2020 Chevy Corvette Stingray Cabriolet: Alltid där. Har alltid varit.

Vi hade en känsla av (eller kanske en lång förhoppning?) att det skulle komma så småningom. Och det gjorde det. Den första mittmotoriserade Chevy Corvette är äntligen här. Med sin LT2-motor är det den mest kraftfulla Corvette i instegsmodellen i historien; och nu när vi officiellt kan släppa taket kan det vara den coolaste. Ett cabrioletalternativ för 2020 års Stingray är välkomna nyheter för dem som gillar vinden i håret.

I själva verket var Corvette Stingray 2020 tänkt och designad som en cabriolet från början.

Corvette Stingray Cabriolet: Har alltid funnits. Alltid varit.

Larry Edsalls bok, Corvette Stingray: America's seventh generation sports car, inleds med de olika personer och händelser som kan ha drivit GM:s dåvarande designchef Harley Earl att skapa den numera ikoniska Vette. En välkänd teori är att Earl, i en enda Buick LeSabre konceptcabriolet, ledde paraden före ett lopp på Watkins Glen i september 1951. Edsall skriver senare att racerföraren Briggs Cunningham retade Earle genom att säga att hans Buick var lämplig för paraden men inget annat.

Med andra ord, Earls bil var bara att visa upp och inte köra.

Vi älskar Vette idag eftersom den är både prålig och utåtriktad. Den ser het ut och går som vinden. När vi tänker tillbaka på alla generationer kan vi säga att vinden för alltid är invävd i Corvettes design. När en folkmassa samlades runt den första Corvetten på Waldorf Astoria Hotel i New York City i januari 1953 såg de cabrioleten och älskade den. Det är vettigt att saker och ting kommer att sluta cirkeln med 2020 Stingray. Den mittmotoriserade Vette är en milstolpe, även om det var en lång tid att komma. Corvetten från 1953 var en milstolpe, även om det tog lång tid att komma tillbaka, med tanke på vad europeiska sportbilar var kapabla till.

Oavsett, 1953 Vette gav oss en bris; Detsamma kommer att gälla för 2020 Stingray.

«Vårt mål från början var att kunderna inte skulle behöva offra någon funktionalitet, prestanda eller komfort när de valde en hardtop-cabriolet», förklarar Josh Holder, Corvette Programme Development Manager. «Vi har kunnat behålla samma designtema som i coupén, liksom exceptionell rymlighet och spårbarhet.».

GM:s designchef Harley Earl retade sig på att hans LeSabre-konceptbil var perfekt för en parad runt banan före loppet, men inte lämplig för tävling när den gröna flaggan gick upp. Från Corvette Stingray: the seventh generation of America's sports car av Larry Edsall, utgiven av Motorbooks (2013).

Stridsflygplan och örlogsfartyg

Corvette Stingray 2020 hämtar inspiration från stridsflygplan, eftersom Corvette-namnet kommer från ett fartyg som användes av de allierade under andra världskriget. När det gäller Stingray-cabrioleten har tonneau-locket speciella gondoler. En gondol är det «hölje» som täcker motorn på ett flygplan. I lekmannatermer: den här stora runda saken är fäst vid vingen. Stingray cabriolet använder dessa naceller för att minska vindbruset i kabinen. Dessutom har Stingray tonneau också ett bakre, elektriskt justerbart fönster och en motorkylningsventil.

Corvette-fans kan känna igen en liknande nacelldesign på Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) I och II tillsammans med Corvette SS- och SR2-koncepten.

Hardtoppen kan fällas in i karossen utan att skära in i bagageutrymmet, som rymmer två uppsättningar golfklubbor. Konvertibla gimbals behåller kupéns främre fack, som passar handbagage och en bärbar datorväska. Chevy valde hårddisken över den mjuka toppen och sa att den ger en tystare stuga, ökad säkerhet och ett renare utseende. Den tvådelade toppen fungerar upp till 30 km / h och dras tillbaka på cirka 16 sekunder.

Sex elmotorer driver den tvådelade hardtopen på Chevy Corvette Stingray cabriolet 2020. Foto: Chevrolet.

Relaterat: Stingray Corvette har rätt drivlina där den ska vara.

Kraft och prestanda: Effekt 194!

Chevy Corvette Stingray 2020 får sin kraft från en 6,2-liters Small Block LT2 V8-motor. I kombination med en åttastegad automatlåda med dubbla kopplingar och ett högpresterande avgassystem ger den nya Stingray 495 hästkrafter och ett vridmoment på 470 lb-ft. För att öka effekten har motorns oljekylarkapacitet ökats med 25 procent jämfört med den tidigare generationen Stingray. 6.2 har ett motormonterat oljetrågssystem med torr sump och tre renspumpar - något som aldrig tidigare använts i en Corvette. Enligt Chevrolet kan torrsumpssystemet hantera sidoaccelerationsnivåer som överstiger 1G i alla riktningar.

Lägg till allt detta, och 2020 Corvette Stingray kan nå 194 mph på banan.