2020 Mustang Shelby GT500: şık bir yılan

• 2020 Mustang Shelby GT500, Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
• Ford'a göre, sıfırdan 60 kata üç ila üç saniye ve çeyrek mil başına 11 saniyeye kadar kazanma yeteneğine sahip.
• Aerodinamik, yere basma kuvveti ve yarış şasi ayarı geliştirme öncelikleri arasındaydı.

Ford, geçen gün Dearborn'dan Detroit'e gitti ve şunu göstermeye karar verdi: 2020 Mustang Shelby GT500. Ne beklediğinle ilgili. Büyük, ortalama, yetenekli, çok para ama yine de pahalı) ve işte en iyi bölüm: şimdiye kadarki en güçlü Ford. Evet. Durmadan.

Hayır, aptal, bu yarış arabalarıyla ilgili değil. Burada stok arabalardan bahsediyoruz, ancak 700 beygir gücünde birkaç tane içerebilirler. Örneğin, David Pearson'ın Turin'inin stok araba günlerinde yaptığından daha fazlası.

Motor Şanzıman: vadide ters çevrilmiş

Genel olarak, 2020 Mustang Shelby GT500, Ford'un bugüne kadarki en güçlü sokak motoruyla çalışıyor. Ayrıca, bir Mustang'de şimdiye kadarki en hızlı vites değiştiren şanzımana sahiptir. İlk olarak, tüm bu gücü üreten fabrika, süper şarjlı 5,2 litrelik bir motora sahip el yapımı bir alüminyum alaşımdır. Güç dağıtımı, V8 vadisine akıllıca yerleştirilmiş bir havadan sıvıya ara soğutucudan geçen ters çevrilmiş 2,65 litrelik kök tipi bir süper şarj cihazı aracılığıyla gerçekleştirilir.

Ford, ağırlık merkezini daha da düşürmek için fanın kendisini çevirdi.

Tomarı pratik olarak ellerinden geldiğince hafif yaptılar. Alüminyum alaşımlı blok, tel ark gömlekleri, yüksek performanslı alüminyum silindir kafaları ve büyük boy dövme bağlantı çubukları. Yağ ve soğutma kanallarını genişlettiler, hatta bir "yapısal yağ karteri" eklediler. Ford, yağı iyi bir ölçüm için gerekli olduğu yerde tutmak için patentli bir "aktif bölme sistemi" kurdu.

Ford Performance, 100 milisaniyeden daha kısa sürede değişen bir TREMEC yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla donatıldı. Bununla başa çık, bükülmeyen bir manuel şanzımanın var. Şanzımanın normal, hava durumu, spor, peluş ve sürükleme gibi birkaç "sürüş modu" vardır. Modlar, hat engelleme ve tetik kontrolü gibi özellikleri içerir. Buranın güneyinde, güç bir karbon fiber tahrik milinden akıyor.

2020 Mustang Shelby GT500. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Şasi Frenleme: Brembo Michelins

Yeni Shelby GT500, revize edilmiş süspansiyon geometrisine, yeni elektronik hidrolik direksiyona ve ön ve arkada daha hafif yaylara sahip. Ve Henry'yi övün, frenleri ve lastikleri hatırladılar, özellikle Brembo ve Michelin.

Stoperler, Ford'a göre, herhangi bir yerli spor coupe'nin en büyüğü olan 16.5 inç (420 mm) pizza boyutunda rotorlardır. Daha büyük ve daha sert altı pistonlu Brembo kaliperler tarafından sıkıştırılırlar. Shelby GT350'den yüzde 20 daha fazla temizleme alanı ile bu Brembos'ların ön köşelerinde yüzde 30'un üzerinde ekstra termal kütle var.

Bu kaplamalar, Ford Performance'a özel Michelin Pilot Sport 4S lastikleridir. Bunları değiştirmek muhtemelen sizi iflas ettirecektir.

İlgili: Bir Shelby olmasa da, "normal" Mustang GT'yi görmezden gelmeyin. Hızlı ve eğlenceli ve egzoz sistemi komşuları uyandıracak. İşte tam incelememiz.

Paket İşleme: Hayranlar için İki Seçenek

Muslukta iki işleme paketi vardır. Birincisi, ayarlanabilir üst payanda bağlantıları ve bir Gurney kanat rüzgarlığı içeren Taşıma Paketi olarak adlandırılır. "Karbon Fiber Palet Paketi" (bu çılgın ismi gözünüze atın, bebeğim!) 20 inçlik karbon fiber tekerlekleri ve arka payandaları 11,5 inçlik bir sıçan genişliğine ulaşan açıkta.

Karbon Fiber Parça paketi, 4S lastiklere göre bir iyileştirme olan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerini içerir. GT4'ün ayarlanabilir ve açık örgülü karbon fiber çamurlukları ve entegre dalış uçaklarına sahip ayırıcıları da pistin kalitesine katkıda bulunuyor.

Ford, yeni bir arka spoyler ve arka difüzördeki güncellenmiş kompozit malzemelerin termal yönetimi iyileştirdiğini söylüyor. Fotoğraf: Ford Motor Company.

Dış tasarım: ortalama ama işlevsel

Ford, genel görünümün "Ford Performance teknik bilgisi ile oluşturulmuş işlevsel, tehditkar bir tasarım" olduğunu söylüyor. Onlara katılmayacağım çünkü bu şey bir adamın kafasını koparıyor gibi görünüyor. Her yerde boşluklar ve venturiler var, tekmeler, kıvrımlar, çizgiler, kırışıklıklar, yaralar ve daha fazlası. İnce, değil. Ama bir baş belası olduğunu haykırmak istiyorsan, bunu yapmanın iyi bir yolu bu.

Sınıfla birlikte yaşlandıkça bunu sürdürmek senin problemin.

2020 Mustang Shelby GT500'ün geliştirilmesi, mühendislerin tasarımı iyileştirmek için bir rüzgar tünelinde zaman harcadıkları Kuzey Karolina'daki Ford Teknik Merkezi'nde gerçekleşti. Sonuç olarak, ön panel açıklıkları Shelby GT350'ye kıyasla iki katından fazla ve altı ısı eşanjörü, soğutma paketinden gelen hava akışını yüzde 50'den fazla artırıyor. Ek olarak, 31×28" başlıklı panjur havalandırması, daha iyi hava tahliyesi ve artırılmış bastırma kuvveti için çıkarılabilir bir alüminyum yağmur tavasına sahiptir.

İnce, değil. Bir baş belası olduğunu haykırmak istiyorsan, bunu yapmanın iyi bir yolu bu. # GT500 Tweetlemek için tıklayın

İç Mekan Bakımları: Karbon Fiber Recaro Koltuklar

İçerisi büyük ölçüde dışarısı ile aynı. Görünür karbon fiber gösterge paneli aplikesi (ucuz!) ve vurgu dikişli Dark Slate Miko süet kapı paneli ekleri. Recaro yarış koltukları, yanal destekli ve geçişli emniyet kemerleri ile mevcuttur. 12 inç tam renkli LCD gösterge paneli ve 12 hoparlörlü BO Play ses sistemi var.

Ağırlığı azaltmak için arka koltuk çıkarıldı. Olması gerektiği gibi.

Fiyatlandırma Durumu

Bunların tümü, Red Hot, Twister Orange ve Iconic Silver dahil olmak üzere çeşitli yeni renklerde bu sonbaharda FoMoCo bayilerine ulaşacak. Renkli hızlı şeritler de mevcuttur! Ford henüz fiyatlandırmayı açıklamadı.

Tony Borroz, tüm hayatı boyunca eski model ve spor arabalarla yarıştı. O, ciltsiz veya Kindle formatında mevcut olan Bones: Endearing Legacy ve Indy 500'ün Nitty-Gritty Phenomenon adlı yapıtlarının yazarıdır. Çalışmalarını Twitter'da takip edin: @TonyBorroz. 

2020 Mustang Shelby GT500 Galerisi

Fotoğraf Kaynağı: Ford Motor Company.