2020 MINI Джон Купер Воркс Член Клубу та Земляк: Поглиблений погляд

• У 2020 році MINI John Cooper Works Clubman і Countryman отримують більш потужний двигун.
• Оновлення системи повного приводу та трансмісії підвищують загальну продуктивність і маневреність.
• Судячи з наявних даних, нові варіанти John Cooper Works виглядають як справжній драйв.

Деякі з прекрасних, але божевільних інженерів у BMW, материнської компанії MINI, вирішили серйозно засмутитися через останні варіанти John Cooper Works, Clubman і Countryman. Вони підправили ходову частину та інші подібні елементи, але все це не стосується справи, коли ви дивитеся на те, що вони зробили з двигуном. У новому чотирициліндровому двигуні використовується запатентована технологія BMW TwinPower Turbo, що забезпечує приголомшливу потужність у 301 кінську силу і 331 фут-фунт. крутного моменту.

2020 MINI John Cooper Works: силові стрибки Більш швидкі часи

Ні, в цілому, це не величезні цифри, але в автомобілях цього маленького розміру, і тільки від 2,0-літрового двигуна, вони величезні. Якщо вам цікаво, це 73 кінських сили порівняно з попередньою версією - що само по собі є вражаючим стрибком. Новий MINI John Cooper Works Clubman розганяється до 62 миль на годину за 4,9 секунди, що на 1,4 секунди швидше, ніж у попередньої моделі; новий Countryman розганяється до 62 миль на годину за 5,1 секунди, на 1,5 секунди швидше, ніж вихідна версія. Крім того - якщо я правильно пам'ятаю це - Clubman і Countryman - два найважчих МІНІ, які ви можете отримати. Уявіть собі цю саму трансмісію в найменшій, найлегшій з них?

У всякому разі, повернемося до двигуна.

2020 MINI Джон Купер Працює Земляк. Фото: MINI USA.

Редакції компонентів Коефіцієнт стиснення крапель

Двигун базується на 2,0-літровому двигуні MINI Cooper S Clubman і Countryman, але з модифікаціями для конкретної моделі. Наприклад, BMW вдалося домогтися цього великого стрибка потужності, посиливши колінчастий вал і збільшивши поперечний переріз головного підшипника. Моделі John Cooper Works отримують спеціальні шатуни і поршні, а також новий «віброгасник з оптимізованим охолодженням». Я знаю. Чи означає це, що охолодження двигуна було перероблено, або це означає, що вони оптимізували охолодження для демпфера вібрації? Це має бути першим, вірно?

Скажіть, що ця штука не перегріває віброгасники.

Оскільки турбо моделі більші, ступінь стиснення падає з 10,2 до 9,5 - подумайте про це трохи, і ви зрозумієте, чому. Крім того, турбокомпресор вбудований у випускний колектор і забезпечений клапаном продувки для підвищення швидкості спрацьовування. Повітрозабірник також був перероблений, або, як висловився MINI, «дросельований», наскільки це можливо. У новій системі прямого впорскування MINI використовуються багатоканальні паливні інжектори, розташовані між клапанами для збільшення витрати. Коротше кажучи, інжектори забезпечують краще випаровування і вищий тиск для більш чистого згоряння і більшої ефективності.

І, оскільки це двигун BMW, все це допомагає повністю регульованому управлінню клапанами (аналогічно системі VALVETRONIC групи BMW) і регульованому розподільному валу (наприклад, VANOS від BMW).

МІНІ Джон Купер працює член клубу. Фото: MINI USA.

За темою: Автомобіль, створений для всіх: прогулянка історією MINI.

Тримати це круто

Система охолодження також абсолютно нова, з акцентом на оптимальну робочу температуру для двигуна, навіть на трасі. Наявні два зовнішні радіатори, розширювальний бак для конкретної моделі зі збільшеним об'ємом, незалежний монтаж модуля охолодження, електричний вентилятор (також із вищою потужністю) та конденсатор. Коробка передач має власний контур охолодження і зовнішній масляний радіатор. Якщо ви читаєте між рядків, це, по суті, говорить: цей двигун працює гарячіше, ніж пістолет! Це може викликати занепокоєння в майбутньому (Господь знає, як довго маленький стиснений двигун може витримувати тиск і температуру), але навіщо турбуватися про це, доки він перебуває на гарантії?

Погана новина полягає в тому, що швидкість обмежена електронікою до 155 миль на годину. Що, давайте подивимося правді в очі, справді швидко для машини розміром з пічку. Але також: BOO, обмежувачі швидкості, бу я кажу !!!

Фото: MINI USA.

Технологія трансмісії: Автокрос, ось і ми!

Ах так, передача. Уся ця потужність і крутний момент потрапляють на асфальт через восьмиступінчасту коробку передач Steptronic. Новий блок управління збільшує динаміку перемикання передач і комфорт водіння, так каже MINI. Рульове колесо має перемикачі для ручного вибору передач. Ура! І ще більше: є функція запуску. AutoX і ралійні етапи ось і я!

Ця нова коробка передач оснащена механічним блокуванням диференціала для переднього колеса. Згідно з MINI, він працює поперечно, щоб зменшити компенсацію швидкості між передніми колесами. В умовах навантаження це відповідає ефекту блокування, що дорівнює 39 відсоткам MINI. По суті, це працює так: якщо одна шина починає обертатися, ефект блокування передає крутний момент іншому колесу, щоб збільшити зчеплення. Варто також зазначити, що диференціал пов'язаний із системою динамічного контролю стійкості (DCS), щоб поліпшити зчеплення на пересіченій місцевості або в поганих погодних умовах. Якщо ви на трасі, це корисно при прискоренні з-за рогу.

Фото: MINI USA.

Пов'язаний: це був час миру, омолодження та крихітних автомобілів. І MINI править.

Повний привід: Конфігурація розкладка

Не дивно, що нові варіанти John Copper Works мають повний привід. Це має сенс, тому що подумайте про те, щоб поставити понад 300 кінських сил тільки через передні колеса. Управління крутним моментом буде смертельним! За словами MINI, система повного приводу, відома просто як «ALL4», є компактною та оптимізованою за вагою. Коробка відбору потужності знаходиться на коробці передач передньої осі, з двосекційним карданним валом посередині та електрогідравлічно регульованою муфтою ззаду. Ви отримали все це? Контролер системи ALL4 також працює з DSC; тому що, як інакше, купка німецьких інженерів зробить це?

Подібно до того, як працює ефект блокування в трансмісії, якщо контролер DSC виявляє прослизання переднього колеса, протягом частки секунди підвісна муфта передає крутний момент на задні колеса через електрогідравлічний насос. Підсумок: потужність двигуна завжди спрямовується в той кут, який найбільше цього потребує. Тепер поєднайте це з довгою колісною базою та низьким центром тяжіння; посилена конструкція кузова та більші повітрозабірники; нові поворотні підшипники для поліпшення значення розвалу на передніх колесах; та збільшені показники пружини для двигуна та підшипників трансмісії, і у вас є MINI, який є вибуховим для водіння.

2020 MINI John Cooper Works Компонування інтер'єру Clubman. Фото: MINI USA.

ціноутворення Доступність

У салоні є повний набір сучасних інформаційно-розважальних смаколиків, але насправді мені все одно. Єдине, що справді має значення в цих варіантах John Cooper Works, - це вся ця міць і те, як вона швидко, без зусиль і ефективно добирається до основи. Єдине, що залишається загадкою, це скільки.

О, звісно, така продуктивність коштує грошей, але, як і інші нещодавні варіанти John Cooper Works, б'юся об заклад, вони будуть про те, для чого підходить використаний Corvette. Нинішній член клубу стартує з 35 900 доларів, а земляк - з 37 900 доларів. Проте, це змушує вас думати, чи не так?

Очікуйте, що МІНІЙ 2020 року Джон Купер Воркс Клабман і Кантримен пізніше цього літа.

Тоні Борроз все своє життя ганяв на старовинних та спортивних автомобілях. Він є автором цегли Bones: Endearing Legacy та Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступний у м'якій обкладинці або у форматі Kindle. Слідкуйте за його роботою у Твіттері: @ TonyBorroz.

Фото Джерело: МІНІ США.