии, защиту топливного бака, управление ползанием и систему выбора рельефа местности.

2021 Lexus GX 460 Цены

Начальная рекомендованная производителем розничная цена для базовых моделей составляет 53 100 долларов США, а для Premium и Luxury — от 55 890 долларов США и 64 365 долларов США. При всех перечисленных выше вариантах ожидайте, что рекомендованная производителем розничная цена будет намного выше 70 000 долларов.

Внешний вид Lexus GX 2021 года.

Особенности интерьера

Lexus GX 460 большой внутри и с тремя рядами сидений подойдет для растущей семьи. Однако GX 460 может вместить семь человек, если вы выберете скамейку второго ряда. В любом случае, зайдя внутрь, вы обнаружите большую комфортабельную кабину с передними сиденьями, регулируемыми по 10 параметрам, подогревом и охлаждением. Подгонка, отделка и качество материалов — это то, чего мы ожидаем от подразделения роскоши Toyota.

Второй ряд просторен даже для более высоких взрослых с подогреваемыми капитанскими креслами, которые также наклоняются и сдвигаются. Третий ряд складывается одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить еще большую грузоподъемность во время экскурсий на выходных. Внутреннее пространство просто пещеристое, так как максимальный грузовой объем составляет 64,7 кубических футов.

Конфигурация сидений Lexus GX 460 2021 года на шесть человек.

Характеристики двигателя и топлива: пробег

Lexus GX 460 2021 года стандартно оснащается 4,6-литровым V8, который выдает 301 л.с. и 329 фунт-футов. крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная буксировочная способность составляет 6500 фунтов.

Рейтинги EPA составляют 15/19 город / шоссе и 16 вместе взятых. GX 460 также принимает топливо премиум-класса, поэтому посещение бензоколонки для заполнения 23-галлонного бака обойдется недешево.

Как ездит Lexus GX 460 2021 года?

Lexus GX 460 любит путешествовать по открытому шоссе, и он чувствовал себя гладко в нашей 200-мильной поездке в парк Painted Mines Park к востоку от Колорадо-Спрингс. Адаптивная регулируемая подвеска преодолевает лежачие полицейские и выбоины, не доставляя неудобств вам и вашим пассажирам. У него было достаточно мощности, чтобы обойти более медленные грузовики по плоскому бетону, но, поднимаясь по I-70 на высоте 7500 футов, V8, казалось, изо всех сил пытался поднять нас по крутому склону.

Если у вас полная загрузка пассажиров или вы тянете с собой прицеп, новый GX 460 может с трудом выдержать такой вес. Несмотря на роскошный интерьер, Lexus не увеличивал мощность или крутящий момент 4,6-литрового двигателя V8 за десять лет.

Lexus GX 460 2021 года на открытой дороге.

Динамика движения: надежная и надежная

GX 460 имеет конструкцию кузова на раме, постоянный полный привод и дифференциал повышенного трения. Наш тестер поставлялся с дополнительным пакетом Off-Road, который теперь включает в себя мониторы для работы на разных участках и с панорамным обзором, а также систему выбора для различных участков местности. Вы можете регулировать тягу в зависимости от местности. Есть настройки Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock или Mud and Sand.

Вы также можете выбрать Crawl Control для навигации по крутой местности, когда GX 460 переключен на низкий диапазон. Lexus заявляет, что система регулирует пробуксовку колес, автоматически регулируя дроссельную заслонку двигателя и тормоза, помогая улучшить сцепление с дорогой.

Заключение: старше, но все еще функционально

Lexus GX 460 2021 года можно было бы реконструировать, но он по-прежнему остается одним из самых мощных трехрядных внедорожников. Платформа, напоминающая грузовик, и система полного привода обеспечат душевное спокойствие, когда вам придется ехать по заснеженным и обледенелым дорогам. А кожаные сиденья с подогревом будут хороши, когда действительно холодно. В то время как Lexus GX 460 может потребовать модернизации двигателя, для большинства повседневных ситуаций вождения будет достаточно 4,6-литрового двигателя V8.

Если вы хотите купить новый Lexus GX, обратите внимание на форму ниже. В зависимости от местных стимулов и наличия инвентаря вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены. Мы также рекомендуем получить цену по счету (иногда называемую дилерской стоимостью), чтобы узнать, сколько дилер заплатил. Счет-фактура иногда доступна по уровню отделки салона и является отличным местом для начала переговоров.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

写真：レクサス。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Lexus ES 350 F Sport 2020 года Наше мнение: Lexus ES существует уже 30 лет, но он по-прежнему молод, как и когда-либо в 2020 году, особенно в конфигурации F Sport. С одной стороны, Lexus ES 350 F Sport изящен и атлетичен; с другой — комфортно и тихо. Lexus сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких игроков, как Audi, BMW, Cadillac, Genesis, Mercedes-Benz и других. Тем не менее, мы верим, что ES 350 F Sport 2020 года сможет выстоять в королевской битве роскошных автомобилей. Внешний стиль93Внутренняя планировка82Динамика движения90Безопасность и технические характеристики86Повседневная функциональность82Экономия топлива в повседневной жизниСтильный и гладкийДинамика движенияМинусыИнтерфейс с сенсорной панельюСадние сиденья не складываются 87

Lexus ES 350 F Sport 2020 года — резкий автомобиль. Во многих отношениях Lexus находится на вершине своей игры с 1989 года. Автор Брайс Г. Хоффман вспоминает сцену из своей книги American Icon , где нового генерального директора Ford Алан Мулалли спросили, на чем он ездил во время мероприятие в штаб-квартире автопроизводителя. Мулалли был новичком в компании, но быстро ответил, сказав, что у него есть Lexus, потому что это лучший автомобиль в мире.

Это сцена, которую я постоянно воспроизводил во время нашей недельной поездки с Lexus ES 350 F Sport 2020 года. Однако то, что ES 350 — красивый автомобиль, не означает, что он автоматически подходит вам. Lexus не одинок в этом пространстве, учитывая, что у Audi, BMW и Mercedes-Benz есть прекрасные предложения.

Вот как прошла наша недельная поездка с Lexus ES 350 F Sport 2020 года. Надеюсь, это поможет вам определить, подходит ли вам эта машина.

Lexus ES 350: что нового в 2020 году?

Lexus ES был полностью переработан в 2019 году, поэтому на 2020 год будет всего несколько обновлений. Тем не менее, вы можете купить аккуратно использованный ES и немного сэкономить. Если вы выберете ES 2020 года, у вас будет совместимость с Android Auto и стандартные внешние зеркала заднего вида с электроприводом для большинства уровней отделки салона.

Новый ES построен на платформе Lexus Global Architecture — K. Lexus использует различные сорта высокопрочной стали для повышения жесткости на кручение и одновременного снижения веса шасси. В то же время передние стойки MacPherson и новая многорычажная задняя подвеска (продольный поперечный рычаг) способствуют лучшей управляемости.

Наш автомобиль для прессы Lexus ES 350 F Sport 2020 года перед кинотеатром AMC Star Southfield 20 недалеко от Детройта.

Наш спортивный автомобиль Lexus ES 350 F 2020 года

Наша машина для печати Atomic Silver пришла с завода в Джорджтауне, штат Кентукки, с 3,5-литровым двигателем V6, подрулевыми переключателями и передним приводом. В стандартной комплектации была Lexus Safety System + 2.0, 10 подушек безопасности, камера заднего вида, двухдиапазонные фары и дневные ходовые огни.

Наша пресс-служба включала трехлетнюю пробную версию Enform Safety Connect и 10 лет Enform Service Connect, оба из которых повышают ценность ES. Функция Enform Remote (включая трехлетнюю пробную версию) совместима со смартфонами, часами и такими вещами, как Google Assistant и Amazon Alexa. В Lexus ES 350 2020 года есть даже доступ к Wi-Fi (в моей первой машине был магнитофон, так что просто невероятно, как далеко мы продвинулись!).

Кассетный проигрыватель в нашей прессе исчез в пользу стереосистемы премиум-класса Mark Levinson мощностью 1800 Вт с 17 динамиками. Пакет Mark Levinson включает четкий 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей с навигацией.

Другие функции F-Sport включали 10,2-дюймовый дисплей, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, беспроводную зарядку, алюминиевую внутреннюю отделку Hadori, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также адаптивную регулируемую подвеску с настраиваемыми режимами движения.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы Lexus ES 350 F Sport 2020 года.

Сколько стоит Lexus ES 350 2020 года?

Базовая цена нашего Lexus ES 350 F Sport 2020 года составляла 44 635 долларов. С функциями F-Sport общая сумма составила 52 925 долларов. Добавьте сюда плату за доставку в размере 1 025 долларов, и общая рекомендованная производителем розничная цена нашей прессы составит 53 950 долларов . Для сравнения, Lexus ES 2020 года стоит от 39900 долларов.

Возможности Lexus ES быстро складываются. Однако, в зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе, вы можете сэкономить немного больше, чтобы компенсировать часть этих затрат. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

インテリアの特徴：第一印象

Lexus использует концепцию дизайна ES под названием «Seat in Control», означающую, что все элементы управления и информация, необходимые водителю, легко доступны. Мы согласны с тем, что Lexus проделал звездную работу по созданию кабины, ориентированной на водителя. Ощущение рулевой колонки, расположение переключателя передач и дизайн центральной консоли делают ES 2020 года похожим на спортивный автомобиль, ориентированный на водителя.

Создается впечатление, что у Lexus ES 350 F Sport 2020 года две стороны. Для наших пассажиров это была комфортная и приятная недельная поездка. Они отметили мягкую красную кожу (как с подогревом, так и с вентиляцией) внутри нашего автомобиля для прессы F Sport, простор задних сидений и то, как их планшет мог спрятаться внутри центральной консоли. Точно так же Lexus ES 2020 предлагает 16,7 кубических футов багажного отделения для размещения продуктовых магазинов, чемоданов и другого оборудования для отдыха на выходных.

Компоновка задних сидений Lexus ES 350 F Sport 2020 года выпуска.

Основные моменты интерьера: дважды в воскресенье

Пока наши пассажиры растягивались и расслаблялись, я как водитель недели чувствовал себя пилотом футуристического спортивного автомобиля. Действительно, Lexus ES 2020 года — один из самых комфортабельных и роскошных автомобилей, на которых я когда-либо ездил, и я разделяю те же чувства, что и наши пассажиры, но он также является одним из самых веселых. Есть «важные вещи», которые делают ES захватывающим для вождения (например, двигатель и спортивные режимы), но именно мелочи выделяют его.

Например, LS предоставляет рулевое колесо ES 2020 года, что придает ему командирский, но сдержанный вид. Совместите это с алюминиевой отделкой Hadori и сиденьями Circuit Red модели F Sport, и ES 2020 года вас зацепит.

После того, как вы настроите интерьер «так, как вы этого хотите», Lexus ES 350 F Sport 2020 года станет автомобилем, который просто увлечет вас от вождения. Мы обнаружили, что добровольно возили друзей и семью с водителями, если им нужно было выполнить поручения, и мы нашли предлог, чтобы поехать не на одну, а на две воскресные поездки.

Не все согласны с Lexus в том, что они используют интерфейс тачпада (справа от переключателя), но это не ужасно.

Особенности интерьера: слоны в комнате

Многим нашим коллегам и современникам наплевать на контроллер тачпада, который использует Lexus. По общему признанию, это имеет смысл, поскольку это не очень интуитивно понятно, но я думаю, что большинство водителей поймут это довольно быстро. Когда вы кладете палец на панель, он циклически переключает различные функции на 12,3-дюймовом дисплее на приборной панели. Он работает почти так же, как тачпад мыши на типичном портативном компьютере.

Я бы не стал заходить так далеко, чтобы сказать, что мне нравится, как Lexus полагается на дизайн тачпада, но я тоже не ненавижу его. Когда я привык к этому, я больше не думал об этом. Вероятно, у Lexus есть более эффективные способы установить это в будущих моделях, но на данный момент он выполняет свою работу.

Второй слон в комнате — это то, что задние сиденья не складываются, что типично для большинства седанов. Это ограничит вашу способность перевозить более длинные предметы, поскольку нет «прохода» из багажника на задние сиденья. Виноват специальный V-образный бандаж за задним сиденьем.

Эта V-образная распорка является структурным усовершенствованием архитектуры, которое помогает придать ES 350 резкую, но сбалансированную динамику вождения. Для некоторых покупателей это преимущество; для других не так много. Это будет зависеть от ваших предпочтений, но если вы часто носите с собой более длинные предметы, будет сложно заставить ES 350 2020 года работать.

Компоновка салона Lexus ES 350 F Sport 2020. Звукоизоляция покрывает более 90 процентов пола для более тихой езды.

Lexus ES 350 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом ES 350 2020 года (F Sport или иначе) находится 3,5-литровый V6 с алюминиевым блоком и головками цилиндров. Двигатель, укомплектованный прямым и левым впрыском, выдает 302 лошадиных силы (6600 об / мин) и 267 фунт-футов. крутящего момента (4700 об / мин). Lexus ES 350 2020 года разгоняется до 60 за 6,6 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 131.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с передаточным числом главной передачи 2,561 помогает передавать мощность на передние колеса. Новая восьмиступенчатая коробка передач заменяет шестиступенчатую коробку передач в старых моделях ES.

Будет ли Lexus ES 350 2020 полноприводным?

Полный привод недоступен для Lexus ES 350 2020 года.

Lexus ES 350 2020, бензин, пробег

Рейтинги EPA составляют 22/31 город / шоссе и 25 вместе взятых для F Sport. В остальном ES 350 2020 оценивается как 22/32 город / шоссе и 26 вместе. Емкость топливного бака составляет 15,9 галлона.

Мы проехали около 278 миль с нашим ES 350 F Sport во время нашей недельной поездки со средней скоростью 26,4 миль на галлон.

Как ездит Lexus ES 350 2020 года?

Лучшие автомобили — это те, в которых заложены основы шасси, архитектуры и подвески. Они похожи на каркас автомобиля, а у Lexus ES 350 F Sport 2020 года крепкие кости. Когда у машины крепкие кости, она безопаснее, экономичнее и увлекательнее в управлении.

Во время производственного процесса во всей конструкции используется клей на 65 футов (или около 22 ярдов), что более чем вдвое больше, чем у предыдущих моделей ES. Лазерная сварка шурупов и другие усилия по приданию жесткости, такие как распорка стойки стойки амортизатора, придают ES 350 уверенное ощущение, когда он находится на сиденье водителя.

Точно так же подвеска ES 350 2020 претерпит несколько критических изменений в новом модельном году. Одно из наиболее заметных изменений — угол кастера (плюс два градуса) и длина кастера (плюс 0,3 дюйма). Такая гармония помогает уменьшить недостаточную и избыточную поворачиваемость, одновременно улучшая характеристики на прямой.

Lexus использует так называемые амортизаторы Dynamic Control с неперекрывающимися вспомогательными значениями. Такая конструкция позволяет маслу демпфера течь в любом направлении перед входом в главный клапан, что смягчает неровности и делает ES 350 более отзывчивым.

Добавьте к и без того надежной архитектуре энергичный двигатель V6, а также тихий салон нашего автомобиля для прессы, и Lexus ES 350 F Sport 2020 года станет идеальным компаньоном для повседневной езды.

Lexus ES 350 F Sport 2020 года на открытой дороге.

Lexus ES 350 F Sport 2020 года: идеально подходит

Во время субботнего ночного круиза по Вудворд-авеню здесь, в Детройте, мы воспользовались возможностью, чтобы продемонстрировать нашу машину для прессы. Если вы никогда не видели здесь, в Мотор-сити, Вудворд-авеню типичным летним субботним вечером, это действительно что-то. Когда вы подъезжаете к районам Роял Оук и Бирмингем, вы буквально буквально боретесь с мощными и мощными автомобилями практически всех видов, как классических, так и новых.

Путешествуя по Бирмингему на обратном пути в Детройт, мы привлекли внимание двух пар среднего возраста, одна на Camaro ZL1, а другая на судье GTO. Девушка помоложе и ее друзья на BMW X5 M помахали нам на нашем ES 350 F Sport, как и другой парень на McLaren 720S Spider. Чувак постарше в T-Bucket даже показал нам большой палец вверх.

Мы перешли в режим Sport S + и немного побежали с рюкзаком, наслаждаясь вечерним воздухом, проникающим через люк в крыше. Sport S + регулирует дроссельную заслонку, трансмиссию, рулевое управление и адаптивные амортизаторы. Хотя мы были не такими быстрыми (или громкими!), Как некоторые другие автомобили, наш Lexus ES 350 F Sport 2020 года привлек множество взглядов и украл шоу.

Наш автомобиль для прессы Lexus ES 350 F Sport 2020 года в Гросс-Пуэнт-Фармс, штат Мичиган.

Стоит ли покупать Lexus ES 350 2020 года?

По крайней мере, его стоит взять на тест-драйв. Автомобили этого класса будут обладать уникальными особенностями, индивидуальностями и особенностями, поэтому некоторые из них могут зависеть от того, какой бренд вы больше всего идентифицируете. Что касается конкретно Lexus ES 350 F Sport 2020 года, у нас есть все основания полагать, что парковка такого автомобиля на подъездной дорожке вызовет у вас улыбку.

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

2020 Lexus ES 350 F Sport Галерея

写真：レクサス。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Toyota Avalon 2020 TRD Наше мнение: ни разу за миллион лет мы не ожидали, что Avalon получит лечение TRD! В прошлом мы ездили на многих автомобилях TRD, таких как Tundra, 4Runner и RAV4. Это автомобили, на которых можно испачкаться, но наш Avalon TRD был гладким и блестящим, гуляя по метро Денвера. Хотя было бы неплохо вовремя увидеть более мощный V6, сейчас мы счастливы.

Toyota Avalon — традиционный полноразмерный седан, но он становится намного интереснее с добавлением новой отделки TRD. Японский автопроизводитель модернизирует большинство своих моделей комплектациями TRD (Toyota Racing Division) для любителей вождения. Avalon никогда не был известен такими характеристиками, но он получил более спортивную подвеску, более спортивный стиль и другие улучшения по сравнению со стандартной моделью.

Мы взяли Toyota Avalon TRD 2020 года на тест-драйв в горах Колорадо, чтобы увидеть, как он ведет себя на крутых поворотах. «Если она будет вдвое медленнее, чем кажется, на ней будет весело водить», — сказали мы, прежде чем прыгнуть внутрь.

Toyota Avalon TRD: что нового в 2020 году?

Avalon TRD — это новый уровень отделки салона, который добавляет спортивности большому седану. Первое, что мы заметили, — это внешняя обработка моделей TRD. Toyota хорошо поработала над тем, чтобы украсить его матовыми черными колесами, черным как фортепьяно задним спойлером, а также передними, боковыми и задними аэродинамическими обвесами с красными полосами. В завершение добавили красный значок TRD.

Инженеры Toyota протестировали Avalon TRD на испытательном полигоне Toyota в Аризоне, испытательном полигоне TMC Higashi-Fuji в Японии и на ранчо MotorSport в Техасе. Шасси Avalon TRD имеет более жесткие винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости (44 процента спереди и 67 процентов сзади). За счет уникальных винтовых пружин Avalon TRD на 0,6 дюйма ниже, чем у других моделей.

Новый TRD присоединяется к четырем другим классам Avalon: XLE, XSE, Limited и Touring. XLE, XSE и Limited также доступны как гибрид.

Toyota Avalon TRD 2020 года выпуска.

Toyota Avalon TRD 2020: стандартные характеристики

Toyota Avalon TRD 2020 года в стандартной комплектации оснащается светодиодными фарами, системой бесключевого доступа и зажиганием, двухзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений и обивкой из искусственной кожи со вставками из микрозамши. Он также оснащен девятидюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с восемью динамиками, Apple CarPlay и Amazon Alexa, а также системой экстренной связи Toyota Safety Connect.

Toyota Safety Sense-P, набор расширенных функций безопасности, также входит в стандартную комплектацию. В комплекте:

• Автоматический дальний свет.
• Круиз-контроль с динамическим радаром.
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления.
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов.

Также доступны монитор слепых зон с задним предупреждением о перекрестном движении и интеллектуальный гидролокатор с задним тормозом при перекрестном движении.

Toyota Avalon TRD 2020: дополнительное оборудование

Комплектация TRD получила 19-дюймовые колеса, черный цвет кузова, люк на крыше, задний спойлер, спортивно настроенную подвеску и выхлоп, улучшенные тормоза и подрулевые переключатели. Этот Avalon TRD поставлялся с дополнительной аудиосистемой JBL (1760 долларов США).

Сколько стоит Toyota Avalon TRD 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая место назначения, для нашего тестера Avalon TRD: 46 147 долларов. Для сравнения, Toyota Avalon TRD 2020 года стоит от 42 375 долларов. Мы думаем, что Avalon имеет конкурентоспособную цену, но в зависимости от местных стимулов в вашем районе вы, возможно, сможете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Компоновка салона Toyota Avalon TRD 2020 года выпуска. Нам нравится красный акцент, прошитый по всему автомобилю.

Особенности интерьера: удобный и вместительный

Кабина Avalon TRD — отличное место, чтобы провести время, если вам предстоит долгая дорога на работу. На этой неделе мы отправились в длительное путешествие, и большой седан — идеальный дорожный автомобиль. Обивка Softex со вставками из ультра-замши и красной строчкой кажется более высококлассной, чем можно было бы предположить по цене. В салоне достаточно места для ног более высоких гонщиков.

Независимо от уровня отделки салона Toyota Avalon 2020 года предлагает более 40 дюймов пространства для ног для передних и задних пассажиров. В то время как пространство для ног является преимуществом сзади, высота над головой может показаться немного скомпрометированной для более высоких пассажиров из-за покатой линии крыши.

Avalon TRD поставляется с подогревом передних сидений, но мы были удивлены, что у него также нет подогрева рулевого колеса для холодного утра. Задние сиденья с подогревом доступны для всех комплектаций Avalon, включая TRD. Наконец, аудиосистема премиум-класса JBL имеет 14 динамиков, сабвуфер и усилитель мощностью 1200 Вт для тех, кто хочет держаться подальше от шумного мира.

Toyota Avalon TRD 2020: двигатель и трансмиссия

Avalon TRD оснащен тем же 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем, что и стандартные модели. Он производит 301 л.с. (6600 об / мин) и 267 фунт-футов. крутящего момента (4700 об / мин) и связан с восьмиступенчатым автоматом. Оценки расхода топлива EPA входят в 22/31 город / шоссе и 25 комбинированных миль на галлон.

Есть ли у Toyota Avalon TRD полный привод?

В настоящее время все модели Toyota Avalon 2020 года переднеприводные. Однако в следующем году Toyota представит для Avalon полноприводную опцию.

Динамика движения: плавная и четкая

Несмотря на то, что новый Avalon TRD имеет ту же номинальную мощность, что и стандартные модели, перенастроенная подвеска, улучшенные тормоза и более толстые распорки днища имеют значение и обеспечивают дополнительную устойчивость. Мы сильно толкали большой седан в горах недалеко от Денвера, и он хорошо реагировал на поворотах. Подвеска с настройкой TRD позволила нам проходить повороты быстрее, чем обычно, с небольшим наклоном кузова. Однако в конфигурации с передним приводом есть небольшая недостаточная поворачиваемость.

Avalon обычно не считают спортивным седаном, но TRD выглядит соответствующим. Когда мы резко поднялись на I-70, выхлоп TRD тоже звучал. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия переключалась плавно и большую часть времени находила правильную передачу.

Обзорность хорошая спереди и скромная по бокам и сзади. Внутри кабины был минимальный шум ветра, хотя мы хотели иметь дисплей, чтобы нам было легче следить за дорогой.

Toyota Avalon TRD 2020 года на трассе.

Вывод: хорошо выглядит, на ощупь солидно

Avalon TRD — отличный седан для дальних поездок, ежедневных поездок на работу и стильный внешний вид, пока вы это делаете! На этой неделе у нас было много взглядов, когда другие водители проверяли новый TRD. Если вам нужен полноразмерный седан с чуть большим преимуществом, но вы не хотите тратить большие деньги на спортивный автомобиль, Avalon TRD должен быть в вашем списке.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

Фото и источник: Toyota Motor Sales, США, Inc.

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

2020ヒュンダイパリセード私たちの意見：2020ヒュンダイパリセードは私たちにとって厳しいものです。静かなキャビンからオープンロードでのエンジンの反応まで、私たちはとても気に入りました。ただし、所有することを正当化するのが難しいいくつかのことに気づきました。これはあなたがそれをあなたのリストから外すべきだという意味ですか？いいえ！ストレッチなし！必ず試乗してください。私たちが心配しているのは、あなたにとって取引を妨げるものではないことに気付くかもしれません。そして、あなたがすでにヒュンダイファンであるならば、あなたはパリセードを運転することを楽しむことは確実です。エクステリアスタイリング80インテリアレイアウト91ドライビングダイナミクス75安全性とパフォーマンス84日常の機能95プロエネルギースプリットスクリーンディスプレイパワー静かで広々としたインテリア燃料モニタリングADASシステム夜間のLEDライト85

2020年のヒュンダイパリセードは、大きなSUVがどうあるべきかという観点からすべてのボックスをテストしています。これは、2020年のパリセードリミテッドプリントカーでの1週間のドライブ中に明らかでした。それは間違いなくその一部に見えました、そして私たちは静かで未来的なキャビンが大好きでした。ただし、パリセードには、特に夜間にドライバーの自信を低下させる可能性のあるいくつかの癖があります。

ヒュンダイパリセード：2020年の新機能

2020年は、3列のサンタフェXLに代わるヒュンダイパリセードの最初の通年となります。パリセーズはまったく新しいアーキテクチャに基づいて構築されており、ワイヤレス充電、換気された2列目シート、7つのUSBポートなど、家族向けのさまざまな機能を提供します。

SE、SEL、Limitedの3つのトリムレベルがあります。エクステリアカラーは、ブラック、ホワイトクリーム、シルバー、スチールグラファイト、バーガンディ、ムーンライト、フォレストレインです。

ヒュンダイパリセードは信頼できますか？

今年はまだ1年目ですが、パリセードは他のヒュンダイモデルと同じくらい信頼できると信じるに足る理由があります。一般的に、信頼性は現代の強みです。

比較して「ブランドの戦い」 USA In News＆World Report ヒュンダイは信頼性の点でホンダよりも進んでいます。 「ヒュンダイ車はホンダよりも信頼性が高く、韓国の自動車メーカーのすべての車は、USニュースから予測された5つの信頼性評価のうち少なくとも3.5を獲得しています」と出版物は書いています。

JDパワー2019米国品質調査では、ヒュンダイは信頼性指数で高得点を獲得しました。 「特に、現代自動車の18社のうち16社。自動車分野のトップ3に入っています。これらの韓国ブランドの車両は、インフォテインメントシステムやその他の電子部品に関する問題が少ない傾向があります」とJ.D.パワーは結論付けています。

ミシガン州アレンパークのAAAオフィスの外にある2020年のヒュンダイパリセードプレスカー。太陽が沈むにつれて、彼は本当に森の雨の外装塗料を引き出しました。

ヒュンダイパリセード2020：標準仕様

私たちの2020ヒュンダイパリセードリミテッドプレスカーは、キッチンシンク以外のすべてが標準装備されていました。唯一の余分なアイテムはカーペット敷きのフロアマットでした！

パッケージ 高度な安全技術 電動パーキングブレーキがあります。歩行者検出による衝突回避支援。レーンキーピングアシスタント;死角検出;後部交差点検出;ドライバー注意警告;後方カメラ;後部座席の警告;安全な出口を手伝ってください。

パッケージ 快適さと便利さ ナッパレザーシートを提供してくれました。暖房と換気を備えた1列目と2列目の座席。加熱されたステアリングホイール;リアサンバイザー; 7つのUSBソケット。 115ボルトのAVコンセント。ワイヤレス電話の充電;スマートクルーズコントロール;ボリュームビューモニター;外部照明;ステレオハーモンカードンなどの機能があります。

パリセードリミテッドには、20インチのホイール、スライド式サンルーフ、ヘッドアップディスプレイ、LEDヘッドライト、テールライト、デイタイムランニングライトもありました。

2020年ヒュンダイパリセードプレスカーのウィンドウステッカー。

2020ヒュンダイパリセードの費用はいくらですか？

パリセードリミテッドの基本価格は46,400ドルでした。豊富な標準機能を考えると、最終的な希望小売価格（$ 47,605）はもうすぐです。カーペット敷きのフロアマットは追加で160ドルかかり、送料と手数料は1,045ドルでした。

比較すると、2020年のヒュンダイパリセードはSEトリムで31,775ドルから始まります。 SELは33,725ドルから、Limitedは44,925ドルからです。

パリセーズは競争力のある価格だと思いますが、お住まいの地域の地元のインセンティブによっては、もう少し節約できる場合があります。この無料でシンプルな検索ツール*は、お近くのどのディーラーが最高の価格を提供しているかを示します。

内部の特徴：中央司令部

従来のギアシフターはなくなり、多くのスペースを開くプッシュボタンシステムに置き換えられました。慣れるまで少し時間がかかるかもしれませんが、通常のスイッチがないと、センターコンソールにはより多くのストレージスペースがあります。プッシュボタンのデザインにより、センターコンソールとインストルメントパネルがよりアクセスしやすく便利になり、コーヒーを飲みながらスイッチを手で押すことができなくなります。センターコンソールのふたをスライドさせて、ポップアウトカップホルダーを表示します。これはいい感じです。

10.25インチのナビゲーションディスプレイは、3つの別々の画面に分割できます。これは私たちが本当に気に入ったものです。ナビゲーション、天気、そしてSiriusXMステーションを同時に見ることができました。従来のシフターは使用されなくなったため、パリセードの「中央コマンドポスト」としてのナビゲーション表示をより強化します。

2020ヒュンダイパリセードのインテリアレイアウト。センターコンソール下の収納スペースが気に入りました。会議に行くときは、そこにスリングバッグを置きます。

サロンの機能：充電および接続

私たちはQiワイヤレス充電パッドが本当に好きで、運転中に毎日それを使用しました。センターコンソール内のパネルは、Androidデバイスおよび新しいiPhoneと互換性があります。同様に、パリセードナビゲーションシステムはAndroidAutoとAppleCarPlayをサポートしています。 2つのBluetoothデバイスを同時にペアリングできます。1つはモバイル接続用で、もう1つはオーディオストリーミング用です。

3年間の無料のHyundaiBlueLinkサービスがプレスサービスに含まれています。 Blue Linkは、リモート制御や音声制御などの機能を提供します。気候制御によるリモートスタート。リモートロック/ロック解除;盗難車の返却;とりわけ、ロードサイドアシスタンスの強化。これらの機能には、バックミラーのボタンを使用してアクセスします。

インテリアの特徴：クランクアップ！

Harmon Kardonステレオは、低音と高音の温かみのあるミックスを提供します。私たちの1週間の旅行のほとんどで、私はクラシックビニール（SiriusXM 26）にチューニングして、アールベイリーのショーを見ました。クロスビー、スティルス、ナッシュ＆ヤング、エマーソンレイク＆パーマー、ドアーズ、クイーン、レッドツェッペリンはすべて、パリセードのコックピットを転がして良い音を出します。

パリセードステレオには、最前列だけが音を聞くことができるリアスリープモードが含まれています。このモードでは、2列目と3列目のスピーカーには何も送信されません。乗客が寝ている場合や、音楽がだらしないと思っている場合に使用できます。

SUVでよくあることですが、2020年のヒュンダイパリセードの3列目は窮屈な感じがします。

何人が柵に入ることができますか？

3列のパリセードは2列目のベンチで8席、またはキャプテンの椅子を選択した場合は7席です。ヒュンダイは、パリセードにはホンダパイロット、日産パスファインダー、フォードエクスプローラーよりも前列と2列目のレッグルームが広いと述べています。ハイランダー、パイロット、パスファインダーよりも3列目の後ろに多くの貨物スペースがあります。

パリセード最前列のレッグルームは44.1インチです。 2列目は42.4インチ。 3列目は31.4インチ。 1列目と2列目には十分なスペースがありますが、3列目の乗客が長い旅で窮屈に感じることがあります。

私たちのプレス機は、パワーフォールディング/アンフォールディングとチルトを備えた3列目シートと、可変リアカーゴエリアを備えていました。 2列目の後ろの貨物スペースは45.8立方フィートです。 3列目の後ろ18立方フィート。

2020年ヒュンダイパリセードのリアカーゴエリア。シートは折りたたまれています。

ヒュンダイパリセード2020：エンジンとトランスミッション

パリセードのボンネットの下には、トリムレベルに関係なく、3.8リッターのアトキンソンサイクルV6エンジンが搭載されています。直噴と可変バルブタイミングを備えたヒュンダイ工場は、291馬力を開発しています。 （6000 rpm）および262lb-ft。トルク（5000rpm）。パリセードエンジンは、3.648のファイナルドライブレシオを備えた8速マルチプレートトルクコンバーターオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

5つのユニークな運転モード

2020年のヒュンダイパリセードには、コンフォート、エコ、スポーツ、スノー、スマートの5つの異なる運転モードがあります。以下のビデオは、各モードがどのように機能するかを説明しています。

2020ヒュンダイパリセードはAWDになりますか？

全輪駆動が利用可能ですが、前輪駆動が標準です。ヒュンダイのオプションの全輪駆動システムは「HTRAC」と呼ばれ、必要に応じて前車軸と後車軸の間で動力を分配します。

私たちはミシガン州に住んでいるので、冬の間は四輪駆動が静かになる可能性があることを理解しています。追加費用の価値があると思います。

燃料消費量ヒュンダイパリセード

全輪駆動のパリセードのEPA燃料消費量の評価は、19/24の都市/高速道路と、合計21です。比較すると、前輪駆動モデルは19/26の都市/高速道路と22の組み合わせを持っています。

他の4WDSUVと比較して、パリセードは燃費の面で遅れをとっています。マツダCX-9、ホンダパイロット、トヨタハイランダーが最高の結果を示しました。また、1週間の旅行中にこれに気づきました。スマートモードとエコモードでも、残量ゲージが急激に低下したようです。

ヒュンダイパリセード2020はどのように運転しますか？

土曜日の夜、パリセード、ダニエル、そして私はデトロイト近くのカントンとプリマスエリアへのクルーズに行きました。 I-94のドライブは快適で、コーヒーを飲みながらおしゃべりをしました。 2020パリセードは、ボンネットの下に断熱材、防音フロアマット、および騒音と振動を最小限に抑えるための特別な駆動列チューニングを備えています。その結果、公道ではすべてが非常に静かです。

パリセードにとって横風は、特に道路が荒れている場合や荒れている場合は難しい場合があります。大きなパリセードは、ほとんどの場合静かで滑らかであるにもかかわらず、特定の状況では不安定に感じる可能性があります。突然の突風の中で、パリセードのジェット推進力はドライバーを驚かせる可能性があります。このような状況では、レーンキーピングアシスト機能は実際には事態を悪化させるだけです。運転手は柵と戦っているように感じるかもしれないので、風の強い状況ではシステムをオフにすることをお勧めします。

死角検出システムは、誤警報を登録することもできます。たとえば、私たちが橋の下を運転したとき、センサーはコンクリートの柱を拾い上げ、それらを別の車と見なしました。ここデトロイトでM-10を2回利用し、他の車線に車がないにもかかわらず通知を受けました。パリセードは道路の近くで標識を集め、交通と混同していたと私たちは信じています。

公道でのヒュンダイパリセード2020。

ドライビングダイナミクス：1つの気が散る特性

私たちのプレスカーにはLEDヘッドライトが装備されていましたが、そのデザインには、遠くにある奇妙な逆三角形を作る何かがあります。

下の写真を見てください。左の写真の逆さまの山またはサメのヒレに注目してください。右の写真は改善されています。夜に携帯で撮ったのでベストショットではありませんが、この三角形は本当に面倒です。

明るく照らされた道路では気付かないので、最初は気づきませんでした。この逆さまのサメのヒレは、パリセードがバンプにぶつかると上下に動き、時には2つの別々の影に分かれます。せいぜい迷惑で、最悪の場合は気が散ります。時間が経つにつれて、私たちはそれに慣れますが、夜の運転に神経質な人にとって、パリセードについてのこの癖は障壁になる可能性があります。

あなたは2020年のヒュンダイパリセードを買うべきですか？

パリセードをリストに追加することをお勧めします。ヒュンダイは信頼できる車を製造しており、リミテッドプレスカーの静かで豪華なインテリアが本当に気に入りました。ただし、夜間のヘッドライトの問題と競合他社に比べて燃料経済性が低いことを考えると、買い物をすることもお勧めします。

ヒュンダイパリセードの初年度であることも注目に値します。ヒュンダイは、特に2020ソナタで、どのようにデザインを改善できるかを示しました。パリセードが長く私たちと一緒にいることを願っており、将来的にはより大きなSUVの第2世代が見られることを楽しみにしています。

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

ギャラリーヒュンダイパリセード2020

写真：現代自動車アメリカ。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года Наше мнение: Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года является новейшим членом семейства TRD автопроизводителя. Несмотря на то, что внедорожные возможности — это данность, мы были удивлены тем, насколько комфортно этот RAV4 на сухом асфальте. Приятным сюрпризом стало то, что эта внедорожная установка по-прежнему неплоха в городе. Хотя нас не интересует внешний вид, интерьер резкий, и это компенсирует его.

Достаточно сказать; мы получили массу удовольствия от Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года! Во время нашего недельного тест-драйва в Юго-Восточном Мичигане часто прогнозировался дождь. Мы воспользовались случаем, чтобы направиться к северу от Детройта и наткнуться на грязные и размытые гравийные дороги. Благодаря выбираемым режимам бездорожья (Multi-Terrain Select) RAV4 TRD Off-Road, безусловно, имеет отличные возможности для бездорожья, но как насчет повседневной езды?

Внедорожные возможности имеют свою привлекательность, но такие вещи, как экономия топлива и комфорт, также важны. Как выглядит новый RAV4 TRD Off-Road? Вот что мы обнаружили во время нашего недельного тест-драйва.

Toyota RAV4: что нового в 2020 году?

Все модели RAV4 получают функции Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Уровни LE и XLE, газовые и гибридные, проходят трехмесячную пробную проверку SiriusXM. Ограниченные модели получают специальный пакет JBL Audio с усилителем мощностью 800 Вт.

TRD Off-Road — это новый уровень отделки салона на 2020 год, в то время как RAV4 Hybrid получит лишь незначительные обновления.

Повышение внедорожных характеристик RAV4 TRD

• В духе Rally RAV4 Райана Миллена.
• Дорожный просвет 8,6 дюйма и подвеска для бездорожья.
• Режимы Multi-Terrain Выберите режимы: Грязь и песок, Камень и грязь и Снег.
• Двухтрубные амортизаторы имеют перераспределенные клапаны и внутренние пружины отбоя.
• Отбойники увеличивают направление сжатия и улучшают контроль над телом.
• 18 × 7-дюймовые легкосплавные диски TRD матово-черного цвета с шинами Falken Wildpeak A / T Trail.
• Шины имеют рейтинг «Суровый снегопад» с открытыми плечевыми канавками для работы в тяжелых условиях.
• Стандартный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента с отключенным приводом.

Наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию этой модели.

Автомобиль прессы повышенной проходимости Toyota RAV4 TRD 2020

Наша машина для печати прибыла с завода с системой динамической векторизации крутящего момента (полный привод), подвеской с настройкой TRD и упомянутой выше системой Multi-Terrain Select. Под капотом находился 2,5-литровый четырехцилиндровый.

パッケージ TRD Off-Road Technology Package предоставил нам помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением, беспроводной зарядкой, камерой с высоты птичьего полета и классным цифровым зеркалом заднего вида. Нам понравился Премиум-аудио, динамическая навигация с пакетом JBL (а это полный рот!). Этот пакет включает в себя такие тонкости, как восьмидюймовый сенсорный экран, стереосистему JBL с 11 динамиками и сабвуфер, а также систему динамической навигации Toyota с трехлетней пробной версией.

Наш внедорожный автомобиль RAV4 TRD включает следующие полезные функции от Toyota Connected Services: Safety Connect с годовой пробной версией, Service Connect с 10-летней пробной версией и Wi-Fi Connect с объемом до двух ГБ на трех- месяц пробной версии.

В пакет погоды для бездорожья TRD добавлены кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также дворники с датчиком дождя и антиобледенителем. Между тем, пакет Безопасность и удобство включал в себя следующие функции безопасности как часть Toyota Safety Sense 2.0:

• Система помощи при дорожных знаках
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления
• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
• Круиз-контроль с динамическим радаром в полном диапазоне скоростей

В стандартную комплектацию нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года входят восемь подушек безопасности, система контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и система LATCH (нижний якорь и страховочный трос) для автомобильных сидений.

Наклейка на окно нашего внедорожника Toyota RAV4 TRD 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota RAV4 2020 года?

Базовая цена на наш внедорожник Toyota RAV4 TRD 2020 года составляла 35 180 долларов. С описанными выше пакетами, некоторыми одноразовыми надстройками и сбором за пункт назначения в размере 1120 долларов, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 41 418 долларов для нашей прессы. Для сравнения, Toyota RAV4 2020 года стоит от 25 950 долларов.

Если вы подумываете о новом RAV4, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

インテリアの特徴：第一印象

RAV4 2020 года использует новую глобальную архитектуру Toyota, которую иногда называют платформой TNGA-K. С одной стороны, это делает автомобиль более прочным и способным, когда асфальт заканчивается (извините, я слушал Кита Урбана). С другой стороны, это помогает RAV4 чувствовать себя просторным внутри, несмотря на то, что он меньше по размеру.

Внутри Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выглядит ярко с красными вставками и черными кожаными сиденьями SofTex. В подголовники вышит логотип TRD, а всепогодные коврики — приятный штрих. С точки зрения технологий и возможностей подключения, все в RAV4 TRD Off-Road надежно. Мы беспокоились не столько о таких вещах, сколько о том, как он будет ездить по открытой дороге.

Интерьер Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года выпуска. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Особенности салона: по-хорошему удивлен!

Нас беспокоило то, как Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года будет чувствовать себя на сухом асфальте. Сначала мы были настроены скептически, но TRD Off-Road удивительно плавный и комфортный на шоссе, несмотря на его наклоны к бездорожью. В то время как ветер и дорожный шум иногда доносятся до салона, RAV4 TRD Off-Road оказался для нас очень приятным на трассе I-75 через метро Детройта.

Мы думаем, что платформа ТНГА-К имеет решающее значение. Шасси unibody RAV4 на 57 процентов жестче, чем у предыдущей модели, и это имеет большое значение на открытой дороге. В условиях бездорожья эта жесткая конструкция, несомненно, имеет множество преимуществ. Однако на межгосударственном или в нормальных дорожных условиях это помогает RAV4 TRD Off-Road чувствовать себя более собранным с места водителя.

RAV4 TRD Off-Road иногда может казаться тяжелым из-за дополнительного дорожного просвета, но снижение скорости на несколько миль в час смягчит это, особенно в более крутых поворотах на шоссе. В остальном интерьер стильный и функциональный, приятно удивляющий с точки зрения комфорта езды.

В то время как RAV4 TRD Off-Road может справляться с грязью и грязью, он удивительно гладкий, когда снова находишь бетон.

Внедорожный силовой агрегат Toyota RAV4 TRD 2020 года

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, двумя верхними распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения. В комплекте с блоком из алюминиевого сплава и головками цилиндров двигатель развивает мощность 203 лошадиных силы (6600 об / мин) и 184 фунт-фут. крутящего момента (5000 об / мин). К двигателю прикреплен восьмиступенчатый автомат с дифференциалом магнитолы 3,177.

При правильном оснащении Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 может буксировать 3500 фунтов.

Оценки экономии топлива EPA — 25/32 город / шоссе и 27 вместе. Во время нашей недельной поездки мы были правы и временами даже немного лучше.

Динамика вождения: когда все становится весело!

Неделя, на которой у нас был наш RAV4 TRD Off-Road, была дождливой в метро Детройта. Учитывая погодные условия и внедорожные усовершенствования нашего автомобиля для прессы, мы стартовали у Каменного железнодорожного моста на Индиан-Лейк-роуд, недалеко от М-24 возле озера Орион, штат Мичиган. Дорога на Индиан-Лейк-роуд немощеная и огибает лесистую местность за Индийским озером и другим безымянным озером.

Это было идеальное место, особенно под дождем, для тестирования нашего внедорожного пресса RAV4 TRD. Мы поместили систему Multi-Terrain Select в Rock & Dirt и нажали на газ!

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года: в грязи

На неровных и грязных поворотах нам сияла система динамической векторизации крутящего момента Toyota. При необходимости он может передавать до 50 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса, но также может распределять крутящий момент между левым и правым задними колесами. Несмотря на то, что RAV4 немного хрипит на мокрых поворотах, технология векторизации крутящего момента Toyota удерживала нас в равновесии. Точно так же мясистые шины Falken Wildpeak врезаются и не отпускают.

И снова жесткость платформы ТНГА-К имеет решающее значение при движении по грязи и грязи. Та же платформа, шасси и подвеска, которые обеспечивали нам спокойную поездку по I-75, теперь подвергались ударам на более грубой и влажной местности. Основываясь на нашем драйвере, мы считаем, что шасси, подвеска и шины работают в унисон с системой векторизации крутящего момента и системой выбора Multi-Terrain, чтобы обеспечить уверенную (и увлекательную) поездку, когда асфальт исчезает.

Видео ниже было снято с помощью нашей видеорегистратора Garmin Tandem.

Стоит ли покупать внедорожник RAV4 TRD 2020 года?

Toyota TRD Off-Road 2020 года — это настоящий прорыв при прохождении северных сорока, но он достаточно комфортен для городских круизов. Добавьте к этому стильный и спортивный интерьер, и у Toyota есть победитель. Если вам не нужны все обновления производительности, мы рекомендуем обратить внимание на RAV4 LE или XLE. Оба эти уровня отделки салона предлагают полный привод, но их рекомендованная производителем розничная цена ниже, чем у TRD Off-Road.

Однако, если вы не против потратить лишние деньги, Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года — одна из забавных машин.

Carl Anthonyは、BlogAvtoの編集長であり、Midwest AutomotiveMediaAssociationおよびSocietyofAutomotiveHistoriansのメンバーです。彼は、アリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事会に所属し、デトロイト・ワーキング・ライターズの元会長であり、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。

Наше мнение: VW Jetta 2020 года — доступный автомобиль для покупателей любого возраста. В этой публикации мы неоднозначно относимся к автомобилям VW. В более раннем обзоре нам не повезло с Tiguan, но Jetta действительно сияла для нас. Мы бы лично выбрали R-Line, но вы можете выбрать отделку S или SE и сэкономить на рекомендованной розничной цене.

Если вам нужна Jetta с немного дополнительным чутьем, R-Line будет спортивной, увлекательной в управлении, と вы можете получить редкую механическую коробку передач с этой отделкой. VW Jetta R-Line 2020 года оснащается такими дополнительными функциями, как специальная черная внешняя отделка для визуального возбуждения и электронная блокировка дифференциала, которая помогает улучшить сцепление с дорогой, чтобы получить удовольствие от вождения.

На этой неделе мы проехали на VW Jetta R-Line 2020 года выпуска. Вот как прошел наш тест-драйв.

VW Jetta: что нового в 2020 году?

Jetta была модернизирована в прошлом году, но в ней появились новые технические функции, такие как приложение VW для связи Car-Net на 2020 год. Каждый 2020 Jetta поставляется с телематической системой Car-Net, бортовым Wi-Fi и информационно-развлекательной системой MIB II с сенсорным экраном. В комплектацию SEL и SEL Premium добавлена ​​стандартная зарядка беспроводного устройства.

VW Jetta 2020 доступен в пяти комплектациях: S, SE, R-Line, SEL и SEL Premium. Шестиступенчатая механическая коробка передач, поставляемая с нашим тестером Jetta, входит в стандартную комплектацию R-Line.

Особенности и опции: хорошее сочетание

Наш тестер VW Jetta 1.4T R-Line 2020 года оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, системой бесключевого доступа и зажигания, светодиодными фарами и сенсорным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto. Внутри наш тестер Jetta имел два порта USB-C, панорамный люк, передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль и обивку из искусственной кожи V-Tex.

Пакет помощи водителю поставляется с предупреждением о лобовом столкновении (предупреждает вас о возможном столкновении с автомобилем впереди), монитором слепых зон (предупреждает вас, если автомобиль, находящийся на следующей полосе, находится в вашей задней слепой зоне) и заднем перекрестке предупреждение о дорожном движении (уведомляет вас, если идущий позади вас автомобиль собирается пересечь ваш путь, двигаясь задним ходом).

VW Jetta R-Line 2020 года выпуска.

Что входит в пакет R-Line?

Отделка R-Line добавляет спортивный задний бампер, глянцево-черные внешние акценты и электронную блокировку дифференциала (Cross Differential System), которая помогает улучшить сцепление с дорогой при ускорении. Модели R-Line получают уникальное кожаное рулевое колесо и 17-дюймовые колеса в паре с низкопрофильными всесезонными шинами 205/55 R17.

Этот тестер Jetta R-Line поставлялся с дополнительным пакетом для холодной погоды (500 долларов США). Это дало нам дистанционный запуск, обогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла.

Сколько стоит VW Jetta 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестера Jetta R-Line: 24 115 долларов США. Для сравнения, VW Jetta 2020 года стоит от 18 895 долларов. Мы считаем, что Jetta имеет конкурентоспособную цену, но в зависимости от местных стимулов в вашем районе вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Компоновка салона VW Jetta R-Line 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: современный и функциональный

Интерьер Jetta выполнен в современном стиле, а качество сборки отличное. Приборная панель оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном и цифровой приборной панелью VW, полностью настраиваемой и настраиваемой. Мы использовали стандартное соединение Bluetooth для потоковой передачи музыки на наш накопитель.

R-Line оснащен привлекательными двухцветными сиденьями и спортивным рулевым колесом, которые выделяют его среди других моделей Jetta. Если вам нужно путешествовать, в Jetta достаточно места для ваших вещей. Мы использовали небольшие отсеки для хранения предметов, большие дверные карманы, лоток для мобильного телефона перед переключателем и большие подстаканники.

Мы думаем, что кабина Jetta — хорошее место, чтобы провести время, и мы обнаружили, что водительское сиденье имеет значительную регулировку по высоте. Рулевое колесо также имеет большой диапазон телескопирования и наклона.

Пассажирский салон и грузовое пространство

Здесь достаточно места для коленей и плеч, а пассажирам на задних сиденьях достаточно места для ног для длительных поездок, но высота над головой средняя. Из-за широкой центральной консоли и заднего бугорка по центру пола в нем могут разместиться только двое взрослых.

Багажник не самый большой в сегменте (14,1 кубических футов), но в нем достаточно места для двух ручных чемоданов. В сложенном состоянии за задними сиденьями имеется большой проем для дополнительного хранения вещей.

エンジンとトランスミッション

VW Jetta 2020 оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим скромные 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут. крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (стандарт для моделей S и R-Line) или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Система автоматического запуска / остановки входит в стандартную комплектацию автоматических Jettas.

Все модели Jetta — переднеприводные.

Расход бензина VW Jetta 2020 года

Оценки расхода топлива EPA составляют 30/40 город / шоссе и 34 вместе, независимо от выбора трансмиссии. Мы не получили даже близко к этим номерам, но мы толкали машину всю неделю (потому что это весело, чтобы иметь возможность на самом деле диск вручную в эти дни!).

По сравнению с другими с точки зрения экономии топлива, Jetta 2020 года является убедительным аргументом в пользу самой себя.

VW Jetta R-Line на поворотах.

Отправляйтесь в путь с R-Line!

Спортивная Jetta R-Line чувствует себя быстро в городе благодаря турбомотору и электронной блокировке дифференциала. 1,4-литровый двигатель не такой уж и мощный, но шестиступенчатая механическая коробка передач позволила нам найти идеальные обороты, чтобы максимизировать его 147 лошадиных сил. Вы обнаружите, что 147-сильного двигателя хватит для большинства дорожных ситуаций. Хотя мы бы хотели видеть более производительный вариант для R-Line.

Jetta 2020 года чувствует себя стабильно на крутых поворотах, а R-Line достаточно плавно едет по шоссе. Jetta построена для автобана; его архитектура передает, что по горным дорогам и крутым поворотам мы ехали около Денвера. Мы чувствовали себя полностью уверенными на более высоких, чем указано, ограничениях скорости на извилистом участке межгосударственной автомагистрали Колорадо.

В городе новая Jetta тоже очень маневренна. Обзорность у этого небольшого седана выше среднего, хорошая при движении в плотном потоке. Мы обнаружили, что внутри Jetta по большей части тихо. На этой неделе мы не обнаружили слишком сильного шума дороги или двигателя.

Заключение: не хватает только одного

В целом Jetta R-Line более спортивный, чем большинство других небольших седанов в этом ценовом диапазоне. Кроме того, это будет экономично, если вы не будете водить машину, как мы. Если бы VW просто предложил вариант с полным приводом, это был бы идеальный пригородный поезд в любую погоду.

Denis Flierlは、自動車業界で25年以上さまざまな役職に就いています。彼の直接のレビューはすべて、テストドライブページにアーカイブされています。 TwitterでDenisをフォロー： @CarReviewGuy

写真：Volkswagen of America、Inc.

*このリンクをたどると、BlogAvtoとそのパートナーに報酬が支払われる場合があります。